현대·기아차의 중고차 매매시장 진출 길이 열리자 찬반 양론이 거세게 부딪히고 있다. 그동안 소비자들의 신뢰도가 낮았던 중고차 시장의 판도가 바뀔 것이라는 기대감과 함께 영세업체들이 다수인 기존 중고차 매매 업계의 피해가 극심할 것이라는 우려가 상존하는 추세다.
지난 17일 중소벤처기업부 중고차 판매업 생계형 적합업종 심의위원회는 중고차 판매업을 중소기업·소상공인만 담당할 수 있는 생계형 적합업종으로 지정하지 않기로 했다. 중고차 판매업은 2019년까지는 생계형 적합업종이었지만, 지정 기간이 끝난 후 재지정 문제를 두고 3년간 논란이 이어져왔다.
지난 17일 중소벤처기업부 중고차 판매업 생계형 적합업종 심의위원회는 중고차 판매업을 중소기업·소상공인만 담당할 수 있는 생계형 적합업종으로 지정하지 않기로 했다. 중고차 판매업은 2019년까지는 생계형 적합업종이었지만, 지정 기간이 끝난 후 재지정 문제를 두고 3년간 논란이 이어져왔다.
"낮은 신뢰도 제고" VS "영세 업체 생존 위태"
소비자 인식도 조사 결과 66% "대기업 진입 찬성"
한국자동차매매조합연합회 21일 대응방안 모색
그동안 중고차 판매 시장에 진입할 수 없었던 국내 완성차 업계에선 이번 결정에 환영의 뜻을 밝혔다. 한국GM과 르노코리아자동차, 쌍용자동차도 중고차 시장 진출 의사를 내비쳤다. 쌍용차 측은 "이른 시일 내에 시장에 진출할 방안을 마련할 것"이라며 진출 가능성을 시사했다.
롯데렌탈은 바로 진출을 선언했다. 그동안 중소 중고차 매매 사업자와 거래해왔는데 직접 중고차 판매시장에 뛰어들겠다는 것이다. 향후 별도의 온라인 플랫폼을 통해 중고차 판매와 중개, 임대는 물론 인증과 사후 관리가 가능한 비대면 서비스를 제공하는 한편 오프라인에선 시승과 정비 체험 등의 서비스를 선보일 예정이다. 이를 통해 2025년까지 중고차 시장 점유율 10% 확보하겠다는 계획이다.
대기업의 중고차 매매 시장 진출에 대해 소비자 신뢰도가 낮고 정보 비대칭성이 심했던 지금의 중고차 매매 시장을 개선할 것이라는 반응이 나온다. 한국소비자연맹 측은 "대기업 진출에서 비롯되는 독점적 구조 형성에 대한 우려가 없지는 않다"면서도 "지금의 중고차 시장은 소비자 신뢰도가 부족하고 정보 비대칭성이 심한 시장이다. 대기업 진출이 허용됨으로써 시장이 안고 있는 문제가 일정부분 해결될 수 있을 것으로 본다"고 전했다. "특히 중고차 구매시 성능상태점검기록부 발급은 법적 의무 사항인데 잘 지켜지지 않고 있다. 대기업 진출에 따라 취급 제품에 대한 투명성이 강화될 것으로 보고 있는데, 한국소비자연맹 역시 성능상태점검기록부 발급이 실효성 있게 작동할 수 있도록 모니터링을 강화하고 제도 개선을 요구할 예정"이라고 밝혔다.
앞서 한국소비자연맹이 중고차 시장에 대한 소비자 1천명의 인식도를 조사한 결과, 중고차 시장에 대한 신뢰도는 14.8%에 불과했다. 중고차 구매시 불만이 있었다는 소비자는 24.9%였는데 이들의 주된 불만은 고지·설명과 다른 성능 상태(45.4%, 복수응답), 사후 관리 미비(39%), 허위·미끼 매물(29.7%) 등이었다. 이런 점 때문에 응답한 소비자 66%는 대기업의 중고차 시장 진출을 긍정적으로 답했다. 이유로는 '성능 상태 점검 결과를 신뢰성 있게 제공할 것 같다'(34.4%), '허위·미끼 매물이 줄어들 것 같다'(33.3%) 등이 거론됐다.
기존 중고차 매매 업계에선 거세게 반발하고 있다. 현대차는 출고 5년·10만㎞ 이내 자사 중고차만 판매하겠다는 계획인데, 해당 차량이 현대·기아 중고차 물량의 60% 가까이를 차지하는 만큼 결국 현대·기아차가 중고차 시장을 독점하게 될 것이라는 우려가 제기되서다. 영세 업체들의 생존이 위태로워질 수 있다는 비관론에 무게가 실린다. 수원지역의 한 중고차 매매상사 대표는 "현대차가 판매하겠다는 중고차는 고장 한계가 아주 적은 차량이다. 우리는 노후한 차량만 팔아야 하는 셈"이라고 대기업의 중고차 매매 시장 진출에 반대의사를 밝혔다.
이미 기존 중고차 매매 업계가 자정 노력에 힘을 기울이는 상황 속, 대기업의 시장 진출로 독점 현상이 발생하면 산업 발전이 오히려 저해될 것이라는 목소리도 나왔다. 수원지역의 다른 중고차 매매 업계 관계자는 "우리 지역에선 허위 매물을 올린 게 적발되면 중고차 영업을 할 수 있는 종사원증을 회수하는 방안까지 시행하고 있다. 자정 노력을 기울이고 있는 가운데 대기업이 진입하면, 오히려 독점 현상으로 시장 발전이 저해될 것"이라고 말했다.
소비자 인식도 조사 결과 66% "대기업 진입 찬성"
한국자동차매매조합연합회 21일 대응방안 모색
그동안 중고차 판매 시장에 진입할 수 없었던 국내 완성차 업계에선 이번 결정에 환영의 뜻을 밝혔다. 한국GM과 르노코리아자동차, 쌍용자동차도 중고차 시장 진출 의사를 내비쳤다. 쌍용차 측은 "이른 시일 내에 시장에 진출할 방안을 마련할 것"이라며 진출 가능성을 시사했다.
롯데렌탈은 바로 진출을 선언했다. 그동안 중소 중고차 매매 사업자와 거래해왔는데 직접 중고차 판매시장에 뛰어들겠다는 것이다. 향후 별도의 온라인 플랫폼을 통해 중고차 판매와 중개, 임대는 물론 인증과 사후 관리가 가능한 비대면 서비스를 제공하는 한편 오프라인에선 시승과 정비 체험 등의 서비스를 선보일 예정이다. 이를 통해 2025년까지 중고차 시장 점유율 10% 확보하겠다는 계획이다.
대기업의 중고차 매매 시장 진출에 대해 소비자 신뢰도가 낮고 정보 비대칭성이 심했던 지금의 중고차 매매 시장을 개선할 것이라는 반응이 나온다. 한국소비자연맹 측은 "대기업 진출에서 비롯되는 독점적 구조 형성에 대한 우려가 없지는 않다"면서도 "지금의 중고차 시장은 소비자 신뢰도가 부족하고 정보 비대칭성이 심한 시장이다. 대기업 진출이 허용됨으로써 시장이 안고 있는 문제가 일정부분 해결될 수 있을 것으로 본다"고 전했다. "특히 중고차 구매시 성능상태점검기록부 발급은 법적 의무 사항인데 잘 지켜지지 않고 있다. 대기업 진출에 따라 취급 제품에 대한 투명성이 강화될 것으로 보고 있는데, 한국소비자연맹 역시 성능상태점검기록부 발급이 실효성 있게 작동할 수 있도록 모니터링을 강화하고 제도 개선을 요구할 예정"이라고 밝혔다.
앞서 한국소비자연맹이 중고차 시장에 대한 소비자 1천명의 인식도를 조사한 결과, 중고차 시장에 대한 신뢰도는 14.8%에 불과했다. 중고차 구매시 불만이 있었다는 소비자는 24.9%였는데 이들의 주된 불만은 고지·설명과 다른 성능 상태(45.4%, 복수응답), 사후 관리 미비(39%), 허위·미끼 매물(29.7%) 등이었다. 이런 점 때문에 응답한 소비자 66%는 대기업의 중고차 시장 진출을 긍정적으로 답했다. 이유로는 '성능 상태 점검 결과를 신뢰성 있게 제공할 것 같다'(34.4%), '허위·미끼 매물이 줄어들 것 같다'(33.3%) 등이 거론됐다.
기존 중고차 매매 업계에선 거세게 반발하고 있다. 현대차는 출고 5년·10만㎞ 이내 자사 중고차만 판매하겠다는 계획인데, 해당 차량이 현대·기아 중고차 물량의 60% 가까이를 차지하는 만큼 결국 현대·기아차가 중고차 시장을 독점하게 될 것이라는 우려가 제기되서다. 영세 업체들의 생존이 위태로워질 수 있다는 비관론에 무게가 실린다. 수원지역의 한 중고차 매매상사 대표는 "현대차가 판매하겠다는 중고차는 고장 한계가 아주 적은 차량이다. 우리는 노후한 차량만 팔아야 하는 셈"이라고 대기업의 중고차 매매 시장 진출에 반대의사를 밝혔다.
이미 기존 중고차 매매 업계가 자정 노력에 힘을 기울이는 상황 속, 대기업의 시장 진출로 독점 현상이 발생하면 산업 발전이 오히려 저해될 것이라는 목소리도 나왔다. 수원지역의 다른 중고차 매매 업계 관계자는 "우리 지역에선 허위 매물을 올린 게 적발되면 중고차 영업을 할 수 있는 종사원증을 회수하는 방안까지 시행하고 있다. 자정 노력을 기울이고 있는 가운데 대기업이 진입하면, 오히려 독점 현상으로 시장 발전이 저해될 것"이라고 말했다.
이런 가운데 한국자동차매매조합연합회는 오는 21일 시·도 조합 전체 회의를 소집해 대응 방안을 모색한다. 현대차가 용인시 고매동에 중고차 매매 단지를 조성할 예정인 만큼 경기 남부권 중고차 매매 업계의 피해가 더 클 것으로 보이는 가운데, 경기도자동차매매사업조합도 연합회 회의 결과 등을 토대로 추후 대응에 나선다는 계획이다.
/강기정기자 kanggj@kyeongin.com
