[경인일보=김민재기자]인천과 강화를 잇는 해안도로가 인천시와 김포시의 엇박자 행정으로 반쪽짜리 도로가 될 처지에 놓였다.

7일 서구 등에 따르면 서구와 김포시는 지난해 2월 서부수도권행정협의회에서 서구 경서동과 김포시 대곶면 약암리(초지대교 입구)로 이어지는 국지도 84호선 해안도로 8.94㎞를 왕복2차로에서 4차로 확장하기로 합의했다.

당시 합의는 인천에서 강화로 가는 주요 도로인 서곶로가 도시철도2호선 공사로 교통 체증이 심각한데다 오는 10월 해안도로가 경인아라뱃길 북측도와 이어지면 교통량이 늘어나 확장이 필요하다는 서구와 강화군의 요청으로 이뤄졌다.

문제는 인천시는 지난해 4월 공사를 착공해 현재 65%의 공정률을 보이고 있지만 김포구간 6.4㎞는 착공은 커녕 구체적인 계획조차 없다는 것.

인천시는 구간이 짧은데다 수도권매립지관리공사의 협조로 토지 보상비 69억원이 절감돼 사업비가 19억원인데 비해 김포시는 사업비가 800억원대에 달해 이 사업에 난색을 표하고 있기 때문이다.

결국 인천시와 김포시의 긴밀한 협조체제없이 인천시 단독으로 공사가 진행되면서 교통 체증 해소는 커녕 병목현상으로 인한 불편함만 가중될 것이라는 우려가 제기되고 있다.

김포시 관계자는 "예산이 부족해 시내도로도 정비를 하지 못하고 있는 상황에서 강화와 인천을 잇는 해안도로에 예산을 투입하기는 어렵다"면서 "장기적으로 내다봐야지 인천시가 확장했으니 우리도 당장 확장해야 한다는 법은 없다"고 했다.

서구 관계자는 "아라뱃길이 개통되면 물류 교통량이 늘어날 수 있어 김포시 구간 확장이 시급히 이뤄져야 한다"면서 "인천에서 대명항으로 가는 길도 훨씬 좋아져 김포시도 이득인 공사"라고 말했다.

서구의회 홍순목 의원은 "반대로 일산대교와 인천의 연결 구간은 인천시가 사업을 진행하지 않아 경기도민이 불편함을 겪고 있다"며 "대안을 모색하지 않고 자신만의 입장만을 내세우는 지자체의 모습이 아쉽다"고 했다.