경인고속도로 도심구간 관리권 이관(일반도로화)을 둘러싼 인천시와 국토해양부간 협의가 본격화될 전망이다. 그러나 시와 국토부가 기존 입장을 고수하고 있어 '제2라운드 공방'이 불가피할 것으로 보인다.

시는 도심구간(서인천나들목~인천기점, 11.76㎞)의 일반도로화를 요구하고 있고, 국토부는 고속도로 기능을 유지해야 한다는 입장에 변함이 없다.

시는 최근 태스크포스(TF)팀 형태로 '경인고속도로 이관 협의추진단'을 구성했다. 협의추진단은 5월 말까지 운영된다. 이 때까지 관리권 이관에 관한 협약을 이끌어 내겠다는 의지가 담겨 있다.

관리권 이관은 인천시 최대 현안이다. 경인고속도로를 축으로 '루원시티 조성사업' '간선화구간 도시재생사업' '가좌IC 주변 도시재생사업' 등이 진행되기 때문이다. 관리권 이관이 이뤄지지 않으면 이들 사업 추진에 차질이 생긴다.

국토부는 고속도로 기능을 유지하면서, 도시재생사업과 조화를 이룰 수 있는 대안을 찾자는 입장이다.

국토부는 고속도로 기능을 없애면 인천 도심구간에서 차량 지체 현상이 발생하고, 인천항 물동량 처리에 어려움이 있다고 주장한다.

시는 고속도로 기능을 유지한 상태에서의 대안은 의미가 없다고 한다. 도심 단절 문제를 해소하려면 일반도로로 바꿔야 한다는 얘기다. 시 관계자는 "차선을 줄여도 도심이 단절되는 것은 마찬가지다"며 "차선 축소는 오히려 교통난을 더 악화시킬 수밖에 없다"고 했다. 이어 "결국 고속도로를 지하로 파야 하는데, 공사비가 수천억원 들어간다"고 했다.

권병윤 국토부 도로정책과장은 "관리권 이관을 심도있게 검토하고 있다"면서도 고속도로 기능 폐지에 대해선 여전히 부정적인 입장을 지켰다.

한편 (사)인천언론인클럽이 주관하고 경인일보 등이 주최한 '경인고속도로 기능 재정립을 위한 인천시민 대토론회'가 30일 한국토지공사 인천본부 대강당에서 열렸다.