광명~서울 민자고속도로 건설과 관련 '지역 차별'이 진행되고 있다는 주장이 제기됐다.

송미영 경기개발연구원 선임연구위원은 '광명~서울 민자고속도로 동부천IC가 부천환경의 질에 미치는 영향'이란 토론회에서 이같이 주장했다.

송 연구위원은 최근 부천시지속가능발전협의회 주최로 열린 '광명~서울 민자고속도로 동부천IC가 부천환경의 질에 미치는 영향'이란 토론회에서 총연장 20.2㎞ 중 광명 12㎞ 구간은 지하로, 6.36㎞ 구간의 부천은 지상 통과로 계획됐다"며 이는 "형평성에 맞지 않다"고 주장했다.

송 연구위원은 또 "광명시 입장에선 터널내 대기질 관리가 중요한 이슈인 반면 경관 측면에서는 부천시의 주거 및 정수장 등 사회기반시설의 정주성이 악화될 수 있어 지자체와 주민간 사업형평성에도 문제가 있다"고 지적했다.

또 그는 "부천시가 지하화 구간 확대 등 다양한 의견을 제시, 추가로 검토될 수 있도록 해야 하나 협상 결렬 시 차폐·완충지역 최대 확보 등을 통해 기존 거주 및 기반시설의 정주성과 안정성을 확보하는 데 주력해야 한다"고 강조했다.

이와 함께 그는 부천 구간의 경관훼손 등의 피해도 클 수 있다고 제시했다. "부천 구간은 터널과 교량이 반복되게 설계돼 있고 특정구간인 작동산, 정수장 부천식물원, 무릉도원수목원 등이 도로 건설로 영향을 받을 것으로 우려된다"고 했다.

이어 그는 "까치울 지역도 구릉선 능선의 연결성이 훼손될 가능성이 높고 집단 주거지가 북측에 위치해 있어 조망 및 경관영향성이 심도있게 고려돼야 한다"고 목소리를 높였다.

한편 문제의 도로는 오는 2018년 완공 예정으로 내년 상반기 착공되며, 부천을 통과하는 동부천IC(6.36㎞) 건설을 놓고 부천시와 지역정치권은 4년 전부터 국토교통부에 노선 변경, 또는 지하화를 요구하고 있다.

부천/전상천기자