경기도가 서울시의 대중교통체계개편과 관련, 공식입장표명을 자제하며 신중론을 펴왔던 그 동안의 자세와 달리 서울시의 교통정책을 정면으로 비판하며 민심잡기에 나서는 등 공세적 입장으로 돌아섰다.

도는 12일 도홈페이지(www.kg21.net)에 게재한 '경기도 환승할인 시행과 관련된 궁금사항'이라는 도민설명자료를 통해 서울시와 통합환승할인시스템이 구축되지 않은 이유와 도민의 요금부담률 등을 조목조목 설명했다.

도는 우선 서울시가 통합요금제를 도입한 반면 경기도가 기존체제를 유지한 것과 관련, “서울시는 정책입안 단계에서부터 경기도·인천시와 공동 추진했어야 마땅하나 시행 한달전인 6월초에야 이같은 계획을 통보해왔다”면서 서울시의 독단적 교통행정을 꼬집었다.

또 이후 진행된 경기도버스의 환승할인적용을 위한 협의과정에 대해서도 “서울시가 합리적인 기준없이 서울시의 버스, 전철간 운송수입 감소분에 대한 부담과 지하철 적자분까지 경기도에 재원분담을 요구하고 있다”면서 “서울시의 이같은 요구를 받아들일시 도는 연간 최소 1천억~3천억원의 부담이 생길 것으로 추정된다”고 밝혔다.

이와함께 도는 지나친 요금인상을 집중부각하며 “갈아탈 경우 평균 40%, 많게는 100% (요금이) 인상됨으로써 이 부분을 장거리 이동자인 경기도민이 모두 부담하고 있다”면서 “환승할인을 받는 것처럼 보이지만 실제로는 기본요금 인상분에 환승할인이 포함돼 있다”고 주장했다. 한편 도는 최근 서울시가 제시한 수도권 전철의 통합 정기권발행에 대해서는 철도청-서울시-경기도-인천시간의 합리적인 적자분담률 책정을 전제로 동의한다는 내부방침을 정했으며 이같은 내용을 포함해 오는 15일 이전에 도지사가 교통정책에 대한 공식입장을 표명할 것으로 알려졌다.