道, 안산·경인·경부선 선도 신청
도심단절·소음 등 해소, 호재 전망
상부 개발 관건… 타지역 효과 분석

 

군포 금정역 일대
군포 금정역 일대. /경인일보DB


정부의 철도 지하화 선도사업에 경기도가 도전장(10월24일자 1면 보도='사업규모 17조' 철도지하화 유치 경쟁 레이스)을 내민 가운데 신청 지역 안팎에서 지하화 추진에 대한 기대감이 높아지고 있다.

도는 지난 23일 안산선(안산역~한대앞역, 5.1㎞)과 경인선(역곡역~송내역, 6.6㎞), 경부선(석수역~당정역, 12.4㎞) 등 3개 노선을 선도사업 대상으로 신청했다고 밝혔다. 지상 철도를 지하화하고 그 지상 용지를 개발하기 위한 '철도 지하화 및 철도부지 통합개발에 관한 특별법'이 내년 1월 시행을 앞둔 만큼, 정부는 가장 먼저 지하화를 추진할 지상 노선을 선정해 내년에 마련할 종합 계획에 반영한다는 구상이다.

이르면 연말에 선도사업 선정 여부가 결정되는데, 신청 소식이 알려지자 해당 구간에 속한 지역 일대에선 기대감이 커지는 모습이다. 금정역 인근에 위치한 군포시의 한 아파트 주민들은 "지하화가 결정된다면 아주 큰 호재가 될 것"이라며 반색했다. 경부선 구간 중 금정역·군포역·당정역 3개 역사가 군포시에 소재한다.

군포시 측도 "지역 내에서 예전부터 지하화 필요성이 제기됐고 이를 추진하기 위한 준비도 오랜기간 했다. 선도사업 선정에 주력하는 한편, 국토교통부가 내년에 종합 계획을 마련하는 점과 맞물려 이번에 신청한 경부선 구간은 물론 4호선에 대한 지하화까지 보다 세부적으로 용역을 통해 준비하려고 한다"고 밝혔다.

안양시 역시 지하화 필요성을 역설하며 의지를 드러냈다. 경부선이 안양 도심을 지나면서 생기는 도심 단절, 소음·진동·분진, 경관 저해 등의 문제를 해소하기 위해 2010년부터 전국 최초로 지하화 사업을 추진해왔다는 게 안양시 설명이다. 최대호 시장은 "안양시를 동서로 분단하고 있는 경부선을 지하화하는 것은 미래 세대를 위해서라도 꼭 필요한 사업"이라고 말했다.

이번에 선도사업을 신청한 4개 지역 외에도 경기도내엔 철도 지하화를 염원하는 지역이 적지 않지만, 선정 경쟁에 뛰어들지 않은 지역도 일부 있던 것으로 파악됐다. 지하화에 소요되는 비용을 상부 공간 개발을 통해 충당해야 하는데, 인근 지역 개발과도 맞물린 일인만큼 보다 깊이 있는 분석이 필요하다는 이유 등에서다.

한 지자체 관계자는 "필요성이 있는 것은 분명하지만 상부 공간 개발에 따른 이익이 얼마나 클지가 좌우하는 사업"이라며 "지상 구간을 어떻게 개발할지를 넘어서 인근 지역 개발 계획과도 연계된 일이라 검토단계에서부터 많은 비용과 시간을 들여야 한다. 정부가 보다 구체적인 가이드라인을 제시하고 종합계획을 마련하면 이를 참고해 진행하는 게 옳다는 판단이 있었다"고 설명했다.

안양·군포/박상일·강기정기자 kanggj@kyeongin.com