김기표 의원, 국회서 강력 촉구"GTX 정차 역과 5㎞ 떨어진 곳수혜자 부담 원칙과도 안 맞아"
부천지역 정치권이 대규모 주민 반발을 불러왔던 '상동호수공원 특고압 변전소 설치'(2월2일자 6면 보도=상동호수공원내 154㎸ 변전소 '설치 계획 철회' 입장만 재확인)를 둘러싼 문제 해결에 나서 귀추가 주목된다.더불어민주당 김기표(부천을) 국회의원은 최근 국회의원회관에서 '수도권광역급행철도(GTX)-B노선 고압변전소 상동호수공원 설치' 관련 간담회를 갖고, 관계 기관에 위치 변경을 강력촉구했다고 7일 밝혔다.기존 상동호수공원 변전소 설치가 불합리한 계획인 점을 들어 반대 의사를 분명히 한 것이다.간담회에는 주무부처인 국토교통부 수도권광역급행철도과 실무진과 사업관리기관인 국가철도공단 GTX-B 사업단장, 사업시행사인 포스코이앤씨 담당자 등이 참석했다.간담회에서 국토부는 전기를 효율적으로 보낼 수 있는지, 공사가 가능한 국·공유지인지를 고려해 변전소 설치를 결정했다며, 특히 GTX 노선 혜택을 보는 역 주변 변전소 배치를 우선적으로 검토했다고 설명한 것으로 전해졌다.그러나 김 의원은 GTX-B노선 변전소 위치로 계획된 상동호수공원은 유일하게 부천지역 중 정차하는 부천종합운동장역과도 5㎞가량 떨어져 있어 국토부에서 변전소 입지 조건으로 주장하는 수혜자 부담 원칙과도 맞지 않는다는 입장을 피력했다.김 의원은 "상동호수공원은 부천시민이 누려야할 녹색복지의 상징이며, 시민들이 즐겨 찾는 휴식 공간"이라며 "GTX-B 개통에 따른 지역 간 수혜 수준을 고려할 때, 수혜자 부담 원칙에 부합하지 않는 위치인 상동에 변전소가 들어서는 것은 매우 불합리한 일"이라고 지적했다.이어 "국토부와 사업시행자는 GTX-B노선 상동변전소 설치 위치 지정을 원점에서 재검토하고, 주민들 생활에 지장이 없는 대체 부지를 찾아 변전소 위치를 변경해야 한다"고 촉구했다. 부천/김연태기자 kyt@kyeongin.com더불어민주당 김기표 의원이 지난 6일 국토교통부 등 관계 기관과 ‘GTX-B노선 상동호수공원 변전소
학령인구 감소 대학위기 극복조례 개정안 12일 공포·시행
부천시는 학령 인구감소로 인한 지역 및 대학의 위기를 극복하고 지역과 대학의 동반성장과 지역사회 발전을 도모하기 위해 조례를 개정했다고 7일 밝혔다.'부천시와 대학의 상생발전 협력에 관한 조례'는 2023년 3월 부천시의회 장성철 의원 등 19인이 발의했으며, 시와 대학이 상생발전할 수 있는 기반 조성을 위한 사항을 명시하고 있다.조례는 지역대학과의 실효성 있는 협의회 구성을 통해 정책협력을 활성화하고자 관련 내용을 정비한 것이 특징이다. 지난 7월 제278회 시의회 임시회에서 수정가결 됨에 따라 오는 12일 공포·시행된다.주요 내용은 ▲'관·학 정책협의회'에서 '부천시·대학 상생발전협의회'로 명칭 변경을 통한 대학협력 목적 구체화 ▲협의회 구성 인원을 9명에서 25명 내로 확대 ▲구성 위원을 기존 부천시와 지역대학 대표에서 시 소속 실·국·소·단장, 대학 대표가 추천하는 대학의 주요 부서장, 그 밖에 기업·산업·대학 관련자로 확대·조정 등이 담겼다.조례를 대표 발의한 장 의원은 "RISE사업(지역혁신중심 대학지원체계)을 대비하고 지역발전 혁신 생태계를 구축하기 위해서는 시와 대학의 유기적인 협력이 필요하다"며 "이번 개정된 조례를 통해 시가 더욱 발전할 수 있는 계기가 되길 바란다"고 밝혔다.시 관계자는 "하반기 시·대학 상생발전협의회를 잘 준비해 개최하고, 앞으로도 지·산·학의 긴밀한 협력 도모를 위해 노력할 것"이라고 말했다. 부천/김연태기자 kyt@kyeongin.com부천시청 전경. /부천시 제공
부천시는 학령 인구감소로 인한 지역 및 대학의 위기를 극복하고 지역과 대학의 동반성장과 지역사회 발전을 도모하기 위해 조례를 개정했다고 7일 밝혔다. '부천시와 대학의 상생발전 협력에 관한 조례'는 2023년 3월 부천시의회 장성철 의원 등 19인이 발의했으며, 시와 대학이 상생발전 할 수 있는 기반 조성을 위한 사항을 명시하고 있다. 조례는 지역대학과의 실효성 있는 협의회 구성을 통해 정책협력을 활성화하고자 관련 내용을 정비한 것이 특징이다. 지난 7월 제278회 시의회 임시회에서 수정가결 됨에 따라 오는 12일 공포·시행된다. 주요 내용은 ▲'관·학 정책협의회'에서 '부천시·대학 상생발전협의회'로 명칭 변경을 통한 대학협력 목적 구체화 ▲협의회 구성 인원을 9명에서 25명 내로 확대 ▲구성 위원을 기존 부천시와 지역대학 대표에서 시 소속 실·국·소·단장, 대학 대표가 추천하는 대학의 주요 부서장, 그 밖에 기업·산업·대학 관련자로 확대·조정 등이 담겼다. 조례를 대표 발의한 장 의원은 “RISE사업(지역혁신중심 대학지원체계)을 대비하고 지역발전 혁신 생태계를 구축하기 위해서는 시와 대학의 유기적인 협력이 필요하다"며 “이번 개정된 조례를 통해 시가 더욱 발전할 수 있는 계기가 되길 바란다"고 밝혔다. 시 관계자는 “하반기 시·대학 상생발전협의회를 잘 준비해 개최하고, 앞으로도 지·산·학의 긴밀한 협력 도모를 위해 노력할 것"이라고 말했다. 부천/김연태기자 kyt@kyeongin.com
국가철도공단은 올해 상반기 철도 유휴부지 활용 사업에 경기도 화성시와 가평군 등 6개 지자체를 선정했다고 7일 밝혔다. '철도 유휴부지 활용 사업'은 국가 소유의 철도 유휴부지를 주민 친화적 공간 조성과 지역 경쟁력 강화를 위해 지난 1월 전국 지자체를 대상으로 공모를 진행했다. 공단은 지난달 31일 내·외부 전문가로 구성된 '철도 유휴부지 활용심의위원회'를 개최했으며, 사업 계획의 적정성과 주민 의견 반영 등을 반영·심의해 전국에서 6개 지자체를 최종 선정했다. 이 가운데 도내에서는 화성시 사이이음공원 조성사업(서해선)과 가평군 청평 둘레길 조성 사업(경춘선)이 선정 명단에 올랐다. 이외에 ▲울주군 힐링 산책로 조성 사업(동해남부선) ▲영천시 실외 정원 조성 사업(중앙선) ▲경주시 생활체육시설 조성사업(동해남부선) ▲경산시 철도 유휴부지 활용사업(대구선) 등이 선정됐다. 이들 6개 지자체에는 2027년까지 총 167억원의 사업비를 투입돼 철도 유휴부지에 맨발 황토길, 녹지공간, 체육공원, 테니스장 등이 조성될 계획이다. 또 국토교통부와 공단은 유휴부지 8만3천649㎡를 지자체에 최대 20년까지 무상으로 제공한다. 아울러 공단은 주민 편의 증진과 더불어 관광자원 개발을 통한 지역 경제 활성화를 위해 철도 유휴부지 활용을 확대해 나갈 예정이다. 오는 19일부터 다음달 23일까지는 철도 유휴부지 활용 사업 제안 공모도 진행한다. 이성해 국가철도공단 이사장은 “철도 교통 수송의 역할을 다한 철도 부지가 문화·체육 공간으로 새롭게 재탄생하고 이를 지역 주민들에게 제공할 수 있어 뜻깊게 생각한다"며 “이번 하반기 공모에도 많은 관심을 가져달라"고 당부했다. /김연태기자 kyt@kyeongin.com
부천지역 정치권이 대규모 주민 반발을 불러왔던 '상동호수공원 특고압 변전소 설치'(2월2일자 6면 보도)를 둘러싼 문제 해결에 나서 귀추가 주목된다. 더불어민주당 김기표(부천을) 국회의원은 지난 6일 국회의원회관에서 '수도권광역급행철도(GTX)-B노선 고압변전소 상동호수공원 설치' 관련 간담회를 갖고, 관계 기관에 위치 변경을 강력촉구했다고 7일 밝혔다. 기존 상동호수공원 변전소 설치가 불합리한 계획인 점을 들어 반대 의사를 분명히 한 것이다. 간담회에는 주무부처인 국토교통부 수도권광역급행철도과 실무진과 사업관리기관인 국가철도공단 GTX-B 사업단장, 시공사업단장 등이 참석했다. 간담회에서 국토부는 전기를 효율적으로 보낼 수 있는지, 공사가 가능한 국·공유지인지를 고려해 변전소 설치를 결정했다며, 특히 GTX 노선 혜택을 보는 역 주변 변전소 배치를 우선적으로 검토했다고 설명한 것으로 전해졌다. 그러나 김 의원은 GTX-B노선 변전소 위치로 계획된 상동호수공원은 유일하게 부천지역 중 정차하는 부천종합운동장역과도 5㎞가량 떨어져 있어 국토부에서 변전소 입지 조건으로 주장하는 수혜자 부담 원칙과도 맞지 않는 입장을 피력했다. 김 의원은 “상동호수공원은 부천시민이 누려야할 녹색복지의 상징이며, 시민들이 즐겨 찾는 휴식 공간"이라며 “GTX-B 개통에 따른 지역 간 수혜 수준을 고려할 때, 수혜자 부담 원칙에 부합하지 않는 위치인 상동에 변전소가 들어서는 것은 매우 불합리한 일"이라고 지적했다. 이어 “국토부와 사업시행자는 GTX-B노선 상동변전소 설치 위치 지정을 원점에서 재검토하고, 주민들 생활에 지장이 없는 대체 부지를 찾아 변전소 위치를 변경해야 한다"고 촉구했다. 부천/김연태기자 kyt@kyeongin.com
부천교육지원청과 부천문화재단은 5일 학교와 지역 문화예술교육 활성화를 위한 업무협약을 체결했다. 이번 협약에 따라 부천 교육지원청과 재단은 학교와 연계한 지역 연계 교육프로그램 운영을 활성화한다. '미래+클 공유학교'와 '늘봄학교' 사업에서는 부천시민미디어센터, 부천시박물관 등과 함께 지역 내 학생들이 학교 밖에서 다양한 학습 기회를 경험할 수 있도록 교육 플랫폼 운영에 기반한 방과후 문화예술 프로그램을 운영할 계획이다. 문화예술교육 사업에서는 기존에 운영되던 지역 문화예술교육 기관과 연계한 지역 문화공연 관람 및 문화예술교육 프로그램 운영을 내실화하기로 했다. 김선복 부천교육지원청 교육장은 “부천문화재단과의 협력으로 지역의 문화예술 교육 자원 인프라를 확대하고 내실화하게 된 점에서 큰 의미가 있다"며 “학생들이 지역 교육자원을 통해 다양한 문화예술 경험을 하고 원하는 배움이 이뤄질 수 있도록 아낌없이 지원할 것"이라고 말했다. 한병환 부천문화재단 대표이사는 “이번 사업 운영 협력을 통해 문화예술교육이 활성화되길 기대한다"며 “앞으로도 학생들이 지역에서 다양한 문화예술 프로그램을 경험할 수 있도록 노력하겠다"고 강조했다. 부천/김연태기자 kyt@kyeongin.com
벌말로 일부 구간에만 30여개 훌쩍범안로·길주로 등도 마찬가지 '분통' 다수 시의원 市에 해결책 주문에도 "예산확보 되는대로 조치할것" 해명"자칫 교통사고로 이어질 수도 있어 늘 조마조마합니다." 최근 만난 운전자 박모(51)씨는 부천시와 서울 강서구, 인천 계양구 등을 잇는 도로 '벌말로'를 오갈 때면 적잖은 경계심을 갖게 된다고 토로했다.도로 위에 구멍이 숭숭 뚫린 채 장기간 방치된 '포트홀' 때문이다. 주로 겨울철 해빙과 여름철 강우로 인해 다량의 포트홀이 생겨나는데, 올해는 특히 지자체의 예산 부족 등을 이유로 조치가 늦어지면서 운전자들의 불만도 그만큼 높아지고 있는 것이다.박씨의 말대로 차를 타고 돌아본 부천지역 도로의 상황은 심각해 보였다.벌말로의 일부 구간인 대장2교~봉오고가교 사거리 간 왕복 약 5㎞ 구간을 둘러본 결과, 얼핏 봐도 농구공 만한 크기의 포트홀만 해도 30개를 훌쩍 넘어섰다. 이에 더해 해당 구간 도로는 중간중간 파이거나 도로 중앙을 가로지르는 긴 균열이 생겨났고 오가는 차량 속에 땜질 처리된 포트홀들은 운전자들의 눈살을 절로 찌푸려지게 했다.포트홀로 인해 교통사고로 이어질 수 있는 장면도 더러 포착됐다.1t 화물차가 포트홀을 밟자 실려있던 짐이 휘청이는가 하면, 승용차 운전자들은 급브레이크를 밟거나 갑자기 눈앞에 나타난 포트홀을 피하기 위해 옆 차선을 넘나드는 곡예운전을 펼치기 일쑤였다.운전자 차모(67)씨는 "특히 야간운전 시 큰 포트홀을 밟아 심장이 덜컥 내려앉을 뻔한 상황이 한두 번이 아니었다"면서 "도대체 시가 도로 정비조차 제때 하지 않고 뭐하는 건지 모르겠다"고 분통을 터트렸다. 이 같은 현상은 벌말로 뿐 아니라 범안로, 길주로 등 부천지역 곳곳에서 발생하고 있다.시에 따르면 올해 들어 지난 1월부터 7월13일까지 확인된 포트홀만 3천547건으로, 면적은 3천586㎡에 달한다. 또 지난해부터 올해 3월 사이 포트홀로 인한 교통사고로 시가 낸 보상금(자기부담금)만도 2천12만원에 달했다.이 때문에 올해 초부터 다수의 시의원들이 나서 포트홀
“자칫 교통사고로 이어질 수도 있어 늘 조마조마 합니다." 2일 만난 운전자 박모(51)씨는 부천시와 서울 강서구, 인천 계양구 등을 잇는 도로 '벌말로'를 오갈 때면 적잖은 경계심을 갖게 된다고 토로했다. 도로 위에 구멍이 숭숭 뚫린 채 장기간 방치된 '포트홀' 때문이다. 주로 겨울철 해빙과 여름철 강우로 인해 다량의 포트홀이 생겨나는데, 올해는 특히 지자체의 예산 부족 등을 이유로 조치가 늦어지면서 운전자들의 불만도 그만큼 높아지고 있는 것이다. 박씨의 말대로 차를 타고 돌아본 부천지역 도로의 상황은 심각해 보였다. 벌말로의 일부 구간인 대장2교~봉오고가교 사거리 간 왕복 약 5㎞ 구간을 둘러본 결과, 얼핏 봐도 농구공 만한 크기의 포트홀만 해도 30개를 훌쩍 넘어섰다. 이에 더해 해당 구간 도로는 중간 중간 파이거나 도로 중앙을 가로지르는 긴 균열이 생겨났고 오가는 차량 속에 땜질 처리된 포트홀들은 운전자들의 눈살을 절로 찌푸려지게 했다. 포트홀로 인해 교통사고로 이어질 수 있는 장면도 더러 포착됐다. 1t 화물차가 포트홀을 밟자 실려있던 짐이 휘청이는가 하면, 승용차 운전자들은 급브레이크를 밟거나 갑자기 눈앞에 나타난 포트홀을 피하기 위해 옆 차선을 넘나드는 곡예운전을 펼치기 일쑤였다. 운전자 차모(67)씨는 “특히 야간운전 시 큰 포트홀을 밟아 심장이 덜컥 내려앉을 뻔한 상황이 한두 번이 아니었다"면서 “도대체 시가 도로 정비조차 제때 하지 않고 뭐하는 건지 모르겠다"고 분통을 터트렸다. 이 같은 현상은 벌말로 뿐 아니라 범안로, 길주로 등 부천지역 곳곳에서 발생하고 있다. 시에 따르면 올해 들어 지난 1월부터 7월13일까지 확인된 포트홀만 3천547건으로, 면적은 3천586㎡에 달한다. 또 지난해부터 올해 3월 사이 포트홀로 인한 교통사고로 시가 낸 보상금(자기부담금)만도 2천12만원에 달했다. 이 때문에 올해 초부터 다수의 시의원들이 나서 포트홀 문제를 지적하고 해결책 마련을 주문했지만 여전히 조치는 미흡한 상태다. 시 관계자는 “노후화된 도로의 근본적 개선을 위해선 도로 블록별로
부천 원미지구, 3주째 미개봉
후보 2명, 상대방 부정 의혹 제기"LH 캐스팅보트, 입맛대로 가능"주민들, 선관위 구성 문제도 지적개입설 부정 LH "이달 중순 정리"전국 최초로 추진되는 '부천 원미 도심공공주택 복합사업'이 주민대표 선출부터 진흙탕 싸움으로 빠져들며 난항을 겪고 있다.주민대표를 노리는 후보들의 부정선거 의혹 제기가 잇따른 데다, 시행자와 주민 간 갈등까지 확산하면서 사업이 초반부터 꼬여가는 모습이다.1일 한국토지주택공사(LH) 등에 따르면 부천 원미 도심공공주택 복합사업 주민대표 선출을 위한 선거가 지난 6월17일부터 7월8일까지 진행됐지만, 선거를 마감한 지 한 달이 다 돼가도록 투표함조차 열지 못하고 있다. 주민대표로 나선 두 명의 후보 모두 상대방의 부정선거 의혹을 제기한 데 따른 것이다.앞서 이들 후보는 지난 6월5일 선출업무관리위원회(이하 선관위) 규정을 토대로 선거운동 방법에 합의했다. 합의 내용에는 선거 운동 기간을 6월24~30일 7일간으로 하고 시간은 오전 8시~10시, 오후 5시~7시 등 1일 2회로, 장소는 사업지구 내로 한정했다.아울러 선거 가능 인원은 단 2명, 선거운동 홍보물은 어깨띠와 명함 사용만 가능하도록 규정했다. 사실상 투표권자인 '토지등소유자'들에게 전화 연락이나 방문을 통한 지지 호소 조차 못하도록 제약을 건 것이다.이후 A 후보는 B 후보가 토지등소유자를 상대로 전화 연락을 하는 등 부정 선거를 했다며 선관위에 고발했고, B 후보 역시 같은 이유로 A 후보를 고발하는 등 맞불 작전을 놓으면서 선거가 이전투구 양상으로 치달았다. 익명을 요구한 한 주민은 "주민대표 선출과정에 이 같은 엉터리 합의문이 도저히 이해되지 않는다"며 "누가 봐도 기존 인물이 유리할 수밖에 없는 선거라 '특정후보 밀어주기' 의혹이 나오는 것"이라고 지적했다.주민들은 선관위 구성을 놓고도 LH를 향해 날을 세우고 있다. 선관위는 각 후보 측에서 2명씩 참여하고, LH 측 인사 1인을 더해 총 5명으로 꾸려졌다. 이 때문에 주민 일각에선 다수결의 원칙에
전국 최초로 추진되는 '부천 원미 도심공공주택 복합사업'이 주민대표 선출부터 진흙탕 싸움으로 빠져들며 난항을 겪고 있다. 주민대표를 노리는 후보들의 부정선거 의혹 제기가 잇따른 데다, 시행자와 주민 간 갈등까지 확산하면서 사업이 초반부터 꼬여가는 모습이다. 1일 한국토지주택공사(LH) 등에 따르면 부천 원미 도심공공주택 복합사업 주민대표 선출을 위한 선거가 지난 6월17일부터 7월8일까지 진행됐지만, 선거를 마감한 지 한 달이 다 되가도록 투표함조차 열지 못하고 있다. 주민대표로 나선 두 명의 후보 모두 상대방의 부정선거 의혹을 제기한 데 따른 것이다. 앞서 이들 후보는 지난 6월5일 선출업무관리위원회(이하 선관위) 규정을 토대로 선거운동 방법에 합의했다. 합의 내용에는 선거 운동 기간을 6월24~30일 7일간으로 하고 시간은 오전 8시~10시, 오후 5시~7시 등 1일 2회로, 장소는 사업지구 내로 한정했다. 아울러 선거 가능 인원은 단 2명, 선거운동 홍보물은 어깨띠와 명함 사용만 가능하도록 규정했다. 사실상 투표권자인 '토지등소유자'들에게 전화 연락이나 방문을 통한 지지 호소 조차 못하도록 제약을 건 것이다. 이후 A 후보는 B 후보가 토지등소유자를 상대로 전화 연락을 하는 등 부정 선거를 했다며 선관위에 고발했고, B 후보 역시 같은 이유로 A 후보를 고발하는 등 맞불 작전을 놓으면서 선거가 이전투구 양상으로 치달았다. 익명을 요구한 한 주민은 “주민대표 선출과정에 이 같은 엉터리 합의문이 도저히 이해되지 않는다"며 “누가 봐도 기존 인물이 유리할 수 밖에 없는 선거라 '특정후보 밀어주기' 의혹이 나오는 것"이라고 지적했다. 주민들은 선관위 구성을 놓고도 LH를 향해 날을 세우고 있다. 선관위는 각 후보 측에서 2명씩 참여하고, LH 측 인사 1인을 더해 총 5명으로 꾸려졌다. 이 때문에 주민 일각에선 다수결의 원칙에서 1표를 보유한 LH가 '캐스팅보트' 역할을 하며 자신들에게 유리한 결론을 도출할 수 있게 됐다는 주장이 나온다. 또 다른 주민은 “선관위는 공정성이 요구되는데, 사
