[경인일보=최규원기자]국토해양부가 경기도가 추진하는 수도권 광역철도 사업에 당초 계획에 없던 미금역을 환승역으로 지정키로 한 것으로 알려지면서 수원 광교·용인 수지지역 시민들이 강력 반발하고 있다.

광교신도시 입주 예정자 및 용인 수지지역 주민들은 최근 국토부가 추진하는 수서~동탄신도시를 오가는 수도권 광역철도의 환승역 증차 계획과 관련, 수차례 민원을 제기했다고 5일 밝혔다.

이들은 당초 계획안에 따르면 수서~동탄을 오가는 수도권 광역철도는 분당·판교권에서는 현재 분당선 정자역만 환승역으로 선정돼 있다고 주장했다.

그러나 국토부가 최근 수도권 광역철도 환승역을 선정하면서 당초 계획에 없던 분당·판교권에 미금역을 추가 지정키로 함에 따라 수도권 광역철도의 건설 취지가 퇴색된다며 강력 반발하고 있다.

이들은 수도권 광역철도 환승역으로 추가 선정될 미금역과 정자역 구간은 거리상으로 1.5㎞에 불과, 중간역을 설치할 필요성이 낮고 이에 따른 추가 설치 비용 등을 감안하면, 사업 타당성 및 광역 철도의 의미가 퇴색된다고 주장하고 있다.

특히 수도권 광역철도 노선에 미금역이 지정될 경우 수천억원 규모의 공사비가 추가 소요돼 천문학적 혈세가 낭비되는데다 환승역을 함께 만들어야 할 신분당선의 공사기간도 2년 정도 더 걸려 광교·상현지구 입주예정 주민들의 불편이 가중될 것으로 예상되기 때문이다.

광교 입주 예정자들은 "동탄~정자역 구간 중간지점에 이제 와서 미금역을 환승역으로 추가 선정하는 것은 특정 지역을 위한 혜택이 아니냐"며 "당초 원안대로 추진하지 않으면 완공을 앞둔 광교신도시 광역교통대책마저 사실상 무산된다"고 불만을 토로하고 있다.

이와 관련 광교신도시 입주 예정자들은 7일 대책위원회의를 가진 뒤 앞으로 용인 수지 등 인근지역 주민들과 연계해 미금역 추가지정 반대운동을 벌이는 등 향후 대책을 논의키로 했다.

이에 대해 미금역 추가 지정시 공사비를 공동 부담해야 할 성남시 관계자는 "수도권 광역철도 노선에 미금역을 추가 지정하는 것은 국토부 소관사항이기 때문에 우리 시는 아는 바가 전혀 없다"고 일축했다.

반면 국토해양부 관계자는 "교통개발연구원에서 미금역 추가 선정 등에 대해 타당성 재검증 및 사업비 분담 방안 용역을 진행중일 뿐 결정된 건 아무 것도 없다"며 "신분당선(정자~광교) 사업과 관련 해당 지자체 등과 협의중"이라고 해명했다.