'임진·한강 하구 대운하 준설 프로젝트'(경인일보 8월13일자 1면 보도)를 둘러싸고 경기도와 서울시 등 지자체간 한강골재 채취와 중국과 북한을 오가는 페리사업 등의 대북사업 주도권 장악을 위한 물밑 다툼이 치열할 전망이다.

22일 서울시·경기도 등에 따르면 김문수 경기지사는 최근 "임진·한강 비무장지대에 60년 이상 쌓인 모래 등을 남북한이 공동개발하자"고 제안한 뒤 남북정상회담 의제로 건의하는 등 대운하 준설 및 여객선 운항사업의 본격 추진에 나섰다.

오세훈 서울시장도 앞서 지난 7월 한강 신곡수중보에서 굴포천을 지나는 이른바 '경인운하'를 거쳐 강화도·남중국으로 빠져 나가는 항로 개설 등을 주요 골자로 한 '한강르네상스' 마스터 플랜을 추진하고 있다.

그러나 임진·한강 준설 프로젝트는 경기도와 서울시, 인천시, 정부 등이 모두 고려하고 있는 핵심사업이기 때문에 한강골재채취나 중국·북한을 오가는 여객선 운항 등의 대북사업을 전담할 주체 선정을 놓고 지자체와 정부간 입장차가 클 것으로 보여 향후 논란이 우려된다.

경기도는 임진·한강 하구 일원이 행정구역상 도 관할인 점 등을 감안, 책임과 권한을 갖고 주체적으로 임할 방침인 반면 서울시는 한강 뱃길의 재개통사업은 중앙정부·경기·인천 등과 협의를 거쳐 큰 틀 차원에서 합의를 이끌어 낸다면 충분히 가능할 것이라는 대조적 입장이다.