화물연대와 건설기계노조의 파업에 이어 전국전세버스운송사업조합연합회 소속 회원들까지 정부에 기름값 대책을 요구하며 거리로 나섰다.

인천·경기 전세버스운송사업조합연합회 등에 따르면 5월말 기준 서울에서 부산까지 전세버스 운송 요금은 80만원으로 책정돼 있지만 이중 순수 유류비만 52만5천원으로 운송 요금의 65%를 차지하고 있다. 반면 2000년 ℓ당 612원하던 경유값은 현재 1천832원으로 300%가량 폭등해 더이상 전세버스를 운영할 수 없다는 것이 연합회측의 입장이다.

또 연합회는 정부가 수송 수요를 고려하지 않고 전세버스에 대한 등록을 남발해 과당·출혈경쟁이 심화되고 있다고 주장했다. 92년 전국에서 310개에 불과하던 전세버스 운송사는 지난해 1천323개로 4배 이상 증가한 상태다.

이들은 대책 마련을 위해 정부가 유가보조금이나 면세유를 지원해야 하고, 과잉 경쟁상태에 있는 전세버스 시장에 면허제, 총량제 등의 제도를 도입해 사업자들의 경영 여건을 개선해줘야 한다고 주장하고 있다. 연합회 관계자는 "전세버스의 경우 일반 대중교통으로 제 몫을 담당하고 있는 만큼 정부에서 확실한 지원을 해야 한다"며 "전세버스 사업자들의 줄도산으로 피해를 입는 건 결국 버스를 이용하는 시민들이 될 것"이라고 말했다.

한편 30일 오후 전국전세버스운송사업조합연합회 소속 회원 2천500여명은 과천 정부종합청사 운동장에서 '유가보조금 지급 및 제도개선 이행촉구 결의대회'를 개최하고 정부에 유가보조금 지급 등을 촉구했다.