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국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 김병욱(성남분당을) 의원은 6일 원희룡 국토부 장관에게 "경부고속도로 양재~기흥 구간을 전면 지하화해야 한다"고 강조해 원 장관으로부터 "열린 마음으로 검토하겠다"는 화답을 얻었다. 사진은 경부고속도로 상행선 신갈I.C 부근. /경인일보DB
 

경부고속도로의 만성 정체 해결을 위해 추진하는 한남~양재 지하화 구간을 기흥까지 연장해야 한다는 주장이 제기돼 추진 여부가 주목된다.

특히 국토교통부가 최근 한남~양재 구간 경부고속도로 지하화를 위한 연구용역을 발주한 바 있어 경기도 정체 구간에 대한 지하화 계획을 함께 세워야 한다고 지적했다. 

김병욱 의원, 경기 구간 포함 지적
"지하터널 이중으로 뚫어 차로 확보
지상은 산단 개발… 공사비 충당"

국토부장관 "열린 마음으로 검토"

국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 김병욱(성남분당을) 의원은 6일 원희룡 국토부 장관에게 "경부고속도로 양재~기흥 구간을 전면 지하화해야 한다"고 강조해 원 장관으로부터 "열린 마음으로 검토하겠다"는 화답을 얻었다.

김 의원은 이날 질의에서 국토연구원과 국토과학기술연구원, 터널공사 관련 업계의 의견을 구해 지하에 터널을 이중으로 뚫어 차로를 확보하고 지상 차로는 돔 형태로 덮어 상부를 산업단지로 개발하는 방안을 제시했다.

김 의원은 "현재의 터널 기술상 3차선 이상 나오는 지하 터널을 뚫는 것이 어렵기 때문에 중심도와 대심도에 각각 2개씩 터널을 뚫고 지상 1층을 조성하는 복합개발방안을 채택했다"고 이유를 설명했다.

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김병욱(성남분당을) 의원은 6일 원희룡 국토부 장관에게 "경부고속도로 양재~기흥 구간을 전면 지하화해야 한다"고 강조했다. 김 의원은 특히 기흥까지 지하화함으로써 상부를 돔으로 덮어 개발한다면 약 98만㎡가 확보된다고 피력했다. /경인일보DB

중심도에 왕복 6차로, 대심도에 왕복 4차로, 지상에 왕복 4차로를 두면 왕복 14차를 확보할 수 있다. 필요 시 대심도 터널을 왕복 6차로로 확장하는 것도 가능하다.

중심도와 대심도 터널 차로는 중거리와 장거리 이용객을 수송하고, 지상에는 단거리 이용객으로 구분하는 것도 수송 속도를 높이는 방법이다.

김 의원은 특히 기흥까지 지하화함으로써 상부를 돔으로 덮어 개발한다면 약 98만㎡가 확보된다고 강조했다. 이는 판교테크노밸리보다 약 1.2배 더 넓다. 판교테크노밸리에는 총 1천697개 기업이 입주해 약 7만명의 임직원이 근무 중이다.

김 의원은 "수도권 핵심지역인 경부고속도로 상부 부지를 아시아 최고의 첨단 산업 클러스터로 조성해 분양하거나 직접 개발하면 공사비를 충당할만한 여력이 생길 것"이라고 강조했다.

경부고속도로로 인한 도시간 동서단절을 해소하고, 소음과 미세먼지를 저감하며, 관광자원 확보로 도시 경쟁력을 높이는 것도 경부고속도로 전면 지하화의 장점이라고 힘줘 말했다.

김 의원은 "경부고속도로 서울시 구간은 전면 지하화하는 반면 경기도 구간을 지금 형태로 유지하는 국토부 계획은 매우 비효율적"이라며 "국토부 추진 용역이 지난달에 시작된 만큼 경기도 정체 구간을 전면 지하화하는 방향으로 계획을 크게 수정해야 한다"고 요구했다.

/권순정기자 sj@kyeongin.com