한전시설 예정지 송유관 기름 유출 발암물질 TPH 기준치 1.5배 초과허종식 의원 "태양광 등 검토" 주장
한국전력공사가 백령도 전력 수요 확대에 맞춰 발전 시설 증설을 추진 중인 가운데 시설 예정 부지에서 기준치를 초과한 오염토가 발견됐다. 2029년 백령공항 개항 등에 대비한 백령도 내 재생에너지 공급이 시급하다는 지적이 나온다.14일 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 허종식(민·인천 동구미추홀구갑) 의원이 확보한 자료에 따르면 한전이 지난 2021년 매입한 백령면 남포리 1492의1 땅에서 3천601㎎/㎏의 석유계총탄화수소(TPH)가 검출됐다. 발암물질인 TPH의 기준치(2천㎎/㎏)를 1.5배 이상 초과한 수치다.오염토가 발견된 곳은 현재 한전이 한국전력전우회 자회사를 통해 운영 중인 백령발전소 바로 옆 땅이다. 백령발전소는 등유를 쓰는 디젤발전기 8기(15㎿)를 운용 중이다. 발전 시설이 노후화됐고 백령공항 개항에 따른 전력 수요 증가에 대비해 증설이 필요한 상황이다. 한전은 지난 2021년 12월부터 증설 사업을 추진, 디젤·액화천연가스(LNG) 연료를 모두 쓸 수 있는 발전설비 3기(12㎿)를 추가 설치하기로 했다.하지만 발전 시설 증설 부지에서 오염토가 나오면서 사업이 늦어지고 있다. 낡은 송유관에서 기름이 유출돼 349㎥ 토양이 오염된 것으로 나타났다. 한전은 오염토 정화와 함께 폐송유관 철거 공사를 이달 말 실시하고 오는 2027년 2월까지 증설 사업을 마치겠다는 계획이다.1996년 건설된 백령발전소의 기름 유출 사고는 이번이 처음은 아니다. 2012년 11월 첫 기름 유출이 발생했고, 2018년 10월, 2020년 10월, 2021년 7월 같은 문제가 반복됐다. 증설 예정인 신규 발전 시설은 LNG 연료도 사용이 가능하지만 섬지역 가스 공급이 어려워 등유를 원료로 사용할 가능성이 높다.허 의원은 재생에너지를 통한 섬지역 전력 생산 필요성을 강조했다. 그는 "육지에서 백령도로 기름을 실어나르는 방식으로 발전소를 운영하는 것에 의구심이 든다"며 "백령도에 태양광,
국민의힘 인천시당은 22일부터 오는 12월17일까지 '1기 정치아카데미'를 운영한다고 14일 밝혔다. 9주간 운영되는 정치아카데미는 선거실무 교육을 비롯해 전·현직 정치인들의 특별강의로 구성됐다. 정치아카데미는 ▲1주차 손범규 인천시당위원장(입학식), 유정복 인천시장(지방정부와 지방의회) ▲2주차 황우여 전 국민의힘 비상대책위원장(정치는 소통이다), 윤은기 한국협업진흥협회장(협치만이 살길이다) ▲3주차 김철균 전 청와대 소통비서관(효과적인 SNS), 송은영 이미지컨설턴트(나만의 브랜드 만들기) ▲4주차 윤상현 국회의원(나는 이렇게 선거에 승리했다), 손범규 위원장(정치인 스피치) ▲5주차 배성례 전 청와대 홍보수석(보수, 무엇이 문제인가?), 김상길 인천시 재정기획관(정부·지자체의 예산 구조) ▲6주차 김형준 시사평론가(언론대응 방안), 정해권 인천시의회 의장(지방의원 권한과 책임) ▲7주차 신우용 전 서울시선관위 상임위원(선거법은 지켜야 한다), 김정태 전 서울시의원(행정감사의 이해와 전략) ▲8주차 대한민국 정치 문제점(기조연설 및 패널토론) ▲9주차 수료식 등으로 진행된다. 이밖에도 한동훈 국민의힘 당대표 등이 일정에 따라 특강자로 나설 예정이다. 국민의힘 인천시당은 지난달 23일부터 이달 11일까지 일반인 및 차기 지방선거 출마예정자 등을 대상으로 1기 정치아카데미를 모집해 52명의 수강생 선정을 마쳤다. 손 위원장은 “정치아카데미를 통해 정치활동에 대한 유대감을 증진시키고, 정치 신인들에게 기회의 장이 될 수 있도록 하겠다"고 했다. /조경욱기자 imjay@kyeongin.com
정의당 인천시당이 새로운 지도부를 꾸리고 지역 정당 조직력 재정비에 나선다. 정의당 인천시당은 지난 7~11일 진행한 8기 인천시당위원장 선거에서 단독 출마한 박경수 미추홀구위원장이 당선됐다고 14일 밝혔다. 박 신임 위원장은 당원 투표에서 93.1%의 찬성을 얻었다. 정의당 인천시당 8기 당직 선거에서는 박인숙 계양구위원장, 이협 남동구위원장, 박경수 미추홀구위원장, 김응호 부평구위원장, 고아라 서구위원장, 김종호 중구·동구·강화군·옹진군위원장이 당선됐다. 박 신임 위원장은 2026년 지방선거를 목표로 인천에서 정당 지지도를 확보하는 데 주력하겠다고 했다. 또 앞서 추진 중인 인천시 무상 대중교통 정책 도입과 기후위기 대응, 돌봄 정책 확대 등에 집중하겠다고 했다. 박 신임 위원장은 “정의당이 어려움에 처한 이유 중 하나가 과거보다 호감도가 낮아졌기 때문"이라며 “호감도가 높은 인천시당을 만들기 위해 새롭게 출발하는 지역위원장들과 노력을 이어가겠다"고 했다. 동국대에서 정치학 박사과정을 수료한 박 신임 위원장은 우리겨레하나되기인천운동본부 사무처장, 인천대학교 동아시아평화경제연구원(남북경협아카데미) 사무처장, 7기 인천시당 사무처장을 엮임했다. /조경욱기자 imjay@kyeongin.com
'서해 최북단 이동권 확보' 검토연내 타당성 조사·6년 뒤 취항2천t급 500억 이상 비용 추산국비확보·위탁 운영주체 '과제'
5년째 답보 상태인 '인천~백령항로 대형여객선 도입'(10월3일 인터넷 보도=“대기표 새벽 2시부터 줄 서”… 5년째 정박중인 백령도 대형여객선 사업)과 관련해 인천시가 오는 2030년까지 여객선을 직접 건조하기로 했다. 대규모 예산 마련과 국비 확보, 여객선 운영 방식 등은 앞으로 풀어가야 할 과제다.인천시는 서해 최북단 백령도와 대청·소청도 주민들의 이동권 확보를 위해 '인천~백령항로 대형여객선'을 직접 건조할 계획이라고 10일 밝혔다.옹진군은 예비비를 활용해 대형여객선 건조를 위한 사전타당성 조사를 연내 진행할 예정이다. 이어 인천시·옹진군이 내년부터 행정안전부와 타당성 조사 및 지방재정 투자심사 등을 논의할 계획이다. 행정절차가 끝나면 2026년 조달청을 통한 대형여객선 신규 건조 발주에 나선다. 이르면 2027년부터 건조에 들어가 2030년께 선박 준공 및 백령항로 취항이 이뤄질 전망이다.다만 이 같은 계획은 모든 절차가 문제 없이 추진됐을 때 얘기다. 재원 마련 방안을 비롯해 국비 확보 여부 등으로 일정이 지연될 가능성도 있다. 선박 건조 이후 공공·민간 등 위탁운영 주체와 운영방식도 함께 고민해야 한다.차량을 실을 수 있는 2천t급 대형여객선 건조에는 500억~800억원의 비용이 필요할 것으로 추산된다. 접경지역 지원 특별법에 따르면 정부는 주민 교통편의 증진을 위해 해당 지역에 운항하는 선박 건조 비용 일부를 지원할 수 있지만, 실제로 대형여객선을 설계하고 만드는 데 국비가 지원된 사례는 없다.현재 백령항로를 오가는 여객선은 코리아프라이드호(1천600t)와 코리아프린세스호(500t급)다. 두 선박 모두 규모가 작아 차량을 실을 수 없고 기상 악화에 따른 결항도 잦아 주민 불편이 큰 상황이다.인천시 관계자는 "국비 확보를 위해 정부와 적극 협의하고 서해 5도 지원 특별법의 개정도 건의할 계획"이라고 했다. /조경욱기자 imjay@kyeong
주류 산업 행·재정적 지원 나서소성주 등 소비층 탄탄 '경쟁력'
인천시가 지역 전통 주류 산업에 대한 행정적·재정적 지원에 나섰다.10일 국세통계포털에 따르면 지난해 인천지역 탁주 출고량은 1만3천848㎘였다. 7대 특별·광역시 중 서울(8만3천553㎘), 부산(1만9천696㎘) 다음으로 출고량이 많았다. 인천지역 탁주 출고량 대부분은 지역의 대표 막걸리로 알려진 '소성주'다. 소성주가 국내 막걸리 점유율 1위 '장수막걸리'와의 경쟁에서도 밀리지 않고 꾸준한 생산량을 유지하는 이유는 '인천 막걸리'를 찾는 탄탄한 소비자층이 존재하기 때문이다.소성주를 생산하는 인천탁주 외에 법률상 전통주(지역특산주)로 분류되는 전통주 제조업체는 인천에 모두 10곳이다. 지역특산주는 농업인이 직접 생산하거나 인근 농산물을 원료로 하는 술로, 국세청에서 면허를 받아야 한다.인천 전통주 업체에서는 탁주뿐만 아니라 청주, 약주, 과실주, 소주, 리큐르 등을 생산하고 있다. 인천에서 생산하는 전통주는 출고량은 2019년 10㎘, 2020년 26㎘, 2021년 32㎘, 2022년 46㎘, 2023년 60㎘ 등으로 전체 규모는 작지만 빠른 증가 추세에 있다. 인천시도 전통주 소비 확대에 맞춰 다양한 지원정책을 펼치고 있다. 인천시는 2021년 4월 '지역 전통주 산업 육성 및 지원 조례'를 제정해 전통주 산업에 대한 지원 근거를 마련했다. 이어 지난 2022년부터 '찾아가는 양조장' 사업을 통해 양조 체험 프로그램을 개발하고 지역 관광코스로 활용하고 있다. 2022~2023년 강화군 소재 농업회사법인 금풍양조(주)와 체험 프로그램을 운영했고, 2023~2024년(현재)에는 소성주를 만드는 인천탁주와 양조 체험을 제공 중이다. 사업 예산은 업체 1곳당(2년 기준) 1억2천만원(국비·군구비 각 40%, 자부담 20%)이다.또 인천시는 6차 산업 인증을 받은 전통주 제조업체에 대해 총 3억8천500만원(국비 5천만원, 시비 3억3천500만원)의 사업비를 투입해 제품 홍보를 위한 온·오프라인 안내서 제작을 지
인공백사장·소나무숲 등 풍광·놀거리 겸비했던 곳
경영난에 2011년 폐쇄… '중고차 적치장'으로 전락수출액 17억 달러 이면에 '소음·분진' 불편 떠안아부동산 침체·토지 소유주 갈등 '부활' 번번이 무산지경학적 중요 공간… '경제자유구역 지정안' 검토"지역 활성화·도시 가치 업그레이드" 커지는 목소리인천 연수구 송도유원지는 과거 인천 등 수도권 주민들의 휴식처로 인기를 끌었던 공간이다. 이곳에 오면 인공백사장(해수욕장)과 소나무 숲 등 아름다운 풍광을 감상하고 각종 놀이시설을 즐길 수 있었다. 하지만 2011년 송도유원지가 문을 닫으면서 이 일대는 쇠락의 길을 걸었다. 송도유원지 터는 수출을 앞둔 중고차 적치장으로 전락했고, 송도석산은 활용 방안을 찾지 못한 채 방치돼 있다. 이 일대 상권도 침체되면서 예전 같지 않다.송도유원지 일대 약 263만㎡는 인천의 전체적 도시공간 측면에서도 애매한 위치에 있다. 인천경제자유구역 개발사업이 진행되면서 신도시(송도국제도시)와 기존 도심(옥련동·동춘동) 사이의 '낀 공간'이 됐다. 신도시와 기존 도심이 송도유원지 일대로 인해 단절된 모양새다. 이 때문에 송도유원지 일대에 대한 통합적인 개발계획을 수립해 지역을 활성화시켜야 한다는 목소리가 커지고 있다. 더 이상 이대로 방치해선 안 된다는 게 지역사회 중론이다. → 위치도 참조■ 옛 명성 그리운 송도유원지송도유원지는 일제강점기인 1930년대에 조성됐다. 일제는 경기도 내륙의 쌀 등 각종 곡식을 인천항을 통해 수탈하고자 수인선 건설사업을 추진했다. 수인선 건설은 송도유원지 조성을 부채질하는 계기가 됐다. 1936년 송도유원주식회사가 창립해 인공해수욕장과 각종 놀이·편의시설을 갖춘 송도유원지를 조성·개장했다. 하지만 송도유원지를 종합휴양지로 만들려는 일제의 계획은 해방을 맞으면서 무산됐다. 한국전쟁 당시에는 유엔군으로 참전한 영국군과 미군이 주둔하는 아픔을 겪었다.송도유원지는 1961년 국가 지정 관광지로 승인을 받으면서 전환기를 맞았고, 1963년 각종 시설을 재정비해 시민들에게 개방됐다. 송도유
산업통상위원회 김교흥 의원실 자료
'친환경 에너지 자립섬' 목표로천연가스-디젤 혼소 발전 설비사업자·대량수요처 못찾아 방치"국감서 한전·가스公 상대 추궁"
정부가 '친환경 에너지 자립 섬'을 목표로 서해 최북단 백령도에 도입한 '천연가스(LNG)-디젤 혼소 발전' 설비가 LNG 공급이 안 돼 수년간 멈춰 있다. 국가 예산을 포함, 100여억원이 투입된 시설이 방치돼 있어 대책 마련이 필요하다는 지적이 나온다.9일 경인일보가 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 김교흥(민·인천 서구갑) 의원실을 통해 확보한 자료에 따르면 산업통상자원부는 2013년 국책과제로 '천연가스 디젤 혼소 분산형 발전시스템을 위한 LNG 공급시스템 개발' 사업을 추진했다.2013년 8월부터 2020년 9월까지 86개월간 추진된 이 사업은 섬지역 전력 생산 과정에서 나오는 온실가스 등 대기오염 물질을 줄이기 위해 계획됐다. 제주도를 제외한 국내 섬 대부분은 디젤(등유) 연료를 기반으로 전기를 생산하는데 LNG를 이용하는 육지보다 연료비가 비싸고 대기오염 물질 배출량도 많다.이 사업에 한국가스공사와 한국전력공사, 삼천리, 포스코 등이 참여했고 정부출연금 53억4천500만원 등 총사업비 106억2천만원이 투입됐다.한국가스공사는 LNG 위성기지 건설과 공급을 맡았다. 한국전력공사는 백령도 디젤발전기 8기(15㎿) 중 1기(1.5㎿)를 혼소 발전기로 개조했다. 이들은 연구개발과 설계, 인·허가를 거쳐 2020년 8~9월 시운전을 진행했다. 디젤과 LNG의 혼소율 93.3%를 달성해 대기오염 물질인 이산화탄소(CO2) 21%, 질소산화물(NOx) 65% 저감 효과를 입증했지만 시운전으로 끝이었다.실증사업 연구보고서상 계획은 2021년 가스공급사업자 선정과 백령도 LNG 위성기지 부지 확장, 연평도 및 울릉도 사업 확대였지만 실제 사업화는 이뤄지지 않았다. 한국가스공사와 한국전력공사는 백령도에 LNG를 공급할 일반도시가스사업자와 대량수요처(100㎿ 이상)가 없어 연료 공급·수급이 어렵다는 입장이다. 연료 공급이
국회 과학기술정보방송통신위원회 소속 이훈기(민·인천 남동구을) 의원이 국정감사 기간 인천지역 5G 통신품질에 대한 시민제보를 받는다. 이 의원은 이달 23일까지 인천시민이 직접 스마트폰에서 측정한 5G 통신속도를 제보받아 25일 예정된 과학기술정보통신부 종합감사에서 공개한다고 8일 밝혔다. 5G 통신속도는 스마트폰에서 무선인터넷 속도측정 앱(한국지능정보사회진흥원)을 받아 확인할 수 있다. 속도 측정 후 해당 스마트폰 화면을 캡처, 장소와 통신사를 함께 명시해 이 의원 페이스북 댓글 또는 인스타그램 DM(다이렉트 메시지), 휴대폰 문자메시지 및 카카오톡(010-7359-1496)으로 전송하면 된다. 이 의원은 인천지역의 통신 품질을 점검하기 위해 이번 시민제보를 기획했다. 과기정통부가 공개한 '2023년 통신서비스 커버리지 점검 및 품질평가 결과'에 따르면 권역별 5G 다운로드 전송 속도(2023년 12월27일 기준)는 인천이 1천115.69Mbps로, 전국 17개 시·도 중 1위였다. 이어 서울(1천92.62Mbps), 강원(1천42.71Mbps), 세종 1천(3.37Mbps), 대구(998.41Mbps), 부산(990.78Mbps), 울산(979.67Mbps), 대전(954.94Mbps), 광주(948.59Mbps) 등이 전국 평균(939.14Mbps)을 상회했다. 경기(922.96Mbps), 충남(904Mbps), 충북(864.63Mbps), 전북(848.07Mbps), 경남(840.65Mbps), 경북(819.82Mbps), 제주(779.08Mbps), 전남(763.06Mbps)은 전국 평균보다 속도가 낮았다. 경인일보도 실제 속도를 측정해봤다. 이날 오후 4시20분께 경인일보 인천본사 사무실(인천시 남동구 남동대로 773)에서 한국지능정보사회진흥원의 속도측정 앱 'NIA SPEED'로 스마트폰 5G 통신속도를 측정한 결과, SK텔레콤 711.14Mbps, LG유플러스 707.27Mbps으로 나타났다. 과기정통부에서 공개한 인천(1천115.69Mbps) 5G 속도를 크게 하회하는 수치다.
정부의 연구·개발(R&D) 예산 지원에서 인천이 소외받고 있는 것으로 나타났다. 7일 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 김원이(민·전남 목포시) 의원이 산업통상자원부에서 받은 자료에 따르면 2020년부터 2024년 8월 말까지 인천에 편성된 R&D 예산은 6천595억원으로 전국 대비 3% 수준에 불과했다. 반면 지난 5년간 서울은 3조5천69억원(16%), 경기는 5조5천251억원(25.2%)이 R&D 예산으로 편성됐다. 산자부는 전담기관인 산업기술기획평가원, 에너지기술평가원, 산업기술진흥원 등을 통해 공모 방식으로 R&D 사업을 추진하고 있다. 지난 5년간 전국 17개 시·도와 해외 등에 편성된 R&D 예산은 모두 21조9천561억원이다. 인천에서 지원 받은 연도별 R&D 예산은 2020년 1천115억원, 2021년 1천294억원, 2022년 1천432, 2023년 1천554억원, 2024년(8월 말 기준) 1천200억원 등 총 6천595억원(3%)이다. 올해 1~8월 지역별 R&D 예산 편성액에서도 인천은 하위권에 머물렀다. 올해 R&D 예산은 경기 1조180억원(27%), 서울 5천871억원(15.6%), 대전 3천285억원(8.7%), 경남 3천116억원(8.3%), 충남 2천697억원(7.2%), 경북 2천195억원(5.8%), 부산 1천759억원(4.7%), 대구 1천372억원(3.6%), 충북 1천365억원(3.6%), 전북 1천272억원(3.4%), 인천 1천200억원(3.2%), 울산 1천101억원(2.9%), 전남849억원(2.3%), 광주 671억원(1.8%), 강원 357억원(0.9%), 세종 282억원(0.7%), 제주 144억원(0.4%) 순이었다. 김 의원은 “정부가 반도체, 이차전지 등 지방거점 특화단지와 기회발전특구에 대해 지역 산업육성을 위한 과감한 투자 및 혜택을 제공해야 한다"고 했다. /조경욱기자 imjay@kyeongin.com
정부가 짠 '지역별 전력 차등요금제' 초안에 인천이 서울·경기와 함께 수도권에 포함(경인일보 8월 29일자 1면 보도 = '전력자급률 상위' 인천, 차등요금제 역차별 우려)된 것으로 확인됐다. 전력자급률 187%에 달하는 인천이 서울(10.4%), 경기(62.4%)와 묶일 시 수도권 전력자급률이 65.5%로 뚝 떨어져 역차별을 받을 수 있다는 지적이다. 7일 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 장철민(민·대전 동구) 의원이 한국전력거래소에서 받은 '지역별 가격제 기본설계안'에 따르면 전국을 수도권·비수도권·제주 등 3개 권역으로 나눠 전력도매가격을 차등하는 계획이 논의되고 있다. 정부는 분산에너지 활성화 특별법에 근거해 내년 중 전력도매가격을 우선 차등하고, 2026년부터 가정·산업에서 쓰는 소매까지 확대한다는 계획이다. 현재 전력시장은 각 발전소에서 생산된 전력을 전력거래소가 같은 가격으로 구입해 한국전력이 가정·산업에 판매하는 구조다. 정부는 발전소가 위치한 지역에 따라 도매가격을 차등해 수요 대비 생산이 많은 곳은 전력을 더 싸게 구입하고, 반대는 더 비싸게 구입하겠다는 계획이다. 이 경우 수도권(인천·경기·서울) 평균 전력자급률은 65.5%로, 생산량보다 수요가 높아 전력도매가가 올라간다. 반대로 비수도권과 제주는 전력도매가격이 내려간다. 전력도매가격 차등화를 통해 전력수요가 높은 수도권에 발전소 건설을 유도하겠다는 게 정부의 방침이다. 발전업계에서는 지방에서 수도권으로 전력을 끌어오는 데 소요되는 송·배전망 설비 부담을 발전소에 전가시켜, 한국전력 적자를 줄이기 위한 게 아니냐는 해석도 나온다. 문제는 전력자급률 최상위에 속하는 인천(186.9%)이 서울(10.4%), 경기(62.4%)와 함께 수도권에 포함되면서 역차별을 받을 수 있다는 점이다. 인천 영흥도에는 수도권 최대 규모 석탄화력발전소인 영흥화력발전본부(5천80㎿)가 있다. 이곳에서 수도권 전력의 20%를 담당하고 있다. 서울·경기에서 쓰는 전력 생산을 위해 인천이 피해를 감내하고 있는 셈이다. 전력도매가격 차등화가 인천
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