이명박 정부 출범 이후 인천지역 현안인 '제2인천국제공항철도 조기 개통'과 '서울지하철 7호선 청라지구 연장'이 이뤄질지 관심이 주목되고 있다.

인천시는 "최근 이명박 당선인 공약사항 관련 자료로 제2공항철도 건설사업과 7호선 연장사업을 건설교통부에 제출했다"고 14일 밝혔다. 이명박 당선인은 대선 당시 '국제경제허브도시 인천발전구상안'을 내놓고 광역물류·물류인프라 확충을 약속한 바 있다.

제2공항철도 건설사업은 용유역과 경부고속철도 광명역을 잇는 사업으로, 국가철도망구축계획에 반영돼 있다. 총 2조5천50억원이 투입되며 중앙정부가 시행하는 사업이다. 인천시는 신안산선이 시흥시가 제안한 노선(월곶~시흥시청~광명~여의도)으로 결정되면 제2공항철도 일부 구간이 조기 건설되는 효과가 있을 것으로 기대하고 있다. 신안산선과 접목하면 제2공항철도 개통시기를 앞당길 수 있다는 것이다. 지난해 10월 인천시와 시흥시는 신안산선 유치를 위해 건교부와 국회에 공동건의문을 제출한 적이 있다.

현재 건교부는 시흥시 제안노선 등 3개 노선을 검토 중이며 '인천시·시흥시'와 '안산시'는 노선 유치를 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있는 상태다.

시는 7호선을 인천지하철 부평구청역에서 청라지구까지 연장하는 방안을 적극 검토 중이다. 문제는 사업비다. 부평구청역에서 청라지구까지 14.3㎞를 연장하기 위해선 1조1천억원 정도가 필요하다. 지하화가 아닌 고가로 할 경우에도 4천억~5천억원이 소요될 것으로 추산되고 있다. 기술적인 문제는 없다.

시는 청라지구 사업시행자인 한국토지공사에게 사업비 부담을 주문했으나 토공 측은 부정적인 입장을 보이고 있다. 시는 대안으로 일부 구간을 국비지원 대상사업으로 추진하겠다는 계획을 세워놓고 있다. 정부가 이를 받아들이고 토공이 사업비를 분담할지는 아직 미지수다.

건교부 관계자는 "7호선 연장은 인천시와 서울시 간에 풀어야 할 문제다"며 "(서로) 운영계획에 대해 협의해서 추진해야지 정부에게 건의할 사항은 아니다"고 했다. 또 "인천으로 연장하는 것이기 때문에 인천이 사업비를 부담하는 것이 당연하다"고 했다.