경기도가 기초단체별로 무분별하게 추진 중인 경전철 및 도시철도사업의 통합 관리방안을 찾기로 했다.

도는 15일 "시·군이 경전철을 공약사항으로 발표하고 개별적으로 추진한 뒤 예산이 부족해지면 도비 지원을 요청하는 사례가 있다"면서 "도차원에서 광역적으로 통합관리할 방안을 검토하겠다"고 밝혔다.

<관련기사 12·13면>

부천시의 경우 지난 2004년 사업비 1조2천456억원을 들여 서울 온수역과 인천부평구청역을 잇는 지하철 7호선 연장선(10.2㎞)을 오는 2010년 완공을 목표로 건설 중이다. 소요 재원은 국비가 60%며 나머지 40%는 서울과 인천, 부천이 노선길이에 따라 각각 부담한다.

그러나 부천시측은 재정마련의 어려움을 이유로 도의 예산 지원을 요구 중이다. 또 용인 구갈∼전대리(18.4㎞), 광명 관악∼철산(10.4㎞), 의정부 송산∼장암(10.6㎞) 등 부천을 포함해 4개 시가 경전철 등 도시철도사업 49.6㎞를 추진 중이며 여기에 들어가는 예산만 2조194억원에 달한다.

이밖에 수원, 고양, 김포 등도 기초단체장 선거공약 등에 따라 6조284억원을 투입, 11개 노선 141.3㎞의 경전철 건설을 계획 중이다.