5개 선사 중 3곳 中 지분율 75~98%지역업체 생존 위협받자 여론 확산국가경제 발전 화물선박 유치 제기시민 사업참여 공모주 모집 의견도"이럴 바엔, 한·중 평택항 카페리 항로를 폐쇄한 뒤 평택항 국제 여객 부두에 화물 선박을 유치하는 것이 지역 및 국가 경제를 위해 더 나은 방법일 수 있습니다."한·중 평택항 카페리 지분 '중국 쏠림' 현상(11월14일자 9면 보도)이 평택 관련 업체들의 생존을 위협하는 등 각종 후유증이 발생하자 평택지역 사회에 '카페리 무용론'이 확산되고 있다.19일 평택시민 및 시민단체, 관계 기관 등에 따르면 평택항 카페리는 한·중 해운협정 당시 결정된 '상호 호혜의 대등한 원칙(지분 50대 50)'을 기준으로 삼고 있다.현재 평택항에는 5개 선사가 경제 활동을 하고 있다. 평택항~중국 산둥성 위해, 영성, 일조, 연태 등이며 평택항~ 강소성을 잇는 카페리도 뱃길을 가르고 있다.이 가운데 3개 선사의 중국 측 지분율은 75~98%이며 또 다른 1개 선사의 한국 측 지분 상당수도 중국 측으로 넘어갈 것으로 알려지는 등 중국 예속화가 빨라지고 있다.이 때문에 한국 측은 이미 대리점 수준의 하청 업무만 수행하는 종속 관계로 전락한 지 오래다. 일자리 창출, 지역 관련 업체와의 상생 발전 등은 옛말에 불과하다.지분율 중국 쏠림은 또 다른 기이한 현상을 불러오고 있다. 중국 지분율이 높은 선사들이 이런저런 이유를 대며 여객운송은 뒤로 한 채 화물 영업만 하고 있다.이에 상호 호혜(지분 50 대 50)의 원칙을 통한 공동 발전의 목적은 이미 사라진 만큼 한·중 평택항 카페리의 항로를 폐쇄해야 한다는 여론이 지역에 번져나가고 있다.이와 관련, 민간 기업인 한국 측 선사들과 달리 중국 측은 국영 기업인 만큼 시간이 지날수록 '기울어진 운동장'이 될 것이란 분석이 2016년부터 꾸준히 제기돼 왔다.시민들과 시민단체들은 이를 바로 잡기 위해선 평택시가 시민 공모주를 모집, 카페리 사업에 직접 참여하는 것도 방법 일 수 있다며 목소리를 높이고 있어 주목된다.시민 김모(61) 씨
평택시가 정부와 공군, 미군 측에 고도제한 완화를 호소했다.정장선 시장은 16일 언론브리핑을 통해 미군기지 주변에 설정된 고도제한으로 70년 동안 큰 희생을 치르고 있는 시민들이 위로를 받을 수 있도록 '고도제한 완화'를 요청했다.시는 6·25전쟁부터 주둔하고 있는 미군기지 K-6(캠프 험프리스), K-55(오산 에어 베이스) 등 전술항공작전기지가 두 곳이나 입지한 전국 유일의 지자체,로 군공항으로 인해 시 면적 487.8㎢의 약 38%가 '군사기지법'에 의한 비행안전구역으로 지정돼 건축높이 제한 등 시민의 재산권 피해를 장기간 받아왔다(11월2일자 9면 보도=평택시, 미군기지 주변 고도제한 완화 속도)고 설명했다.특히 미군기지와 인접한 신장동과 팽성 안정리 일원의 경우 도심 노후화와 기반시설 부족으로 주변 신도시에 밀려 점차 쇠퇴해 주거환경 개선이 시급하다고 주장했다.시는 그동안 구도심의 도시재생과 활성화를 위해 지속적으로 노력했으나, 낮은 건축높이로 인한 사업성 확보 문제로 매번 한계에 부딪혀 온 상황이다.이에 시는 비행안전구역으로 지정된 구도심의 건축높이 제한을 극복해 신·구도심 균형 발전을 목표로 지난해 6월부터 연구용역을 추진했으며, 일부 완화 가능성을 도출했다. 이어 군사기지법에서 정한 '군사기지 및 군사시설보호 심의위원회 심의' 절차를 위해 지난 15일 공군에 관련 서류를 제출했다.시는 이번 심의에서 긍정적 결과를 얻어 향후 각종 개발사업 추진에 동력이 될 수 있기를 바라고 있으며 이르면 올해 말 심의결과를 받을 수 있을 것으로 보고 있다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com정장선 평택시장이 16일 언론브리핑을 통해 정부와 공군, 미군 측에 미군기지 주변에 대한 고도제한 완화를 호소했다. 2023.11.16 /평택시 제공
평택시가 지난 7월부터 진행한 유물 공개 구입을 최근 완료했다.이번에 구입한 유물은 역사적 소장가치가 높은 평택의 지역 역사자료로 총 661점이다. 이에 시는 모두 8천638점의 유물을 보유하게 됐다.조선 중기 문신 잠곡(潛谷) 김육(金堉)이 엮은 백과사전 유원총보(類苑叢寶) 완질본, 평택의 세거성씨 한양조씨 족보 등 희귀 고문서가 이번에 수집됐다.또 간척지 사진첩 및 아산 방조제 구간별 청사진, 직원 업무 분담표 등 간척 관련 중요 자료, 근현대 평택·안성에서 과수작물 및 농업 사업가로 활동한 남양홍씨 가문 자료 등도 확보됐다.이 밖에 '새농민' 등 평택의 현대농업 관련 자료, '팀스피리트 훈련 기념 동판' 등 미군 관련 자료, '안중양조장', '애향담뱃갑' 등 평택 생활사 자료, 일제강점기부터 현대까지 평택 관련 기사가 실린 신문 등 평택 역사를 담은 자료도 포함됐다.시는 이번에 구입한 유물을 향후 건립될 평택박물관의 전시자료와 학술, 교육 등의 연구 자료로 활용할 예정이다.평택박물관은 385억원을 들여 고덕국제화지구 중앙공원 내 부지 1만1천㎡에 지하 1층~지상 3층 규모로 건립된다. 박물관은 현재 건축설계 중이며 오는 2025년 말 준공이 목표다.이번 2차 유물 공개 구입 이후에도 시는 유물 구매뿐만 아니라 지역의 역사가 담겨 있는 문서, 지도, 사진, 서적, 시민 개인의 추억이 어려 있는 생활용품 등을 지속적으로 기증받기로 했다.유물 기증을 원하는 시민은 시 문화예술과 박물관팀(031-8024-3226)으로 문의하면 된다.정장선 시장은 "평택박물관은 시의 정체성과 역사를 담는 장소로, 시민의 자긍심을 높이고 우리 아이들의 교육 장소로 활용될 예정"이라며 "박물관 건립에 만전을 기하겠다"고 말했다.평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com평택시가 유물 공개 구입을 통해 확보한 '유원총보'. /평택시 제공
평택항 한·중 합작 카페리의 지분 균형(50대 50)이 깨지면서 '중국 쏠림'이 심해지고 있다. 이로인해 평택항 관련 업계의 생태계가 위협받는 등 심각한 문제를 유발시키고 있다는 지적이다.일부 선사 여객없이 화물운송 혈안용선·항만안전 검사 꼬투리 힘빼기
13일 관련 업계 등에 따르면 지난 8월 중순 코로나19 팬데믹 종식이 전격적으로 선언되면서 평택항 5개 한·중 카페리 여객 운송이 재개됐다. 하지만 일부 선사들은 지금까지 여행객 등 여객 운송 없이 화물 운송에만 혈안이다.A선사의 경우 '용선'과 '항만안전 검사' 문제 때문이라고 알려지고 있지만 전 세계 카페리 선사 대부분이 용선, 즉 선박을 임대해 사업하고 있어 이 같은 논리는 억지라는 지적이다. 이에 '중국 측이 지분을 더 많이 확보키 위해 용선과 항만 안전 검사를 꼬투리 삼아 한국 측 파트너의 힘을 빼려 한다. 이를 통해 지분 구조를 바꾸려 한다'는 우려가 확산되고 있다.또 다른 B선사는 화물 운송을 위해 여행객을 태우지 않았다가 뭇매를 맞았다. B선사의 중국 지분율은 70% 이상으로 '한국 측의 여객 운송 실시 의견이 무시된 것 같다'는 지적도 들린다. 화물 운송에 치중하고 있는 C선사의 경우도 중국 지분율이 70% 이상이며 D선사는 95% 이상으로 평택항 한중 카페리 선사의 지분 불균형이 매우 심각하다.이로 인한 후유증은 상당하다.중국 지분율이 높은 선사는 여객 발권 업무 자체를 중국에서 하고 있으며 회사 운영은 물론 화물 운송비 결정 등 대부분의 업무가 중국 측에서 결정된다.지분율이 50대 50일 때만 해도 여객 발권 업무는 한국 측 파트너들이 맡았고, 화물 운송비용 결정도 상호 간 협의를 통해 이뤄졌으며 선박에 사용되는 선용품 납품, 카페리 선박 위생·청소 등은 주로 평택지역 업체들이 해왔다. 그러나 현재는 직원의 인사, 복지 등 대부분을 중국 측이 결정·진행하고 있다.한국 측은 대리점 수준의 하청 업무만 수행하는 종속관계로 전락, 한중 해운협정 당시 결정된 '상호 호혜의 대등한 원칙'은 이미 깨진 상황이다. 업계에
"미군기지 통합·이전으로 인한 피해는 오롯이 팽성지역이 입고 혜택은 도시지역이 얻는 것은 불공평합니다. 이제 팽성의 비참한 현실 타개를 위해 행동에 적극 나설 것입니다."세계 최대 규모의 미군기지(캠프 험프리스)가 위치한 평택시 팽성지역의 분위기가 심상치 않다.팽성 주민들은 지난 10일 팽성 국제교류센터에 모여 '팽성발전협의회'(이하 팽발협)를 발족했다.팽발협은 이날 미군기지와 팽성지역 간 갈등 해소와 주민권익 보호를 위해 오랜 시간 일해 온 이훈희(63)씨를 회장으로 추대했다. 이 회장의 일 처리는 강성으로 알려졌다.유의동 국회의원과 정일구·김승겸·이기형 평택시의원 등 시·도의원 주민 등 400여 명이 참석해 미래 팽성 발전의 큰그림을 그리고 그동안 미군기지로 인한 후유증 등을 조명했다.주민들은 "세계 최대규모의 대기업들이 평택에 들어선 것은 미군기지 팽성 통합 이전으로 만들어진 '미군기지 이전 특별법'때문이라며 여기에는 팽성의 아픔이 서려있다"고 분개했다.그러면서 이들은 "평택은 현재 급격하게 도시개발이 이뤄지고 있지만 팽성읍은 철저히 소외받고 있어 희망은 절망이 됐고 미래는 과거에 묶여 한 발짝도 나아가지 못하고 있다"고 목소리를 높였다.팽성읍은 평택시 전체 인구가 16만명이었을 당시 지역주민이 3만명에 달했을 정도로 활기를 띠던 곳이었지만 미군기지 통합 이전 이후 지역이 침체돼 성장 동력없이 퇴보하고 있다는 지적을 받고 있다.이날 의견 수렴 과정에서 일부 참석자들이 "팽성지역이 미군기지 통합·이전용으로 쓰이고 버려진 것이라면 아예 주소를 충남으로 옮겨가자"고 외치자 큰 박수가 나올 정도로 분위기는 강경했다.이 회장은 "미군기지 이전에 따른 피해 회복, 지역의 경제 공동화 및 인구감소 현상 등을 막아내기 위해 행동하겠다. 이제 팽성 주민들이 더이상 속을 것으로 생각하면 큰 오산"이라고 경고했다.평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com지난 10일 팽성 국제교류센터에서 열린 '팽성발전협의회' 발족식에 참석한 지역 정치인, 종교계, 학계, 시민단체 관계자 및 주민 등이
평택시가 1975년 도시공원으로 지정된 이후 토지보상 등으로 지연돼왔던 팽성읍의 부용산공원 조성공사를 48년 만에 착공, 최근 공사를 끝내고 정식으로 문을 열었다. 부용산공원은 4만9천295㎡ 규모로 조성됐으며 부용산의 소나무를 활용해 고풍스러운 분위기를 연출했다. 한편 시는 올해 안에 모산·은실·덕동산·지산초록(송탄) 공원 등 4개의 장기미집행 공원 사업을 본격 추진할 방침이다. 2023.11.9 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com, 사진/평택시 제공
해군 2함대사령부는 9일 제31대 사령관으로 김경철 소장이 취임했다고 밝혔다.최성혁 해군작전사령관 주관으로 열린 취임식에는 내외빈과 2함대 장병, 군무원 등이 참석했다.김 소장은 해군사관학교 47기로 1993년 임관했으며 세종대왕함장, 해군작전사 해양작전본부장, 해군전력분석시험평가단장 등을 역임했다.김 소장은 취임사에서 "적진만을 주시해 싸우면 반드시 이기는 필승함대의 자랑스런 역사와 전통을 계승하겠다"며 "대적필승의 정신무장, 끊임없는 교육과 실전적 전투수행훈련, 원칙에 입각한 활기찬 부대 문화 조성을 통해 군가 소리, 함포 소리, 함성 소리가 울려 퍼지는 부대가 되도록 하겠다"고 강조했다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com9일 열린 제31대 해군 2함대 사령관 취임식에서 김경철 신임 사령관(왼쪽)이 최성혁 해군작전사령관으로부터 부대기를 이양받으며 악수를 하고 있다. /해군 2함대 제공
'화물 영업위해 여행객 탑승 중단' 돈벌이에 혈안돼 본래 역할인 정기여객(정해진 시간에 입·출항)을 외면했다고 뭇매를 맞았던 평택항 카페리 A 선사(10월27일자 6면 보도=화물 영업에 정신 팔린 평택항 카페리… '본업 정기여객' 취지훼손 빈축)가 최근 여객 운송을 재개했다.하지만 여전히 B 선사, C 선사는 여객 운송을 중단한 채 화물 운송에만 치중하고 있어 카페리 업계의 질서 훼손 및 타 카페리 선사와의 형평성에 문제가 발생, 강력한 제재가 필요하다는 지적이다.6일 평택항 카페리 업계와 관계기관 등에 따르면 A 선사는 지난 2일 승객 296명을 태우고 입항했다. 화물은 컨테이너 215TEU(1TEU=20피트 길이 컨테이너)를 실었다. 정기 여객의 원칙을 지키기 위해서였다. A 선사 관계자는 "태풍 등 천재지변의 특별한 위험 상황이 없다면 이제 여객 운송의 중단은 없다. 카페리 선박이 정해진 시간에 입출항하는 것은 본래의 주어진 역할"이라고 밝혔다.이에 반해 평택항 카페리 B 선사와 C 선사는 지난 8월 중순 여객 운송이 전격 실시된 이후 지금까지 여행객 탑승을 중단한 채 화물만 싣고 다녀 타 선사와의 형평성 문제가 불거지고 있다.화물만 실어 타업체와 형평성 문제여객 하선과정 비용절감 차원 지적일부 퇴출후 국내기업 투입 주장도현재 평택항~중국 산동성, 강소성 등을 오가는 카페리 선박은 총 5개 선사다. 이 중 평택항~위해, 평택항~연태, 평택항~일조 등을 오가는 카페리 선박의 여객 운송은 정상적이다. 경제적 이익이 적은 여객 운송을 묵묵히 해내는 것은 카페리 사업의 공공성 때문이라고 분석된다.B·C 선사의 여객 운송 미실시 이유로 '중국 지방 부두와 터미널 등의 안전에 문제가 있어서' 또는 '2019년 중국 산동성 화물 부두에서 컨테이너가 폭발해서'라고 알려지고 있다. 컨테이너 폭발 사고로 인해 중국 정부가 여객 안전을 위해 화물 부두에서의 여객 하선을 불허, C 선사는 화물만 선적하고 있고 여객 하선과정에서 발생하는 비용 절감 차원이라는 지적도 나온다.때문에 카페리 관련 기관들이
→평택지방해양수산청이 평택시에 제안한 '평택항 친수공간' 개발 사업이 잇따른 부지 변경 등으로 수년째 계속 겉돌면서 정부 기관의 행정 신뢰에 의문이 제기되고 있다.5일 평택시와 평택지방해양수산청(이하 해수청) 등에 따르면 2016년 12월 해수청은 평택항 신국제여객터미널 건설 추진과 관련 현재 사용 중인 국제여객터미널부지 재활용을 시에 최초로 제안했다. 또한 서해대교 인근에 위치한 친수공간 부지 개발도 함께 제안했다.서해대교서 ODCY로 세번째 수정市, 설계용역 진행 사업비도 마련재정 손실 발생에 책임공방 예고이에 시와 해수청은 2017년 2월 행정협력회의을 열고 '평택항 친수공간 부지 평택시 개발사업 추진'을 확정했다.이 과정에서 서해대교 하부 친수공간 사업부지가 사고 위험 등에 노출됐다는 이유로 신국제여객터미널 배후부지와 현 국제여객터미널로 변경해 추진한다는 개발 계획이 제기됐다.현 평택항 국제여객터미널 부지 친수공간(10만5천600㎡)은 포승읍 만호리 570-2번지 일원이며 신국제여객터미널 배후부지 친수공간(7만1천500㎡)은 포승읍 신영리 일원이다.이 두곳의 친수공간에 평택함 해양안전 체험관, 해양문화 전시장 및 서해 교류 광장, 다국적, 다문화, 예술공간 등을 조성해 시민들에게 평택항을 알리고 지역 관광산업 활성화를 도모한다는취지였다.시는 관련 설계용역을 진행하고 사업비 예산도 마련했다. 하지만 해수청이 최근 친수공간을 ODCY(부두에서 떨어진 컨테이너 야적장)로 검토한다고 알려지면서 양측에 갈등 전선이 형성되고 있다.이를 놓고 지역사회에서는 "그럴 줄 알았다. 8년여 간 변경과 협의·변경 등을 밥 먹듯 해온 것이 놀랍지도 않다", "친수공간 개발은 지금부터 한 30년 정도 걸릴 것"이라는 비아냥과 비난 여론이 일고 있다.특히 해수청의 제안에 따라 시작된 서해대교 하부 친수시설 조성사업의 위치 변경으로 인해 설계용역 등 25억여 원의 시 재정이 손실됨에 따라 양 측간 심각한 책임 공방이 벌어질 것으로 전망, 주목된다.변해중 해수청장은 "오해가 있는 것 같다. 기존에 사용돼왔던
KG 모빌리티가 친환경 미래차 시장 대응을 위해 글로벌 전기차 선도기업인 BYD와 전기차 핵심 부품인 '배터리 팩 한국 공장 협약'과 함께 '차세대 하이브리드 시스템 공동개발 협약'을 체결했다.지난 1일 중국 선전 BYD 그룹 본사에서 열린 협약식에는 KG 모빌리티 곽재선 회장과 정용원 대표이사, 권용일 연구소장, BYD 그룹의 왕찬푸 회장과 배터리 계열사인 핀드림스배터리(FinDreams Battery) 허롱 총사장, 파워트레인 계열사 핀드림스파워트레인(FinDreams Powertrain) 루어홍빈 총사장 등이 참석해 토레스 EVX의 성공적인 출시를 기반으로 미래 협력을 확대해 나가기로 했다.정용원 대표이사와 허롱 총사장 간 서명으로 진행된 배터리 팩 한국 공장 협약을 통해 한국에서 생산되는 배터리팩은 토레스 EVX와 2024년 하반기 양산을 목표로 개발 중인 O100에 탑재되며 추후 개발되는 차종에도 확대 적용될 예정이다.KG 모빌리티는 BYD와의 긴밀한 기술협력체계 구축을 통해 차세대 KG 모빌리티의 핵심 성장동력인 전기차 개발을 가속화해 회사의 지속가능 성장 기반을 다져 나간다는 계획이다.이어 차세대 하이브리드 시스템 공동개발 협약은 정용원 대표이사와 루어홍빈 총사장 간 협약 서명으로 진행됐다.협약 체결에 앞서 양사 연구진은 차세대 하이브리드 시스템 공공개발에 착수했으며 2025년 토레스 기반의 하이브리드 모델을 시작으로 하이브리드 라인업 확대를 추진 중에 있다.또 플러그인 하이브리드 개발도 병행해 진행할 계획이며 이와 관련, 최근 전기차 개발역량 강화 및 하이브리드 개발 성공을 위해 연구소 조직개편을 완료한 바 있다.곽재선 회장은 "지난 3월 사명 변경과 함께 모빌리티 기업으로의 변화와 발전을 위해 첫 발을 뗀 KG 모빌리티는 그 시작으로 토레스 EVX 출시를 통해 전기차 고객의 니즈에 부합하는 안전하고 합리적인 고성능 전기차를 선보였다"고 말했다. 이어 "이번 BYD와의 협력 확대를 통해 토레스 EVX와 KR10, F100 등 전기차 라인업 강화와 동시에 전기차 전용플랫폼 도입
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