경기도를 비롯한 수도권 지역의 최대 청정지역으로 손꼽히는 하남시지역의 미니신도시 건설을 둘러싸고 건설교통부와 현대건설 등 민간업체간에 논란이 일고 있다.

24일 건설교통부와 업계에 따르면 서울~하남을 잇는 하남 경전철사업을 추진중인 현대건설 등 6개 기업으로 구성된 민간 컨소시엄은 하남시에 34∼40만평 규모 미니신도시 건설하는 프로젝트를 추진키로 했다.

민간 컨소시엄은 사업성이 낮은 경전철사업을 추진하기 위해서는 대규모 택지개발로 부족한 재원을 충당해야 한다고 주장하고 있다.

컨소시엄은 이를위해 하남 경전철역 부근 개발제한구역(그린벨트)을 택지개발대상지로 선정해 개발하고 정부의 그린벨트 해제 일정에 맞춰 세부적인 사업추진일정을 조정할 계획이다.

이에대해 건교부는 미니신도시 건설을 위해서는 그린벨트 해제가 불가피한 실정에서 다른 지역과의 형평성문제 및 특혜시비로 이어질 수 있다는 점 등을 이유로 난색을 표명하고 있다.

건교부 관계자는 “민간이 추진하는 SOC(사회간접자본) 사업비용을 충당해 주기 위해 그린벨트를 해제하는 혜택을 줄 경우 유사한 형태의 요구가 빗발칠 것”이라며 형평성 문제 등을 이유로 반대입장을 밝혔다.

그러나 현대 등 민간 컨소시엄은 이같은 건교부 입장과 관계 없이 사업계획서를 마련해 내달 7일 건교부에 제출키로 했다.

현대건설측은 “민자유치사업 부대조건에 따라 사업성을 높이기 위해 택지개발과 같은 부대사업을 할 수 있다”며 “택지개발에 따른 이익금은 4천201억원이 소요되는 경전철사업비로 쓰기 때문에 특혜와 무관하다”고 주장했다.

컨소시엄은 2002년 7월 경전철 착공과 함께 택지개발을 시작할 계획이며 택지개발을 통한 이익은 1천억원 정도로 추정되고 있다.

한편 하남경전철 컨소시엄의 참여업체별 지분은 현대건설 25%, 한화 20%, 삼부토건 20%, 금강종합건설 15%, 쌍용건설 10%, 효성 10% 등이다.
/金重根기자·kjg@kyeongin.com