철도청은 19일 인천상공회의소에서 수원~인천을 연결하는 수인선 복선전
철 건설사업 설명회를 열고 인천구간 지상 건설의 불가피성을 설명했다.
　그러나 주민들간에 조기 착공을 주장하는 쪽과 도심구간의 지하화를 요구
하는 쪽이 맞서 좀처럼 입장차를 좁히지 못했다.
　철도청은 정부와 지자체의 예산확보가 완료되면 방음벽과 방진매트 설치
등 주거영향을 최소화하는 방향으로 내년중에 소래~연수구간을 우선 착공한
다는 계획이어서 다음달 윤곽이 드러날 환경 및 교통영향평가 결과가 주목
된다.
　다음은 이날 밝힌 철도청과 해당 주민들의 입장이다.
　▲철도청 입장=수인선은 여객을 수송하는 도시전철의 기능뿐만 아니라 경
인, 경호축의 화물분담 및 대중국 교역에 따른 화물수요처리 등의 기능도
함께 한다고 밝혔다. 따라서 수인선을 지하에 건설할 경우 전동차와 화물열
차가 함께 운행해 소음 및 분진 등으로 승객에게 불편을 초래할 뿐만 아니
라 이미 설치한 남동~연수구간의 구조물과 지하차도(용담, 청학)등의 전면
재시공에 따른 예산낭비가 우려된다고 주장했다. 특히 지하로 건설시 소래~
인천(7.2㎞)구간은 1조2천884억원, 남동~연수(3.8㎞)구간은 2천963억원 등
막대한 추가공사비가 소요돼 현실적으로 불가능하다고 설명했다. 또 공사기
간도 3년이 더 걸려 2008년 완전 개통을 위해선 지상에 건설할 수 밖에 없
다고 밝혔다.
　▲주민입장=인천 연수·남동지역 주민들 사이에서도 '지상화 건설 반
대'와 '조기착공 요구'로 입장이 갈렸다.
　지역 주민과 시민·사회단체로 구성된 '수인선 지상건설 반대를 위한 인
천시민협의회'는 수인선의 지상통과를 반대한다는 입장을 고수했다.
　이들은 수인선이 아파트 단지 등 주거지역을 관통하면 생활에 막대한 피
해가 우려된다고 주장했다.
　특히 석탄 등 화물을 실은 열차가 통과하면 분진 등으로 심각한 피해가
예상된다며 내달중 주민궐기대회를 열고 주민의견 적극 수용을 촉구할 계획
이라고 밝혔다. 또 수인선 인천구간 건설사업비의 25%를 부담할 인천시와
시의회에도 주민요구를 전달할 방침이다.
　반면 일부 주민과 역세권 상인들은 공사지연에 따른 중심상업용지 미개발
로 경제적 손실을 보고 있다며 조기착공을 주장했다.
　또 수인선이 개통되면 서울 지하철 4호선과 연결돼 교통난 해소에 크게
도움이 된다며 철도청에 조속한 착공을 요구했다.