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GTX C는 국토부 지자체 건설사간의 커넥션이 되가는 건가요란 제목의 청와대 국민청원글. /청와대 국민청원 캡처

GTX C 노선을 두고 민·민 갈등이 점화하는 모양새다.

원안에 포함된 지역 주민들은 착공을 서둘러달라고 요청하는 반면, 포함하지 않은 지자체 주민들은 계획에 포함해달라고 요구하고 나선 까닭이다.

31일 수원지역 시민들은 정부와 수원시 등에 "GTX C 노선 추가정차 요구는 핌피성 요구"라며 "10년을 기다렸다. 더 늦어져서는 안 된다"고 촉구하고 나섰다.

이들은 "정차를 요구하는 성동구, 안양시, 의왕시, 오산시, 화성시, 평택시, 안산시 등은 단순히 부동산 가격 상승을 주목적으로 GTX 추가 정차를 요구하고 있다"며 "정말 필요했다면 예비타당성 조사에서 떨어지고 양주와 수원으로 연장해 예비타당성 조사를 다시 할 때 요청했어야 했다"고 주장했다.

이어 "GTX 역을 추가하면 국비 투입이 불가피한데, 그러면 또 사업이 지연되는 것 아니냐"며 "추가 정차는 GTX 취지에도 어긋나는 만큼 취지에 맞게 예비타당성 조사가 통과된 현안대로 사업을 신속 추진해야 한다"고 강조했다.

GTX C 노선은 수원역·금정역·정부과천청사역·양재역·삼성역·청량리역·광운대역·창동역·의정부역·덕정역 등 10개 역 총 74.8㎞를 잇는다. 총 사업비는 4조3천857억원으로 정해졌고, 예상 공사기간은 착공일로부터 60개월이다.

해당 사업 계획이 고시되자 계획에서 빠진 인근 지자체 등에서 추가 역 설치요구가 빗발쳤다. 알려진 것만 10개 지자체가 넘는다.

이에 따라 각 건설사들도 입찰제안서를 통해 신설역사계획을 추가하고 있는 것으로 전해졌다.

우선협상대상자 선정은 내달 18일 예정돼 있다. 입찰제안서 상 계획이 입찰 조건과 달라진다면 수정 혹은 재입찰까지 이어져 사업 계획이 훨씬 밀릴 가능성도 배제할 수 없다.

상황이 이렇자 원안에 포함된 지자체 시민들은 반발에 나섰다. 지난 27일엔 청와대 국민청원에도 'GTX C는 국토부 지자체 건설사 간의 커넥션이 돼 가는 건가요'란 제목의 청원글이 올라와 현재(31일 오후 3시 기준) 6천900여명의 동의를 받았다.

한편 국토교통부는 내달 18일까지 우선협상대상자를 결정하고, 25일엔 1단계 평가위원 후보자 명단을 공개한다.
/김동필기자 phiil@kyeongin.com