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[클릭 핫이슈] 화성시 최대 현안 '행정구 도입' 지면기사

화성시의 최대 숙제는 10년 묵은 행정구(行政區) 도입이다. 지난 10년간 화성지역 국회의원·시장 선거의 단골 공약도 행정구청(行政區廳) 설치였다. 정치권의 공약이행 의지가 부족한 것 아니냐는 지적과 역량부족에 따른 당연한 결과라는 볼멘소리가 여기저기서 흘러나오고 있다.넓은 면적이라는 지리적 특성과 인구 증가 및 개발 수요가 폭증하고 있기 때문에 행정구 설치로 폭증하는 민원을 해소할 책임이 정·관계에 있다. 서울 1.4배·수원 7배 '넓은 면적'인구 94만명 넘어… 민원 전국 1위 화성시 면적은 844㎢로 서울특별시의 1.4배, 수원특례시보다 7배가량 넓다. 대중교통을 이용할 경우 동탄권에서 화성시청까지 1시간30분이 걸린다. 동부권에선 1시간20분, 서부권·남부권에서도 1시간이 소요된다.인구도 폭발적으로 늘어나고 있다. 시는 2010년 인구 50만명을 돌파하면서 구청 도입의 필요성이 제기되자 행정안전부에 줄기차게 구청 승인을 요청하고 있다. 지난달 인구는 94만명을 넘어섰고 내년이면 100만명을 훌쩍 넘을 것으로 예상된다.지역개발 수요에 따른 민원폭증도 구청 설립을 부채질하고 있다. 개발행위허가 민원이 전국 1위 1만4천588건이다. 지구단위계획면적(80㎢)과 등록공장(1만1천45개), 농경지(2만1천251㏊), 수산업(어업허가 2천141건. 염전 12개소) 수요 민원 등은 경기도 내 1위다.시는 올해 안에 4개 구청 승인을 행안부에 요구할 방침이다. 100만 특례시를 준비할 수 있도록 제도를 완비해야 늘어나고 있는 행정수요를 충족시킬 수 있기 때문이다.현재 행정구를 운영하고 있는 곳은 수원, 고양, 용인, 성남, 안산, 안양 등 경기도 내 6개 시와 창원, 청주, 포항, 천안, 전주 등 전국 11개 시에 32개 행정구가 설치돼 있다.이 중 안양, 안산, 청주, 포항, 천안, 전주 등 6개 시는 인구·면적·행정수요라는 3가지 지표에서 화성시보다 적지만 효율적인 구청제 운영으로 주민편익을 제공하고 있다.일례로 수원시 장안구는 11개과에서 대민행정 서비스를 제공하고 있는데 반해 화성시 동탄출

2022-08-30 김학석·민정주
[클릭 핫이슈] 가평 도로망 확충 시급 지면기사

오는 2025년까지 가평군에 1만 가구 이상의 공동주택이 들어설 것으로 알려지고 있지만 지역사회에서는 이에 대한 기대와 우려가 교차하고 있다.인구 증가 등의 호재에도 불구하고 여전히 미흡한 도로, 교통, 의료시설 등 도시기반시설 확충이 필요하기 때문이다. 특히 가평지역의 부족한 도로 여건은 선결해야할 현안이다.현재 가평군의 주요 도로는 국도 37·46·75호선을 비롯해 국지도 86·98호선, 지방도 364·368·387·391호선 등이다. 고속도로는 서울양양고속도로가 있다.이 중 서울과 연결하는 주요 도로로 국도 46호선, 서울양양고속도로 등이 있지만 휴일과 휴가철에는 차량이 몰려 도로로서의 제 기능을 하지 못하고 있다.2025년까지 1만가구 공동주택 조성휴일·휴가철 교통체증 제기능 못해 이에 지난해 국도 37호선(가평 설악~양평 옥천)·75호선(가평 마장~북면 목동, 청평 고성~가평 달전), 국지도 86호선(가평 설악~양평 서종) 도로 건설 사업 등이 제5차 국도·국지도 건설계획에 포함돼 일정 부분 지역의 교통망 개선이 기대되고 있다. 하지만 일각에선 해당 도로 건설사업은 여전히 광역도로망으로 미흡하다는 지적이다.이들 도로 사업 중 4차로 확장에서 2차로 개량 사업으로 축소된 국도 75호선(가평 마장~북면 목동)을 제외한 국도 37호선 도로건설 사업 등은 교통사고 위험이 큰 선형 불량 구간 개선사업이다. 그럼에도 광역교통망 확충에는 기대에 못 미친다는 것이 지역의 여론이다.2019년 예타면제 제2경춘 국도 주목시행계획 미정도로 사업 착수 관심 따라서 지난 2019년 국가균형발전사업 예비타당성 조사 면제사업으로 선정된 제2경춘 국도 건설사업이 주목받고 있다. 여기에 인천 송도에서 남양주 마석을 잇는 GTX(수도권광역급행철도)-B 노선의 가평 연장 여부도 관심사다. 앞서 군은 춘천시와 공동으로 GTX-B 노선 가평·춘천 연장 타당성 용역을 진행하는 등 양 지자체가 공동 대응에 나서고 있다. 또 국도 37호선(호명터널), 국지도 98호선(청평 대성~남양주 수동), 지방도 362호선(조종 상판~북면 적목

2022-08-25 김민수
[클릭 핫이슈] 오산 물류센터 교통대책 미흡 지면기사

오산시는 현재 민선 8기 주요 전략사업 중 하나로 교통중심도시를 추진하고 있다. 하지만 이를 위해서는 지역 내 잇따른 물류센터 준공에 대비한 교통 대책 마련이 필수라는 지적이다.이미 기존에 준공된 여러 물류창고 일대에서 정체 등의 교통민원이 발생했으며, 준공을 앞둔 지역에서도 관련 우려가 쏟아지고 있기 때문이다.가수동 '현대CMC' 연말까지 입주내년 상반기 지식산업센터도 예정 22일 오산시에 따르면 이르면 이달 말 가수동에 위치한 현대CMC의 물류창고가 준공, 올해 말까지 입주가 진행될 예정이다. 이 물류창고는 지하 1층~지상 10층, 15만373㎡ 규모로 오산시에서 두 번째로 크다. 내년 상반기에는 부지 내 건축 중인 29층짜리 지식산업센터 2동 등의 준공도 앞두고 있어 교통량이 크게 늘어날 것으로 보인다.교통영향평가에 따르면 발생교통량이 2024년 3천793대, 2026년 3천977대가 될 전망이다. 그러나 이에 대비한 도로 확장은 기존 현황도로 610m 구간을 왕복 3차선으로 확장한 게 전부라 교통체증이 발생할 우려가 나오고 있다.원동에도 물류창고들이 준공을 앞두고 있다. 4층짜리 1동을 증설하는 더본 물류창고는 올해 하반기, 지하 1층~지상 6층 높이 3개 동으로 이뤄진 풍농물류센터는 내년 2월께 준공될 예정이다.오산시 민선 8기 인수위원회는 특히 오산IC 및 아파트 단지와 가까운 풍농물류센터의 신축으로 공익 침해가 우려된다며 시민 보행안전을 위한 신호등 설치, 화물차량 우회 동선 변경 등을 제안했다.인근 주민 A씨는 "오산IC 주변은 출퇴근 시간에 차가 막히는 걸로 악명이 높은데, 물류창고까지 운영하면 더욱 정체될 것"이라며 "오산은 아파트 단지와 가까운 곳에 물류창고가 너무 많은 것 같다"고 말했다.그러나 현재까지 뚜렷한 대안은 마련되지 않고 있다. 시 관계자는 "운영을 실제로 하고 나서야 개선해야 할 문제가 무엇인지 알 수 있다"며 "장기적으로 도로, 교통 등에 관한 계획이 마련될 것으로 안다"고 말했다.2026년 발생교통량 3977대 전망현황도로 왕복 3차선 확장이 전

2022-08-22 김학석·민정주
[클릭 핫이슈] 과천 공공하수처리장 입지 문제 지면기사

과천시 최대 현안이었던 공공하수처리장(환경사업소) 신설을 두고 시가 민선 8기 출범 이후 민관대책위원회를 구성, 하남·용인 등 하수처리시설 견학을 추진하는 등 문제 해결에 속도를 내왔지만, 예정됐던 시민 공청회가 연기되면서 입지 선정 논의가 다소 늦춰지게 됐다.18일 과천시 등에 따르면 시는 이날 과천시 공공하수처리시설 입지 선정과 관련해 시민들과의 소통을 위한 시민공청회를 개최할 예정이었다.공청회에는 과천시, 국토교통부, LH(한국토지주택공사) 관계자들이 참석해 현재 운영 중인 공공하수처리시설 운영 현황, 공공하수처리시설 입지별 비교 분석, 공공하수처리시설 지하화에 따른 주민 편의시설 계획 등을 다룰 계획이었다. 시, 지하화 등 다양한 방안 검토중신계용 시장, 하남·용인 시설 견학일부 원안 고수속 서초구 주민 반발해결 안될땐 3기 재건축 제동 영향하지만 지난 11일 시는 코로나19 재확산과 전문가 발표 내용 보완 등을 이유로 잠정 연기됐다고 공고한 상태로 아직 공청회 재개 일정은 잡히지 않고 있다.시 공공하수처리장은 1986년 하루 3만t의 하수처리 능력을 갖춘 시설로 가동을 시작했지만 노후화로 인해 하루 1만9천t만 처리가 가능한 실정이다. 하수처리장 문제가 해결되지 않으면 과천과천지구를 비롯해 3기 재건축에도 제동이 걸릴 수 있는 상황이다.새롭게 들어설 공공하수처리장 입지는 기존 원안(주암동 361 일대), 선바위역 인근의 LH 마스터플랜안(과천동 124-3 일대), 국토부 중재안(과천동 36-1 일대) 등이 거론돼 왔다.일부 주민들은 원안대로 하수처리장이 설립돼야 한다고 목소리를 내고 있지만, 입지가 서울시 서초구와 가까운 탓에 서초구 주민들의 반발이 계속되고 있다. 반면 선바위역 인근으로 하수처리장 입지가 결정될 경우 향후 들어설 과천지구 내 자족용지 활용에 어려움이 예상된다는 목소리도 나온다.시는 원안만을 주장하는 것은 유리하지 않다면서 하수처리시설 지하화를 비롯해 입지에 대한 다양한 방안을 검토하겠다는 방침을 세웠다. 이를 위해 신계용 시장은 민선 8기 1호 결재로 하수처리장 입지

2022-08-18 이원근·이석철
[클릭 핫이슈] 연천군 주요 과제 '삶의 질 향상' 지면기사

연천군의 주요 현안은 '미래지향적 삶의 질 향상'이다. 현재 연천군민들은 접경지역 규제 등으로 인해 연천군이 수도권이면서도 비수도권보다 삶의 질이 떨어진다고 느끼고 있다. 이에 민선 8기 김덕현 군수는 오랜 문화역사는 보전하고 보다 나은 주민생활 개선을 위해 8개 사업을 주요 현안으로 정하고 추진에 나선다.8개 사업은 ▲국립현충원 조성사업 ▲지방소멸대응기금활용 사업 ▲정전협정 70주년 기념식 유치 ▲경원선 전철 연천구간 건널목 존치 ▲제한보호구역 규제법령 개정 ▲초성리 군 탄약고 이전 ▲국가지질공원 교육협력센터 조성 ▲초성·전곡·연천 역세권 개발 등이다.우선 지난해 기본 및 실시설계 용역에 들어간 신서면 대광리 일원 국립현충원 사업은 국비 980억원을 투입해 93만9천200㎡ 부지에 봉안 및 부대시설 등을 조성하는 사업이다. 진입로 개설 및 곰기천 소하천 정비사업이 누락돼 내년도 특수상황 지역개발사업비 지원을 중앙정부에 건의한 상태다.군은 국립현충원이 오는 2025년 들어서면 안보·문화·관광을 연계해 지역경제 활성화 및 지역 간 균형발전을 도모한다는 구상이다.또한 인구감소지역에 지원되는 지방소멸대응기금을 이용해 올해(120억원)와 내년(160억원)에 제대군인 정착기회 마련 지원 프로그램 및 연천형 워케이션(휴가지 원격 근무), 식물 바이오 소재 생산거점 구축사업, 청년 다목적 주거공간을 조성할 계획이다. 이를 위해 인구 유입 및 지방재정 건실화를 도모하기 위한 제안사업에 선정되길 희망하고 있다.국비 980억 투입 국립현충원 조성정전 70주년 기념식 유치등 추진국가지질공원 교육센터 건립도 내년에 열리는 6·25전쟁 정전 70주년 기념식 유치에도 나선다. 이를 통해 접경지역·DMZ특별연합의 남북교류 거점으로서의 역할과 함께 남북협력분야 중심도시로 도약한다는 방침이다.경원선 전철 연천구간 건널목의 경우, 전철노선에 따라 폐쇄되는 연천역 구간 5개 건널목 중 구읍(평면형), 연천 북부(육교형) 건널목의 존치를 국가철도공단과 협의 중이며, 1972년 이후 통제보호구역이 지속적으로 축소되고 있지만 군사기지

2022-08-17 오연근
[클릭 핫이슈] 의왕시 교통혼잡 해결 최우선 지면기사

의왕시의 주요 현안 중 하나는 백운호수 일대의 교통혼잡 해소다. 백운지식문화밸리(이하 백운밸리) 도시개발사업으로 인해 백운호수 일대는 출퇴근 시간대는 물론이고 주말에도 나들이객들로 교통혼잡이 극심하다. 이와 관련 민선 8기를 맞이한 의왕시는 다양한 대책 마련을 적극 추진하고 있다. 16일 시와 의왕백운AMC(주) 등에 따르면 백운AMC는 백운밸리사업을 추진하면서 전액 공공기여(사업) 일환으로 청계IC 수원방향 진입램프 신설, 의일로2 도로확장공사, 오전~청계 간 터널공사 등을 오는 2024년 준공 목표로 진행하고 있다.해당 사업들이 원만하게 추진되면 오는 2024년 말에는 백운밸리 일대가 의왕의 새로운 도로교통 중심지로 부상하게 될 것으로 보인다.청계IC 수원방향 진입램프 신설은 지난해 4월 '서수원~의왕 간 고속화도로 청계IC 수원방향 연결로 설치 기본설계' 용역에 착수한 뒤 올해 말까지 실시설계 용역이 진행 중이다. 고속화도로 수원 방면에서 백운밸리로 진입하는 청계IC는 설치돼 있지만 반대로 수원방향으로 가기 위해서는 백운호수변을 따라 2㎞ 이상 떨어져 있는 수도권제1순환고속도로까지 돌아가야 한다. 이 같은 상황에서 출퇴근 차량들이 한꺼번에 몰리면서 교통체증이 심화, 각종 민원이 제기되고 있다. 이를 해소하기 위해 연말부터 보상에 나서고 후속 인허가 협의에 착수할 예정인 만큼, 시는 오는 2024년 말까지 준공이 가능할 것으로 예상하고 있다. 청계IC 수원방향 램프 용역 진행의일로2 4차선 도로확장공사 추진오전~청계간 터널 내년 하반기 착공 의일로2(학의로) 도로확장공사는 '학현마을회관~백운호수 제방주차장' 등 960m 상당의 구간을 4차선으로 확장하는 사업이다. 2017년 사업에 착수해 지난해 12월 말부터 토지보상 단계를 거쳐 조만간 경기도지방토지수용위원회 또는 중앙토지수용위원회 등으로부터 토지수용재결 절차를 밟아 내년 상반기에는 착공이 이뤄질 것으로 관측된다. 이를 통해 백운호수 순환로와 의일로간 연계성이 강화되고 출퇴근길은 물론, 주말 식당가·쇼핑몰 진출입 과정에서 빚어지는

2022-08-16 송수은
[클릭 핫이슈] SOC 확충 시급한 동두천 지면기사

민선 8기 동두천시의 주요 역점과제는 사회간접자본(SOC) 시설 확충과 지역경제 활성화다.박형덕 시장이 우선 해결과제로 손꼽은 것은 ▲GTX(수도권광역급행철도)-C 노선 연장 ▲국가산업단지 확대 ▲구도심 도시재생사업 추진 등이다. 9만여 시민들의 중요 관심사안인 이들 의제는 교통권 확보와 역세권 개발, 전문인력 양성 및 일자리 창출, 미군기지 이전 이후 지역 공동화 현상 해소 등의 정책 실현을 담고 있다.4개 역세권 개발 지역발전 가능'상패동 산단' 입주의향 103% 지난 6월 국토교통부 광역교통법 개정안이 입법 예고되면서 기존 대도시권 중심지 반경 40㎞ 이내라는 광역철도 지정 기준이 삭제되면서 GTX-C 노선의 동두천 연장 문제가 해결된 것으로 판단한 시는 민간사업 우선협상대상자와 긴밀한 협조를 유지해 시 의견을 반영시키겠다는 의지를 보이고 있다. 시가 GTX-C 노선 연장을 최우선 과제로 꼽은 것은 시민들의 서울 도심 접근성 개선 및 복합환승센터 구축을 통한 동두천중앙역, 보산역, 동두천역, 소요산역 등 4개 역세권 개발로 지역발전의 순기능을 가져올 수 있기 때문이다.또한 지난 6월 보상절차를 완료한 상패동 일원의 국가산업단지 조성은 오는 2025년 준공을 목표로 추진되고 있다. 현재 입주의향 기업만 해도 26개 업체에 달해 달성률 103%로 목표치를 웃돌고 있다. 국가산단은 총 85만2천519㎡ 규모로 현재 1단계 26만6천717㎡ 조성이 진행되고 있지만 10월 말까지 산업단지변경 승인절차를 마친 뒤 나머지 58만5천802㎡에 대한 조성사업도 추진한다는 계획이다.시는 이를 위해 지난해 말까지 산업정책분석, 중점육성산업 선정, 맞춤형 투자유치 및 입주 수요창출 전략을 수립한 상태다. 국가산업단지 조성이 완료되면 고용창출에 따른 주민 소득증대와 함께 기존 도·소매 서비스업 중심에서 제조업 중심으로 산업구조가 이동해 생산성 높은 도시로 주목받을 것으로 기대하고 있다.'공여지' 보산동관광특구 연계구도심 재생사업 탄력 기대감 보산동 관광특구와 인접한 기존의 미군헬기장 용도였던 캠프 모빌 반환문

2022-08-11 오연근
[클릭 핫이슈] 광주 대로변·소도로 교통 심각 지면기사

광주시의 최대 현안은 교통이다. 지난 6·1지방선거에서 모든 후보들의 주요 공약에 등장한 것도 교통문제다. 특히 광주시 오포읍의 교통문제는 심각하다. 우선 국지도 57호선, 43번 국도, 45번 국도 등으로 대변되는 대로변과 각 주거지로 진입하는 소도로의 교통문제로 분류할 수 있다.대로변에서의 가장 큰 교통문제는 능평~신현을 지나는 국지도 57호선의 교통체증이다. 특히 오포터널에서 서현까지 약 3㎞를 출근시간대에 지날 때에는 40분 이상 소요된다. 신현리 약 3만6천명, 능평리 약 2만4천명 등 6만여 명의 오포 주민들뿐만 아니라 용인에서 광주를 거쳐 성남 분당으로 넘어가는 차량까지 출근시간대에 한꺼번에 왕복 4차선 도로로 몰려들고 있기 때문이다.소도로의 경우도 마찬가지다. 오포를 보면 대체적으로 도로 인프라가 부족한 상태에서 빌라와 아파트 단지 등이 들어섰다. 500가구가 넘는 아파트 단지가 3~4개 이상 모여 있는 지역임에도 왕복 2차선만 있는 경우가 많다.오포터널~서현 약3km 40분 소요상가 들어서 있어 도로 확충 불가능 해결책으로 우선 길을 넓히면 되는 것 아니냐고 말할 수도 있겠지만 이미 도로 옆에는 상가들이 들어서 있는 상태에서 이를 헐고 도로를 확충하기는 현실적으로 어렵다. 여기에 지금도 오포에 새로운 아파트 단지들이 건립되고 있는 상황이어서 교통문제는 현재보다 더 악화될 전망이다.이를 해결하기 위해서는 지하철 8호선 오포 연장이 더할 나위 없는 해결방안이지만 지하철 연장 사업의 경우 최소 5년 이상 걸리는 장기 사업이란 점이 걸림돌이다.이에 광주시는 경강선 연장, 태전·고산역 신설은 물론 GTX(수도권광역급행철도)-D 노선, 지하철 8호선 연장과 수서~광주, 위례~삼동 복선전철화 추진, 태재고개 입체교차로, 성남 연결도로(율동~태전·신현), 국도 43호선, 45호선 대체 우회도로, 중대물빛공원 진출입 램프 설치 등 교통분야 과제와 종합적인 규제개혁 추진을 위해 종합적인 도시계획 TF팀을 신설, 해결에 나선다는 방침이다.도로 인프라 부족… 왕복 2차선만市 "도시계획 TF팀 신설할

2022-08-08 이종우
[클릭 핫이슈] '15층 이하만···이대로 안된다' 성남시 서울공항 고도제한 완화 팔 걷어 지면기사

"길 하나를 두고 이쪽과 저쪽의 아파트 높이를 다르게 규제하는데 기가 막히지 않습니까. 이쪽까지는 최고가 15층인데 저쪽부터는 40층까지 가능합니다. 주민들 붙잡고 고도제한 완화하는 것을 물어보면 모두가 반색하며 찬성한다고 할 겁니다."성남 원도심인 수정구 수진1동에 산다는 한 주민 A(54·여)씨의 말이다. 성남시는 분당을 포함해 상당수 지역이 군공항인 서울공항 활주로를 기준으로 군이 정한 건축 고도제한 규제를 받는다.특히 원도심(수정·중원구)은 크게 45m 이하·차폐이론 적용·193m 이하 등 사실상 모든 지역이 고도제한에 묶여 있다고 해도 무방한 수준이다. 45m까지만 건물을 지을 수 있는 지역은 비행안전 5구역 내에 있는 수진1·2동, 태평1동, 성남동, 여수동 등이다.영장산(193m)을 기준으로 차폐이론이 적용되는 지역은 복정동, 태평2·3·4동, 신흥1·3동, 중앙동, 하대원동 일부 등이다. 이 지역은 건물 높이 제한이 45~193m로 거리 10m당 1m씩 건물을 높이 지을 수 있다.영장산에 가까울수록 건물을 높이 지을 수 있으며 같은 동이라도 마찬가지로 적용된다. 193m 이하는 산성동, 상대원2·3동, 단대동, 신흥2동 및 금광1·2동과 은행1·2동 대부분 지역이다.수진1동의 경우 신흥1동과 왕복 2차선 도로를 사이에 두고 맞닿아 있다. 여기에다 비행안전 5구역이라는 점도 동일하다. 하지만 고도제한은 다르게 적용돼 주민들이 특히 분통을 터트리는 배경이 되고 있는 것이다. 원도심 특성상 차폐이론·193m 적용 지역 주민들도 고도제한 문제에 민감하기는 마찬가지다.성남 원도심은 지난 1971년 발생한 '8·10 성남(광주대단지)민권운동' 이후 획일적으로 언덕배기에 조성된 연립·단독주택들이 대부분이며 노후화 문제가 심각하다. 소방차 진입도 어려운 도로에 노후화도 전국 1위 동네가 적지 않아 재개발 재건축이 시급하게 추진되고 있다.하지만 고도제한에다 언덕배기 문제까지 겹치면서 건축물 높이에 한계를 보이는 곳곳에서 사업성 문제가 불거지고 주민 불만과 갈등이 빚어지고 있는 상태다.원도심(수정·

2022-08-07 김순기
[클릭 핫이슈] 파주시청사 이전 가능할까 지면기사

파주시는 인구 100만 시대에 대비해 금촌 구도심의 시청사를 금촌 택지지구 내 C3블록으로 이전하는 방안을 추진하고 있다. 김경일 시장이 '파주시장 선거' 당시 '금촌 미래혁신도시 발전구상'을 공약하면서 촉발된 '파주시청 이전'은 지역 정치권과 시민 사회에 엄청난 반향을 몰고 왔다. 김 시장은 "문화예술시설, 아파트 단지 하나 들어선다고 금촌은 바뀌지 않는다"면서 "금촌 C3블록을 시청과 시의회, 파주연구원 등이 들어서는 행정의 중심지로 만들겠다"고 밝혔다. 특히 "지하철 3호선의 금릉역(경의선) 연장을 조기에 확정시켜 2020년 파주시와 현대건설이 협약한 금릉역 미니신도시급 역세권 도시개발사업도 적극 추진하겠다"는 구상까지 내놓았다.금촌 C3 블록 용도 변경·부지 활용주민 불만 잠재울 방안 등 '부재' 이 같은 김 시장의 구상이 현실화되기 위해서는 C3블록의 용도변경, 기존 청사 및 제2청사 부지 활용방안, 금촌 구도심 주민들의 반발, 지하철 3호선 금릉역 연장 조기 확정 등 먼저 해결해야 할 사안이 한 두 가지가 아니다. 김 시장은 시청 이전 부지에 서울대병원 등 종합병원 유치를 구상하고 있지만 운정신도시에도 유치가 어려운 병원급 이상의 의료기관이 실제로 들어온다는 것을 금촌 구도심 주민들에게 보여줘야만 반발을 잠재울 수 있다.여기에 더해 시청 제2청사가 추진되던 구 경찰서부지의 활용방안, 문화로와 명동로, 금촌 통일시장 일대에 추진 중인 도시재생 뉴딜사업 등의 조기 완료도 꼭 필요한 문제로 대두되고 있다. 제4차 국가철도망 계획 고시됐지만민자적격성 조사서 BC 낮게 평가 지하철 3호선 파주 연장사업은 제4차 국가철도망 구축계획에 확정 고시됐지만 국토교통부가 2020년 11월 기획재정부에 의뢰한 '민자적격성 조사'에서 '경제성(비용대비 편익-BC)'이 낮게 평가돼 아직도 통과 여부를 확정 짓지 못하고 있다. 윤후덕 국회의원에 따르면 하남시의 경우 지난 7월18일 지하철 3호선 하남 연장사업이 한국개발연구원(KDI)의 공공기관 예비타당성 조사를 통과했다. 이

2022-08-04 이종태
[클릭 핫이슈] 만성 적자 양평공사 '뜨거운 감자' 지면기사

양평군의 현재 뜨거운 감자는 유통사업 적자, 납품비리 등 부실 경영으로 만성 적자에 시달리고 있는 양평공사의 '공단 전환'이다. 2008년 창립한 양평공사는 지난 6월 기준 총부채 235억5천600만원 중 166억9천800만원을 상환했고 잔여부채 68억5천800만원을 군이 올해부터 3년간 상환할 예정에 있는 등 심각한 경영난을 겪고 있다.양평군의회 의장 시절 '공사 존치'로 결론을 내렸던 전진선 양평군수가 군정을 맡은 만큼 이제는 '양평공사 경영 정상화'를 위한 군정 방침이 조속히 마련돼야 한다는 지적이다. 잔여부채 68억 넘어… 재정난 심각민주 "수익성 우선시한 확장이 문제"국힘 "부채 양호… 바꿀 필요성 없어"郡, 수익창출 기조… 방침은 미정하지만 양평공사의 향후 행보를 놓고 군의회 내에서 '공단으로의 전환'과 '공사 유지' 의견이 팽팽히 맞서고 있어 군이 방침을 결정할 경우 어느 한쪽은 설득해야 하는 과제가 놓여있다.군의회 더불어민주당과 국민의힘은 지난달 25일 제286회 임시회에서 군 기획예산담당관의 '양평공사 안정화 방안과 공단 전환' 보고를 놓고 논쟁을 벌였다.민주당은 양평공사 경영부실의 핵심은 문어발식 수익사업이라며 공익성을 담보한 공단 전환을 주장하고 있다. 양평공사가 친환경농산물 유통사업과 환경시설관리로 운영되다가 친환경농산물유통사업을 양평농협에 민간 위탁했다며, 민간 위탁이 공익형 민간 위탁인 만큼 친환경 농가들에 수매나 가격 보전 등 최대한 공공성이 담보될 수 있어야 한다는 입장이다. 민주당은 2020년 5월 용역결과, 환경시설관리만 남은 양평공사의 공단 전환계획이 수립됐지만 관련 조례안이 군의회에서 4번 부결된 점을 지적하며 과거 수익성을 우선시한 문어발식 사업확장과 경영부실이 문제라고 지적하고 있다.반면 국민의힘은 현재 양평공사는 유통사업을 양평농협에 위탁하고 부채도 양호한 상태라며 수익사업을 통해 공사가 정상적으로 운영된다면 굳이 공단으로 전환할 필요가 없다는 입장이다.이와 관련 민선 8기 출범 후 군정 방침은 아직 정해지지 않은 상태다.

2022-08-02 양동민
[클릭 핫이슈] '인구소멸 위험지역' 포천시 해법은 지면기사

포천시의 인구는 현재 14만8천명대를 오르락내리락하고 있다. 19년 전인 2003년 포천시로 승격할 때만 하더라도 15만명이 넘던 인구였다.갈수록 줄어드는 인구로 인해 올해 포천은 인구소멸 위험지역으로 분류되며 앞날을 어둡게 하고 있다. 인구소멸위험지역 분류는 이번 지방선거에서도 쟁점으로 떠올라 책임을 두고 여야 시장 후보 간 치열한 공방을 벌이기도 했다.20년간 인구수 14만명대 수준고령화·출산율 저하 등 발전 정체1일 한국고용정보원에 따르면 인구 감소는 청년층이 원하는 일자리 감소가 결정적인 원인으로 분석된다. 포천지역은 다른 인구소멸 위험지역과 달리 제조업이 쇠퇴하지는 않고 있지만 상당수 기업이 영세성을 띠고 있어 청년층이 원하는 일자리 환경과는 다소 동떨어져 있다. 인구가 20년 가까운 세월 동안 제자리걸음을 면치 못하고 있는 데는 이처럼 인구 유입 동력이 부족했다는 지적이 여기저기서 나오고 있다. 시민들이 가장 우려하는 부분도 바로 이점이다. 인구 고령화와 출산율 저하에 청년층의 이탈까지 더해져 도시 발전이 정체되는 것이다. 이를 극복하기 위해 민선 1기 때부터 인구 증가를 위한 다양한 시도가 있었다. 하지만 수도권에 가해진 중첩규제에 번번이 가로막혀 제대로 효과를 내지 못했다. 인구 유입을 위한 양질의 일자리를 공급할 기업을 유치해야 하는데 현재 포천의 여건으로서는 쉽지 않다. 게다가 접경지다 보니 주둔한 군부대가 많아 마땅한 부지 물색도 어렵다.다행히 포천시의 1인당 GRDP(지역내 총생산)가 경기 북부지역에서 최고 수준이며 사상 최초로 철길이 뚫려 기업 환경도 차츰 개선되고 있다. '좋은 기업 이전' 민선8기 선결과제市, 군부대 떠난 부지 활용안 구상 무엇보다 이번에 민선 8기 시장으로 취임한 백영현 시장도 양질의 일자리 창출에 강력한 의지를 보이고 있어 인구 유입 동력 확보에 불을 지필지 관심이 집중되고 있다. 백 시장은 취임 당시 "좋은 일자리를 위해선 좋은 기업이 있어야 한다"는 철학을 피력한 바 있다. 일자리 창출을 위해선 근본적으로 좋은 기업 유치가 선결돼야 한

2022-08-01 최재훈
[클릭 핫이슈] 시흥 민선8기 최대현안 '균형 발전' 지면기사

57만 대도시에 진입한 시흥시의 최대 현안은 지역균형발전이다.배곧신도시의 성공신화를 지역 전체로 확산해야 하는 것인데, 재선에 성공한 임병택 시흥시장의 시정방향도 균형발전에 맞춰져 있다.임 시장은 민선 8기 시정방향에 대해 "시흥시는 면적은 넓지만 개발제한구역이 60%가 넘는다. 이러한 특성 때문에 도시가 권역별로 개발될 수밖에 없다. 게다가 대규모 공공주택지구 개발사업 등으로 신도심과 구도심 간의 격차도 발생하고 있다"며 "그래서 시흥시는 균형발전이 답"이라고 설명했다.덧붙여 시흥시 19개 동이 골고루 발전하며 대한민국 대표도시 K-시흥시로 나아갈 수 있도록 권역별 특색 있는 개발을 통한 균형정책을 추진하고자 한다고 밝혔다.북부 제2문예회관·동부 종합운동장남부 행정타운 조성·중부 법원 유치 격에 맞는 품격 있는 도시로 나아감과 동시에 시흥의 미래 먹거리를 준비하는 게 민선 8기의 시정방향이다. 여기에 K-골든코스트 완성도 균형발전의 핵심 사업 중 하나다.임 시장은 "현재 구축 중인 K-골든코스트는 시흥시가 대한민국 대표 경제도시로 도약하기 위한 전초기지로, 반드시 성공시켜야할 정책"이라고 밝혔다. 서울대 시흥캠퍼스, 서울대병원을 중심으로 바이오-의료 첨단산업을 유치하고, 시화호 거북섬에는 각종 해양레저시설과 대형 호텔을 포함한 해양레저 클러스터를 구축해 수도권 최고 해양레저관광 거점을 조성할 계획이다.고른 교육도시 완성도 현안이다. 이와 관련 개발이 일부 지역에 편중되면서 지역 끝에서 끝으로 원거리 통학을 하는 학생들의 교육을 지원하기 위해 8월 완성되는 온라인 교육플랫폼 '시흥교육캠퍼스 쏙' 서비스의 활성화가 대표정책이다.신안산선·경강선·GTX-E 노선 등균일한 도시활성화·철도정책 실현 균형에 맞은 도시개발사업과 철도정책도 추진한다. 북부권에 제2문화예술회관을 건립하고 은계호수 공원화를 신속하게 추진하며 동부권은 매화역 건설, 포동 종합운동장 실현으로 정주 여건을 강화할 계획이다. 또한 남부권은 정왕역 일대 도시재생사업 완수, 중심행정타운 조성과 더불어 23만1천여㎡ 월

2022-07-31 김영래
[클릭 핫이슈] 수원 기업유치 정책 명암 지면기사

이재준 수원시장의 민선 8기 수원특례시 출범과 함께 '기업유치 활성화' 기대감이 부풀어 오르는 동시에 '기업유치 한계' 우려도 제기된다. 30개 첨단기업 유치라는 1호 공약을 바탕으로 취임 직후 에스디바이오센서 R&D센터 등 투자유치를 이끌어 내고 있지만 결국 수도권정비계획법에 따른 공장총량제 등의 문제로 기업유치에 한계가 있고 그 효과마저 미미할 가능성이 크다는 업계의 지적 때문이다.수정법 때문 R&D센터 위주 투자공장총량제 때문 생산시설 '불가능'"수도권 관련 규제 해소가 우선"이 시장은 취임 첫날이었던 지난 1일 에스디바이오센서와 '본사 및 연구소 이전 투자협약'을 맺었다. 세계적 진단기기 기업인 에스디바이오센서가 경기대학교 인근인 광교지구 도시지원시설 용지에 R&D 센터를 신축하고 본사와 연구소를 이전해 오는 등 투자에 나서기로 한 것이다.지난 6일 김동연 경기도지사와 MOU(투자양해각서)를 체결한 세계 1위 반도체 장비기업 '어플라이드 머티리얼즈(Applied Materials)'도 경기대 수원캠퍼스 부지에 연구개발센터를 신설하는 방안을 유력하게 검토한 것으로 알려졌다.이처럼 세계적 첨단기업들이 민선 8기 출범 이후 연이어 수원에 일부 둥지를 틀기로 하면서 수원시가 경기 남부의 새로운 '첨단기업 도시'로 재탄생할 거란 기대감이 흘러나온다. 하지만 정작 수원지역 기업들 사이에선 새 기업 유치에 한계가 있고 그를 통한 효과까지 매우 미미할 수 있다는 우려가 제기된다.지난 2017년 CJ제일제당이 수원 광교에 조성한 식품·바이오 연구센터 'CJ 블로섬 파크'가 대표적 예다. 4천800억여원을 쏟아부은 관련 분야 국내 최대 연구센터가 수원에 들어섰지만 600여명의 직접고용 효과 말고는 지역 내 다른 연관기업 유치 등이 없다 보니 해당 연구센터에 대한 인지도조차 점차 낮아지는 실정이다.민선 8기 출범 이후 수원에 새로운 기업 유치 바람을 일으키는 에스디바이오센서와 어플라이드 머티리얼즈 역시 연구센터 투자 검토에 나서고 있는 수준이 전부다.이처럼 공장 등

2022-07-28 김준석
[클릭 핫이슈] 안성시민 숙원 철도시대 도래 지면기사

20만 안성시민들의 오랜 염원인 철도 유치가 지난해 성사됐다. 지역 유일의 철도선이었던 안성~천안을 잇는 안성선 폐선 이후 32년 만의 철도 유치로 지역사회는 철도망 혜택과 특수를 기대하고 있다.이런 시민들의 기대에 부응하기 위해 지난 6·1지방선거에서는 철도시대 관련 공약들이 넘쳐났다. 재선에 성공한 김보라 시장도 취임과 동시에 철도시대에 발맞춰 속도감 있는 정책 추진을 지역 발전의 핵심 비전으로 내세우는 등 시민들이 철도망 혜택과 특수 효과를 누리게 하기 위한 의지를 강력히 피력하고 있다.수도권내륙선 등 2개 노선 국책 반영슬로시티 생태관광사업 추진 시너지김보라 시장 "균형발전·포용성장" 현재 제4차 국가철도망 계획에 반영된 안성지역 노선은 수도권내륙선과 평택~부발선 등 2개다. 이 중 수도권내륙선이 완공되면 5조2천억원의 경제효과와 2만2천500여 명의 취업유발 효과가 있을 것으로 한국교통연구원은 전망했다. 수도권내륙선 광역철도는 화성시 동탄역에서 안성시와 충북 진천군을 거쳐 청주국제공항을 잇는 연장 78.8㎞ 구간, 총사업비 2조3천억원이 투입되는 국가철도사업이다. 해당 노선에는 동탄과 안성, 진천국가대표선수촌, 충북혁신도시, 청주국제공항 등 5개 역사가 설치될 예정이다. 시속 250㎞로 운행하는 준고속 기차가 배차돼 동탄을 출발, 청주국제공항까지 34분만에 도착하게 된다. 동탄에서 청주국제공항까지 기존 도로망 이용 때 보다 이동시간이 1시간30분 가량 단축된다. 현재 수도권내륙선은 사전타당성 조사 용역이 발주된 상태로 오는 2030년 완공이 목표다. 이르면 2024년 착공 예정이다.김 시장은 "안성에 부설될 철도는 국가균형발전 및 포용성장 정책에 크게 이바지할 것"이라며 "2개 노선의 철도를 통해 경부선 위주의 교통 수요분산은 물론 안성의 혁신과 국가 부흥의 획기적인 전기가 마련될 수 있는만큼 철도사업이 차질없이 완공될 때까지 행정력을 총집중할 방침"이라고 설명했다.시도 수도권내륙선 등이 완공되는 시점까지 도로망 확충과 역세권 인프라 구축은 물론 관내 호수와 문화재, 관광자

2022-07-25 민웅기
[클릭 핫이슈] 이천 지역 내 교통체계 '불편' 지면기사

이천시는 경강선과 함께 서울시 등 주요 지역을 연결하는 광역교통망 체계가 잘 갖춰져 있지만 상대적으로 이천지역 내 이동은 불편하다. 이로인해 이천시민들은 지역 내 이동보다는 편리하고 빠른 광역교통망을 이용해 타 도시로 쇼핑이나 문화생활을 즐기러 가면서 지역경제에 타격을 주고 있다는 분석이다.더욱이 중리택지지구와 역세권 개발 등 각종 도시개발로 인구가 증가하더라도 지역 내 교통체계가 개선되지 않을 경우, 광역교통망을 이용해 타 도시로 이동하고 이천에서는 잠만 자는 '베드타운화'가 될 우려가 높다는 지적이다.이천지역은 2016년 성남 판교역에서 여주역을 잇는 경강선이 개통되면서 이천에서 판교, 분당, 성남까지 이동이 용이해졌다. 또 지난해에는 이천과 서울 잠실을 잇는 광역버스가 개통되고 이천터미널에서 마장택지지구를 지나 서울 강남을 연결하는 광역버스도 생겼다. 성남~장호원 간 자동차전용도로 일부 구간도 개통되면서 이천에서 성남까지 20~30분 정도면 이동이 가능해지는 등 이천시에서 서울 등 대도시를 연결하는 광역교통망 체계는 성과를 보이고 있다. 잘 갖춘 광역교통망 비해 이동 열악개선 없이는 '베드타운화' 우려 지적市, 셔틀버스 운행·주차장 정비 방침 그러나 편리한 광역교통망 체계는 이천시민들의 대도시로의 이동을 촉진시키면서 오히려 이천 지역경제에 역효과를 초래하고 있다는 지적이다. 여기에 불편한 시내버스 교통체계와 시내 주차 공간부족도 시민들은 불만이다.시민들은 "이천시는 비교적 광역교통망은 잘 갖춰져 있지만 지역 내 교통체계는 상대적으로 미흡해 많은 사람들이 지역보다는 대도시로 나가 소비활동을 하고 있는 실정"이라며 "앞으로 도시개발을 통해 많은 인구가 이천으로 유입되더라도 지역 내 교통망이 불편하면 이천이 베드타운으로 전락할 우려가 있다"며 교통체계 개선을 주문하고 있다.이에 이천시는 전문가들과 함께 우선 시내버스 교통체계 개선을 위한 노력을 기울여 나가기로 했다. 셔틀버스 운행이나 시내 주차장 재정비와 신설로 시내로의 편리한 접근성을 확보해 나갈 방침이다. 올해 완공되는 공설운동장

2022-07-24 서인범
[클릭 핫이슈] 용인시 핵심과제 '교통인프라 확충' 지면기사

민선 8기 용인시의 핵심 화두는 단연 '반도체'다. 처인구 원삼면 죽능·독성·고당리 일원에 조성되는 용인 반도체클러스터 일반산업단지에는 SK하이닉스를 비롯한 50여 곳의 반도체 소부장(소재·부품·장비) 기업들이 들어설 예정이다. 동부 지역에 대규모 반도체 산단이 갖춰지면 기존 서부 지역 삼성전자 기흥캠퍼스와 함께 큰 시너지를 낼 전망이다. 민선 8기 용인시가 글로벌 반도체 중심도시로의 도약에 방점을 찍은 이유다.이를 위해 시는 반도체 인프라를 갖추는 데 집중하고 있다. 이 중에서도 가장 우선순위를 두고 있는 건 '교통' 분야다. 삼성전자뿐 아니라 플랫폼시티가 조성될 기흥 일원 서부 지역과 반도체 산단이 들어서는 원삼 일대 동부 지역을 관통하는 도로망을 갖춰 더 많은 반도체 소부장 기업들을 유치, 반도체 산업의 집적화를 실현하겠다는 복안이다.반도체 고속도로 건설이 대표적이다. 이는 이상일 시장의 핵심 공약사항이기도 하다. 삼성전자가 위치한 기흥에서 남사·이동을 거쳐 SK하이닉스 등 반도체 클러스터가 들어설 원삼과 백암 일대까지 직통으로 연결하는 민자고속도로를 건설해 동서 연결축을 형성, 용인 전역을 아우르는 반도체 벨트를 조성하겠다는 구상이다. 이와 함께 시는 반도체 특화단지 연계도로로 활용 가치가 높은 국지도 57호선 확장 개설에도 속도를 내고 있다. 마평에서 고당을 잇는 구간을 개통해 시가지 접근 시간을 단축할 경우 물류비용 절감 등 연평균 380억원의 경제효과가 발생할 것으로 보고 있다. 대규모 산단~삼전 기흥캠과 시너지원삼·백암일대 직통 전역 벨트 조성이상일 시장, 道에 국지도 예산 요청 이 시장은 앞서 김동연 경기도지사와 만난 자리에서 국지도 57호선 확장 개설에 필요한 2천153억원의 사업비 지원을 요청하기도 했다.시는 지난 1월 국회 본회의를 통과한 반도체 특별법(국가첨단전략산업 특별법)을 근거로 간선철도 노선인 경강선 연장 사업도 전략적으로 추진할 계획이다. 판교에서 여주에 이르는 기존 노선 중 광주 삼동역으로부터 남쪽으로 갈라져 한국외대·에버랜드·이동·남사로 이

2022-07-18 황성규
[클릭 핫이슈] '별내 물류창고' 설치 문제 향방은 지면기사

남양주시가 별내동 일원에 예정된 대형물류창고 설치 문제로 시민들과 오랜 갈등을 빚어온 가운데 전면 재검토 결정을 내릴 수 있을지 관심이 모아지고 있다.17일 남양주시 등에 따르면 A시행사는 지난해 5월 시로부터 별내동 일대 2개 필지에 지하 2층, 지상 7층, 연면적 4만9천106㎡ 규모의 창고시설 건립허가와 착공신고를 마쳤다.총 사업비는 620억원이다. 해당 필지는 별내동 지구단위계획 시행 지침에 따라 도시지원시설용지로 지정돼 창고시설 허용이 명시돼 있지만 하역장과 물류터미널, 집배송시설 등은 제외토록 하고 있다.'대형물류센터 조성'에 반발 확산절차상 문제없어 '허가 취소' 난항"합법으로 보기 어려워" 소송 준비하지만 이 같은 창고가 '아파트 30층 높이(87m)의 대형물류센터로 조성된다'는 소식이 지난해 10월께 알려지면서 이 일대 주민들이 집단 반발하기 시작했다.여기에 인근 학교와 학부모, 별내에너지(열공급 기업) 등 시설들도 가세해 분진과 소음, 미세먼지, 교통안전 문제 등이 우려된다며 반대 입장을 밝히면서 반발기류가 급속도로 확산됐다.주민들은 그동안 반복된 집회와 청와대 국민청원, 감사원 감사청구를 해 온 데 이어 최근 물류센터 공사 허가취소를 위한 행정소송에도 돌입했다.별내동 창고 조성문제는 '단순 창고'로 보느냐, '물류 창고'로 보느냐가 핵심이다. 시는 행정 절차상 문제가 없기 때문에 업체가 사업을 자진 철회하지 않는 이상 당국 입장에서도 허가 취소가 쉽지 않다는 입장이다.하지만 주민들의 의견은 다르다. 주민 측이 확보한 해당 창고의 도면에선 지구단위계획상 들어설 수 없는 '하역장과 집배송시설 등이 있다'는 주장을 펴고 있기 때문이다. 장기적 관점에서 결국 단순 창고가 아닌 집하시설이 가능한 물류센터로 조성될 것이라는 게 주민들의 입장이자, 택지조성지구에 해당 창고가 합법적으로 승인이 났다고 보기 어렵다고 주장하는 이유다.이를 근거로 주민들은 '건축허가 취소'에 해당한다며 행정소송을 준비하고 있다. 특히 시는 지난해 말 도면에 대한 정보공개청구를 '시행사 측

2022-07-16 하지은
[클릭 핫이슈] "그린벨트도 푼다"… 신상진 성남시장 공약 4만호 가능할까 지면기사

신상진 성남시장은 선거기간 중 임기 내 '4만 세대 주택공급'을 약속했고, 성남시장직 인수위원회도 지난달 30일 활동보고회에서 4만호를 공식 공약으로 발표했다.4만호는 특례시와 연계돼 있다. 성남시는 행정·이동인구가 120만~140만명에 달하지만 거주 인구는 93만명 수준에 머물고 있다. 4만호가 들어서면 '인구 100만 특례시 지정'의 소원을 달성할 수 있게 되며, 이는 판교테크노밸리를 품고 있는 최첨단 도시 성남의 위상과 직결된다. 행정·이동인구 못미친 93만명 거주주거·교통 핵심 공약과 맞물려4만호는 또한 비싼 주택가격·임대료와 관련된 주거복지 차원의 문제이기도 하다. 4만호는 이와함께 재개발재건축 신속한 추진·분당빌라단지 종상향(환원), 지하철8호선판교연장·위례삼동선·판교트램 등 신 시장의 주거·교통 핵심 공약과도 맞물려 진행되는 사안이다. 신 시장이 이런 배경아래 4만호를 공약한 만큼 실현 여부가 주목된다.■ 공공지구 등 2만2천 확보11일 시와 인수위에 따르면 공공주택지구 개발 등에 따른 2만2천세대는 이미 확보돼 있다. 성남에는 현재 LH가 추진하는 '택지·공공주택 사업'이 모두 6곳에서 동시다발적으로 진행되고 있다. '금토지구'(금토동 일원 58만2천961㎡), '복정1지구'(창곡동 일원 57만7천708㎡), '복정2지구'(신흥동 일원 7만7천750㎡), '서현지구'(서현동 일원 24만7천631㎡), '신촌지구'(신촌동 일원 6만8천391㎡·1천31세대), '낙생지구'(동원동 일대 57만8천434㎡) 등이 여기에 해당된다.'택지·공공' 등 6곳 동시다발 진행재개발 로드맵 점검 추가여부 확정'대장동 홍역' 비판적 시각도이 중 주민들이 행정소송 중이고 신 시장도 반대하고 있는 '서현지구'를 제외한 5개 공공지구에서 공급될 일반·공공분양, 행복·임대주택, 오피스텔은 모두 1만3천500여 세대다. 여기에다 기존의 고등·위례·대장지구의 추가 물량을 합치면 모두 1만7천300여 세대에 달한다. 이와함께 리모델링 사업계획이 승인된 분당 매화마을 1단지·정자동

2022-07-11 김순기
[클릭 핫이슈] '교통난 해소' 나선 김포시 지면기사

김병수 김포시장은 지난 1일 취임식에서 "민선 8기의 커다란 행보는 '교통 해소'와 '시민 소통'이라는 목표 아래 이뤄질 것이고, 이를 위해 교통이라는 혈관을 뚫고 시민의 행복한 삶을 시정의 제일 가치로 삼겠다"고 말했다. 여기에서도 알 수 있듯 김포의 가장 뜨거운 이슈는 교통불편이다. 그중에서도 광역철도망 구축에 대한 시민들의 열망은 지난해 들불처럼 일어난 시위를 통해 전국에 알려졌다. 김포시민들이 서부권 광역급행철도(GTX)를 요구하며 내세운 주 논리는 인구다. 인구 50만을 돌파한 김포는 대규모 신도시가 조성된 파주와 경기 북부 행정중심도시 의정부보다 인구가 많다. 이런 가운데 과거 김포의 행정구역이었다가 인천으로 편입된 2기 신도시 검단과 경계가 맞닿아 있는데, 김포·검단 인구는 오는 2035년께 100만명에 육박할 것으로 예측된다. 인구 50만… 파주·의정부보다 많아혼잡률 285% 지옥철 변한 골드라인GTX·인천 2호선 연장 계획에도시민들은 '서울 직결 노선' 원해 김포시민들은 2011년 김포한강신도시에 입주하며 철도망 하나 없는 대중교통 불모지에 발을 들였다. 비슷한 시기 서울시의 버스진입 제한정책이 더해지면서 매일 새벽 광역버스 대기 줄이 100m까지 이어지는 등 극심한 교통불편을 겪어왔다. 그나마 마련된 2량짜리 경전철 골드라인은 혼잡률이 285%로 치솟으며 최악의 지옥철로 전락했다. 지난해 김포지역은 GTX 김포~부천선과 인천2호선 연장선(김포~고양)이 국가계획에 포함되며 전환점을 맞았으나 시민들은 인접도시로의 연결이 아닌, 서울직결 노선을 원하고 있다. 서울과 접한 도시 중 김포와 똑같이 광역철도망이 없던 인구 32만 하남시는 이제 '5호선의 도시'가 됐고, 인구 29만 광명시는 진작부터 1호선과 7호선을 편리하게 이용해왔다는 점을 고려할 때 형평성에도 문제가 있다.김병수 시장, 5호선 연장 우선 추진"교통 뚫리면 인프라 몰려올 것" 선거기간 김병수 시장은 "김포의 생명이자 핏줄인 교통이 뚫리면 교육·복지·문화·의료 등 여러 인프라가 몰려올 것"이라

2022-07-10 김우성