대우자동차 국민기업화 운동이 본격화하고 있다. 이러한 운동은 대우차 역시 기아차 부도때처럼 '국민기업'으로 만들자는 공감대를 전국적으로 확산시킨다는 점에서 큰 기대를 모으고 있다.
　'대우차 국민기업 추진위원회'는 오는 6일 발기인 대회를 열고 대우차를 '국민기업'으로 만들기위한 본격적인 활동에 돌입한다. 이 추진위원회에는 이름만 들어도 금방 알 수 있는 유명인사들이 대거 참여, 대우차 회생에 새로운 전기를 마련할 것으로 보인다.
　추진위가 모델로 제시하고 있는 국민기업이란 시민들이 직접 투자자로 참여해 대우차를 살리자는 개념이어서 정부 자금이 투자되는 공기업화와 확연히 구별된다. 추진위는 대우차가 회생할 수 있는 1년간 운영자금을 1조4천억원대로 보고 우선 1조원의 신탁자금 계정을 개설한 뒤 액면가 5천원씩 10매 단위로 주식을 국민들에게 발행할 계획이다.
　추진위측은 지난 97년말 IMF 관리체제가 시작되던 당시 열화와 같은 국민들의 금모으기 동참 사례를 들어 기대를 걸고 있다. 100여만명의 생계가 걸려있는 대우차 문제가 우리 경제를 살리기위한 핵심사안인만큼 그 열기에 불을 지필수 있다는 게 추진위의 판단.
　이들은 지난해 6월 국내 경제가 곤두박질치자 한국산업개발연구원 백영훈원장 등 독일에서 공부한 국내 질서경제학회 교수들을 중심으로 '우리경제 살리기 운동본부'를 설립했다. 윤석훈 사무총장은 “종교계와 학계를 중심으로 대우차를 회생시키기 위해 국민기업 운동을 시작하고 대우차를 사자는 운동도 본격적으로 펼칠 방침”이라고 말했다. 이들은 그러나 “현재 진행중인 대우차의 해외매각 협상을 반대하는 것은 아니다”고 강조한다.
　이들은 “대우차를 해외에 매각해도 지금처럼 헐값으로 팔아서는 안되는 만큼 국민기업으로 정상화시키면 협상에서도 우위를 점할 수 있다”고 주장한다. 또한 “GM의 인수 가능성도 불투명한 상태에서 포드와 같은 인수 포기사태가 재현될 경우 대우차는 공중분해될 수밖에 없다는 절박한 현실인식에서 국민기업 운동을 시작한 것”이라고 설명한다.
　이들은 오는 7월말까지 모두 4단계에 걸쳐 국민기업화 운동을 추진할 계획이다. 그 내용은 ▲1단계:국민기업 주식참여 분위기 조성 ▲2단계:발기인 대회및 전국 범국민대회 개최 ▲3단계:국민기업 주식참여 추진위 정착, 추진위 대우차 채권단 회의 ▲4단계:대우차 협력업체 회생운동을 통한 경영개선 등이다.
　추진위는 지난 70년대초 독일의 포크스바겐과 메르세데스 벤츠사의 성공사례를 모델로 대우차 국민기업 운동을 시작했다.
　그렇지만 과연 1조원의 신탁기금을 모을 것인지에 대해선 부정적인 여론도 만만치 않다. 환란 당시 금모으기와 지금 대우차 상황은 너무나 다르기 때문이라는 것이다. 또 종교·경제계와 시민·사회단체 등을 망라하는 참여 인사들이 대부분 현역에서 한발 물러선 인사들이어서 운동의 파급효과를 얼마나 거둘 수 있을지에 대해서도 의문을 갖는 사람들이 적지 않다.
　이에 대해 윤사무총장은 “결집력 강한 종교계가 대거 참여하고 있는 만큼 대우차 국민기업 운동의 파급력은 매우 클 것”이라며 “우리 경제를 살리기 위해선 대우차 정상화 문제가 아주 중요한 만큼 범국민운동으로 확산될 것을 기대한다”고 말했다.
/李喜東기자·dhlee@kyeongin.com