수원시가 수원역사와 수인선 사이 하중을 담당하는 콘크리트구조물을 해체하고 지하2층에 보행통로를 뚫기로 해 특정 기업을 위한 특혜가 아니냐는 논란(경인일보 2월 4일자 1·3면 보도)이 일고있는 가운데, 한국철도시설공단과 수원시간의 보행통로 최종 협의안에서도 안전성 문제가 가장 심각하게 거론됐던 것으로 드러났다.

건설 전문가들조차 수원시 설계안에 대해 상부의 철도 하중도 고려하지 않았다며 보행통로 안전성에 대해 문제를 제기했다.

하지만 시와 시공업체는 안전의 우려는 전혀 없다며 관련 심의를 통과한 후 지하보행통로 공사를 추진하겠다는 입장이다.

지난해 12월, 철도시설공단이 시에 보낸 '지하 2층 상시연결통로 최종(2차)협의안'에 따르면 공단측은 보행통로 공사시 수원역사에 발생하는 안전문제를 강하게 지적하며 총 14가지 항목을 보완할 것을 요구했다.

특히 "시가 수원역 지하 2층을 뚫는 설계 구조를 계산하면서 지하 1층과 지상 1층에 KTX·국철 등이 지나갈때의 하중을 고려하지 않고 단순히 콘크리트 무게만 계산했다"며 "지하 2층 통로는 물론, 수원역 전체 구조물 설계에 부합하는 기준을 적용해 다시 설계하라"고 했다.

또 "지하 2층을 채우고 있는 콘크리트를 제거할 때 발생하는 진동과 압력, 방수 문제도 보완해야 하며 지하 2층으로 내려가는 계단 및 에스컬레이터를 설치할 때 수원역 전체 건물의 안전성을 검토하라"고 지시했다.

시의 설계안을 검토한 한 토목건설 전문가는 "지하 2층 연결통로 설계시 당연히 철도와 열차의 운행 하중을 넣었어야 하는데, 공단과의 최종 협의안 문서에 이런 부분이 재차 거론되는 것 자체가 모순"이라며 "협의안에 거론된 14가지 내용 전부가 안전성에 대해 보완 촉구다"라고 설명했다.

상황이 이런데도 시는 "지난해 5월과 12월, 공단 담당부서와 모든 협의를 마쳤고 입체교차심의(횡단심의)만 받으면 되기 때문에 안전성은 물론 심의 통과도 문제없다"고 주장했다.

시 관계자는 "철도공단이 공문을 통해 심의를 신청하라고 했다는 것 자체가 시에서 보완 사항을 모두 이행할 수 있는 단계에 이르렀다고 봐야 한다"며 "현재 공법상으로는 수원역사에 설치된 기둥을 건들지 않고 콘크리트를 제거한 뒤 충분히 지하 2층 통로를 뚫을 수 있다. 공사 중 안전에 대한 문제가 발생하지 않을 것임을 확신한다"고 설명했다.

하지만 시는 아직까지 입체교차 심의신청을 위한 보완대책 및 관련 서류를 공단측에 제출하지 못한 것으로 확인됐다.

/김선회·공지영기자