쌍용자동차가 5월31일자로 직장폐쇄했다. 지난달 21일 노조가 총파업에 나선지 꼭 열흘만이다. 직장폐쇄는 쟁의행위가 진행중인 사업장에서 사측이 파업참가 노동자들을 퇴거시키고 출입을 제한하는 강경 대응책이다. 필요할 경우 공권력을 요청해 물리적 충돌이 벌어지기도 한다. 이에 따라 쌍용차의 앞날이 매우 불투명한 실정으로, 평택지역 경제를 걱정하는 목소리도 높아지고 있다.

사측이 전면파업에 나선 노조에 초강수로 대응한 것은 자칫 회사가 무너질 것이란 위기감때문인 것으로 해석된다. 파업에 따른 생산감소가 계속될 경우 회생절차가 무의미해지고, 이는 곧 파국을 의미하는 것이란게 회사측 생각이다. 쌍용차 문제는 노사문제가 아니라 채권단인 금융권과 채무자인 회사와의 관계인데도 노조가 이를 노사문제로 몰아가고 있다는게 사측의 불만이다. 즉 구조조정안은 채권단의 의지에 따른 것으로 회사는 선택의 여지가 없는데도 노조가 이같은 현실을 외면한 채 자기 주장만 한다는 것이다. 사측은 불법 공장점거 사태와 관련해서도 이미 경찰에 회사시설물 보호요청을 한 바 있으며, 노조 및 외부세력의 불법행위에 대해서는 민·형사상 고소 고발, 손해배상 청구 등 책임을 물을 것이라고 강조했다.

노조는 강력 반발하면서도 예정된 수순이라며 정리해고 반대에는 변화가 없다는 반응이다. 또 공권력이 투입된다면 단호히 맞설것이라고 했다. 그러면서도 사측이 극한 대립을 원치않는다면 성실한 대화에 나서야 한다고 촉구했다. 이같은 노조 입장에는 대규모의 인력을 줄이지 않더라도 회생이 가능하다는 시각이 담긴 것으로 보인다. 구조조정 자체가 무리수라는 주장이다.

쌍용차를 바라보는 지역의 시선은 불안하기만 하다. 노사 양측의 극한 대립이 쌍용차의 파국으로 이어질 경우 지역경제에 미칠 악영향이 만만치 않을 것이란 우려에서다. 이는 비단 지역만의 걱정이 아닐 것이다. 사측이나 노조 모두 채권단과 법원이 회생절차를 중단하는 사태만은 피해야 한다는데 이견이 없을 것이다. 전면파업에 직장폐쇄로 맞선 양측에 지금 필요한건 진솔한 대화다. 하루에 수십차례라도 만나 따져보고 물어봐야 한다. 쌍용의 파국은 비단 노사와 지역만이 아닌 대한민국 경제에도 나쁜 징조다. 노사가 무한 책임을 갖고 이번 사태를 슬기롭게 헤쳐나가기를 바란다.