인천대교는 세계 5위 규모의 다리다. 인천은 물론 대한민국을 찾는 외국인에게는 상징적인 존재가 될 것이다. 시는 인천대교 개통을 기념해 국제마라톤대회·인라인·오토바이 행사 등을 기획하고 있다고 한다. 그런데 범시민적 축제로 치러져야 할 행사를 두고 비판적 여론이 계속되고 있다. 시가 모든 행사를 인천세계도시축전과 연계하여, 무리하게 진행하고 있기 때문이다. 지역기업과 시민들의 경제는 바닥인데 인천시는 막대한 예산을 투입하면서 도시축전을 선전하기에 바쁘다는 것이다.

현장에서 처절하게 맞서고 있는 기업이나 실업으로 넘쳐나는 근로자 그리고 지역 외국 노동자들에게는 관심이 없다. 인천경제의 중심축 가운데 하나인 항만의 물동량이 작년 하반기부터 급감했지만 시 차원의 뚜렷한 대책을 내놓지 못했다. GM대우사태 이후도 마찬가지다. 기업의 경쟁력 확보나 인천공단들에 대한 효과적인 지원대책도 미흡하다. 부동산 경기가 크게 위축되면서 시가 벌여놓은 각종 사업들이 어떤 결과를 맞이할지도 걱정이다. 도시축전의 결과도 역시 우려된다.

그런데도 8월부터 10월까지 개최될 도시축전에만 올인하고 있다. 기업의 수출시장을 독려하기 위해 해외출장을 가는 것이 아니라 도시축전 참가를 강권하기 위해 동분서주하고 있다. 마라톤대회도 마찬가지다. 축전행사로 국제마라톤대회를 추진하고 있다지만 사용허가권을 갖고 있는 국토해양부 등과 협의가 없었다고 한다. 관련 부처는 안전과 최종 점검 등을 이유로 부정적이다. 특히 강풍과 다리구조 그리고 사람이 일시에 몰릴 경우 발생할 문제를 우려하고 있다. 축전 일정에 맞춰 '월미은하레일'공사를 안전을 무시한 채 추진한 것과 똑같다.

잊혀지고 있지만 환경재앙이었던 태안 유류오염사고도 인천대교 상량식과 관련되어 있었다. 만약 공사 일정을 조정하여, 겨울바다에 무리한 크레인 동원을 하지 않았다면 재난은 피할 수도 있었을 것이다. 그런데도 안전사고 경험을 외면한 채 도시축전으로 포장하고 있다. 마라톤이나 개통행사를 반대할 시민은 없다. 그러나 혼동해서는 안된다. 다리를 맨먼저 걸어야 할 사람은 공사를 위해 고생한 근로자들과 없던 다리 밑을 통과해야 할 뱃사람들이다. 과도한 욕심은 화를 불러온다. 마라톤과 관련 행사들은 인천대교의 안전성 확보를 최우선으로 고려하여, 규모나 시기를 전면 재조정해야 한다.