군포시가 자체적으로 '철도망' 구축계획을 꾸린다. 산본·대야미 등 공공택지개발이 잇따라 인구가 늘어나면서 광역교통대책이 절실해진 데 따른 결정이다. 용역을 통해 수요·입지 등을 파악한 뒤 5차 국가철도망 구축계획 및 경기도 철도망 구축 기본계획에 포함할 자체계획을 수립키로 방향을 잡았다.
18일 군포시에 따르면 시는 최근 5억8천여만원을 들여 '군포시 철도망 구축계획 및 사전 타당성 조사' 용역을 발주했다. 용역은 경기도·서울시·인천시 등 수도권 전역을 대상으로 군포시와 이을 광역철도망 계획을 검토하는 내용을 담았다.
대야미·3기 신도시로 '교통체증'
수도권 전역 이을 철도노선 계획
용역 결과 나오면 검토한뒤 반영
현재 군포시 관내엔 1호선 금정역·군포역·당정역과 4호선 산본역·수리산역·대야미역 등이 있다. 이는 모두 1989년 군포시로 승격할 무렵 생기거나 이전부터 있던 역이다. 1기 신도시인 산본신도시 등이 생기면서 수요는 점점 늘고 있다.
더욱이 시는 핵심 교통망인 국도 47호선에 대한 대안도 절실한 입장이다. 국도 47호선은 화성·안산에서 군포를 거쳐 안양, 과천, 서울로 이어지는 핵심도로로 극심한 교통 정체를 빚는 곳이기도 하다.
그런데 대야미지구에 이어 의왕·군포·안산에 3기 공공주택지구 586만여㎡ 개발계획까지 더해졌음에도 별도 광역교통대책은 없는 상황이다. 이에 한대희 시장도 정부에 "극심한 교통체증을 빚고 있는 국도 47호선을 보완할 광역교통망 개선책 마련이 절실하다"고 요구하기도 했다.
'철도중심 대중교통 전환'을 고려한 이번 용역엔 시가 가진 교통권역의 특성을 파악하고, 관련 철도노선 계획안을 발굴하는 내용이 담겼다. 아울러 계획안별 사전타당성도 조사해 경제·재무·정책적 타당성도 함께 분석해 근거를 갖출 예정이다.
시 관계자는 "용역 결과가 나오면 자체적으로 검토한 뒤 경기도 철도망 구축 기본계획 및 5차 국가철도망 구축계획에 반영할 방침"이라고 설명했다.
/신창윤·김동필기자 phiil@kyeongin.com