화성

화성시 폐기물처리업체 특별 지도점검

화성시 폐기물처리업체 특별 지도점검

화성시는 관내 폐기물처리업체를 대상으로 9월까지 화재 예방을 위한 자체 특별 합동 지도점검을 실시한다고 12일 밝혔다. 점검대상 사업장은 화재 발생 2회 이상이거나 폐기물 보관량 3천톤 이상인 대형 폐기물업체로 총 76개소이다. 주요 점검 사항은 ▲화재 예방 조치를 위한 CCTV설치 및 적정 관리 여부( '23.7.6.부터 전 사업장 의무화) ▲폐기물 보관 관리상태 및 적정처리 준수 여부 ▲화재 초동 진화를 위한 소화기, 물탱크 및 고압살수기 비치 여부 ▲ 폐기물관리법 준수 여부 등이다. 시는 여름철 기온상승으로 인한 화재가 다수 발생함에 따라 8월부터 9월까지 특별 점검기간으로 정하고 관내 폐기물처리업체가 화재 예방 조치를 준수하는지 여부를 중점적으로 점검 할 예정이다. 위반사항이 적발된 업소에 대해서 시는 관계법령에 따라 고발 및 행정처분 조치를 할 계획이며, 향후 행정처분 이행 여부 확인 등 사업장 사후관리를 강화할 계획이다. 차성훈 화성시 환경지도과장은 “폐전지 등으로 인해 폐기물 보관장소에서 큰 화재가 발생하면 대기 및 수질오염 등 2차 피해가 확산된다"며 “화재다발업체 및 대형 폐기물재활용업체를 집중적으로 점검해 화재발생을 줄이고자 한다"고 말했다. 화성/김학석기자 marskim@kyeongin.com

2024-08-12 15:13:50
경부고속도로 동탄구간 국내 최초 ‘지하화’… 상부공간 공원 조성

경부고속도로 동탄구간 국내 최초 ‘지하화’… 상부공간 공원 조성

국가 대동맥인 경부고속도로 화성 동탄구간이 국내 처음으로 지하화되면서 상부공간이 시민휴식 공간인 공원으로 탈바꿈 된다. 경부고속도로 지하화 사업은 곡선 구간인 동탄 분기점과 기흥 동탄 나들목 4.7㎞ 구간을 곧게 펴는 직선화 사업이다. 이중 동탄신도시를 통과하는 1.2㎞ 구간에는 터널을 만들어 도로를 지하화 한 것으로 2017년 공사를 시작해 7년 만에 마무리돼 지난해 3월 서울 방향이 먼저 개통된 데 이어 올해 3월 부산 방향도 개통됐다. 특히 지하화된 고속도로 벽면에는 5m 간격으로 물 분무 시설이 설치돼 있고 화재가 발생하면 연기를 바로 빼내는 자동제연시설도 국내에서 처음으로 설치돼 안전성과 편의성을 한층 높였다. 지하 터널로 고속도로가 뚫리면서 지하 터널구간 위쪽으로는 거대한 공원이 들어선다. 또 공원 사이사이에는 둘로 나뉘었던 동탄1신도시와 2신도시를 잇는 연결도로 6개가 동탄역을 중심으로 만들어진다. 연결도로는 8월부터 올해 안으로 순차 개통 예정이며 상부 공원은 2026년 완성될 예정이다. 고속도로 지하화는 큰 의미가 담겨 있다. 고속도로 수도권 구간 대부분이 상습 정체를 겪고 있고, 도시를 단절시키는 부작용도 커 이 같은 문제 해결을 위해 정부는 고속도로 지하화로 고속도로 기능을 높일 계획인 가운데 동탄 고속도로 지하화는 우리나라 고속도로 지하화 첫 시작점이라는 데 의미가 있다. 또 화성시 차원에서는 경부고속도로를 사이에 두고 둘로 나뉜 동탄1신도시와 2신도시가 연결돼 같은 생활권으로 묶인다는 데 큰 의미가 있다. 동탄역 접근성도 크게 좋아져 이동 거리와 교통 혼잡도가 줄어들고 소음이나 미세먼지 등 환경문제 완화에도 도움이 될 전망이다. 정명근 화성시장은 12일 현장을 둘러보면서 “지난해 화성시 균형발전위원회의 균형발전 현황조사 결과 권역에 관계없이 최우선 과제는 교통 인프라였다. 우리 시는 시민 요구를 토대로 지역 균형발전의 근간이 되는 철도, 도로 등 교통 인프라 구축을 위해 계속 노력하겠다"고 밝혔다. 그러면서 “6개 연결도로가 개통되면 화성시민은 각자 지역에서 가지고 있는 인프라를 공유할 수 있게 되고 시 또한 보다 효과적인 행정 운영이 가능해져 유연한 정책 수립이 가능해질 전망이다. 여기에 내부 순환도로망으로 화성시 동서남북을 연결해 균형발전도 꾀할 방침"이라고 말했다. 특히 동탄역을 이용하려면 자동차나 버스로 20분 가량 돌아가야 했던 동탄1신도시 주민이 도보로 이동 가능해지기 때문에 동탄역 접근이 더 빠르고 편리해질 전망이다. 통행량이 많을 것으로 예상되는 주간선도로 2개소(1번, 6번 도로)는 8월말 개통 예정이며 보조간선도로 4개소는 연말께 개통 예정이다. 우선 개통되는 1번 도로는 동탄2지구 시범단지 남측과 동탄1지구 동탄여울공원 남측을 연결하고, 6번 도로는 치천로와 원천로를 이어주며 동탄 1·2기 신도시와 수원 방면까지 편리하게 이동할 수 있어 개통 예정인 여섯 개 도로 가운데 통행량이 많은 도로가 될 것으로 예측하고 있다. 이에 더해 현재 왕산들 지하차도로 몰리는 차량 정체를 분담하고 화성문화예술의전당과 여울공원 이용도 더욱 편리하게 만들어 줄 것으로 기대를 모으고 있다. 12월 개통 예정인 나머지 4개 연결도로 가운데 2번과 5번 도로는 동탄2지구 광역비즈니스콤플렉스 내 교통량을 분산하는 역할을 하게 된다. 3번 도로는 광역비즈니스콤플렉스(광비콤), 반도 8차 아파트 사이 도로와 롯데백화점 북측을 연결해 주는 도로로 동탄역이나 수원 방면으로 이동을 돕는다. 향후 동탄인덕원선 지하철 역사도 이곳 도로 구간에 생긴다. 4번 도로는 현재 공사 중인 업무복합2부지의 대방 디에트르 남측부 도로와 동탄역 롯데캐슬 남측을 연결하는 도로로 이 구간은 동탄역에서 동부대로 간 이동과 여울공원으로 이동이 보다 쉬워진다. 특히 영통이나 기흥 등으로 이동이 편리해져 통행량이 늘어날 것으로 전망된다. 5번 도로는 C12블럭 동탄역 린스트라우스 북측 도로와 C9블럭 동탄역 파라곤 단지 앞을 이어주는 도로로 동탄 시범 단지에서 여울공원 방면으로 이동이 편리해진다. 7월 말부터 경부동탄터널 위쪽 지상 공간을 랜드마크 공원(이하 상부공원)으로 본격 조성하고 있다. 상부공원은 축구장 12배 면적(8만7천5㎡)에 달하는 규모로 고속도로를 지하화하고 그 위에 대규모 공원을 조성하는 국내 첫 사례이자 고속도로로 분리됐던 지역 생활권을 하나로 이어주는 대표 사례다. 이 공원은 정명근 시장의 역점 공약인 '보타닉가든 화성'의 전시온실이 들어서는 여울공원과 녹지축으로 연결되고 확장될 예정이며, 동탄역을 품은 차별화된 랜드마크 공원조성으로 대중교통 중심 도시 구현과 주변 지구 활성화 역할을 할 것으로 기대된다. 상부공원은 연장 1.2㎞, 폭원 92~105m 규모의 선(線)형공원으로, 광역환승센터가 위치하는 동탄역 광장을 중심으로 5개 구역으로 조성된다. 공원에는 보타닉 에비뉴를 비롯해 계절감을 느낄 수 있는 테마별 특화 정원과 특색있는 도심형 숲이 조성된다. 가족 피크닉부터 대규모 축제까지 할 수 있는 넓은 잔디마당과 공원 조망이 가능한 조형물인 대형 문과 전망대도 함께 조성된다. 상부 공원까지 완성되면 지상에는 동탄1·2신도시 연결도로와 공원이, 공원 하부에는 경부고속도로 동탄 터널이, 동탄 터널 하부에는 동탄 광역환승센터와 SRT, GTX(수도권광역급행철도) 철로가 위치하는 중첩구조로 변모하게 되는 것이다. 화성/김학석기자 marskim@kyeongin.com

2024-08-12 15:08:11
송옥주·이준석, 수원군공항 특별법 철회 촉구… “일방적 추진 반대”

송옥주·이준석, 수원군공항 특별법 철회 촉구… “일방적 추진 반대”

화성시 정치권과 시민단체들은 12일 국회에서 긴급기자회견을 갖고 지역갈등을 조장하는 수원정치권과 7년넘게 군공항예비후보지를 유지하고 있는 국방부를 강력하게 규탄했다. 화성시 범대위(수원전투비행장 화성이전반대 범시민대책위원회, 상임위원장 이상환)는 이날 더불어민주당 송옥주(화성갑) 개혁신당 이준석(화성을) 국회의원, 정한철 집행위원장(화성습지세계유산등재추진 시민서포터즈) 등이 참석한 가운데 '수원군공항 이전 및 경기남부통합국제공항 건설을 위한 특별법'의 위법 부당함을 강조한뒤 즉각 철회를 요구했다. 수원군공항 이전관련 특별법은 김진표 전 국회의장이 제20·21대 국회에서 발의했지만 국회의 문턱을 넘지못하자 더불어민주당 백혜련(수원을)의원이 제22대 국회에서 1호 법안으로 '수원 군공항 이전 및 경기남부통합국제공항 건설을 위한 특별법안'을 또다시 발의해 지역갈등을 조장시키고 있다. 첫 발언자로 나선 송옥주 의원은 “백혜련 의원의 특별법에 대응하기 위해 일방적으로 군공항 이전을 하지 못하게 하는 등의 내용을 담은 '군 공항이전 및 지원에 관한 특별법 일부개정법률안'을 지난 6월20일에 발의했다"면서 “백혜련 의원이 발의한 반민주·반헌법적인 법안의 저지를 위해 범대위와 끝까지투쟁하겠다"고 약속했다. 이준석 의원은 “수원군공항 이전에 대한 수원지역 의원들의 입장은 이해하지만, 화성시민들과의 충분한 협의 없이 일방적으로 추진되는 이전에는 반대한다"며 “경기남부통합국제공항 건설의 필요성에도 의문이 제기되고 있다. 화성 서부지역의 발전을 위해 군공항 이전보다는 다른 개발 대안이 필요하다"는 입장을 명확히 했다. 홍진선(범대위) 고문은 “백혜련 의원이 발의한 특별법은 화성시 자치권 및 화성시민 참여권을 침해하는 지역갈등촉진법"이라고 강조한 뒤 “오직 수원지역의 민원 해결을 위해 화성시를 기만하는 행위를 당장 멈추고 특별법을 자진철회 할 것을 강력히 촉구한다"고 말했다. 이상환 상임위원장은 민·정의 목소리를 담은 공동성명서를 통해 특별법 만능주의에 편승한 백혜련 의원이 이제라도 결자해지의 마음으로 특별법을 즉시 자진 철회할 것을 촉구했다. 이 위원장은 “수원시의 일방적 요청에 따라 '화성시 화옹지구'를 예비이전후보지로 선정, 주변지역 기획부동산 난립으로 인한 토지가격 급등을 초래하고, 폐기물 업체가 우후죽순 설립되며 지역주민의 삶의 질을 크게 떨어트린 국방부의 결정에 대해 책임을 물어야 한다"고 성토했다. 이 위원장은 향후 국방부 장관 및 국회 국방위원장 면담 등 다양한 방법을 총동원해 화옹지구 예비이전 후보지 철회를 반드시 이루겠다고 강조했다. 한편 전만규(화성시 매향리 주민)씨는 “주민갈등을 조장하는 '수원 군공항 이전 및 경기남부통합국제공항 건설을 위한 특별법'이란 좀비 특별법의 철폐를 위해 국방부가 조속히 해결방안을 만들어 그 매듭을 풀어야 할 때"라며 54년 동안의 매향리 주민들의 아픔을 기억하라고 일침을 가했다. 화성/김학석기자 marskim@kyeongin.com

2024-08-12 14:49:09
진보당, 김동연 비판 “경기국제공항 철회 없어… 기후도지사 커녕 기후악당”

진보당, 김동연 비판 “경기국제공항 철회 없어… 기후도지사 커녕 기후악당”

진보당 화성시위원회(위원장·한미경)는 9일 성명을 내고 '국제공항 굽히지 않으면서 청소년·청년 기후대사 육성하겠다는 김동연 경기도지사'를 강하게 비판했다. 국제공항 철회 없이는 '기후도지사'는커녕 '기후악당'에 불과하다며 경기국제공항 추진공약을 즉각 철회하라고 촉구했다. 앞서 김 지사는 지난 6일 경기도청에서 사이버외교사절단 '반크(VANK·Voluntary Agency Network of Korea)와 '청소년·청년 기후대사 육성을 위한 업무협약'을 체결하고, 경기도 기후위기 대응 정책의 글로벌 홍보를 강화하기로 한 바 있다. 한미경 위원장은 “수많은 도민들의 반대와 우려에도 불구하고 이른바 '경기국제공항' 추진 의사를 조금도 굽히지 않고 있는 김 지사의 '기후 행보'라니 지나가던 소가 웃을 일"이라고 강하게 성토한뒤 “당일 김 지사가 했던 그 모든 말들은 다 국제공항 철회부터 전제되어야 타당한 말들"이라고 꼬집었다. 현재 대한민국에는 총 15개의 공항이 있다. 널리 알려진 인천, 제주, 김포를 제외하면 2020년 기준으로 나머지 13개 공항 모두가 적자인 것으로 확인된 바 있다. 코로나19 사태를 감안하더라도 대부분 만성 적자에 빠져 있다는 것이 대체적인 분석이다. 한편, 김 지사는 지난 6월에 열린 '경기국제공항 숙의토론회' 서면 인사말에서도 “인구와 산업이 밀집한 경기 남부권에는 접근성 높은 국제공항이 필요하다. 특히 경기 남부에는 반도체를 비롯한 미래산업 벨트가 크게 형성되고 있어, 수출의 기반이 될 경쟁력 있는 물류허브가 뒷받침된다면 경기도는 물론 대한민국의 더 큰 성장을 견인하게 될 것"이라고 공약 강행 의사를 피력한 바 있다. 화성/김학석기자 marskim@kyeongin.com

2024-08-09 16:41:26
해양수산부, 화성 전곡·제부항 국가어항으로 선정

해양수산부, 화성 전곡·제부항 국가어항으로 선정

화성시는 서신면 전곡・제부항이 해양수산부에서 추진중인 국가어항 신규지정 예비대상항으로 선정됐다고 9일 밝혔다. 해양수산부는 국가어항 신규지정·개발을 통해 수산업 기반시설 기능 및 안전성 향상과 지속가능한 어촌 경제 중심의 국가어항 조성 추진하기 위해 전국 10개소를 국가어항으로 선정했다. 그동안 화성시는 지방어항인 전곡항을 복합 다기능어항으로 개발해 수도권 최초로 마리나시설을 조성했다. 그러나 협소한 어항구역에 마리나시설 및 어항시설이 공존하고 있어 시는 어업인의 불편함이 있는 점을 해결하고 어항구역 배후부지 확보하기 위해 국가어항으로 신규지정 될 수 있도록 끊임없이 노력해왔다. 전곡・제부항은 국가어항 신규지정 예비대상항으로 선정됨에 따라 국비 지원을 받아 7년간 980억원을 투입해 ▲항로준설 ▲매립을 통한 어항배후부지 확보 ▲방파제 연장 및 부잔교 설치 등 어항 기본시설을 확충해 안정적인 정주기반을 마련하고 ▲해양레저교육장 ▲귀어귀촌 지원센터를 건립해 서해안 해양레저 거점지역으로 더욱 발전시킬 계획이다. 정명근 화성시장은 “안전한 어업 활동을 위해 전곡・제부항의 국가어항 선정은 지역주민과 관계자 등 모두가 합심한 결과"라며 “어민들의 염원이 담긴 사업인 만큼 신속히 사업이 추진될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. 화성/김학석기자 marskim@kyeongin.com

2024-08-09 11:34:46

국힘 화성갑 당협, 시민과 함께 “비봉 폐기물매립장 계획 즉각 철회하라”

국민의힘 화성시갑 당원협의회(위원장·홍형선)는 비봉면행정복지센터 3층 회의실에서 200여명의 화성시민들과 함께 비봉 폐기물매립장 설치(2023년 8월4일자 6면 보도)를 반대하는 주민 간담회와 결의대회를 갖고 원상복구와 매립장 계획을 즉각 철회하라고 촉구했다고 8일 밝혔다. 지난 7일 열린 행사에는 홍형선 위원장, 박명원 경기도의원, 정흥범 화성시의회 부의장, 송선영, 조오순 화성시의원, 유청모 화성시 환경정책과장, 심연보 자원순환과장이 및 이종환 비봉면이장단협의회장, 하윤모 비봉폐기물반대위원장 등 200여 명의 시민들이 참석했다. 주민들은 비봉폐기물 매립장 사업에 대한 화성시의 분명하고 적극적인 입장표명을 촉구하면서 ▲한강유역환경청에 제출한 화성시 반대의견 공문의 공개 ▲환경영향평가의 의견수렴 과정에서 비봉 택지 입주예정자 7천세대의 의견수렴 배제의 문제를 성토했다. 주민들은 또 먼지와 소음으로 시민안전을 위협한 석산부지를 문화체육의 시민공간으로 환원하는 방안을 시민들과 함께 마련하라고 요구했다. 이에 시는 폐기물 매립장 설치에 대해 반대입장에 있다는 점을 밝히면서, 필요하다면 정보공개 등을 검토하겠다고 밝혔다. 홍 위원장은 “주민 반대와 매립예정지 주변 대규모 택지조성으로 폐기물 매립장 사업지로서 부적절하다는 한강유역환경청의 의견이 통보된 바 있으므로 삼표산업의 사업계획 철회를 끌어내야 한다"며 “시도 반대표명에 그치지 말고, 37년간 화성시민의 불편을 볼모로 기업 영리에 제공된 채석장 용지인 만큼 체육, 문화시설 등을 설치해 화성시민의 품으로 환원시킬 방안을 마련해 나가야 한다"고 주장했다. 화성/김학석기자 marskim@kyeongin.com

2024-08-08 15:57:03

화성시, 공장화재 예방으로 산업안전 재해 제로화 추진

화성시가 지난 7일 공장 화재 예방을 위한 추진 사항 점검 회의를 열고 ▲비상근무 체계 확대 운영 ▲산업안전본부 신설 및 산업안전지킴이 운영 ▲안전관리·노사업무 전담 조직 신설 등 산업안전 재해 제로화에 나섰다. 화성시는 2021년부터 2023년까지 관내 화재 건수 1천856건 가운데 공장 화재가 전체 화재의 21%(394건)로 가장 큰 비율을 차지하고, 창고시설과 폐기물업체 화재 비율도 7.2%(133건)에 달한다. 또 관내 대형화재 건수는 2022년 5건에서 2023년 22건, 올해 7월까지 모두 16건으로 증가 추세를 보이고 있다. 이에따라 시는 ▲공장(제조업) ▲물류창고 ▲자원화시설에 화재가 발생하는 경우 비상근무 체계를 5단계로 세분화해 화재 발생 신고 때부터 신속히 초동 대응하고 사고 수습·복구에 나서는 등 역할을 강화해 나가겠다고 밝혔다. 이는 지금까지 소방대응 단계발령 시 뚜렷한 시의 역할이 규정돼 있지 않고 소방대응 2단계 전 소방서 요청에 따라 화재 현장에 출동해 오염수 방제작업 등 사고 수습 지원 역할에 그치고 있는 것을 보완한 것이다. 더불어 시는 대규모 산업재해 예방과 대처 지침을 구축하고, 데이터를 분석해 고위험 사업장의 신속한 재난 현장 대응과 오염수로 인한 2차 환경오염 피해를 막기 위한 공장 지역 화재위험지도도 제작할 예정이다. 화성시는 산업단지 22개소(면적 2천400만㎡), 제조업체 2만8천590개소로 전국에서 가장 많다. 외국인 근로자 수도 2만5천여 명에 달한다. 제조업이 발달한 화성시 특성상 위험물질을 취급하는 기업이 많고, 산업단지 등 공장 밀집 지역이 다수 소재해 있어 시는 유해·위험시설의 집중 진단과 현장 지원 체계 구축이 시급하다고 보고 지난 6월 아리셀 공장 화재 사고를 계기로 이 같은 사고 재발 방지를 위해 화성산업진흥원 안에 산업안전본부를 설치하고 연내 관련 조례 개정도 함께 추진하고 있다. 산업안전본부에서는 고위험기업 안전진단과 안전관리, 외국인 근로자를 포함한 산업안전 교육과 전문가 양성, 안전시설 구축지원 등의 역할을 수행할 예정이다. 시는 또 산업안전지킴이도 발족해 화재나 전기, 유해물질 분야를 상시 점검하며 산업현장 컨설팅 등으로 안전한 노동환경도 조성하겠다는 취지다. 2021년부터 화성시는 경기도와 노동안전지킴이 사업을 진행하며 상시근로자 수 50인 미만 제조업 사업장과 50억원 미만 중소기업 건설 현장을 대상으로 안전을 진단하는 역할을 해왔다. 하지만 시는 사고 발생 때 대규모 인명피해로 이어질 가능성이 큰 산업단지와 50인 이상 사업체 등으로 영역을 넓혀 산업안전지킴이를 신설해 현장을 점검하고 컨설팅할 예정이다. 시는 산업안전본부 주도로 이러한 역할을 할 수 있도록 올해 안에 관련 조례도 개정해 추진 근거를 마련할 계획이다. 시는 또 노사협력을 도모하고 안전한 산업 환경을 만들기 위해 10월 중 노사협력과를 신설할 예정이다. 시는 노사협력과에 노사협력팀, 산업안전팀, 이주노동자 지원팀을 두고 이주노동자를 포함한 노동자 안전과 인권 보호, 관내 산업안전 사고 현장 지원과 안전관리 등에 힘을 쏟을 예정이다. 정명근 시장은 “현재까지 화재 예방 및 대응에 있어 권한부족 등 문제로 인해 대응에 한계가 있었다"며, “시는 관련 조례를 개정하여 산업안전 업무 추진 근거를 명확히 하고 관련 조직을 만들어 안전확보에 적극적으로 대응해 나가겠다"고 말했다. 화성/김학석기자 marskim@kyeongin.com

2024-08-08 15:42:54

화성 남양지구 가구수 대폭 확대 '특혜' 논란

교육지원청, 통학거리 1.5㎞ 제한저출산 등 초교설립 규칙 변경여파기존 2천여가구서 900여가구 추가사업자만 막대한 수익얻는꼴 지적화성에서 초등학교 설립 관련 규칙 변경에 따라 아파트 가구수를 대폭 늘리는 지구단위계획 변경이 추진되면서 결국 사업자만 막대한 수익을 얻게 되는 특혜를 주는 꼴 아니냐는 지적이 나와 논란이다.6일 화성시가 남양읍 남양리 371-24번지 일원(32만2천㎡)에 3천60가구의 아파트를 지을 수 있는 남양지구 지구단위계획 변경을 추진 중인 것으로 알려졌다.앞서 이곳은 2010년 11월 도시관리계획(지구단위계획) 결정고시를 통해 아파트 2천133가구를 지을 수 있도록 허용됐던 지역이다. 당시 기준에 따라 18학급 규모의 초교와 병설유치원을 설립하는 조건이 달려 있었다.그러나 2021년 초교 설립 관련 도시·군계획시설의 결정구조 및 설치기준에 관한 규칙이 변경되면서 가구 수가 기존 2천 가구 이상에서 3천 가구 이상으로 늘어나게 됐다. 10여 년간 출산율 하락도 영향을 미쳤다.화성오산교육지원청 관계자는 "초등학교는 학생들이 안전하고 편리하게 통학할 수 있도록 통학거리가 1.5㎞ 이내로 제한돼 있다. 해당부지는 인근 학교와 멀리 떨어져 있어 초등학교를 무조건 신설해야 한다"면서 "그러나 저출산 여파로 관련 규정이 바뀌어 학교설립을 위해 3천 가구 이상으로 변경을 요구했다"고 말했다.이에 시와 제안 사업자는 새롭게 바뀐 초등학교 설립 조건을 맞추기 위해 부지 추가확보와 구릉지 암반평탄화를 통해 세대수 확대를 위한 도시관리계획 변경안을 추진하고 있다.이번 변경안은 2010년 결정고시보다 927가구를 더 지어 3천60가구를 건축할 수 있는 금싸라기 땅으로 바꾸는 작업이다. 사업자는 1천억원대의 막대한 수익을 거둘 것으로 관련업계는 전망하고 있다.이와 관련 일각에서는 초교 설립 관련 규칙 변경·출산율 저하 등으로 가구 수를 늘려야 하는 상황이 됐다고 해도 이는 막대한 추가 수익으로 연결돼 결국 사업자만 배 불리는 꼴이 되는 것 아니냐는 목소리가 나오고 있다. 추가 수익 상한제 등의 제도 개선·보완을 통해 특혜 논란을 없애야 한다는 지적이다.이에 대해 시와 해당 사업자는 "화성오산교육지원청은 출산율 저하로 단지내 가구 수 4천가구 이상을 요구했으나 현실적으로 부지면적의 한계가 있어 3천60가구로 절충점을 마련한 것"이라며 "2010년 최초 결정고시 당시엔 2천133가구에 초등학교 설립인가를 조건으로 받았지만 계속되고 있는 출산율 하락에 따른 가구 수 확대로 학교운영의 어려움을 해소하기 위한 차원"이라고 해명했다. 화성/김학석기자 marskim@kyeongin.com

2024-08-07 09:22:59
화성시, 동서남북 '30분 이동시대'로

화성시, 동서남북 '30분 이동시대'로

발안~남양, 매송~동탄, 市~오산 등내부순환道 추진 최대 40분 단축 정명근 시장 "균형발전 기틀 마련"화성시가 내부순환도로 구축으로 관내 '30분 이동시대'를 만든다.6일 시에 따르면 지난 3월 GTX(수도권광역급행철도)-A 개통과 경부고속도로 지하화에 이어 도로가 대규모로 확충되면 화성 시민들의 이동이 더 빠르고 편해질 전망이다.인구 100만 특례시를 앞둔 화성지역 면적은 서울의 1.4배인 844㎢에 달한다. 지역 균형발전과 시민들의 이동 편의, 도시의 지속적 성장을 위해 도로·철도 등 교통인프라의 역할이 무엇보다 중요하다. 이에 민선 8기 시는 '발안~남양', '매송~동탄', '화성~오산' 고속화도로 등 3개 노선의 동서남북 주요 신도시와 거점을 잇는 내부 순환도로망을 추진하고 있다. 총사업비는 1조7천억원에 달한다.발안~남양 고속화도로는 지난 7월25일 기획재정부 민간투자심의위원회에서 실시협약(안)이 심의·의결돼 시의 내부순환도로망 구축에 탄력을 받게 됐다. 향남지구에서 남양뉴타운까지 왕복 4차선 자동차 전용도로를 건설하며 4천463억원이 투입된다. 오는 2026년 착공, 2029년 개통이 목표다.향남~남양~안산 구간의 통행 시간이 현재 40분에서 20여분으로 단축돼 수도권 서남부지역의 장거리 교통량을 분산, 교통 혼잡 완화에 도움이 될 전망이다.매송~동탄 고속화도로는 봉담신도시와 개발 예정인 진안신도시를 가장 빠르게 연결한다. 매송에서 진안을 지나 동탄 삼성캠퍼스까지 이동시간이 50분에서 26분으로 줄어 매송고색로 대비 24분 단축된다. 비봉~매송 간 도시고속도로(8.9㎞)와 연계한 연장 10㎞ 왕복 4차로 도로로 오는 2033년 개통이 목표다.화성~오산 고속화도로는 오는 2031년 개통을 목표로 화성 향남지구에서 오산 금암동까지 화성 남측을 동서로 13㎞ 왕복 4차로로 연결해 극심한 교통 체증을 분담한다는 계획이다. 개통땐 향남서 동탄까지 이동시간이 70분대에서 30분대로 획기적으로 줄어들 전망이다.정명근 시장은 "내부 순환도로망 구축은 시민들 이동편의를 높일 뿐만아니라 동서남북 30분 이동시대를 열게 된다"며 "사업을 차질없이 추진, 균형발전특례시의 기틀을 마련하겠다"고 말했다.한편 시는 철도인프라 확충에도 심혈을 기울이고 있다. 서해선, 신안산선, 동탄인덕원선 등 8개 노선을 설계·건설 중이며 경기남부동서횡단선, GTX-C 병점 연장 등 8개 노선을 계획·구상 중이다. 화성/김학석기자 marskim@kyeongin.com화성시 내부순환 고속화도로 3개 노선도. /화성시 제공

2024-08-07 07:06:37