인천시의 2012년 항만·공항·해양 분야 예산안에 대해 시민들은 항만·공항 인프라 조성 예산을 늘려야 한다는 의견을 나타냈다.

정부 의존 비율이 높은 항만·공항 시설예산의 특성상 시가 부담하는 부분이 상징적으로 있어야 중앙정부로부터 예산을 확보하는 데 명분이 선다는 의미였다.

3일 인천시 영상회의실에서 열린 '항만공항해양분야 2012년 예산편성을 위한 주민참여 예산토론회'에서 김운수 인천발전연구원은 "평택항 배후단지의 경우는 400억원가량을 경기도에서 직접 출자했다"며 "인천시도 배후단지 개발과 같은 신규 기반시설에 투자하는 모습을 보여야 정부를 상대로 하는 예산 요구에도 명분이 선다"고 말했다.

최정철 지식센터소장도 "통합국제여객터미널 건립의 경우도 시가 정책적 의지를 보여 일부 예산이라도 참여하는 부분이 있어야 한다"며 "크루즈 활성화를 내걸며 인프라에 대한 시의 재정 부담이 없다는 것은 다시 생각해야 한다"고 말했다.

이날 오호균 시 항만공항해양국장은 2012년 예산편성안을 소개하며 국비 4천9억원, 시비 1천668억원, 민자 947억원 등 총 6천662억원의 사업을 설명했다.

특히 항만공항시설과의 2012년 주요사업예산 전체 3천907억원 중 국비 3천22억원과 민자(기타)예산 884억원을 제외하면 시가 거의 부담하지 않는 것으로 나타나자 이 같은 의견이 제기된 것이다.

다른 단체도 내년 예산안에 대해 다양한 의견을 전달했다. 인천경실련은 시가 서해5도 운항 여객선의 대중교통수준 요금인하 추진을 시가 정책적으로 뒷받침해야 한다고 주장했고, 인천선주협회는 북항 선원회관 건립과 인천항 컨테이너선박의 항만시설이용료 인하 지원 예산의 필요성을 밝혔다.

인천항발전협회는 화주마케팅의 필요성과 통합 국제여객터미널 대중교통 활성화 방안 마련을 주장했고, 인천항만공사는 갑문친수공간부지 매입 예산을 시가 확보할 것을 요구했다.

/김성호기자