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장태복 기자

jkb@kyeongin.com

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양평
‘역사로 함께 꿈꾸는 미래’… 양평군, 프랑스 쉬프시와 교류협력 체결

양평군이 프랑스 쉬프(Suippes)시와 교류협력을 맺고 역사·문화에 기반한 발전을 함께 도모하기로 했다. 이후 양 지자체는 여러 분야에서 각종 교류 사업을 추진할 예정이다. 30일 군은 쉬프시 대표단과 양평군청 별관 4층 대회의실에서 '양평군-쉬프시 교류협력 합의서'를 체결했다. 쉬프시는 양평 출신인 독립운동가 홍재하 지사가 1차 대전 전후 복구사업을 위해 프랑스에 최초로 정착한 도시다. 두 도시는 2022년 11월 인천공항에서 열린 이한호·홍재하 애국지사 봉환식에 전진선 군수가 참여하면서 연을 맺었다. 군은 지난해 5월 대한민국시도지사협의회 프랑스사무소 김형진 선임전문위원을 통해 쉬프시와의 교류를 논의, 올해 4월 우호교류 제안서를 전달해 두 도시의 교류협력이 성사됐다. 교류협력 체결식엔 전 군수와 관계 공무원 등 군 관계자들과 프랑수아 꼴라르 쉬프시 시장, 디디에 에니만 부시장 등 쉬프시 관계자를 비롯해 하태역 시도지사협의회 국제관계지원실장 등 20여 명이 참석했다. 두 도시는 농업·군 부대 주둔 등 서로의 역사·문화·산업 등에서의 공통성에 주목했다. 양 측은 교류협력 합의서에서 양 도시의 공동발전을 위해 미래지향적인 협조체계를 구축키로 했으며 학생교육·역사·문화·관광자원에 대해 교류 협력을 진행하기로 했다. 양 지자체는 이후 협약을 기반으로 ▲역사, 경관, 일상생활 등이 담긴 사진전 공동개최 ▲쉬프시 Marne 박물관·지평리 전투기념관 간의 교류 ▲교환학생 추진 및 두 도시의 전쟁사 교육 등을 추진할 예정이다. 전 군수는 “전쟁을 통한 아픔과 역사, 풍부한 녹지를 자랑하는 두 도시는 공통된 가치를 바탕으로 깊은 교류를 나눌 수 있을 것이라 생각한다"며 “교류가 무르익어 학생들이 두 도시의 전쟁사에 대해 배우고 교환학생 프로그램을 통해 서로의 국가를 방문하며 미래세대까지 인연이 이어가길 바란다"고 말했다. 프랑수아 꼴라르 쉬프시 시장은 “우리가 첫 번째 한국민을 받아들이고 그것을 추모할 수 있었다는 사실이 영광스럽다고 생각한다"며 “쉬프시 입장에서 한국과의 미래를 꿈꾸는 것은 너무나 당연한 일

2024-09-30 장태복
양평
[포토] 제5회 양평부추축제 성황

양평/장태복기자 jkb@kyeongin.com

2024-09-29 장태복
양평
"추석때 내 쓰레기가 여기에…" 양평 환경교육 주민인식 높인다 지면기사

자원순환센터 초청 탐방·이론·체험전문강사와 매립·선별장 등 둘러봐郡, 전 군민 이수 목표로 확대 계획"이번 추석에 버린 쓰레기가 여기 와 있다 생각하니 감정이 미묘합니다. 앞으로 환경에 대한 경각심을 더 가져야겠다는 생각이 듭니다."양평군의 현장체감형 자원순환교육에 참가한 개군면 새마을회 회원들은 26일 양평자원순환센터 선별장을 둘러본 뒤 이같이 평했다.양평자원순환센터는 양평군의 모든 쓰레기가 모이는 곳이다. 이곳에선 지난해 말 기준 연간 2만7천t의 각종 폐기물을 모아 매립, 소각, 재활용해 자원을 순환시켰다. 무왕위생매립장이란 이름으로 주민들에게 더 친숙한 이곳은 매립량을 1.4%까지 줄이며 올해 초부터 명칭을 현재의 이름으로 변경했다.군에선 올해 명칭 변경과 동시에 환경교육 커리큘럼을 체계화했다. 매주 수·목요일 관내 학생과 단체·기업·주민들을 초청해 탐방·이론·체험교육을 진행하면서 해당 교육이 이뤄질 수 있는 공간 또한 마련해 올해에만 총 41회에 걸쳐 약 1천명의 주민이 교육을 받았다.이날 방문객들은 환경 전문강사와 함께 매립장·재활용품 선별장·침출수처리장·감용장 등 센터의 모든 곳을 둘러보며 각 폐기물 자원의 처리 과정을 지켜봤다. 이후엔 업사이클링 강의를 통해 재활용 소재로 꽃갈피 제작을 체험하는 시간도 가졌다.군은 전 군민 교육이수를 목표로 점차 교육대상을 확대해 나간다는 계획이다.군 관계자는 "모든 주민이 재활용에 대한 인식이 강화된다면 쓰레기 배출량도 점차 줄어들 것으로 기대한다"며 "군의 인구 및 공동주택 증가에 따라 현재 재활용 선별장을 30t 증설하기 위한 설계를 진행하고 있다"고 말했다.한편, 군은 이달 초 환경부에서 선정한 '환경교육도시'로 공식 지정됐다. 이에 따라 내년 1월1일부터 오는 2027년 말까지 전문가 상담을 비롯해 환경교육도시 간 상호 협력 기회를 제공받을 예정이며 군은 환경교육을 더욱 체계적으로 확대해 주민들의 환경문제에 대한 인식을 높이고 일상생활에서 환경보호를 실천할 수 있도록 지원할 계획이다. 양평/장태복기자 jkb@kyeongin.com2

2024-09-26 장태복
양평
"양평 치안 위협… 중심지역관서제 폐지를" 지면기사

군의회, 제도 중지 '촉구결의안'이장협의회 20여명도 동참 의지 양평군의회가 '중심지역관서제' 폐지와 함께 해당 제도의 군내 시행 중지를 촉구했다.25일 군의회는 제304회 임시회를 열고 '양평군 중심지역관서 제도 폐지 촉구 결의안'을 만장일치로 채택했다.결의안은 오혜자 부의장을 대표로 의원 전원이 발의한 것으로, 경찰청에서 추진 중인 중심지역관서제의 문제점을 알리고 제도 폐지 및 군내 시행 중지 촉구가 골자다.군의회는 중심지역관서제도는 소규모 지역관서의 인력과 장비를 중심지역관서에 배치해 유사시 현장 대응력을 높이기 위한 제도지만 한정된 자원을 중심지역에 집중하는 만큼 소규모 지역에는 치안공백 발생 우려가 커질 수 있다고 지적했다.특히 3급지에 해당되는 군에서 중심 지역관서제가 시행되면 관내 12개 읍·면 중 8개 지역의 파출소가 축소됨에 따라 발생될 치안공백의 규모가 매우 크다고 우려했다.군의회는 결의안에서 ▲주민의 안전은 뒷전으로 하고 소규모지역관서 폐지를 전제로 하는 중심지역관서 제도를 즉각 폐지할 것 ▲경찰청은 양평군의 특수성을 인정하고 3급지라는 이유만으로 적용하려는 중심지역관서 제도의 양평군 시행을 중지할 것 등을 촉구했다. 한편 이날 임시회에는 양평군이장협의회(회장·장명우) 20여 명도 참석해 뜻을 같이했다. 양평/장태복기자 jkb@kyeongin.com25일 양평군의회는 제304회 임시회를 열고 ‘양평군 중심지역관서 제도 폐지 촉구 결의안’을 만장일치로 채택했다. 2024.9.25 /양평군의회 제공

2024-09-26 장태복
양평
‘천혜의 환경에서 자란 부추’… 양평군, 제5회 양동부추축제 개최

양평부추축제가 오는 28일 양평군 양동역 일원에서 열린다. 축제는 양동면의 특산물인 부추를 주제로 다양한 콘텐츠와 즐길거리로 채워질 예정이다. 25일 군은 전국 최고의 부추를 생산하는 양동면 양동역 일원에서 '제5회 양평부추축제'를 28일 하루 동안 개최한다고 밝혔다. 해당 행사는 양평부추축제추진위원회(위원장 권성춘)가 주관하며 그동안은 매년 군의 지원을 받아 개최됐으나 올해는 경기도 작은축제에 선정돼 도의 지원을 받아 개최된다. 축제가 개최되는 양동면은 맑은 공기와 깨끗한 물, 빼어난 자연환경으로 군의 대표적인 동부권 관광지로 꼽힌다. 군은 천혜의 환경에서 자란 양평 부추는 향기가 진하고 줄기가 연하며 부드러워 많은 사람들의 사랑을 받고 있다고 설명했다. 축제는 오전 10시에 시작해 부추음식 경연대회, 부추 먹거리 판매, 부추체험(부추 묶기, 부추화분심기), 축하공연(초대가수 윤태화, 김태수, 주민자치센터 동아리 등), 노래자랑 등 다양한 볼거리를 제공할 예정이다. 특히 부추 묶기 체험을 통해 만든 부추는 관광객들에게 무료로 제공되며 부추 판매부스에서 저렴한 가격에 구입도 가능하다. 부추음식 경연대회에서는 부추를 활용한 창의적인 음식을 각 마을에서 개발해 선보인다. 정창업 양동면장은 “양평의 대표적 특산물인 양평부추를 마음껏 즐기고, 가족 분들과 행복한 추억을 담아갈 수 있는 축제를 만들기 위해 노력하겠다"고 말했다. 양평/장태복기자 jkb@kyeongin.com

2024-09-25 장태복
양평
“파출소 줄고 치안 공백 커진다” 양평군의회, 중심지역관서제 폐지 촉구

양평군의회가 중심지역관서제 폐지와 함께 해당 제도의 군내 시행 중지를 촉구했다. 25일 양평군의회는 제304회 임시회를 열고 '양평군 중심지역관서 제도 폐지 촉구 결의안'을 만장일치로 채택했다. 이날 채택된 결의안은 오혜자 부의장을 대표로 의원 전원이 발의한 것으로, 경찰청에서 추진 중인 중심지역관서제의 문제점을 알림과 동시에 제도의 폐지 및 군내 시행 중지 촉구를 골자로 한다. 군의회는 중심지역관서 제도는 소규모 지역관서의 인력과 장비를 중심지역관서에 배치해 유사시 현장 대응력을 높이기 위한 제도이나, 한정된 자원을 중심지역에 집중하는 만큼 소규모 지역에는 치안공백이 발생할 우려가 커질 수 있다고 밝혔다. 특히 3급지에 해당되는 군에서 중심 지역관서제가 시행될 경우 관내 12개 읍면 중 8개 지역의 파출소가 축소됨에 따라 발생될 치안공백의 규모가 매우 크다며 우려의 목소리를 높였다. 군의회는 이번 결의안에서 ▲주민의 안전은 뒷전으로 하고 소규모지역관서 폐지를 전제로 하는 중심지역관서 제도를 즉각 폐지할 것 ▲경찰청은 양평군의 특수성을 인정하고 3급지라는 이유만으로 적용하려는 중심지역관서 제도의 양평군 시행을 중지할 것 ▲양평경찰서는 군민이 믿고 의지할 수 있도록 군민의 청원 및 의견을 모아 경찰청에 전달하고, 제도개선 방안을 조속히 강구할 것 등을 촉구했다. 이날 임시회에는 양평군이장협의회(회장 장명우) 20여명이 참석해 뜻을 같이 했다. 양평군이장협의회는 “거점만 정하고 경찰관의 도보순찰만 하는 중심지역관서 거점순찰근무는 정확한 데이터 분석을 통한 전략적 치안활동과 거리가 멀다"며 “주민의 치안공백 우려와 불안감을 유발하고 있는 이 제도의 즉각 철회를 주장하며 협의회에서 작성한 반대서명부를 경찰서 등에 제출할 것"이라고 말했다. 양평/장태복기자 jkb@kyeongin.com

2024-09-25 장태복
양평
힘 실리는 '지평~원주' 수도권 광역철도 노선 연장 지면기사

강원도 원주시와 손잡은 양평군경의중앙선 36㎞ 확대 운행 목표제5차 국가철도망계획 반영 협력 양평군이 수도권 광역철도 연장 운행을 위해 강원도 원주시와 손을 잡았다.두 지자체는 '지평~원주' 노선의 제5차 국가철도망 구축계획 반영을 위해 지속적으로 공동 협력을 이어나갈 방침이다.23일 군에 따르면 군은 최근 원주시와 양평 지평역~원주 원주역 36㎞ 구간을 연장하는 사업에 대한 논의를 진행했다.기존 경의중앙선 수도권 광역철도는 용문역까지 운행되다가 군이 지평역까지 연장하는 비용을 부담하는 조건으로 2017년부터 지평역까지 운행이 확대됐다.두 지자체는 광역철도 연장이 제5차 국가철도망 구축계획에 반영되도록 공동 협력하고 반영되지 않았을 때는 철도운영계획 변경을 공동 건의하는 등 양동 전략을 편다는 계획이다.앞서 군과 원주시는 지난 5월 사전타당성조사 용역을 바탕으로 국토교통부에 지평~원주 연장에 대한 신규사업 건의서를 제출했다.현재 지평역과 원주역 간 일반철도는 이미 구축돼 있는 상태로 기존선의 시설개량을 통해 광역철도 연장운행이 가능할 것으로 보인다. 해당 구간의 소요시간은 32분이며 시설비와 차량구입비 등 약 470억원 투입으로 운행이 가능할 것이란 분석이다.전진선 군수는 "지평역~원주역 수도권 광역철도 연장운행은 경기 최동부권 주민들의 원활한 이동권 보장을 위한 철도서비스 확대 및 지역 균형발전을 통한 지역경제 활성화, 나아가 인구 증가 측면에서 굉장히 중요한 과업"이라며 "교통 인프라 조성을 위해 원주시와 지속적인 협력을 이어 나가겠다"고 말했다. 양평/장태복기자 jkb@kyeongin.com지평역. /양평군 제공

2024-09-24 장태복
양평
‘수도권 광역철도 원주~지평 연장’ 양평군, 원주시와 손잡았다

양평군이 수도권 광역철도 연장 운행을 위해 강원도 원주시와 손을 잡았다. 두 지자체는 '지평~원주' 노선의 제5차 국가철도망 구축계획 반영을 위해 지속적으로 공동 협력을 이어나갈 방침이다. 23일 군에 따르면 군은 최근 원주시와 양평 지평역~원주 원주역 36㎞ 구간을 연장하는 사업에 대한 논의를 진행했다. 기존 경의중앙선 수도권 광역철도는 용문역까지 운행되다가 군이 지평역까지 연장하는 비용을 부담하는 조건으로 2017년부터 지평역까지 운행이 확대됐다. 두 지자체는 광역철도 연장이 제5차 국가철도망 구축계획에 반영되도록 공동 협력하고 반영되지 않았을 때는 철도운영계획 변경을 공동 건의하는 등 양동 전략을 편다는 계획이다. 앞서 군과 원주시는 지난 5월 사전타당성조사 용역을 바탕으로 국토교통부에 지평~원주 연장에 대한 신규사업 건의서를 제출했다. 현재 지평역과 원주역 간 일반철도는 이미 구축돼 있는 상태로 기존선의 시설개량을 통해 광역철도 연장운행이 가능할 것으로 보인다. 해당 구간의 소요시간은 32분이며 시설비와 차량구입비 등 약 470억원 투입으로 운행이 가능할 것이란 분석이다. 전진선 군수는 “지평역~원주역 수도권 광역철도 연장운행은 경기 최동부권 주민들의 원활한 이동권 보장을 위한 철도서비스 확대 및 지역 균형발전을 통한 지역경제 활성화, 나아가 인구 증가 측면에서 굉장히 중요한 과업"이라며 “교통 인프라 조성을 위해 원주시와 지속적인 협력을 이어 나가겠다"고 말했다. 양평/장태복기자 jkb@kyeongin.com

2024-09-23 장태복
경인WIDE
[경인 WIDE] 버스 배차간격 529분… 발묶인 벽지 주민들 "갇히는 기분 들어" 지면기사

양평·가평·연천, 운행 환경 열악 병원 다니는 어르신들 불편 호소경영난 운수업계는 감회 불가피양평군 단월면 명성1리. '별빛마을'이란 별칭으로 알려진 이곳엔 약 150가구가 거주한다. 대부분 주민이 65세 이상인 이곳의 시간은 버스에 맞춰져 있다.생필품 구매와 병원을 가기 위해선 오전 7시50분께 양평읍으로 나가는 버스를 놓치면 안된다. 최소 3시간을 기다려야하기 때문이다.옆 마을인 명성2리 등 약 500가구가 3~4시간에 한 번씩 정차하는 버스에 매여 산다. 집으로 돌아오는 버스시간도 오후 4시·7시 두번인 까닭에 외출은 큰 숙제다. 명성1리 주민 김명천(가명)씨는 "버스를 눈앞에서 놓쳐 5시간 기다린 적도 있다. 주민 대다수가 운전면허가 없는 할머니들이 많다. 그래서 운전면허가 있는 노인의 경우 80세가 넘어도 반납을 주저한다"며 "외부로 외출이 어려워지니 점점 갇히는 기분이 든다"고 토로했다.가평군 북면 적목리에 거주하는 우영훈(가명)씨도 비슷한 처지다. 그는 "여든 넘은 어머니께서 주기적으로 병원을 다니시고 마을 대부분 어르신들 사정이 비슷해 차를 얻어타지 않으면 외출하는데만 한세월이 걸린다"며 "큰 병원이라도 가려면 춘천으로, 적어도 가평읍까지는 나가야 하는데 하루 4번 남짓 다니는 버스로는 일상생활이 되지 않는다"고 말했다.경기도 내 군 단위 지자체들의 버스 경영이 악화됨에 따라 농어촌 등 벽지 주민들의 '발'이 사라질 위기다.전철 등 타 교통수단 이용으로 인한 수익성 하락과 지자체의 노선별 손실지원금이 운송원가를 채워주지 못해 적자가 누적되는 것이 주 원인이다. 현 상황이 지속될 경우 농어촌 버스의 감축 및 폐업으로 이어질 수 있다는 지적이다. 양평군에 따르면 지역 내 총 162개 버스노선 중 145개(90%)의 노선이 1일 운행횟수 5회 미만이며, 이 중 72개(44%) 노선은 하루에 1회만 운행하는 등 양평지역 평균 버스 배차간격은 529분에 달한다.도내에서 가장 인구가 적은 연천군도 버스 운행 상황이 열악하기만 하다. 89개 노선 중 74개(83%

2024-09-22 장태복
경인WIDE
[경인 WIDE] 버스 준공영제 농어촌선 한계… 예산 아닌 '최소 이동권' 중요 지면기사

공영 노선 손실지원금 체계 부담 수익성에 노선 없애면 불편 가중郡 단위 지자체 적용 형태 달라야경기도는 지속되는 농어촌 버스 적자에 대해 도가 예산과 노선을 관리하는 '준공영제'를 해법으로 제시하고 있으나 군 단위 지자체에선 현실적 적용이 어렵다는 반응이다. 도는 효율적 노선 개편을 요구하는데, 이에 동반하는 대규모 증차와 벽지 비수익 노선 정리가 군 단위 지자체들 입장에선 부담이기 때문이다.22일 도내 복수의 군 단위 지자체에 따르면 농어촌 버스의 운영상 어려움이 갈수록 심화되고 있다.현재 군 단위 지역 버스운송업체들은 운영의 대부분을 도 및 지자체 지원에 의존하고 있다. 지난해 기준 양평군은 약 50억원, 연천군은 관내 3개 버스업체에 약 40억원, 가평군도 약 40억원의 운행 보조금을 지급해 운송회사의 손실을 메워줬다.지자체 보조금으로 버스업체 손실액의 90%가량을 채우고는 있으나, 매년 나머지 10%가량의 적자가 누적되며 운영상 한계에 다다른 상태다.양평지역 금강고속에 따르면 2022년 농어촌버스의 운송원가는 71억원 규모였으나 운송수입 21억원, 손실지원금 44억원으로 약 6억원의 운송수지 적자가 발생했다. 연천교통은 2023년 기준 약 17억원의 적자를 기록했으며, 가평교통은 2020년 당시 적자 누적으로 인한 부채가 100억원대로 불어나다 결국 2022년 선진그룹에 버스회사를 매각했다.양평·가평·연천군은 면적이 크고 산악지형 비율이 높으며 주민들의 주거지가 산개해 있어 운행 거리와 노선굴곡도가 상승할 수밖에 없는 구조다.노선굴곡도가 높아질수록 통행시간과 거리가 증가, 정시성이 감소하며 이는 배차간격이 벌어지는 효과를 낳는다. 군 단위 지자체 대부분의 노선 굴곡도는 1.5~2.5다. 수원시 버스노선 대부분이 1~1.5의 노선굴곡도를 보이고 서울시 평균이 1.2인 것을 감안하면 이들 지자체는 상대적으로 적은 승객을 태우기 위해 긴 거리를 오랜 시간 운행하고 있는 셈이다.지형과 여건에 관계 없이 모든 지자체에 동일하게 적용되는 도 30%, 지자체 70%의 도 공영노선 손실지원금 체계 또한

2024-09-22 장태복