여객선 세월호 침몰 사고

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  해수부 "세월호 좌측 램프 통한 유실 가능성 희박"

  해양수산부는 26일 세월호 인양 중 제거된 선미 왼쪽 램프를 통해 미수습자가 유실됐을 가능성이 제기된 데 대해 "화물칸(D데크) 출입구이므로 미수습자 유실과는 무관하다"며 유실 방지를 위해 다양한 대책을 추진하고 있다고 밝혔다.앞서 해수부는 세월호 인양 이틀째인 지난 23일 선체 좌측 선미 램프가 열려 인양 작업이 불가능해지자 논의 끝에 이를 절단했다. 램프는 자동차, 화물 등이 드나드는 통로에 달린 문으로 세월호가 수면 위 10m가량 오른 상태에서 뒤늦게 열려 있는 것이 발견돼 절단 작업을 하느라 인양 작업이 한때 중단되기도 했다. 램프를 절단한 뒤 인양 작업은 별도의 유실 방지망 설치 없이 좌측 램프가 열려 있는 상태로 진행됐다.해수부는 "지난 24일 좌현 선미 램프를 제거한 후 유실 방지망을 설치하지 않은 것은 그날 끝나는 이번 소조기 내에 인양 완수를 위해 불가피한 조치였다"고 해명했다.그러면서 개방 상태가 된 좌측 선미 램프는 세월호 객실부가 아닌 화물칸(D데크)의 출입구여서 미수습자 유실과는 무관하다고 설명했다.선체 부양 중 유압잭에 걸리는 하중 증가가 일정했던 점이나 이동 중 선체의 수평 상태가 유지된 점 등을 고려할 때 화물의 유실 가능성도 거의 없다고 밝혔다.앞서 해수부는 세월호 인양에 대비해 유실 방지를 위한 다양한 대책을 마련했다.인양팀은 지난 2015년 12월 선수, 선미, 선체 우현 등 접근 가능한 개구부(開口部)에 유실 방지망을 설치했다.또 지난해 3∼4월 선체 주위에 사각 펜스를 설치해 인양 이후 상하이 샐비지 잠수사들이 이 구역에서 혹시나 있을지 모를 유실물 수색에 나설 예정이다. 이후 선체 왼쪽 창문과 출입문을 통한 유실 방지를 위해 리프팅 빔과 선체 사이에 1㎝ 간격으로 유실 방지망을 설치했다.세월호가 반잠수식 선박에 거치된 뒤 배수 과정에서의 유실 방지를 위해 반제기된 데잠수식 선박 양쪽 난간 부분에 유실 방지망을 설치해둔 상태다. /연합뉴스26일 오전 전남 진도군 세월호 사고 해역 부근에 정박중인 반잠수식 선박 화이트마린호 위로 세월호가 완전히 수면 위로 올라

  2017-03-26 연합뉴스

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  오른쪽으로 휜 세월호 '방향타'…사고원인 단서 될까

  3년 만에 바닷물 속에서 올라온 세월호의 방향타가 오른쪽으로 꺾인 모습으로 발견됐다.그러나 이 모습만으로는 세월호의 침몰 원인을 명쾌하게 설명할 수 없는 상황이다.26일 반잠수선이 실려 좌측으로 몸을 누인 채 밑바닥을 드러낸 세월호에서 목격된 방향타는 위쪽으로 살짝 들어 올려진 모습이다.이에 대해 익명을 요구한 한 선박 전문가는 "직접 보지 않고 사진 등을 통해서 보는 것이어서 정확하지는 않지만 방향타가 우현으로 5~10도 정도 꺾인 것으로 보인다"고 말했다.배의 방향타가 이런 상태가 되면 배는 5~10도 우회전한다.세월호 사고 원인을 조사한 검찰은 사고 당시 조타수가 조타 실수를 하는 바람에 세월호가 급격하게 우회전을 하게 됐고, 이로 인해 복원성이 좋지 않았던 배가 원심력에 의해서 왼쪽으로 기울어져 침몰했다고 결론 내렸다.이준석 선장은 재판 과정에서 "배가 기운 직후 조타실로 가 보니 타각 지시기가 우현 쪽 15도 정도를 가리켰고, 배가 급격히 기운 것으로 봤을 때 조타수가 타를 돌릴 때 우현 쪽으로 15도 이상 돌린 것 같다"고 증언한 바 있다.그러나 현재 모습대로 방향타가 꺾인 상태에서는 배가 급격히 회전하지는 않는다.선박 전문가는 "이 정도로는 심한 각이 아니다"라며 "배가 침몰 전 한 바퀴 돈 것으로 나오는데, 배가 그렇게 선회할 정도는 아니다"라고 설명했다.지금의 방향타 모습이 침몰 당시 그대로 유지됐다고 보기도 어려운 상황이다.조타를 현재 방항타 모습보다 더 세게 했다가 반대로 돌리고 나서 선체가 침몰했을 수도 있다.선박 엔진이 멈추면 방향타가 풀려버릴 수 있고, 원 위치로 돌아갈 수도 있다.침몰 후 조류 등의 영향으로 방향타 방향이 다소 바뀌었다가 해조류가 끼이면서 고정됐을 수도 있다.이는 개별 선박의 정비 상태에 따라 제각기 다를 수 있다.결국은 세월호가 목포 신항으로 거치되고 나서 선체 조타 기기 전체에 대한 정밀 분석을 해야 사고 원인이 규명될 전망이다. /연합뉴스26일 오전 전남 진도군 세월호 사고 해역 부근에 정박중인 반잠수식 선박 화이트마린호 위로 온전히 선적된

  2017-03-26 연합뉴스

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  긁히고 갈라지고 바랜 세월호, '3년 해저생활' 흔적

  3년간 온 국민의 마음에 가라앉았던 세월호가 반잠수선에 얹혀 수면 위로 완전히 떠올랐다. 세월호 선체는 지난 25일 오후 9시 15분께 좌현 방향 직각으로 드러누운 채 선체 전부를 드러냈다. 선체를 받치고 있는 반잠수선도 26일 0시 완전히 부양해 수면에 걸터앉았다. 세월호는 반잠수선 위에 누워 포획된 것 같은 모양새를 보였지만 평평한 반잠수선 갑판 위에서 수평을 맞추고 있어 비교적 안정적인 모습이었다. 색이 옅어진 파란 페인트가 칠해진 하단에는 배에서 흘러나온 기름이 짙고 검은 띠를 만들었다. 바닥 부분에는 좌·우현 프로펠러가 원형대로 달려있었고 두 프로펠러 사이 방향타는 우현 쪽으로 살짝 들려 있었다. 방향타는 침몰 당시 급격한 대각도 조타의 원인을 규명하는 근거로 활용될 것으로 보인다. 그동안 검찰 수사, 재판 과정에서는 조타수의 실수, 기체 결함 등 다양한 가능성이 제기됐다. 뱃머리 부분 바닥에는 중심에서 좌현 방향으로 갈고리에 긁힌 것처럼 길게 두 줄로 갈라진 부분도 목격됐다. 다만 바닥 부분의 큰 형체 변형이나 충돌, 파손의 흔적을 찾기는 어려웠다. 왼쪽으로 전도되면서 하늘을 향해 있는 우현은 바닷속에서 부식된 탓에 강한 수압의 물을 뿌려도 씻기지 않는 얼룩덜룩한 녹으로 덮였다. 침몰 당시 구조자들이 매달리듯 힘겹게 올라탔던 곳이다. 우현에서 두드러졌던 흰 돌출형 계단은 검붉게 바뀌었다. 뱃머리에 있는 'SEWOL'(세월)이라는 선명도, 꼬리 부분에 있는 'CHONGHAEJIN'(청해진)이라는 선사명도 이제는 거의 지워져 가까이 다가서야만 어렴풋하게 윤곽을 볼 수 있는 정도였다. 유리창이 사라진 객실에는 칸마다 유실방지망이 덕지덕지 붙었다. 3년간 해저생활과 힘겨운 인양 과정에서 선체 곳곳이 갈라지거나 이가 나가듯 깨지고 구멍 뚫렸지만 원형은 옛 모습대로였다. 목포 신항 이동을 준비하는 세월호 주변에서는 배수와 잔존유 처리 작업이 이어지고 있다. 화물차가 많이 실렸던 선미 주변을 중심으로 반잠수선

  2017-03-26 연합뉴스

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  해수부 "절단한 세월호 램프 인양해 목포신항으로 옮긴다"

  해양수산부는 세월호 인양 과정에서 절단한 좌측 램프를 인양해 최종 목적지인 목포신항으로 옮겨온다고 26일 밝혔다.해수부는 세월호 인양 이틀째인 지난 23일 좌현 선미 램프 부분이 열려 있는 것을 발견하고 이를 절단했다. 램프는 자동차, 화물 등이 드나드는 통로에 달린 문으로 세월호가 수면 위 10m가량 오른 상태에서 뒤늦게 열려 있는 것이 발견돼 절단 작업을 하느라 인양 작업이 한 때 중단되기도 했다. 세월호 램프는 길이 11m에 폭이 7.9m , 무게가 40톤(t)에 이른다. 절단된 램프는 아직 세월호가 침몰해있던 바닷속에 있다. 해수부 관계자는 "램프가 열린 상태로는 반잠수식 선박에 거치가 불가능해 불가피하게 절단했다"며 "선체 조사를 위해 바닷속에 있는 램프도 인양해 세월호가 최종 거치될 목포신항에서 선체조사위원회가 함께 조사를 하게 된다"고 말했다.인양 시점은 현재 인양 관련 모든 인력이 세월호 선체 인양에 투입돼 있는 만큼 세월호가 목포신항에 안전하게 거치된 직후에 진행될 것으로 보인다. 세월호안에 있던 유류품 등 유실을 막기 위해 침몰 지점 바닥에 설치한 펜스의 내부 조사도 이 때 함께 이뤄진다. 해수부는 앞서 세월호 바닥에 리프팅 빔을 설치 과정에 절단했던 좌측 스태빌라이저도 회수해 목포신항에 보관중이다.배의 좌우측에 달려 있는 스태빌라이저는 배가 일렁이지 않도록 균형을 잡아주는 장치다. 해수부는 또 세월호 인양 과정에서 무게를 줄이기 위해 닻(앵커) 부분도 제거해 목포신항에 보관중이다. /연합뉴스24일 오전 전남 진도 동거차도 앞바다에서 세월호 인양 작업이 이어지고 있다. 해수부는 이날 오전 6시45분 세월호 선미 램프 제거 작업을 완료했다고 밝혔다. /연합뉴스

  2017-03-26 연합뉴스

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  수학여행길 해맑은 아이들 탄 세월호…3년만에 제주 아닌 목포로

  수학여행길에 오른 해맑은 아이들을 제주항에 '무사히' 내려줘야 했을 세월호가 3년 동안 차가운 바닷속에서 정처를 잃다가 '앙상한 선체 형태만'으로 목포 신항에 기착하게 됐다. 세월호 선체 전부가 수면 위로 부상함에 따라 선박 내부에 남아 있는 바닷물을 빼내는 배수와 잔존유 처리 작업에 필요한 2∼4일, 목포 신항까지 하루가 걸리는 점을 감안하면 오는 28∼30일 목포 신항에 도착한다. 세월호가 선적된 반잠수식 선박에서 목포 신항까지 거리는 87㎞다. 세월호를 실은 반잠수선은 동·서거차도를 빙 둘러 외·내병도 북쪽을 지나 가사도와 장도 사이를 통과하게 된다. 반잠수선은 이후 평사도와 쉬미항 사이, 장산도와 임하도 사이를 차례로 통과하고서 시하도 서쪽을 지난다. 뒤이어 외달도 동쪽과 달리도 서쪽 항로를 거쳐 달리도를 남쪽에, 율도와 장좌도를 북쪽에 각각 두고 이동하면 목포신항에 도달하게 된다. 반잠수선은 이 경로를 운항할 때 시속 8∼10㎞로 이동할 예정이다. 현 위치에서 목포신항까지 거리가 87㎞라는 점을 고려하면 출발 뒤 약 10∼12시간 후에 목포신항에 도착할 것으로 예상된다. 2014년 4월 16일 오전 8시 52분 단원고 학생이 전남소방본부 119 상황실에 "배가 기울고 있다"는 다급한 목소리로 처음 신고했던 침몰지점인 '아픔의 장소'인 맹골수도도 스쳐 지나간다. 경비정 4척이 세월호 앞뒤로 호위하고, 기름 유출에 대비해 방재선도 세월호 뒤를 따른다. 2014년 4월 15일 저녁 9시 인천항을 출발해 다음 날 오후에 제주항에 도착했어야 할 세월호가 3년 전 항해 노선을 뒤로하고 뭍(항구)으로 올라올 날도 머지않았다. 단원고 학생 325명과 교사 14명, 일반승객 104명 등 476명을 태우고 푸른 바다를 항해하다 304명(사망자 295명·미수습자 9명)의 소중한 목숨을 앗아간 세월호. 애초 기착지인 제주항이 아닌 목포 신항에 도착하게 되지만 정확한 침몰 원인과 진상 규명에 대한 목소리가 크다. "절대 이동하지 말

  2017-03-26 연합뉴스

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  1075일만에 모습 보인 세월호…숱한 의혹들도 풀릴까

  세월호가 침몰한 지 3년만에 어두운 바닷속에서 올라와 전체 모습을 드러내 그동안 사고 원인을 두고 제기된 숱한 의혹이 해소될 수 있을지 주목된다.25일 밤 수면 위로 완전히 부상한 세월호는 곳곳이 녹슬고 일부 부분이 떨어져 나가기도 했지만 원형이 크게 변형된 모습은 아니다.정부와 수사기관의 공식 발표에도 불구하고 각종 음모론이 제기됐고, 이 때문에 선체에 대한 직접적인 조사로 의문점을 해소해야 한다는 공감대가 형성됐다.그러나 인양 과정에서 선체의 일부를 절단하는 등 훼손되면서 사고원인 등을 규명하는데 차질이 생기는 것은 아닌가 하는 우려도 있다. ◇ 잠수함 충돌·철근 과다적재·램프 개문 등 각종 설 난무 사고 이후 검경합동수사본부 등 수사당국과 정부는 세월호가 선체 복원력이 약해진 상태에서 조타수의 부적절한 조타로 무리하게 실은 화물들이 쏟아지면서 균형을 잃고 침몰한 것으로 결론냈다.그러나 세월호가 바닷속에 있는 동안 암초나 다른 선박에 부딪혔다거나 폭침을 당했을 것이라는 의혹에 더해 작년에는 잠수함 충돌설까지 제기됐다.일단 모습을 드러낸 세월호에서 균열 등 외부 충격에 의한 흔적은 발견되지 않았다.대표적인 음모론인 잠수함 충돌설을 제기한 네티즌 '자로'는 세월호가 좌현 밑바닥 쪽이 잠수함 등과 충돌해 침몰했을 수 있다고 주장했다.세월호가 현재 왼쪽으로 누운 상태여서 선체 좌측이 어떤 상태인지는 아직 확인되지 않고 있다.세월호가 기계 결함으로 인해 침몰했을 것이라는 의혹도 있다. 대법원은 2015년 업무상 과실 혐의로 기소된 세월호 조타수에 대해 "조타 실수보다는 조타기의 결함 가능성을 배제할 수 없다"며 무죄를 선고한 바 있다. 정부가 발표한 사고 원인에 대해 법원도 의문의 여지를 남겨둔 것이다. 최근엔 세월호의 램프(화물 출입구)가 사고 당시 열려 바닷물이 유입되는 바람에 침몰했다는 의혹도 증폭되고 있다. 공교롭게도 인양 과정에서 세월호의 선미 좌측 램프가 열린 채 발견됐기 때문이다.정부 발표대로 세월호가 화물 과적으로 인해 침몰했다고 받아들인다 해도 화물 자체 대한 의혹을 제기하는 시선도

  2017-03-26 연합뉴스

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  세월호 완전 부양, 배수·잔존유 제거작업만 남아… 이르면 28일 목포로

  세월호가 완전 부양한 뒤 해수 배출과 기름 방제 작업 등 목포 신항으로 갈 준비를 서두르고 있다.해양수산부는 26일 "세월호를 싣고 있는 반잠수식 선박 '화이트 마린'이 부양을 이날 오전 0시께 완료하고 세월호 선체 내 배수 작업 중"이라고 밝혔다.배수작업은 창문과 출입구, 구멍 등 세월호 개구부나 틈을 통해 물이 빠져나오도록 하는 자연 방식으로 진행되지만 밀폐된 화물칸에 대해서는 조그만 구멍을 뚫을 수도 있다고 해수부는 설명했다.해수부는 반잠수선과 세월호 인근에 선박을 동원해 바닷물을 뿌리고 있다. 이는 세월호에서 나오는 잔존유를 분산시켜 자연 증발시키는 작업이다.해수부와 해경은 잔존유가 3마일권 밖으로 퍼지지 않도록 하기 위해 3중 방제막을 쳐놓고 있다.해수 배출이 3~5일 걸린다는 점에서 세월호는 이르면 28일에는 목포로 출발할 수 있을 것으로 전망된다.세월호는 현재 목포 신항에서 87km 떨어져 있다./양형종 기자 yanghj@kyeongin.com26일 오전 전남 진도군 세월호 사고 해역 부근에 정박중인 반잠수식 선박 화이트마린호 위로 세월호가 완전히 수면위로 올라 선적돼 있다. /연합뉴스

  2017-03-26 양형종

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  세월호 오후 9시 15분 완전 부양…이르면 28일 목포행

  세월호가 해수면 위로 완전히 부양해 목포 신항 행을 앞두고 있다. 해양수산부는 완전 부양한 세월호의 선체에 남아 있던 해수를 배출하면서 같이 섞여 나오는 잔존유를 걷어내는 작업에 들어갔다. 이 작업에 3~5일 소요되는 만큼 세월호는 이르면 28일 목포 앞바다에 닿을 수 있을 것으로 전망된다. 해수부는 25일 세월호를 밑에서 받치고 있는 반잠수정 '화이트 마린' 호가 오후 9시 15분 해수면 위 9ｍ까지 부양해 세월호 전체 선체가 바닷물 위로 올라왔다고 밝혔다. 반잠수선은 16ｍ까지 더 올라가면 항해할 수 있는 상태가 된다. 그러나 바닷속에서 나온 세월호에서 해수가 배출되면서 기름이 섞여 나올 수 있어 해수부와 인양업체 상하이 샐비지는 세월호와 반잠수선 주위에 3중 방제막을 펼쳐놓고 잔존유 등 오염물질 회수 작업을 벌이고 있다. 세월호 해수 배출은 자연식 배수를 원칙으로 하고 있지만 밀폐된 화물칸 위주로 조그만 구멍도 뚫을 수 있다고 해수부는 설명했다. 반잠수선 갑판 주변에는 해수 배출로 인한 선체 내부 물품 유실 방지와 기름 방재를 위해 1ｍ 높이의 사각 펜스가 설치됐다. 해수부는 세월호 배수 작업에 3~5일 소요될 것으로 내다보고 있다. 사흘 만에 해수 배출 및 방제가 완료되면 세월호는 28일 목포 신항으로 출발할 수 있게 된다. 목포 신항까지 거리가 87㎞밖에 안 되고 반잠수선이 자체 동력을 갖추고 있어 이동하는 데 하루도 걸리지 않는다. 앞서 이날 오후 6시 세월호를 양옆에서 지탱하고 있던 잭킹바지선 두 척이 분리됐고, 30분 후 반잠수선이 부양을 시작했다. /연합뉴스25일 오후 전남 진도군 세월호 사고 해역 부근에서 2척의 잭킹바지선이 완전 분리돼 세월호 선체가 거의 드러나 있다. /연합뉴스

  2017-03-25 연합뉴스

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  잭킹바지선 분리된 세월호 선체, 오후 10~11시께 완전 부상

  세월호가 25일 오후 10~11시께 해수면 위로 완전한 모습을 드러낼 전망이다.해양수산부는 이날 오후 6시 30분 세월호를 밑에서 받치고 있는 반잠수 선박 '화이트 마린'이 본격적인 부상 작업을 시작했다고 밝혔다.반잠수선이 해수면 위 9m까지 오르면 바닷물 속에 잠겨있던 세월호 선체가 전부 수면위로 올라온다. 해수부는 9m 부양까지 3~4시간이 소요될 것으로 전망했다.앞서 오후 6시 세월호와 연결돼 있던 2척의 잭킹바지선이 분리됐다.세월호는 3~5일간의 해수 배출 및 방재 작업을 거치고 나서 목포 신항으로 향한다./양형종 기자 yanghj@kyeongin.com25일 오후 전남 진도군 세월호 사고 해역 부근 세월호가 선적된 반잠수식 선박에서 잭킹바지선 분리작업이 진행되고 있다. /연합뉴스

  2017-03-25 양형종

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  세월호 인양 '임무 마치고' 떠난 잭킹바지선

  세월호에서 잭킹바지선이 분리돼 인양 작업이 한층 탄력을 받고 있다.세월호를 양옆에서 붙들고 있던 잭킹바지선 2척은 이날 오후 6시 예인선에 의해 세월호에서 떨어져 원래 있던 중국으로 이동했다.이번 세월호 인양의 가장 큰 역할을 한 선박중 하나가 잭킹바지선이다. 앞서 잭킹바지선들은 24일 오전 11시 10분 세월호를 해수면 위 13ｍ까지 끌어올리고는 세월호와 한몸으로 묶여 반잠수선으로 이동, 25일 오전 4시 10분 반잠수식 선박에 실렸다.잭킹바지선이 분리돼 세월호만 반잠수선 위에 남았다. 이후 반잠수선이 세월호를 떠받치며 부상하면 세월호는 완전히 세상 밖으로 나온다. '잭킹'(Jacking)이라는 이름이 들어간 것은 바지선에 여러 개의 '스트랜드 잭'(Strand Jack)이 장착돼 있기 때문이다.스트랜드 잭은 펌프로 유압을 발생시켜 그 힘으로 1회에 30㎝씩 반복해 와이어를 조금씩 당기는 장비다.잭 1기당 350t을 끌어올릴 수 있다. 바지선 1척당 33개가 설치돼 있으니 2척의 인양력은 2만3천100t에 달한다.앞서 해양수산부는 세월호의 인양하중을 1만t으로 추정한 바 있다. 1만t은 2010년에 인양했던 천안함의 약 10배 수준이다.인양업체 상하이 샐비지는 침몰한 세월호 밑면에 33개의 리프팅 빔을 깔고, 이를 와이어로 잭에 연결해 선체를 인양했다.세월호의 무게가 선미쪽으로 쏠려 있는데다 불규칙한 조류의 영향으로 선체가 흔들릴 수 있어 인양 과정은 매우 까다로웠다.66개의 잭들이 세월호 양쪽 끝의 높이차가 20㎝를 넘지 않도록 와이어를 정밀하게 조정하며 균형을 맞췄다.이때 스트랜드 잭에 입수된 데이터는 이후 반잠수선에 전달돼 세월호를 도킹시키는 데 활용됐다.재킹바지선은 원래 검토됐던 해상 크레인 바지선 대신 투입된 '대체 선수'다.해상 크레인은 높이가 120ｍ에 달해 바람의 영향을 많이 받고 인양력도 1만2천t밖에 되지 않았다.스트랜드 잭은 그보다 힘이 월등히 셀 뿐만 아니라 바지선 데크에서 바로 물 속으로 향해 풍압을 거의 받지 않는다.세월호를 끌어올린 괴력의 잭킹바지선은 아이러니하

  2017-03-25 연합뉴스