가장 먼저 첫 삽을 뜬 3기 신도시 인천 계양테크노밸리(TV)에 S-BRT(슈퍼 간선급행버스체계)가 아닌 철도망 구축이 필요하다는 목소리가 터져 나왔다.
더불어민주당 이재명(인천 계양을)·유동수(인천 계양갑) 의원을 비롯해 김교흥(인천 서갑)·박찬대(인천 연수갑)·허종식(인천 동·미추홀갑)·이성만(인천 부평갑) 의원이 지난 16일 국회 의원회관 제2세미나실에서 공동 주최한 '인천 계양TV 성공과 인천 철도주권 확립을 위한 토론회'에서다.
토론자로 참석한 박효기 인천연구원 수석연구위원은 "신도시는 외부에서 이주를 온다. 그렇다면 타 도시하고 연결하는 대형 교통수단들이 마련돼 있어야 한다"고 지적했다.
이어 "BRT와 큰 차이가 없는 (계양TV 광역교통 대책인) S-BRT는 성공한 사례가 없다"며 "(비용 효율성 면에서도) BRT 노선이 깔리면 그 토지는 다른 것으로 활용하지 못하므로 향후 지가 상승을 고려하면 BRT를 중심으로 광역교통 대책을 세우는 것을 재고해야 한다"고 말했다.
유동수 의원도 "실패한 정책인 BRT를 계양TV에 도입해선 안 된다"며 "계양은 개발제한구역 등 각종 규제로 피해를 보고 있는 지역인 만큼 LH와 국토교통부, 인천시는 도시 경쟁력을 갖출 수 있는 정책을 적극적으로 마련해야 한다"고 말했다.
이재명·유동수 의원 등 공동주최
"판교 5배 면적, 종합적 계획 필요"
국토부 "주민 불편없는 방안 모색"
상야지구, 장기지구, 계양역세권 등 각종 규제에 묶여있는 계양TV 주변 지역에 대한 교통 대책을 함께 모색해야 한다는 주장도 나왔다.
정동석 인천시 도시계획국장은 "개발제한구역 등 각종 규제로 계양TV 주변 토지 이용에 한계가 있다"며 "인천공항과 김포공항 사이에 있는 계양 지역을 균형발전 측면에서 성장시킬 수 있도록 광역철도 도입 등 정책 방안을 마련해야 한다"고 강조했다.
김민배 인하대 교수는 "계양TV의 경우 판교보다 5배나 넓은 면적에 조성될 예정"이라며 "일자리와 세계적 두뇌들이 모여들 수 있는 지역이라는 점을 염두에 두고 종합적인 개발계획을 마련할 필요가 있다"고 말했다.
차상헌 국토부 공공택지기획과장은 "계양TV는 3기 신도시 선두 주자로 정부의 공공주택 공급계획과도 관계가 깊은 중요한 지역"이라며 "주민들의 불편이 없도록 합리적 방안을 찾아보겠다"고 했다.
이어 "인천과 서울 간 광역교통이 부족하다는 지적에 공감하고, 개선돼야 한다는 생각을 갖고 있다"며 "민자로 추진 중인 대장~홍대선과 지하철 9호선 활용 방안 등을 생각할 수 있을 것 같다"고 말했다.
그는 "다만 계양TV 광역교통 대책이 향후 어떤 식으로든 바뀌게 되면, 입주 시점(2026년)보다 늦게 교통대책이 마련될 수 있어 이 부분에 대해선 고민이 필요해 보인다"고 했다.
이에 대해 박봉규 LH 인천지역본부장은 출퇴근 시간대 큰 혼잡을 보이는 김포 골드라인 사례를 참조할 필요가 있다고 했다. 그는 "2008년 김포 골드라인을 경전철로 할지, 중전철로 할지에 대해 논란이 많았는데 결국 경전철로 갔다"며 "입주 시기 문제로, 서둘러 교통정책을 결정하려 한다면 골드라인처럼 문제가 생길 수 있다"고 말했다.
/권순정기자 sj@kyeongin.com