2030년까지 모든 시내버스 전환
인천시가 올해 수소버스를 500대 이상 보급하고 수소충전소를 늘리는 수소차 인프라를 확대한다.인천시는 올해 1천627억원을 투입해 버스, 승용차 등 1천300여대 수소차 구매 보조금을 지원한다고 29일 밝혔다. 수소차는 기존 가솔린 내연기관 대신 수소, 산소를 반응해 얻은 전기로 모터를 구동하는 친환경 운송수단이다. 인천시는 2030년까지 지역 모든 시내버스를 수소버스로 전환하는 것을 목표로 한다.수소차 보조금은 대당 저상버스 3억원, 고상버스 3억5천만원, 승용차 3천250만원, 트럭 4억5천만원이다. 인천시는 올해 국비 1천158억원을 확보해 수소버스 505대를 보급한다.인천시는 수소차의 안정적인 수급을 고려해 상반기 수소버스 252대, 승용차 200대, 수소트럭 4대 등 총 456대를 우선 지원한다.신청 대상은 수소차 구매 신청일 30일 전부터 인천시에 주소지를 둔 18세 이상 시민, 지역 소재 법인, 기업체 등이다. 보조금 지원은 승용차 기준 개인당 1대다. 법인 등 단체는 승용차 최대 20대까지 신청할 수 있다.인천시는 수소차 보급 확대와 함께 수소충전소도 확충하기로 했다. 올해 수소충전소는 기존 8곳에서 총 16곳으로 늘어날 전망이다.인천시는 2030년까지 수소충전소 52곳 운영을 목표로 세웠다. /박현주기자 phj@kyeongin.com
인천시가 설 연휴를 앞두고 지역 중소기업을 대상으로 경영안정자금 1천700억원을 지원한다.인천시는 자금 조달에 어려움을 겪는 기업을 대상으로 저금리 경영자금 지원 신청을 받는다고 29일 밝혔다.이번 지원은 인천시가 NH농협은행·신용보증기금과 체결한 '인천형 특별 경영안정자금 지원사업 업무협약'에 따라 이뤄진다.기업당 지원 한도는 10억원으로 기존 5억원보다 확대됐다. 지원 대상은 지역에서 공장을 운영 중인 제조업 또는 제조업 관련 업종이다. 경영안정자금 지원 규모는 10억원에서 해외유턴기업 시 최대 100억원까지다. 인천시는 대출 기간 동안 이율 최대 2.3%p 분을 보전해준다.경영안정자금 지원 희망 기업은 인천시 중소기업 맞춤형 지원시스템 BizOK(bizok.incheon.go.kr)에서 신청하면 된다. 기타 자세한 사항은 인천테크노파크 기업성장센터(032-260-0661~3)에 문의하면 된다.인천시 관계자는 "설을 맞아 자금 수요가 늘어난 중소기업이 경영안정자금으로 어려움을 해소하길 바란다"며 "앞으로도 금융기관과 업무협업을 확대해 지역 중소기업이 안정적으로 운영되도록 적극적으로 지원하겠다"고 했다. /박현주기자 phj@kyeongin.com
국힘 인천 남동을 예비후보 공약 발표
국민의힘 고주룡(사진) 인천 남동구을 국회의원 예비후보가 29일 지역 내 '신생아 가구 전용 주거단지 조성' 등을 주요 공약으로 발표했다.신생아 가구 전용 주거단지는 자녀 양육 가구에 충분한 보육 환경이 갖춰진 공공임대 아파트를 제공하는 내용이다. 인천 남동구에 주소지를 둔 시민은 누구나 첫 아이 출산 이후 10년, 다자녀 출산시 최대 15년 더 연장해서 살 수 있다. 고 예비후보는 신생아 가구 전용 주거단지 공약에 대해 "인천 남동구 합계출산율이 지난 2019년 0.92에서 2022년 0.66명으로 급감해 지역 저출산 우려가 현실화하고 있다"며 "자녀 양육비, 주거비 등으로 결혼을 늦추거나 출산을 꺼리는 청년 세대를 지원하기 위한 취지"라고 설명했다. /박현주기자 phj@kyeongin.com
인천시가 설 연휴를 앞두고 지역 중소기업을 대상으로 경영안정자금 1천700억원을 지원한다. 인천시는 자금 조달에 어려움을 겪는 기업을 대상으로 저금리 경영자금 지원 신청을 받는다고 29일 밝혔다. 이번 지원은 인천시가 NH농협은행·신용보증기금과 체결한 '인천형 특별 경영안정자금 지원사업 업무협약'에 따라 이뤄진다. 기업당 지원 한도는 10억원으로 기존 5억원보다 확대됐다. 지원 대상은 지역에서 공장을 운영 중인 제조업 또는 제조업 관련 업종이다. 경영안정자금 지원 규모는 10억원에서 해외유턴기업 시 최대 100억원까지다. 인천시는 대출 기간 동안 이율 최대 2.3%p 분을 보전해준다. 경영안정자금 지원 희망 기업은 인천시 중소기업 맞춤형 지원시스템 BizOK (bizok. incheon. go.kr)에서 신청하면 된다. 인천시 관계자는 “설을 맞아 자금 수요가 늘어난 중소기업이 경영안정자금으로 어려움을 해소하길 바란다"며 “앞으로도 금융기관과 업무협업을 확대해 지역 중소기업이 안정적으로 운영되도록 적극적으로 지원하겠다"고 했다. /박현주기자 phj@kyeongin.com
오는 4월 마스터플랜 발표기획발전특구 지정 등 방안 모색인천시가 유정복 인천시장 공약사업인 '뉴홍콩시티 프로젝트' 마스터플랜을 올 상반기 중 시민에게 발표하고 사업 추진에 속도를 낸다. 강화군 남단 지역을 중심으로 투자유치 성과를 내는 일에 행정력을 집중한다.28일 인천시에 따르면 이달부터 3월까지 뉴홍콩시티 프로젝트 실현을 목표로 산업별 투자유치 기업과 규모 등을 정한다. 뉴홍콩시티 프로젝트는 인천 강화 남단, 내항, 송도·영종·청라국제도시에 글로벌 기업, 앵커시설, 국제기구 등을 유치하는 사업이다.인천시는 오는 4월 뉴홍콩시티 프로젝트 실행계획을 담은 마스터플랜을 발표하고 주요 추진 과제를 설명하기로 했다. 이어 사업 대상 지역별 기업 투자 의향 조사, 기업설명활동(IR) 등을 하기로 했다.인천시는 강화 남단을 뉴홍콩시티 프로젝트 중심지로 삼겠다는 구상이다. 강화 남단은 도로와 철도를 통한 인천국제공항, 서울 접근성이 좋은 데다 개발 가능한 부지가 충분하기 때문이다. 인천시는 지난해 아랍에미리트(UAE) 국부펀드를 운용하는 아부다비투자청(ADIA) 관계자와 만나 강화 남단에 포뮬러원(F1) 경기장, 놀이·숙박·쇼핑시설을 갖춘 '페라리 월드' 건립을 요청하기도 했다.인천시는 강화 남단에 대규모 투자가 이뤄질 수 있도록 '기회발전특구'나 '경제자유구역' 지정 등 투자유치 인센티브를 강화하는 방안을 모색 중이다. 강화지역 기존 관광·휴양자원을 연계하는 것은 물론, 신규 전략산업 육성 방안도 찾겠다는 게 인천시 구상이다. /박현주기자 phj@kyeongin.com
정부가 수도권광역급행철도(GTX) 연장 계획과 신규 노선을 발표하면서 지역사회에서 '서울 출퇴근 30분 시대' 기대감이 고조되는 분위기다.GTX 개통에 따른 수도권 광역 교통망 재편으로 주민 편익은 확대되지만, 지역에 장밋빛 전망만 안겨 주지는 않을 것으로 예상된다.국토교통부는 지난 25일 '교통 분야 3대 혁신 전략'을 발표하면서 인천 검단~계양, 인천공항~청라~가정을 지나 서울 강남을 잇는 GTX D(Y자형)노선과 인천공항~청라~대장~연신내~남양주를 지나는 GTX E노선을 발표했다. 이에 따라 인천은 인천대입구~부평~서울역~마석~춘천을 잇는 GTX B노선과 함께 총 3개 노선이 지나면서 서울 접근성이 한층 더 향상된다.그러나 정부가 경제성 확보를 위해 인구가 집중된 신도시 중심으로 노선을 정하면서 지역 구도심 침체 속도는 더욱 빨라질 것으로 예상된다.인천은 중구 내륙, 동구 등 구도심과 송도·영종·청라국제도시, 검단신도시로 분류되는 신도시 간 인구 유입, 개발 속도 등 여러 측면에서 빠르게 양극화가 진행되고 있다. 인천시가 구도심 개발을 골자로 한 1호 역점 사업으로 '제물포 르네상스' 프로젝트를 내건 이유도 지역 균형발전을 위해서다.인천시는 지역 활성화를 위해 구도심을 관통하는 트램, 3호선 순환선 등 여러 철도망 구축 계획을 추진하고 있지만, 경제성 부족 등을 이유로 원활하게 진행하지 못하고 있다. 올해 초 착공하는 GTX B 노선에 연수구 구도심을 지나도록 '청학역' 신설을 추진하고 있지만, 아직 확정된 사항은 없다. 구도심이 지역 주요 교통망 연결 사업에서 빠지면서 신도시 과밀 현상은 더욱 빨라질 전망이다.GTX 개통이 구도심 침체를 가속화하는 촉매제가 되지 않도록 정부는 물론, 지역사회 차원의 대책 마련을 서둘러야 하는 이유다. /박현주 인천본사 정치부 기자 phj@kyeongin.com박현주 인천본사 정치부 기자
6개 지자체 '사업 우선순위' 경쟁
주변 재생 연계·공간 혁신 필요성철도 지하화 및 철도부지 통합개발에 관한 특별법(철도지하화특별법) 제정과 정부의 교통분야 혁신 전략에 따라 경인전철 지하화 사업이 탄력을 받게 됐다. 하지만 민간자본(민간의 철도 상부 개발이익)으로 사업을 추진하겠다는 게 정부 방침이어서, 사업성 확보 여부가 관건이 될 전망이다. 사업성 확보 방안을 마련하지 못하면 우선순위에서 밀릴 수밖에 없다.국토교통부가 철도 지하화 대상지로 고려하는 지역은 인천(경인선)을 비롯해 서울(경부선·경원선), 부산(경부선), 대구(경부선), 대전(경부선·호남선), 광주(광주선) 등 6개 특별·광역시다. 철도 지하화 사업은 지상철도로 갈라지고 낙후한 구도심을 획기적으로 재편할 계기가 될 수 있어 지방자치단체 간 경쟁이 치열할 것으로 보인다. 현재 가장 유리한 지역은 서울이다. 용산역~서울역, 대방역~신도림역 등이 선도사업 구간으로 유력하게 거론된다. 철도 상부 공간의 개발이익이 큰 구간을 중심으로 사업 우선순위가 결정될 가능성이 크기 때문이다.경인전철 지하화 사업은 인천역~구로역 27㎞를 지하화하고 상부를 개발하는 것이다. 총사업비는 약 9조5천408억원(인천시 추산)에 달한다. 이 중 인천 구간은 인천역~부개역 13.97㎞인데, 서울 구간에 비해 사업성 확보가 쉽지 않을 것이란 우려가 나온다.특히 경인전철 지하화 구간은 폭이 좁은 선로 형태로, 고속도로 지하화 사업과 달리 지상 부지 활용에 제약이 있다. 민간사업 구조 특성상 부동산 시장 상황이 좋은 곳에는 업무·유통시설을 짓겠지만, 그렇지 않은 곳은 주택 공급에 그칠 수 있다. 주변지역 재생과 연계하는 전략을 짜지 못하면, '공간 혁신'(도시 공간 재구조화)이라는 효과를 얻을 수 없는 것이다. 지금도 경인전철 지하화 인천구간 주변은 1~2개 동 규모의 '나홀로 아파트'나 각종 공업시설이 난립해 있는 상황이다. 이러한 부동산 여건 때문에 국비를 일정 비율 지원하거나 국가·지방공기업이 지하화 사업에 참여할 수 있는 길도 열어놓아야 한다는 지적이
인천 기점 GTX-D·E 노선 확정서부권 광역급행철도 직결 검토국토부, 現 정부 임기내 예타 완료인천을 기점으로 하는 수도권광역급행철도(GTX) D(Y자형)노선과 E노선이 확정됐다. 올해 초 착공 예정인 GTX B노선과 함께 송도국제도시 인천대입구, 영종도 인천국제공항 2곳에서 각각 서울까지 '30분 출퇴근 시대'가 열린다. 경기 김포에서 인천 검단을 거쳐 서울로 이어지는 노선도 신설돼 수도권 서부지역 주민들의 교통 편의가 향상될 전망이다.국토교통부는 25일 '교통분야 3대 혁신 전략'을 발표하면서 인천 검단~계양, 인천공항~청라~가정을 지나 서울 강남을 잇는 GTX D노선과 인천공항~청라~대장~연신내~남양주를 지나는 GTX E노선을 발표했다. GTX는 수도권 대도시를 잇는 광역교통 수단으로 최대 시속 180㎞에 이른다. 기존 도시철도 평균 시속이 80㎞라는 점을 고려하면 약 2배 수준으로 빠르다. 정부는 GTX를 1기 노선 A·B·C 구간, 2기 노선 D·E·F 구간으로 나눠서 추진한다.GTX D노선은 부천 대장을 분기점 삼아 인천공항, 김포·검단 방면 Y자 형태로 갈라진다. GTX D노선 개통으로 인천에서 서울까지 이동시간이 크게 단축될 전망이다. 검단·청라~삼성 구간은 30분, 영종~삼성은 40분이면 이동이 가능해진다.국토부는 GTX D노선을 현재 예비타당성 조사가 진행 중인 서부권 광역급행철도(김포 장기~부천 종합운동장)와 추후 직결하는 방안도 검토하기로 했다.GTX-D Y자 노선은 윤석열 대통령, 유정복 인천시장 주요 교통 공약이자 지역사회 숙원 사업으로 꼽힌다. 인천지역 시민사회단체는 2022년 'GTX-D Y자 유치 챌린지'를 열어 유정복 시장, 주민, 지역 국회의원 등 1만여 명의 참여를 이끌어냈다. 인천시의회도 지난해 'GTX-D Y자 노선 인천공항행 조속 추진 촉구 결의안'을 채택해 대통령실과 국회, 국토부, 기획재정부 등에 전달했다.국토부가 이날 신규 발표한 GTX E노선은 인천에서 서울 서북부를 관통해 경기 구리, 남양주를 잇는 것이다. GTX E노선이 개통하면 인천
검단·청라-강남, 인천공항-상암 30분 소요 국토부, D 노선-서부권 급행철도 직결 고려 2030년 준공 목표 GTX-B, 올해 착공 예정 인천을 기점으로 하는 수도권광역급행철도(GTX) D(Y자형)노선과 E노선이 확정됐다. 올해 초 착공 예정인 GTX B노선과 함께 송도국제도시 인천대입구, 영종도 인천국제공항 2곳에서 각각 서울까지 '30분 출퇴근 시대'가 열린다. 경기 김포에서 인천 검단을 거쳐 서울로 이어지는 노선도 신설돼 수도권 서부지역 주민들의 교통 편의가 향상될 전망이다. 국토교통부는 25일 '교통 분야 3대 혁신 전략'을 발표하면서 인천 검단~계양, 인천공항~청라~가정을 지나 서울 강남을 잇는 GTX D노선과 인천공항~청라~대장~연신내~남양주를 지나는 GTX E노선을 발표했다. GTX는 수도권 대도시를 잇는 광역교통 수단으로 최대 시속 180㎞에 이른다. 기존 도시철도 평균 시속이 80㎞라는 점을 고려하면 약 2배 수준으로 빠르다. 정부는 GTX를 1기 노선 A·B·C 구간, 2기 노선 D·E·F 구간으로 나눠서 추진한다. GTX D노선은 부천 대장을 분기점 삼아 인천공항, 김포·검단 방면 Y자 형태로 갈라진다. GTX D노선 개통으로 인천에서 서울까지 이동시간이 크게 단축될 전망이다. 검단·청라~삼성 구간은 30분, 영종~삼성은 40분이면 이동이 가능해진다. 국토부는 GTX D노선을 현재 예비타당성 조사가 진행 중인 서부권 광역급행철도(김포 장기~부천 종합운동장)와 추후 직결하는 방안도 검토하기로 했다. GTX-D Y자 노선은 윤석열 대통령, 유정복 인천시장 주요 교통 공약이자 지역사회 숙원 사업으로 꼽힌다. 인천지역 시민사회단체는 2022년 'GTX-D Y자 유치 챌린지'를 열어 유정복 시장, 주민, 지역 국회의원 등 1만여 명의 참여를 이끌어냈다. 인천시의회도 지난해 'GTX-D Y자 노선 인천공항행 조속 추진 촉구 결의안'을 채택해 대통령실과 국회, 국토부, 기획재정부 등에 전달했다. 국토부가 이날 신규 발표한 GTX E노선은 인천에서 서울 서북부를 관통해 경기 구리,
GTX-D, 공항·계양역 포함 Y자 노선 GTX-E, 영종서 삼성역까지 약 40분 수도권광역급행철도(GTX)-D노선과 GTX-E 노선이 인천을 기점으로 서울을 통과한다. 국토교통부는 25일 각각 인천 검단~계양, 인천공항~청라~가정을 지나 서울 강남을 잇는 GTX-D Y자 노선과 인천공항~청라~대장~남양주를 지나는 GTX-E 노선을 발표했다. GTX-D 노선이 개통되면 검단·청라~삼성까지 약 30분, 영종~삼성까지 약 40분 만에 출퇴근이 가능하다. GTX-D 노선 개통으로 기존에 2시간 걸렸던 거리가 약 1시간 30분가량 단축될 전망이다. GTX-D 노선은 김포~장기역~부천종합운동장 노선만 반영됐지만, 인천으로 연장하는 GTX-D Y자 노선이 윤석열 대통령, 유정복 인천시장 주요 공약으로 선정되면서 관련 절차가 탄력을 받게 됐다. 인천시는 국토부와 협의해 내년 하반기 예정된 '제5차 국가철도망구축계획'에 GTX-D Y자 노선, GTX-E노선 반영, 현 정부 임기 내 예비타당성조사가 통과되도록 하겠다는 방침이다. 이들 노선은 속도감 있게 추진하기 위해 구간별 착공 방식으로 진행하겠다는 게 정부 구상이다. 인천 지역에서는 2022년 인천시민연합 주관으로 'GTX-D Y자 유치 챌린지'를 열고 유정복 시장, 주민, 지역 국회의원 등 1만여명이 참여해 정부에 GTX-D Y자 노선 반영을 촉구하기도 했다. 유정복 인천시장은 “수도권 동서축을 잇는 GTX 노선 확충은 인천 시민의 편익 확보는 물론 인천공항의 세계 3대 공항 도약을 위해 꼭 필요했다"며 “이번 결정으로 모든 길은 인천을 통해 세계로, 또 세계에서 인천으로 연결된다"고 했다. /박현주기자 phj@kyeongin.com
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