미국 3대 항공사 중 하나인 델타항공이 아시아 국제 허브로 인천국제공항을 선택했다. 델타항공 공급 확대로 미주로 가는 아시아 환승객이 늘어날 것으로 기대된다. 인천국제공항공사는 최근 델타항공 본사가 있는 미국 애틀랜타 현지에서 이학재 사장과 에드워드 바스티안(Edward Bastian) 델타항공 CEO가 만나 아시아 태평양 네트워크 확장을 위한 전략적 파트너십을 구축하기로 했다고 30일 밝혔다. 델타항공은 그동안 일본 나리타 국제공항을 아시아 지역 허브로 삼고 운항해 왔다. 일본 정부는 도쿄올림픽을 앞둔 2019년 12월 하네다 국제공항의 도심 비행 제한이 해제되면서 일본~미주 노선이 나리타 공항보다 도쿄 도심과 더 가까운 하네다 공항으로 승객 수요가 몰렸다. 2019년 8월 하네다 공항의 미주 노선 항공편은 124편에 불과했으나, 올해 8월에는 372편으로 급증했다. 하네다 공항을 이용하는 사람들은 대부분 환승객이 아닌 일본 출·도착 승객이어서 허브 공항 역할을 하기는 어렵고, 나리타 공항은 승객 수요가 적어 항공편을 계속 유지하기 힘들다고 델타항공 관계자는 설명했다. 델타항공이 인천공항을 아시아 허브로 선택하게 된 이유다. 이에 따라 델타항공은 내년 6월부터 아시아 유일의 솔트레이크 노선을 인천공항에 개설하는 등 인천~미주 항공편 공급을 늘리고, 인천공항을 허브공항으로 운영하기 위한 본격적인 준비를 마쳤다. 솔트레이크 노선 개설로 인천공항에선 애틀랜타와 디트로이트, 미니애폴리스 등 델타항공의 미국 4대 환승 거점으로 가는 모든 항공편이 운항하게 됐다. 델타항공이 인천공항을 아시아 허브로 선택하면서 인천공항에서 환승해 미국으로 가는 아시아 지역 승객은 더 늘어날 전망이다. 델타항공은 대한항공과 조인트벤처(JV)를 구축하고 있다. JV란 공동운항을 넘어서 공동 영업을 통해 수익과 비용을 공유하는 가장 높은 수준의 협력 단계를 말한다. 아시아 다른 국가에서 대한항공 비행기를 타고 인천공항에 도착한 뒤, 델타항공 비행기를 이용해 미국으로 가는 환승객이 많아질 것으로 델타항공은 기대하고 있다. 델타항공은 인
델타 항공 내년 6월부터 운항키로미국 남서부·북부지역 접근성 향상
아시아에서 미국 솔트레이크시티로 가는 유일한 노선이 인천국제공항에 개설된다. 우리나라에서 미국 중서부 지역을 찾는 사람들의 접근성이 좋아질 것으로 기대된다.델타항공은 내년 6월부터 인천공항에서 출발하는 솔트레이크시티 노선 운항을 시작한다고 29일 밝혔다.인천~솔트레이크시티 노선은 주 7회 운항할 예정으로, 275석 규모 A350-900 항공기가 투입된다.솔트레이크시티 항공편이 취항하면 애틀랜타와 디트로이트, 미니애폴리스 등 델타항공의 4대 미국 국내선 환승 거점 공항과 인천공항을 잇는 모든 노선이 개설된다. 우리나라와 직항편이 없는 미국 내 다른 지역에 쉽게 접근할 수 있는 장점이 생긴다.국내·국제선을 하루 최대 250편 운항하는 솔트레이크시티 국제공항은 국제선과 국내선 간 환승 시간이 1시간 이내에 불과하다.인천~솔트레이크시티 노선을 이용하면 솔트레이크시티 공항에서 환승해 최근 관광객이 늘고 있는 미국 남서부와 북부 산악 지역으로 빠르게 이동할 수 있는 장점이 있다고 델타항공 관계자는 설명했다. 솔트레이크시티는 델타항공의 미국 남서부와 북부 산악 지역 환승 허브 공항이다.솔트레이크시티도 로키 산맥과 5개 국립공원이 위치한 자연 경관이 뛰어난 지역이어서 관광객이 많아지고 있다. 솔트레이크시티가 있는 유타주에는 어도비(Adobe)와 이베이(eBay), 오라클(Oracle) 등 글로벌 IT기업이 거점을 두고 있어 여행 수요뿐만 아니라 비즈니스를 위해 솔트레이크시티를 찾는 사람도 많은 것으로 인천국제공항공사는 기대하고 있다.인천~솔트레이크시티 노선은 아시아에서 하나밖에 없는 항공편이다. 이 때문에 다른 아시아 지역의 환승객 유치에도 도움이 될 것으로 보인다. 2009년 일본 나리타국제공항과 솔트레이크시티를 잇는 노스웨스트항공과 델타항공의 항공편이 개설됐으나, 승객 부족으로 2년 만에 운항이 중단됐다.델타항공 조 에스포시토(Joe Esposito) 네트워크 기획 수석부사장은 "인천공항과 솔트레이크시티를 잇는 항공편이 본격적으로 운항하면
아시아에서 미국 솔트레이크시티로 가는 유일한 노선이 인천국제공항에 개설된다. 우리나라에서 미국 중서부 지역을 찾는 사람들의 접근성이 좋아질 것으로 기대된다. 델타항공은 내년 6월부터 인천공항에서 출발하는 솔트레이크시티 노선 운항을 시작한다고 27일 밝혔다. 인천~솔트레이크시티 노선은 주 7회 운항할 예정으로, 275석 규모의 A350-900 항공기가 투입된다. 솔트레이크시티 항공편이 취항하면 애틀랜타와 디트로이트, 미니애폴리스 등 델타항공의 4대 미국 국내선 환승 거점 공항과 인천공항을 잇는 모든 노선이 개설되게 된다. 우리나라와 직항편이 없는 미국 내 다른 지역에 쉽게 접근할 수 있는 장점이 생긴다. 국내·국제선을 하루 최대 250편의 항공편이 운항하는 솔크레이트시티 국제공항은 국제선과 국내선 간의 환승 시간이 1시간 이내에 불과하다. 인천~솔트레이크시티 노선에 이용하면 솔트레이크시티공항에서 환승해 최근 관광객이 늘고 있는 미국 남서부와 북부 산악 지역으로 빠르게 이동할 수 있는 장점이 있다고 델타항공 관계자는 설명했다. 솔트레이크시티는 델타항공의 미국 남서부와 북부 산악 지역의 환승 허브 공항이다. 솔트레이크시티도 로키 산맥과 5개 국립공원이 위치한 자연 경관이 뛰어난 지역이어서 관광객이 많아지고 있다. 솔트레이크시티가 있는 유타주에는 어도비(Adobe)와 이베이(eBay), 오라클(Oracle) 등 글로벌 IT 기업이 거점을 두고 있어 여행 수요뿐만 아니라 비즈니스를 위해 솔트레이크시티를 찾는 사람도 많은 것으로 인천국제공항공사는 기대하고 있다. 인천~솔트레이크시티 노선은 아시아에서 하나밖에 없는 항공편이다. 이 때문에 다른 아시아 지역의 환승객 유치에도 도움이 될 것으로 보인다. 2009년부터 일본 나리타국제공항과 솔트레이크시티를 잇는 노스웨스트항공과 델타항공의 항공편이 운항한 바 있으나, 승객 부족으로 2년 만에 운항을 중단했다. 델타항공 조 에스포시토(Joe Esposito) 네트워크 기획 수석부사장은 “인천공항과 솔트레이크시티를 잇는 항공편이 본격적으로 운항하면 한국 사람들은 미국 내 모든
ACI 고객경험 인증 5단계 획득ASQ 평가서 '올해의 공항상'도
인천국제공항이 세계 최고 수준의 서비스를 제공하는 공항으로 3년 연속 이름을 올렸다.인천공항은 25일(현지시간) 미국 애틀랜타 조지아 아쿠아리움에서 국제공항협의회(ACI) 주관으로 열린 '제6회 고객경험 글로벌 써밋'(Customer Experience Global Summit)에서 고객경험인증 5단계(최고단계)를 3년 연속 획득했다. 또 세계공항서비스평가(ASQ)에서도 가장 높은 등급인 '올해의 공항상'과 '가장 즐거운 공항상'을 받았다.ACI는 세계 공항의 고객경험 관리 체계와 서비스 혁신 활동 등을 평가하고자 2019년 4월 고객경험인증제를 도입했다. 고객경험인증제 유효 기간은 1년으로, 매년 재평가를 받아 1~5단계를 부여받게 된다. 올해 기준 세계 129개 공항이 ACI 평가에 참여하고 있으며, 신규 신청 공항이 늘고 있다고 인천국제공항공사 관계자는 설명했다. 인증단계가 높아질수록 공항 운영 전반에서 수준 높은 서비스를 제공한다는 것을 의미한다.2022년 세계 공항 중 처음으로 ACI 고객경험인증제 5단계를 획득한 인천공항은 3년 동안 세계 최고 수준의 서비스를 제공하는 공항으로 평가받았다.이와 함께 인천공항은 ASQ 평가에서 올해의 공항상도 받았다. ASQ 평가에서 12년 연속(2005~2016) 1위를 차지한 뒤, 제2여객터미널 개항에 집중하기 위해 평가 참여를 중단했던 인천공항은 ACI 요청으로 올해 평가를 다시 받아 대상 격인 올해의 공항상을 수상했다.인천국제공항 이학재 사장은 "공항 서비스 평가의 양대 산맥인 고객경험인증제와 ASQ 평가에서 세계 1위 평가를 받은 것은 인천공항에서 근무하는 노동자들의 노력으로 이뤄졌다"며 "앞으로도 고객들이 편리하게 공항을 이용할 수 있도록 최첨단 기술을 접목해 공항 운영을 효율화하겠다"고 말했다.
→ 관련기사 ('연간 1억명 시대' 연 인천공항… AI·로보틱스 신산업 허브 구상) 애틀랜타/김주엽기자 kjy86@kyeongin.com25일(현지시간
T2 확장구간 첨단 입출국 기술'CT X-RAY' 검색대 최초 설치안면인식 기반 신원확인 확대도
인천국제공항은 세계 여러 공항 가운데 처음으로 국제공항협의회(ACI) 고객경험인증 5단계를 3년 연속 받으면서 다시 한 번 세계 최고 공항임을 입증했다.인천국제공항공사는 올해 연말 인천공항 제2여객터미널 확장에 따른 '연간 여객 1억명 시대'를 기점으로 최첨단 디지털 기술을 공항 운영 전(全) 과정에 도입해 세계 공항과 경쟁을 이어갈 방침이다.인천공항 제2여객터미널 확장 구간에는 승객들이 최대한 빨리 입출국할 수 있도록 돕는 최첨단 디지털 기술이 적용된다.인천공항 제2여객터미널 확장 구간이 개장하면 국제선 연간 여객 처리 규모는 지금보다 37.6% 늘어난 1억600만명까지 증가하기 때문에 출입국 속도를 줄이는 것이 무엇보다 중요하다.보안검색대에는 'CT X-RAY' 검색대가 처음으로 설치된다. CT X-RAY 검색대는 기존 X-RAY 검색대와 비교해 시간당 1.5배 더 많은 인원을 검색할 수 있다. 승객들이 편리한 출국 수속을 할 수 있도록 스스로 탑승권을 발급하고, 수하물을 부칠 수 있는 '셀프 체크인'과 '셀프 백드롭'을 제1여객터미널보다 50% 늘려 배치했다.여러 신기술 도입을 통해 국제민간항공기구(ICAO)가 권고하는 출입국 목표 소요시간(출국 60분, 입국 45분)을 뛰어넘어 출국과 입국 소요 시간을 각각 40분대로 줄일 수 있을 것으로 인천공항공사는 기대하고 있다.인천공항 제1여객터미널에도 승객들의 편의 증진을 위한 ICT(정보통신기술)와 사물인터넷 기술(IoT)이 적용된다. 안면인식 기반 신원확인 서비스인 '스마트패스'도 적극 확대하고 있다. 스마트패스를 활용하면 검색 요원에게 여러 번 여권을 보여주지 않아도 본인 확인이 가능해 출국 시간을 단축시킬 수 있다.인천공항공사는 더 나아가 인천공항 일대를 AI(인공지능)와 로보틱스 등 신산업 기술 허브로 만들겠다는 구상이다.인천공항 주변에는 아직 개발 계획이 확정되지 않은 부지가 많고, 데이터센터 등을 운영할 수 있는 전력
인천국제공항이 세계 최고 수준의 서비스를 제공하는 공항으로 3년 연속 이름을 올렸다. 인천공항은 25일(현지시간) 미국 애틀랜타 조지아 아쿠아리움에서 국제공항협의회(ACI) 주관으로 열린 '제6회 고객경험 글로벌 써밋'(Customer Experience Global Summit)에서 고객경험인증 5단계(최고단계)를 3년 연속 획득했다. 또 세계공항서비스평가(ASQ)에서도 가장 높은 등급인 '올해의 공항상'과 '가장 즐거운 공항상'을 받았다. ACI는 세계 공항의 고객경험 관리 체계와 서비스 혁신 활동 등을 평가하고자 2019년 4월 고객경험인증제를 도입했다. 고객경험인증제의 유효 기간은 1년으로, 매년 재평가를 받아 1~5단계를 부여받게 된다. 올해 기준 세계 129개 공항이 ACI 평가에 참여하고 있으며, 신규 신청 공항이 늘고 있다고 인천국제공항공사 관계자는 설명했다. 인증단계가 높아질수록 공항 운영 전반에서 수준 높은 서비스를 제공한다는 것을 의미한다. 2022년 세계 공항 중 처음으로 ACI 고객경험인증제 5단계를 획득한 인천공항은 3년 동안 세계 최고 수준의 서비스를 제공하는 공항으로 평가 받았다. 인천공항은 여행객 편의를 위해 '스마트패스'(안면 인식 출국 서비스)나 '이지드랍'(공항 외 수하물 수속 서비스) 등 출입국 속도를 단축시킬 수 있는 서비스 등을 지속적으로 도입하고 있다. 이와 함께 인천공항은 ASQ 평가에서 올해의 공항상도 받았다. ASQ 평가에서 12년 연속(2005~2016) 1위를 차지한 뒤, 제2여객터미널 개항에 집중하기 위해 평가 참여를 중단했던 인천공항은 ACI 요청으로 올해 평가를 다시 받아 대상 격인 올해의 공항상을 수상했다. 이번 수상을 계기로 인천공항은 세계 최고 수준의 서비스 체계를 타공항에 전수하는 교육도 진행할 예정이다. 인천공항공사는 공항 고객경험분야 글로벌 교육과정을 ACI와 공동으로 개발 중이며, 내년 중 본격적으로 운영할 계획이다. 앞으로 고객경험인증제 4~5단계를 취득하려면 반드시 해당 교육과정을 수료해야 한다. 인천국제공항 이
박창호 의원 조례 대표발의 예정흩어진 업체 '집적화 육성' 내용관련기관·기업 운영위 구성 소통업계 "스마트 오토밸리 성공해야"
전국 중고차 수출 시장의 80%를 점유하고 있는 인천지역 중고차 수출산업을 체계적으로 육성하기 위한 조례가 마련된다.24일 인천시의회에 따르면 박창호 의원은 이르면 이달 말 '중고차 수출 지원 활성화에 관한 조례(가칭)'를 대표 발의할 예정이다. 이 조례는 현재 인천 여러 지역에 산재해 있는 중고차 수출업체를 한 곳에 집적화해 체계적으로 육성하도록 지원하는 내용 등을 담고 있다.이와 함께 중고차 수출이 활성화할 수 있도록 인천시와 인천테크노파크(TP), 인천항만공사, 중고차 수출업체 등 관련 기관·기업이 수시로 소통할 수 있는 운영위원회를 만들어 중고차 수출지원사업에 대해 논의할 수 있도록 했다.인천항은 국내 최대 중고차 수출 항만이다. 지난해 우리나라에서 수출된 중고차 63만8천여대 중 50만2천대(78.7%)가 인천항에서 처리됐다.전국에 있는 1천여개의 중고차 수출 업체 중 890여개가 인천에서 영업하고 있지만, 낙후된 인프라는 물론 지원 정책 등이 미미해 영세하게 운영되고 있는 실정이다. 영업 방식도 차량이 세워진 야적장을 방문한 바이어들과 직접 대면해 판매하는 이른바 '마당장사'가 주를 이루고 있어 성장에 한계가 있다는 지적이 꾸준히 제기되고 있다.인천항만공사는 이 같은 문제를 해결하기 위해 인천 남항 인근에 첨단 중고차 수출단지인 '스마트 오토밸리' 조성 사업을 추진하고 있지만 민간 사업자와의 갈등으로 사업 자체가 장기간 지연될 위기에 처했다.항만공사와 계약을 맺은 스마트 오토밸리 사업 시행자는 공사비 증가와 PF(프로젝트 파이낸싱) 대출 요건 강화 등 경제 여건 변화 등을 이유로 협약 변경을 요구하고 있으나, 인천항만공사는 특혜 의혹을 우려해 불가하다는 입장을 고수하고 있다.항만 업계는 스마트 오토밸리 사업 성공을 위해선 관계 기관과 민간사업자 등이 참여하는 협의체를 구성해 사업이 정상화할 수 있도록 돌파구를 마련해야 한다고 입을 모은다.인천
인천항만公, 정부에 의견 제시1-1단계 2구역·1-1단계 3구역 등민간 주도 '항만 민영화' 논란업계, 부작용 막고 공공성 확보해수부 "연내 개발 방식 확정"인천항만공사가 새롭게 조성하는 인천 신항 배후단지를 공공개발 방식으로 추진하겠다는 방침을 정했다. 그동안 민간기업 주도의 신항 배후단지 개발사업이 잇따라 진행되면서 불거진 '항만 민영화' 논란을 해소하기 위해서다.23일 항만업계에 따르면 인천항만공사는 최근 해양수산부에 인천 신항 배후단지 2-1단계를 공공개발 방식으로 추진할 수 있도록 승인해달라고 요청했다. 인천 신항 배후단지 2-1단계는 157만㎡ 규모로, 2030년까지 조성될 예정이다. → 표 참조인천항만공사는 배후단지의 공공성을 확보하기 위해 새롭게 만들어지는 인천 신항 배후단지는 공공개발로 이뤄져야 한다는 의견을 해수부에 제시했다.항만 배후단지에는 화물 보관, 집배송, 조립, 가공 관련 시설은 물론 업무·상업시설 등 항만 활성화에 필수적인 시설이 들어선다. 항만을 효율적으로 운영하려면 배후단지가 충분한 역할을 해야 한다.인천 신항 배후단지 1-1단계 2구역(94만㎡)과 1-1단계 3구역(40만㎡), 1-2단계(94만㎡)는 모두 민간개발 방식으로 조성됐다.
애초 항만 배후단지는 공공이 주도해 개발해왔다. 하지만 해수부는 예산 확보를 위한 예비타당성 조사 등 거쳐야 하는 절차가 많아 배후단지를 적기에 공급하기 어렵다는 지적이 제기되자 2015년 12월 개발 권한을 민간에 개방했다.민간이 개발한 항만 배후단지는 민간사업자가 투자 사업비 범위 내에서 토지나 시설 소유권을 취득하고, 나머지 부지의 우선 매수 청구권도 받는 구조다. 이런 방식은 개발업체에 과도한 이익이 돌아가거나 난개발 가능성이 높다는 지적이 나왔다. 이에 따라 해수부는 민간사업자가 취득하고 남은 토지의 40% 정도는 공공 용도로 활용할 수 있도록 했고, 민간사업자가 토지 분양으로 과도한 이익을 가져갈 수 없도록 분양가 상한제를 도입하기로 했다.항만 배후단지 민간개발을 '항만 민영화'로 규정하고 전면 중단을 요구
2027년 항만 기능 폐쇄 예정 불구정규직 논의 없어 노동 의제 전달신항 1-2단계 컨 부두 완전자동화협력사·비정규직 가능성에 '불안'
2027년 항만 기능이 폐쇄될 예정인 인천 남항 E1컨테이너터미널(E1CT) 노동자들의 전환배치 문제가 올해 국정감사에서 다뤄질 예정이다.22일 경인일보 취재를 종합하면 한국노총은 최근 더불어민주당과 정책간담회를 열고 올해 국정감사에서 인천 남항 E1CT 노동자들의 전환배치 문제를 노동 의제로 전달했다.인천 남항 E1CT는 '제4차 전국항만기본계획(2021~2030)'에 따라 인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두가 문을 여는 2027년 항만 기능이 폐쇄될 예정이다.이 때문에 이곳에서 일하는 81명의 노동자들은 새롭게 개장하는 인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두로 전환 배치돼야만 직업을 유지할 수 있는 상황이다. 하지만 인천항만공사와 인천지방해양수산청 등 항만 당국이 정규직 전환배치에 대해 공식적인 입장을 밝히지 않고 있어 노동자들의 불안이 커지고 있다.인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두는 선박에서 화물을 하역하는 작업부터 배후의 장치장까지 컨테이너를 운반하는 작업 등이 모두 자동으로 이뤄지는 완전 자동화 시스템이 도입된다.사람이 직접 조종하는 하역장비가 사라지면서 가뜩이나 노동자들의 일자리가 줄어들 것이라는 예상이 나오고 있는데, 정규직 전환 배치와 관련된 논의가 제대로 이뤄지지 않아 노동자들은 불만을 터뜨리고 있다.인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두 운영 우선협상 대상자로 선정된 컨소시엄인 인천글로벌컨테이너터미널(주) 주주사로 참여하는 선광이나 한진인천컨테이너터미널 등 다른 부두운영사는 대체 부두가 있다. 하지만 E1은 인천 남항에서만 컨테이너 부두를 운영하고 있어 회사가 자체적으로 노동자들을 전환하기도 어려운 실정이다.E1CT 노동자들은 수익이 나고 있는 부두를 항만 당국이 폐쇄한 것인 만큼, 인천항만공사나 인천해수청 등이 인천글로벌컨테이너터미널과 협의해 정규직 전환배치에 대한 공식적인 협약을 체결해 달라고 요구하고 있다.노동자들의 요구에 대해 항만 당국
대한항공과 델타항공은 지난 19일에 이어 오는 24일 인천SSG랜더스필드 1루 매표소 앞 광장에서 양사의 조인트벤처를 알리는 홍보부스를 운영한다고 22일 밝혔다.홍보부스는 대한항공과 델타항공의 미국 내 취항지 랜드마크 이미지를 담은 포토존과 취항 도시가 그려진 바닥 지도 등으로 꾸며졌다.포토존 옆 게임존에선 미국 13개 도시 중 방문하고 싶은 도시에 공을 맞히면 선물을 증정하는 티볼 베팅과 피칭 게임이 진행된다.대한항공과 델타항공은 미주-아시아 운항 노선 확대, 연결편 예약·발권 편의성 증대, 환승 연결시간 단축, 라운지 등 시설 공동 이용 등 6년간 협력관계를 이어오고 있다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com지난 19일 인천SSG 랜더스필드 매표소 앞 대한항공-델타항공 조인트벤처 홍보부스. 2024.9.19 /대한항공 제공
