코로나 악재로 매출 급감 이어져
대부분 여신금융사 대출로 충당
업체당 月할부금만 1억원 부담
수원·성남시만 일부 지원 실정
코로나19 여파로 경기지역 전세버스 업계 매출이 전년 대비 70% 이상 떨어진(2월15일자 12면 보도=[현장르포]멈춰선 전세버스) 가운데 이미 재난지원금 등 일부 지원을 받는 운수종사자(버스기사)처럼 전세버스 업체를 대상으로도 지원을 요구하는 목소리가 커지고 있다.
차량할부 등으로 어쩔 수 없이 부채가 높게 나타나는 재정 구조상 정부 대출지원도 받기 어려운데 지난해부터 이어지는 여신금융사의 할부금 유예 기간마저 다음 달부터 만기가 다가오기 시작해서다.
15일 경기도전세버스운송사업조합(이하 조합)에 따르면 경기도내 대부분 전세버스 운송사업자는 운행 중인 차량의 구입 비용을 캐피털 업체 등 여신금융사를 통한 대출로 충당하고 있다.
일반적으로 최소 2억원에 달하는 버스 가격 기준으로 최대 6년 기간 할부로 나눠 낸다고 할 때 1대당 매월 330만원 이상이 들어간다. 도내 업체가 평균 20~30대 수준으로 운행한다는 점을 고려하면 30대 운행 기준으로 한 개 업체가 매월 할부금만 1억여원을 내야 하는 셈이다.
그나마 지난 한 해는 코로나19로 인한 급격한 운행 수요 감소로 매출에 큰 타격을 입었음에도 여신금융사들이 할부를 유예해 줘 할부금을 내지 않고 더욱 심해질 수 있었던 경영난을 면할 수 있었다.
하지만 해당 할부 유예 기간의 만기가 오는 3월부터 도래하기 시작해 도내 전세버스 업체들의 우려가 커지고 있다.
지난 9월 처음 도래했던 만기는 정부와 각 금융기관 단체 등이 코로나19 상황을 고려해 한 차례 연기했으나 오는 3월부터 또다시 다가오는 만기까지 재연장될지는 불투명하다.
여신금융협회 관계자는 "만기 시기를 앞두고 정부가 재연장 여부를 논의하면 그에 따른 결정이 나올 것"이라면서도 "만기 연장이 반복될수록 여신금융사 입장에선 원금을 받지 못해 건전성 우려가 있을 수밖에 없다"고 말했다.
조합 관계자는 "할부 유예 기간 재연장이 불투명한 것도 그렇지만 2년째 지속하는 전세버스 업계 위기에도 불구하고 운수종사자 이외 업체를 대상으로 지원이 이뤄지는 지자체는 거의 없다"며 "수원시와 성남시 등이 시·군 차원에서 일부 지원을 하고 있는데 경기도가 지역내 전반적인 지원에 나서 조금이나마 위기를 해소해줬으면 한다"고 했다.
/김준석기자 joonsk@kyeongin.com