정부가 사들인 인천시 서구 경서·원창동 일대 4백98만평 규모의 '김포매립지'(옛 동아매립지)에 대해 공익성과 환경성을 살릴 수 있는 이용계획을 세워야 한다는 의견이 국회 차원에서 처음으로 제기됐다.

국회 환경·노동위 趙漢天의원은 “농림부와 농업기반공사(옛 농어촌공사), 건설교통부, 인천시 등 관계기관에 이같은 내용을 뼈대로 한 '매립지 이용계획 방향과 원칙을 담은 촉구서'를 전달했다”고 10일 밝혔다.

趙의원은 농업기반공사를 찾아 문동선사장과 의견을 나누는 한편 조만간 인천시장, 시의회의장, 경제단체장 등과 함께 '매립지 개발논의 활성화를 위한 간담회'를 추진키로 해 매립지 개발을 둘러싼 논의가 수면위로 떠오를 전망이다.

趙의원은 촉구서를 통해 “매립지는 농업용수 공급과 제염기간 소요 등 제약조건이 많아 투자비 회수가 사실상 불가능한 탓에 농업이외의 토지이용계획방안을 검토해야 할 것”이라며 “국민적 관심이 높은 매립지를 정부 매입후 공식명칭인 김포매립지로 부를 경우 행정적 위치 및 향후 토지이용시 혼란을 빚을 우려가 있기 때문에 행정구역에 속한 '인천매립지'로 이름붙여야 한다”고 주장했다.

이어 趙의원은 “이용계획은 개발과 환경, 공익성과 수익성, 국가와 지역, 현재와 미래라는 4대 조화원칙을 살려야 한다”며 “환경의 경우 폐기물 무발생체계, 환경농업, 생태공원, 저공해 교통체계, 생태도시 등을 고려하는 개발을 진행해야 한다”고 덧붙였다.

그는 특히 '21세기형 테마파크', '레고랜드'조성 등을 통해 공익성을 살리고, 투자비 회수 및 수익성 보장을 위해선 '민자·외자유치방식'을 추진하는 등 환경성과 국제성, 미래성을 담보할 수 있는 방향으로 추진원칙을 세워야 할 것이라고 강조했다.

趙의원은 이밖에 “인천매립지의 지정학적 중요성을 살리기 위해 신공항고속도로와 남북고속도로가 교차하는 지점에 검암 I.C를 신설하고, 검암동과 서울전철 1호선 간석역이 연결되도록 인천전철 2호선 노선을 계획해야 한다”며 “매립지 개발은 중앙정부의 주도적인 역할을 전제해야 할 것”이라고 밝혔다.

趙의원측 관계자는 “기반공사측이 면담에서 이런 견해를 국토연구원의 토지이용계획 연구용역내용에 공식적으로 포함하겠다는 의사를 밝혔다”고 설명했다.

지난해 5월 김포매립지 중 3백73만평은 당시 농어촌진흥공사에서 매입하고 1백25만평은 국가로 귀속된 상태다. /李旻鍾기자·minjong＠kyeongin.com