"저희 엄마는 저희 가족의 '접착제'였어요. 저희가 다 독립한 이후에도 중심에서 가족을 연결하는 연결고리셨죠. '내 곁에 있어주는 가족끼리 서로 배려해주고 아껴주면서 살자'는 엄마의 마지막 말처럼 (가족들에게) 잘하고 싶어요. 저희가 어떻게 사는지 엄마가 늘 옆에서 봐주실 거라고 생각해요."정지은(41)씨는 늘 가족을 먼저 생각했던 어머니를 떠올리며 이같이 말했다.고(故) 김인숙(1957년 4월3일~2022년 11월28일)씨는 인천 동구 화수동에서 3남2녀 중 장녀로 태어났다. 인천에서 초중고 학창시절을 보낸 그는 서울 명동의 패션 디자인 가게에서 일을 하다 지금의 남편과 결혼했다. 인천으로 돌아와 남편과 과일가게를 운영하기도 했는데, 가장 최근에는 구월동 농산물시장에서 중도매인 일을 했다.어린 딸 셋의 손을 잡고 이곳저곳을 다니며 추억을 만들어주는 다정한 엄마였다. 젊은 시절 일했던 명동거리를 딸들과 거닐면서 기억을 공유하고, 즉흥적으로 부산 여행을 떠나 낭만을 즐기기도 했다. 정지은씨는 "어린아이 셋을 데리고 다니기 힘들었을 텐데도 행복해하던 엄마의 모습이 생각난다"며 "심야버스를 타고 도착한 부산 터미널에서 어묵을 먹었다. 그 맛이 아직도 생생하다"고 회상했다.부산 낭만 여행… 어묵맛 잊지 못해작은 체구에 손재주 좋아 '다재다능''홀로 아빠' 뵈러 자주 모여 추억 나눠
고인은 작은 체구에도 강단이 있는 인물이었다. 손재주가 좋고 다재다능해 못하는 것이 없었다. 뜨개질로 자녀들의 옷과 모자는 기본이고, 식탁보와 방석, 의자 커버까지도 손수 만들었다. 글과 그림, 노래에도 소질이 있었다. 임희숙의 '내 하나의 사람은 가고', 김추자의 '무인도'를 멋들어지게 열창하는 모습이 눈에 선하다는 게 정지은씨의 설명이다.넉넉지 않은 형편에도 밝은 모습을 잃지 않았다. 다방면으로 지식이 많은 남편에게 '찢백(찢어진 백과사전)'이라는 별명을 붙이며 가족들을 웃게 만들었다. 김인숙씨는 코로나19 상황이 나아지면 가족들과 처음으로 해외여행을 갈 생각이었다. 기대에 부풀어 첫 여권도
인천시가 중구 자유공원에 세워진 더글러스 맥아더(Douglas MacArthur·1880~1964) 장군 동상 하부에 설치된 부조 작품의 처리방안을 두고 고심하고 있다. 15일 인천시 등에 따르면 맥아더 동상 하부에 설치된 부조 작품은 그동안 1950년 9월15일 진행된 인천상륙작전에서 맥아더와 부관들이 상륙하는 장면을 표현한 것으로 알려졌다. 그러나 이 장면이 인천상륙작전이 아닌 1944년 태평양전쟁 당시 필리핀 레이테섬 탈환 작전 때의 모습인 것으로 확인되면서 오류를 수정해야 한다는 지적이 지속해서 제기되고 있다. 박민식 국가보훈처장은 이 작품을 바꿔야 한다는 입장을 나타내고 있다. 박 처장은 자신의 SNS에 "인천상륙작전을 기리는 곳에 난데없이 필리핀이 웬 말이냐"며 "이제라도 빨리 (이 부조를) 철거하고 인천상륙작전을 담은 장면으로 대체해야 한다. 잘못을 알면서도 바로잡지 않는다면 역사 자해행위"라고 강조했다. 박 처장은 지난 9월 자유공원을 방문한 자리에서 부조를 정상화하는 방안을 모색할 것을 인천지방보훈청 등에 지시한 상태다. 인천시는 아직 뚜렷한 방안을 찾지 못하고 있다. 부조 작품의 철거 여부를 두고 보수·진보 단체들의 의견이 엇갈리고 있기 때문이다. 진보 성향 단체는 인천상륙작전과 관련이 없으니 오류가 있는 부조 작품을 철거해야 한다는 입장이다. 반면 보수 성향 단체는 필리핀 레이테섬 탈환 작전 역시 맥아더 장군의 업적이므로 맥아더 장군을 기념하는 공간에 그대로 둬야 한다며 반발하고 있다는 게 인천시 설명이다.이런 가운데 지역 시민단체는 부조 작품에 대한 논란을 조속히 해결해야 한다고 촉구하고 있다. 인천시가 인천상륙작전 기념사업을 국제행사로 격상시키기 위해선 오류 수정 방안을 마련하는 게 전제가 돼야 한다는 것이다. 인천경제정의실천연합 관계자는 "인천상륙작전 기념사업에 앞서 보훈처와의 긴밀한 협조 아래 '오류' 논란부터 시정 해야 한다"며 "부조 오류 논란 해결을 바탕으로 인천상륙작전 기념사업 격상 협의를 이어가야 한다"고 강조했다.인천시는 부조를 철거해 박물관 등에
인천시는 지역 소상공인을 비롯한 시민의 경제적 부담을 완화하기 위해 내년 1월부터 지역개발채권 개선 방안을 시행한다고 14일 밝혔다.인천시는 우선 지역개발채권 매입대상을 현행 200만원에서 2천만원으로 높인다. 지역개발채권은 시민이 자동차 신규·이전 등록, 각종 허가나 계약을 체결할 때 의무로 매입해야 한다. 인천시와 공사·물품·용역 등 200만원 이상의 계약을 체결하는 업체는 조례에 따라 계약금액의 2%만큼 채권을 의무적으로 매입해야 했다.
의무매입대상, 200만원 → 2천만원이자율 인상에 車 신규등록 면제도인천시는 내년 1월부터 2천만원 미만의 계약에 대해서는 채권 의무매입을 면제하기로 했다. 인천시는 이번 조치로 매년 약 2만5천개 업체의 소상공인·자영업자가 41억원의 혜택을 받게 될 것으로 기대하고 있다.인천시는 또 지역개발채권의 표면금리(이자율)를 인상하기로 했다. 지역개발채권은 매입 즉시 매도하거나, 5년간 보유한 후 매도할 수 있다. 채권을 보유한 시민은 채권을 매도할 때 이자를 받을 수 있는데, 인천시는 그 이자율을 현행 1.05%에서 2.5%로 인상할 예정이다. 이럴 경우 채권 매도 시 발생하는 할인비용(수수료) 부담이 줄어들 것이라는 게 인천시 설명이다.이 밖에도 2천㏄ 이상 일반형 승용차를 제외한 모든 자동차 신규등록 시 지역개발채권 구입을 2023년 말까지 한시 면제할 계획이다. 전기차·수소차·하이브리드차 등 친환경차 채권매입 면제 규정도 2024년 말까지 연장된다. /유진주기자 yoopearl@kyeongin.com인천시청 전경. /인천시 제공
인천시가 섬 관광 명소화 사업에 시동을 건다.14일 인천시에 따르면 내년부터 '매력 있는 인천 섬 만들기' 사업을 추진할 예정이다. 인천 섬 만들기 사업은 인천의 섬 1곳을 선정해 섬 관광 콘텐츠를 개발·육성하는 내용이다. 선정된 섬은 내년부터 2025년까지 3년간 약 30억원의 사업비가 투입된다.인천 섬을 대상으로 관광에 초점을 맞춰 연차별 사업이 시행되는 건 이번이 처음이다. 그동안 인천시의 섬 관련 정책은 '정주 여건 개선'에 초점을 뒀다. 실제로 2017년부터 2020년까지 4년간 인천시가 37개 섬에 투자한 금액은 총 5천526억원 정도인데, 이 중 '관광단지 기반 조성'에 쓰인 금액은 4천100만원 정도로 8%가 채 안 된다. 관광 외에는 도로정비(21%), 농업기반시설(14%), 정주환경개선(17%) 등의 비율이 높았다.
市, 1곳 선정해 2025년까지 지원전남 신안군 퍼플섬 벤치마킹…내년초 강화·옹진·중구서 신청서
인천시는 지난 7월 조직 개편 당시 처음으로 섬 관광사업만 전담하는 '섬 관광팀'을 신설했다. 섬 관광팀은 '섬 관광 활성화 추진 계획'을 수립했는데, 섬 관광 명소화 사업은 그중 역점 사업이다.인천시는 전남 신안군의 퍼플섬(보라색 섬)처럼 인천의 섬 하나를 통째로 관광 자원화하는 걸 목표로 하고 있다고 했다. 내국인 관광객의 발길을 인천 섬으로 이끌겠다는 게 인천시 구상이다. 신안군은 반월·박지도를 퍼플섬으로 선포해 컬러 마케팅을 시도했고, 지난해에는 유엔세계관광기구(UNWTO) '세계 최우수 관광마을'에 선정되기도 했다. 이 외에도 전남 기점·소악도 순례자의 길, 연흥도 지붕 없는 미술관 등이 벤치마킹 대상이 됐다.인천시는 내년 초 공모사업을 통해 강화군·옹진군·중구로부터 사업신청서를 받을 계획이다. 각 섬의 특색을 살려 관광콘텐츠를 제시하는 게 선정 기준의 핵심이 될 전망이다. 인천시는 우선 1개 섬만을 대상으로 시범 운영한 뒤 효과가 있을 경우 다른 섬까지 확대 추진할 방침이다.김관철 인천시 섬발전지원과장은 "인천 섬은 관광 인프라가 낙후
12일 오전 동인천 민자역사 건물 앞에 김정헌 중구청장, 김찬진 동구청장, 배준영 국회의원을 비롯해 이 지역 시·구의원과 주민 300여 명이 모였다.'동인천역사 쇼핑몰 처리 방안 검토 촉구 궐기대회'에 참가한 것이다. 두 명의 기초단체장과 지방의원들, 국회의원까지 한데 모여 십수 년째 방치 상태인 동인천 민자역사 대책을 마련하라고 '궐기한' 이유는 무엇일까. 동인천 민자역사가 이 일대 쇠퇴의 주범으로 지목되고 있지만, 얽힐대로 얽힌 민간사업자 간 채권과 유치권 문제로 공공 개입 등 해결책이 나오지 못하고 있기 때문이다.동인천 민자역사는 행정구역상 중구에 속해 있지만, 동인천 북광장 등 동인천 역세권 영향을 받는 동구지역 활성화에도 걸림돌이 되고 있다.동인천역 민자역사는 1989년 개장한 인천백화점 시절 이 지역 랜드마크였으나, 각종 송사에 휘말리면서 2009년부터 현재까지 13년째 비어있다. 2010년 증·개축 허가 후 리모델링 공사, 상가 분양이 진행됐지만, 공사비와 전세권·근저당권 설정 등 민사소송이 복잡하게 얽혀 모두 중단됐다. 국토교통부는 민간사업자의 점용허가 기간이 끝난 2017년 동인천 민자역사를 국가에 귀속하기로 했다. 그러나 리모델링 공사 대금 등을 지급받지 못한 민간사업자가 동인천 민자역사 건물에 유치권을 행사하면서 국가철도공단은 소유권 확보에 어려움을 겪고 있다.각종 송사 휘말리며… 13년째 공실사업자 유치권에 소유권 확보 못해"철도공단 등 손 놓아" 해결책 촉구
동인천 민자역사 논의의 핵심은 채권 해소다. 현재 동인천 민자역사에 얽혀있는 공공과 민간 채권 규모는 각각 229억원, 495억원으로 파악됐다. 최근 국토부, 철도공단, 인천시, 중구는 동인천 민자역사 문제를 해결하기 위한 상시 협의체를 꾸리고 격월로 관련 회의를 열고 있는데, 700억원이 넘는 채권을 해결할 방안을 찾는 건 쉽지 않을 전망이다. 동인천 민자역사 채권은 민간사업자인 동인천역사(주)와 채권자(민간사업자) 간 민사영역이다. 공공이 개입할 여지가 많지 않다. 철도공단이 채권자들을 상대로 행정대집행을 하
관리 사각지대에 놓인 한강하구를 통합 관리할 수 있도록 '한강하구 특별법' 제정이 필요하다는 주장이 제기됐다.인천시가 주최하고 배준영 국회의원, 인천하천살리기추진단, 인천지속가능발전협의회, 한강하구 생태·환경 통합관리 협의회 등이 주관한 '2022 인천 한강하구 포럼'이 지난 9일 국회의원회관 국제 제3세미나실에서 열렸다.포럼에 참석한 전문가들은 "한강하구는 특수성을 고려해 관리 체계를 마련할 필요가 있다"고 입을 모았다.한강하구는 하굿둑 등 구조물이 강과 바다를 인위적으로 분리하지 않은 '열린 하구'를 유지하고 있다. 국내 4대강 중 유일하다.또 생태적으로 중요한 가치를 지녔지만 정확한 실태 조사와 관리는 이뤄지지 않고 있다. 한강하구 중심부인 '중립수역'은 군사적 이유로 민간인 출입이 제한되고 있는데, 중립수역을 포함한 한강하구 일대엔 지뢰가 매설돼 있기 때문이다.생물다양성 높고 생태적 가치 중요일대 지뢰 매설 이유 실태조사 미비"구체적 정책제안 현실화·실행 절실"주제발표를 맡은 최혜자 인천하천살리기추진단 사무처장은 한강하구의 생태적 가치에 주목했다.최 사무처장은 "한강하구 갯벌은 유네스코에 지정된 신안갯벌보다 생물 다양성이 30% 이상 높다. 한강하구는 인천, 한국만이 아닌 전 세계적 자산"이라고 말했다. 이어 "한강하구는 막혀 있지 않고, 남북 접경지역인 데다 기수역(汽水域)을 이루는 국내 최대의 자연 하구"라며 "낙동강, 금강, 영산강 등의 하구와는 다른 조건에서 봐야 한다"고 덧붙였다.최 사무처장은 한강하구 특별법 제정의 필요성도 언급했다. 그는 "국방부·해양수산부·환경부와 여러 지자체가 한강하구를 관리하고 있지만, 주인이 많다는 건 주인이 없는 것과 똑같다"며 "한강하구는 관리 사각지대에 있는 상황"이라고 했다.또 "그동안 한강은 상류에만 관심이 집중됐는데 이제는 하구에 대해서도 정책적 지원이 이뤄질 필요가 있다"며 "한강하구를 체계적으로 관리하기 위한 특별법을 제정해야 한다"고 강조했다.한강하구 관리 등을 위한 여러 제안을 현실화하려는 노력이
인천 '강화섬쌀'이 캐나다 수출길에 올랐다.인천시에 따르면 인천의 대표 브랜드 쌀인 강화섬쌀 20t이 12일 부산항에서 출발해 캐나다로 수출될 예정이다.강화섬쌀은 강화군을 대표하는 지역 특산물이다. 청정지역인 강화도의 풍부한 일조량 속에 미생물·마그네슘이 풍부한 토양에서 거친 해풍을 이겨내고 자라 품질이 좋고 밥맛이 뛰어나다는 평가를 받는다.이번 수출은 인천시·강화군·캐나다 밴쿠버 유통물류 업체인 갤러리아(Galleria) KFT가 지난 10월 맺은 '인천지역 농산물(강화섬쌀) 캐나다 수출협약'을 계기로 이뤄졌다. 이번에 수출된 강화섬쌀 20t은 캐나다 동부지역의 대형마트 6곳에서 판매될 예정이다. 인천시는 내년에 2회에 걸쳐 강화섬쌀 40t을 추가 수출할 계획이다.인천시는 신규 수출시장 개척이 쌀값 하락에 따른 농가의 시름을 일부 해소할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 유정복 인천시장은 지난 2일 정황근 농림축산식품부 장관을 만나 해외 수출 물류비 지원 범위 확대를 요청하기도 했다. 이날 유 시장은 강화섬쌀 수출 판로 개척 등에 도움이 될 것이라고 강조했다.인천시 관계자는 "처음으로 캐나다에 강화섬쌀을 수출하게 돼 기쁘고, 현지에서 좋은 반응이 있기를 바란다"며 "캐나다를 시작으로 인천 강화섬쌀이 해외 여러나라로 수출될 수 있도록 힘쓰겠다"고 말했다./유진주기자 yoopearl@kyeongin.com
인천 지역화폐 기반 택시 호출 서비스 'e음택시' 활성화를 위해 인천시, 택시조합, 플랫폼 운영사 간 협의체를 구성해야 한다는 의견이 제기됐다.인천시와 인천시의회, 인천소상공인연합회가 공동 주최한 '2022년 인천시 공정경제 정책토론회'가 8일 시의회 산업경제위원회 회의실에서 진행됐다. '택시 플랫폼 거래 실태 및 개선 방안'이라는 주제로 열린 이번 토론회는 인천 e음택시 등 택시 호출 서비스의 활성화 방안을 모색하기 위해 마련됐다.토론에 참여한 김승일 인천개인택시운송사업조합 이사장은 "현재 전국 단위 택시 플랫폼 업체는 카카오모빌리티와 우티, 반반택시, 온다, 마카롱 등이 있다"며 "인천에서는 카카오모빌리티와 우티만 운영되고 있는데, 카카오모빌리티가 택시 플랫폼 시장의 80% 이상을 차지하고 있는 실정"이라고 진단했다. 이어 "카카오 등 전국 플랫폼 업체의 독과점을 방지하기 위해선 인천 지역만의 특색있는 콜 문화가 형성돼야 한다"며 "다양한 서비스를 통해 인천시민이 애용하는 플랫폼으로 발전해야 한다"고 덧붙였다.
e음택시 43.97% '홍보 부족' 지적관리주체 불명확 운영사 변경 잦아카카오 대항 특색있는 콜문화 필요
김 이사장은 e음택시 활성화를 위해 민관 협의체 구성이 필요하다고도 강조했다. 부산 지역화폐 기반 택시 호출 서비스 '동백택시'의 경우 부산시, 개인·법인택시조합, 플랫폼 운영사가 협약을 맺어 운영 방식을 함께 모색하고 있다. 개인·법인택시조합이 동백택시의 운영 주체가 돼 자발적으로 운영 방식 개선에 나서고 있다. 그 결과 지난달 말 기준 택시사업자 가입률이 90.35%를 기록하는 등 상대적으로 좋은 실적을 내고 있다. 인천 e음택시 가입률은 지난달 말 기준 43.97%다.김 이사장은 "e음택시는 홍보가 부족하고, 인천시 내에서도 관리 주체(소상공인정책과·택시정책과)가 불명확하다. 3년마다 운영사가 변경돼 운영의 연속성도 부족하다"며 "인천시와 조합, 플랫폼 운영사가 협의체를 구성해 e음택시 운영 방안에 대해 적극적으로 논의해야 한다"고 했
인천판 카카오택시를 표방하며 지난해 출범한 'e음택시' 실적이 여전히 미미한 것으로 나타났다. 서비스를 시작한 지 1년이 지났지만 택시 가입률과 배차 성공률이 30~40%대에 머물러 실효성이 부족하다는 지적이 나온다.e음택시는 인천 지역화폐 플랫폼(인천사랑상품권·인천e음)을 기반으로 하는 택시 호출 서비스다. 택시 호출 플랫폼 시장의 독과점 구조를 견제하고 지역 택시사업자의 부담을 줄인다는 취지로 인천시가 지난해 11월 운용을 시작했다. 택시기사들이 승객들의 e음택시 호출을 받으려면 해당 플랫폼에 가입해야 한다. 지난해 11월부터 올해 11월까지 e음택시에 가입한 택시는 전체(개인+법인) 1만4천364대 중 6천316대로, 43.97%에 불과하다. 이는 지역화폐를 기반으로 한 다른 지역의 택시 호출 서비스 현황과 비교된다. 지난 4월 서비스를 시작한 부산 '동백택시'의 경우 지난달 말 기준 90.35%의 가입률을 기록하고 있다. 지난 6월 시작한 전북 익산 '다이로움택시'는 84.43%가 가입한 상태다. e음택시는 승객이 호출한 건수 중 배차에 성공한 비율 역시 다른 지역에 비해 상대적으로 낮다.
지난달 e음택시 호출 8만4천553건 중 39%(3만2천983건)만 배차에 성공했다. 지난해 11월부터 지난달까지 평균 배차 성공률은 36.3%로 집계됐다. 부산 동백택시 배차 성공률은 시간대별로 평균 40%대에서 높을 땐 70%대까지, 익산 다이로움택시는 지난달 평균 85%의 배차 성공률을 보였다는 게 각 지자체 관계자 설명이다.서비스 1년 지났지만 '실적 미미'운영구조·홍보 등 개선 필요 분석"市 주도에 모르는 기사도 많아"
'2022년 인천시 택시플랫폼 거래 실태조사'를 추진한 인천시 공정거래지원센터는 인천 e음택시의 운영 구조와 홍보 방식 등에 개선이 필요하다고 분석했다. 인천시 공정거래지원센터 서홍진 공정거래지원팀장은 "부산시는 개인·법인택시조합, 플랫폼 운영사 등과 협약을 체결했다. 관이 주도하는 것이 아닌 택시 당사자들이 운영에 직접 참여하는 구조"라며 "부산은
인천시가 36개 시정혁신 과제 추진을 위한 공론화에 나선다. 7일 인천시에 따르면 '인천시 시정혁신 준비단'이 발굴·제안한 36개 시정혁신 과제 추진을 위해 내년부터 공론화 작업을 추진할 방침이다. 시정혁신 과제는 인사홍보, 재정경제, 복지문화, 균형발전정책 등 4개 분과 36개 과제로 이뤄졌다. 인사홍보 분과의 경우 인천시 산하 공공기관 혁신, 공공시설 실태조사를 통한 효율성·편의성 증진, 각종 위원회의 합리적 조정 등의 과제가 포함돼 있다. 재정경제 분과에는 주민참여예산제 개선 방안을 비롯해 국제수소거래소 인천 유치, 인천에너지공사 설립 등의 과제가 있다. 복지문화 분과에는 인천사회서비스원과 인천여성가족재단의 연구 기능을 통폐합하는 방안 등이, 균형발전정책 분과에는 수도권쓰레기매립지 관련 과제가 담겼다. 앞서 시정혁신 준비단이 관련 분야 전문가 등과의 논의를 거쳐 마련해 후속 기구인 시정혁신단에 전달했다. 시정혁신단은 인천시 각 실무부서에 시정혁신 과제를 전달한 상태다. 이후 혁신 과제별 추진현황 등에 대해 논의를 이어가고 있는데, 시정혁신단과 각 실무부서는 혁신 과제 이행과 추진을 위한 공론화가 필요하다는 것에 공감대를 이뤘다. 공론화는 혁신 과제 내용·성격에 따라 세미나와 토론회, 시민공청회 등 다양하게 이뤄질 수 있다는 게 인천시 설명이다. 앞서 인천시 시정혁신단은 시내·광역버스 운영 전반에 대한 개선책을 마련하자며 공개토론회를 열자고 실무부서에 제안(11월28일자 1면 보도=인천 시내·광역버스 운영 개선안, 전문가·시민 등 공론화 테이블로)한 바 있다.인천시는 오는 15일 '인천주민참여예산 운영 개선을 위한 시민 공청회'를 시작으로, 내년부터는 분기별로 1~2회씩 공론화 절차를 추진할 방침이다. 공론화 대상에 오를 과제와 세부 일정은 내년 초 확정할 예정이다. 인천시 관계자는 "다양한 의견을 수렴해 개선안을 마련하자는 취지로 공론화를 추진하는 것"이라며 "현재 인천시 실·국별로 공론화가 필요한 세부 과제는 무엇인지 정리하고 있다"고 말했다. /유진주기자 yoopearl@kye
![[인천과 함께한 당신을 기억합니다·(3)] 故 김인숙씨](https://wimg.kyeongin.com/news/legacy/thum/202212/2022121501000636100029771.jpg)
