국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)가 '서울 지하철 5호선 김포·검단 연장사업 노선 조정 및 사업비용 분담 방안'을 발표했다. 인천시가 요구하는 4개 역 가운데 검단신도시 지역의 2개 역을 경유하도록 하되 검단신도시 중심에 있는 원당역은 노선에서 제외하고 인천시와 김포시 경계 지역인 인천시 서구 불로동의 역을 김포시 감정동으로 옮기는 것이 조정안의 골자다. 그동안 인천시와 김포시가 인천 권역인 검단신도시를 지나는 5호선 연장노선의 역 설치 문제를 두고 이견을 보이자 정부가 제시한 중재안이다. 결과적으로 인천시 안은 'U'자 형태로 늘어져 비효율적이라고 주장해온 김포시 의견이 받아들여진 셈이다.
예상했던 대로 대광위 조정안에 대한 해당 지역의 지지와 반대가 극명하게 엇갈린다. 수용의 뜻을 표명한 김포지역과 달리 인천지역에선 민·관·정을 가리지 않고 반발이 거세다. 주민단체들은 거듭 인천시 안의 수용을 촉구했고, 연장노선이 지나는 지역의 기초자치단체장은 "어떠한 조건을 달더라도 동의할 수 없음"을 재확인했다. 인천시는 "조정안이 현재 건설 중인 인천지하철 1호선 연장선과 거의 겹쳐 합리적이지 않다"고 반박했다. 총선을 80여일 앞둔 지역 정치권, 특히 해당 지역에 지역구를 둔 야당 의원들의 반응이 날카롭다. 더불어민주당 김교흥 의원과 신동근 의원 등이 기자회견을 열어 "대광위가 인천시 원안은커녕 양보 절충안까지도 무시했다"며 반대를 공식화했다. 국민의힘도 자칫 집권 여당에 대한 반대 정서로 확산될까 조심스러워하는 분위기다.
노선도 노선이려니와 대광위가 건설폐기물처리장 조성을 당초 김포시 단독에서 인천과 김포시 공동 책임으로 변경한 것도 논란거리다. 5호선 연장은 서울 방화동의 건폐장을 김포시가 받아들이는 조건으로 논의가 시작됐는데 대광위가 인천과 김포시 간 협의를 거쳐 건폐장 부지 제공 등 역할 분담 비율을 확정하라고 문서에 명시했기 때문이다. 연장노선 건설 사업비를 분담하는 부분까지 맞물릴 경우 합의에 이르기까지 상당한 진통이 예상된다. 대광위 조정안은 다음 달까지 지역주민 등을 대상으로 의견수렴을 거치게 된다. 두 지자체가 이견을 최소화하고 원만한 합의를 이끌어낼 수 있도록 전향적인 자세를 보여야 할 때이다. 대광위도 협의 결과만 기다리지 말고 과정에서 적극적으로 중재해야 한다. 그렇게 해야 예비타당성조사가 면제되고 사업 속도를 올릴 수 있게 된다.