경기도가 출퇴근 서민들의 최대 현안이자 안전 우려 및 불편을 초래하고 있는 광역버스 정책과 관련, '뒷북 행정'으로 질타를 받고 있다.
윤석열 대통령이 지난 18일 국토교통부 업무보고에서 주거 안정과 함께 수도권 출퇴근 교통대책을 주문하고 국토부는 이에 대한 대책을 내놨는데, 김동연 지사가 후보 시절부터 강조해 온 광역버스 대책은 경기도에서 기약이 없고 이제서야 이용실태를 조사하겠다고 나섰기 때문이다.
경기도는 지난 21일 출근 시간인 오전 7시부터 도민들의 광역버스 입석 이용실태를 직접 파악하겠다며 현장 점검에 나섰다. 점검한 정류장은 수원 한일타운, 홈플러스 서수원점 2곳이며 이중 한일타운 정류소는 광역버스 4개 노선에 하루 이용 승객이 1천470명에 달한다.
도는 코로나19 사회적 거리두기 해제, 유류비 상승에 더해 경진여객이 광역버스 입석 금지를 선언하면서 도민 불편이 가중됐다고 설명했다. 서울 출퇴근 광역버스 입석률은 2019년 8.3%에서 2022년 3월 2.7%까지 낮아졌다가 지난 6월 4.8%까지 증가 추세라고 도는 분석했다.
경진여객 지난 8일부터 승차 거부
정부 전세버스 투입 등 대책 마련
道, 추가 대책 내달 중순에나 가능
그러나 광역버스 입석 금지로 도민들이 불편을 겪은 것은 경진여객이 입석 승객을 거부한 지난 8일부터로 벌써 17일째 출퇴근 대란이 이어지고 있다.
용인과 서울 삼성역을 오가며 출퇴근 중인 30대 A씨는 "출근 시간에 버스를 몇 대를 보내야 탈 수 있다. 퇴근시간에는 강남역 정류장에 줄이 길게 서 있다. 도착하는 버스마다 1~2석밖에 자리가 없어서 30분은 기다려야 한다"고 토로했다.
이 같은 상황에 국토부는 이미 지난 12일과 21일 연달아 관련 대책을 발표했다. 국토부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)는 도를 포함한 지자체와 대책 회의를 열고 입석 문제 해소가 시급한 노선을 중심으로 전세버스 투입, 정규노선 운행 확대, 2층 전기버스 투입 등 긴급 입석 대책을 마련했다.
이미 지난 5~6월 현장점검을 했고, 특히 문제가 심각하다고 조사된 화성 동탄2신도시와 수원 호매실지구(집행률 28%)는 가장 먼저 '특별대책지구'로 지정하고 이른 시일 내에 교통 불편 완화방안을 마련하겠다는 입장까지 냈다.
광역버스 입석 금지 문제가 발생한 지 한참이고 국토부에서도 대책을 내놨지만, 도는 뒤늦게 현장에 나간 셈이다. 이 같은 지적에 대해 도는 지난 대책에 이어 추가적인 대책을 국토부와 논의 중이라는 입장인데, 추가 대책은 8월 중순에야 나올 예정이다.
김동연 후보 시절 교통 대책 강조
"지사 마음이 바뀐건지…" 비판도
한 경기도의회 의원은 "김동연 지사가 후보 시절 서민들의 출퇴근길을 살피며 윤석열 정부의 광역버스 예산 삭감을 막아내겠다고 약속했는데, 김 지사의 의지를 관련 국이 따라가지 못하는 건지 아니면 김 지사의 마음이 바뀐 건지 잘 모르겠다"고 비판했다.
도 교통국 관계자는 "정류장별로 입석 문제가 얼마나 심각한지 개별 정류장마다 분석하고 있다. 지난 대책이 부족한 것 같아서 추가적인 데이터 분석으로 국토부와 협의해 추가 대책을 마련하려고 한다"며 "추가 대책은 8월 중순 정도에 나올 것"이라고 했다.
/신현정·고건기자 god@kyeongin.com