다가올 '고유가 시대'에 대응하는 인천시의 전략이 단발성에 그치고 있다.

시는 자체적으로 중장기 대책을 세우지 못하고, 정부가 최근 잇따라 발표한 공공기관 에너지 절감 방안에 발을 맞춰가는 수준에만 머물고 있다.

24일 현재 시가 실행하고 있는 고유가 대책은 정부 지침에 따른 '강제조치'가 대부분이다.

교통부문에서 시는 승용차 요일제를 홀짝제로 변경해 운영하고 있고, 오는 2012년까지 관용차량의 절반 이상을 경차와 하이브리드차로 바꾸기로 했다.

건물 실내 온도는 26℃에서 27℃로 1℃ 높여 유지하고 있고, 5층 이상 엘리베이터는 격층제를 실시하고 있다.

도시경관을 아름답게 하기 위해 분수대와 다리 등에 설치한 조명은 사용하지 않고 있다.

하지만 각 사업을 추진하는 부서가 달라 에너지 절감을 위한 중장기 계획을 수립하지 못하고 있다. 시에서 '공공기관 에너지 절약'과 '에너지이용 합리화 계획'을 담당하는 직원은 1명뿐이다.

승용차 홀짝제와 관용차량 교체는 자치행정국이 맡아 추진하고 있다. 실내 온도 조절과 엘리베이터 격층제는 경제통상국, 야간조명은 도시계획국에 주관 부서가 있다.

공사, 공단, 사업소 등 산하기관에 대한 협조체제도 구축돼 있지 않다. 교육청과 경찰청 등의 기관과 에너지 절감을 위한 유기적 관계도 맺지 못했다.

현 정부의 에너지 절감 방안은 공공이 솔선수범하면 민간이 이를 뒤따라오게 하는 방식이다. 그러나 공공기관이 에너지 절약에 기여하는 비율은 3% 정도다. 시민이 적극적으로 참여할 수 있는 마스터플랜을 만들고 홍보와 교육을 지속하는 게 현 시점에서 자치단체가 해야 할 역할이다.

에너지관리공단 인천지사 관계자는 "고유가 시대에 대비해 가장 필요한 건 시민과 기업을 교육하고 홍보하는 일이다"며 "자치단체도 에너지 전문 인력을 양성하고 기구를 만들어 에너지 절감을 위한 중장기 계획을 세우는 일이 필요하다"고 말했다.

시 관계자는 "에너지 절감 대책을 수행하는 데 있어 현재 분산돼 있는 역할을 하나로 통합해야 한다는 필요성에는 공감하고 있다"고 전했다.