아산 신도시 개발이 3단계로 나눠 이뤄지며 1단계로 개발되는 경부 고속철
도 천안역 주변 100만평에는 3만7천명이 거주할 수 있는 주택 1만1천가구
가 들어서 2006년부터 입주가 가능할 전망이다.
또 2단계로 천안 역세권 100만평 주변 200만평이 공공개발되며 3단계로 나
머지 580만평이 민자유치 등의 방식으로 개발된다. 건설교통부는 대한주택
공사가 작성한 이런 내용의 아산 신도시 1단계 개발방안을 검토중이라고 4
일 밝혔다.
이 방안에 따르면 1단계 개발 사업자인 주공은 경부 고속철 천안역 부근 역
세권 100만평중 24만평을 주거용지로, 13만평을 공공.업무용지로, 10만평
을 상업용지로, 3만평을 첨단 벤처단지로, 50만평을 녹지.도로용지로 쓸 계
획이다.
주거용지에는 고층아파트 9천500가구, 단독주택 800가구, 연립주택 700가
구 등 1만1천가구의 건립이 가능해지며 거주 예상인구는 3만7천명 수준이
다. 주공은 천안역 부근 역세권 100만평의 인구밀도는 분당의 절반수준인
ha당 110명, 녹지율은 25%에 달해 쾌적한 거주여건이 조성될 것이라고 설명
했다.
또 공공.업무시설용지 13만평에는 수도권에서 이전되는 기능을 수용하고 3
만평의 첨단벤처단지에는 800개의 벤처기업 유치(용적률 400% 적용시)가 가
능하다고 덧붙였다.
건교부는 천안역 부근 역세권 100만평 개발방안에 대해 7월말까지 관계부
처 협의 등을 마치고 올 8월 택지개발예정지구 지정, 2003년 6월 개발계획
수립, 2003년 12월 택지분양, 2004년 12월 주택분양을 거쳐 2006년 12월부
터 입주가 가능토록할 계획이다. 사업비는 8천500억원으로 예상되며 평당
조성원가는 170만원에 달할 전망이다.
그러나 아산 신도시가 수도권에서 훨씬 벗어나 있는데도 불구하고 평당 조
성원가가 서울 인근 도시 수준을 육박하고 있어 택지분양이 어렵지 않겠느
냐는 분석도 일각에서 제기되고 있다.
건교부는 2004년 4월 경부고속철이, 같은해 12월 천안-온양간 복선전철이,
2003년 12월 서울-천안간 복복선 전철이 완공될 예정인데다 천안-논산간 고
속도로, 국도 21호선 우회도로, 국도 43호선 등이 신설될 예정이어서 아산
신도시의 교통은 아무런 문제가 없다고 밝혔다.
건교부는 2020년까지 3단계 사업을 마치면 아산 신도시는 주택 5만4천가구
에 17만5천명이 거주하는 국내 최저밀도의 전원도시로 탈바꿈하게 될 것이
라고 덧붙였다. <연합>