국내외 민·관전문가 40여명 참석국가별 정책·이착륙장 협력 논의공항셔틀 상용화 미래도시 선봬UAM(도심항공교통·Urban Air Mobility) 활성화를 위해 국내외 기업·기관이 한자리에 모여 협력 방안을 논의하는 자리가 열렸다.인천국제공항공사는 인천 중구 영종도에 있는 파라다이스시티에서 '제4회 K-UAM 컨펙스(Confex)'를 개최했다고 3일 밝혔다.'도시와 UAM, 기업과 UAM'을 주제로 열린 이번 행사는 지난달 31일부터 이틀 동안 UAM 분야 국내외 민·관 전문가 40여명이 참여한 가운데 진행됐다.이 자리에서 참석자들은 국가별 UAM 정책과 UAM 기체·버티포트(UAM 이·착륙장) 등을 주제로 강연과 토론을 벌였다.UAM은 도심 교통의 혼잡과 환경문제를 해결하기 위해 도입을 추진 중인 새로운 교통체계다.인천에선 내년 UAM 초기 상용화를 목표로 관련 인프라를 준비하고 있다. 인천국제공항과 김포공항 인근의 공역을 활용해 청라국제도시와 계양테크노벨리를 잇는 경인아라뱃길에서 도심 실증을 앞두고 있다.올해 행사에서 인천공항공사는 공사가 소속된 컨소시엄인 'K-UAM 원팀(One Team)'소속사와 함께 '미래도시(Future Air Mobility)'를 콘셉트로 한 전시장을 운영했다.K-UAM 원팀은 인천공항공사와 현대자동차, 현대건설, 대한항공, KT 5개 사로 구성돼 있으며, 올해 4월 세계 최초로 UAM 통합운용 실증을 완료했다. 이를 통해 UAM 지상 이동부터 비행·착륙에 이르는 전(全) 단계의 안전성을 성공적으로 검증했다고 인천공항공사는 설명했다.이곳에서 인천공항공사는 UAM 공항셔틀이 상용화된 미래도시의 모습을 선보였다.인천공항공사 이학재 사장은 "인천공항의 세계적인 항공운송 인프라를 바탕으로 관계기관과의 협력을 통해 UAM 공항셔틀 상용화를 적극 추진해 나가겠다"며 "초연결 모빌리티 허브로서 인천공항의 미래 경쟁력을 강화하고, 여객들에게 더욱 편리한 교통 서비스를 제공해 나갈 계획"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com지난달 31일 인천
유류·화학제품·액화가스 등 하역돌핀부두 선박접안속도계 고장 운영폭발·화재 대응훈련 매뉴얼 미흡 등해수청, 10곳 조사 23건 위법 적발 유류나 화학제품, 액화가스 등을 취급하는 인천항 일부 부두가 안전 수칙을 제대로 지키지 않은 것으로 드러났다.인천지방해양수산청은 액체 위험물을 하역하는 인천항 10개 부두를 조사한 결과 23건의 위법 사항을 적발했다고 3일 밝혔다.인천해수청은 인천항만공사와 함께 지난달 21일부터 2주 동안 유류·화학제품·액화가스 등 액체 위험물을 취급하는 인천항 10개 부두에 대한 안전점검을 벌였다.이번 조사에서 인천 송도국제도시에 있는 인천LNG(액화천연가스)기지는 돌핀부두(원유나 천연가스 등 액체 하역 배관을 지지하는 해상 구조물) 선박접안속도계가 고장이 난 상태로 계속 부두를 운영해 온 것으로 확인됐다.해양수산부는 2014년 1월 발생한 '우이산호 충돌 유류오염사고'를 계기로 돌핀부두에도 선박접안속도계를 설치하도록 관련법을 개정했다. 우이산호는 전남 여수항 GS칼텍스 돌핀부두에 과속으로 접안하다 충돌했다. 이 사고로 송유관 3개가 파손돼 최대 754㎘의 원유 등이 바다로 유출됐다.해수부는 도선사의 판단으로만 돌핀부두에 접안할 경우 사고 위험이 크다고 보고 돌핀부두에도 선박접안속도계를 반드시 설치하게 했으나, 한국가스공사는 이를 제대로 지키지 않은 채 부두를 운영했다.(주)한국공항 율도저유소 등 4개 부두는 폭발이나 화재 사고 비상 대응훈련 절차가 제대로 마련되지 않은 것으로 확인됐다. 인천해수청은 4개 부두가 저장 기지 비상 대응 매뉴얼을 잘 갖추고 있지만, 돌핀부두 등 하역현장에 대한 안전 대책은 상대적으로 미흡했다고 밝혔다.이와 함께 S-OIL(주)를 포함한 2개 부두는 근무자에게 비상 대응 임무를 제대로 부여하지 않아 이번 조사에 미흡 사항으로 지적됐다.인천해수청은 이달 29일까지 각 부두의 시정 조치를 확인하고, 위험물 자체 안전관리계획을 이행하는지에 대해 모니터링할 계획이다.인천해수청 관계자는 "겨울철에는 유류나 액화가스 등 인천항 액체위험물 물동량이 증가한다"며
인천지역 물류업체인 (주)삼영물류 이상근 대표이사가 물류의날 기념식에서 은탑산업훈장을 받았다.이상근 대표이사는 최근 대한상공회의소 국제회의장에서 열린 '제32회 물류의날 기념식'에서 최고 영예인 은탑산업훈장을 수상했다.국토교통부는 35년여간 공동물류 시스템 도입과 정착에 이바지하고, 중소기업 물류비 절감, 기업 경쟁력 향상과 서비스 개선에 힘쓴 이상근 대표이사의 공로를 인정해 은탑산업훈장을 수여하게 됐다고 설명했다.지난 1988년 우리나라에서 처음으로 특송(택배)사업을 시작한 삼영물류는 1993년 제3자물류(위탁) 서비스를 제공하는 등 대형화주뿐 아니라 중소형 화주 공동물류 사업에 집중했다. 2000년에는 국내 최초 공동물류 전용센터를 개소하기도 했다.회사가 성장한 이후 이상근 대표이사는 신규 물류스타트업을 지원하기 위해 7개 스타트업을 대상으로 멘토 역할과 투자를 진행하고 있다.이상근 대표이사는 3일 경인일보와의 인터뷰에서 "40여년 동안 다른 곳에 한 눈 팔지 않고, 물류에만 집중한 것을 보상받아 정말 뿌뜻하다"며 "앞으로는 우리 회사가 성장하는 것과 함께 신규 물류업체들이 잘 성장할 수 있도록 뒷받침해주는 역할을 하고 싶다"고 수상 소감을 전했다.백원국 국토부 2차관은 "물류산업 매출액이 183조원 규모로 급성장할 수 있도록 산업현장에서 묵묵히 헌신해 오신 81만 물류인 여러분께 깊은 감사를 드린다"며 "정부도 물류산업의 지속 발전을 견인하기 위해 첨단 물류 인프라 확충과 함께 안전하고 지속가능한 근로 여건 개선 마련을 위해 다양한 지원과 정책적 노력을 펼칠 계획"이라고 밝혔다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com지난 1일 오전 대한상공회의소 국제회의장에서 열린 '제32회 물류의날 기념식'에서 (주)삼영물류 이상근 대표이사가 은탑산업훈장을 수여받고 있다. 2024.11.1 /(주)삼영물류 제공
최근 전자상거래 수요가 급증하면서 장기간 방치된 인천항 제1국제여객터미널 부지에 대한 물류업체들의 관심이 높아지고 있다. 3일 항만업계에 따르면 중국 최대 국제 물류 특송 기업인 순펑그룹은 4일 인천을 찾아 인천항 제1국제여객터미널 부지를 둘러볼 예정이다. 순펑그룹은 세계 4위의 종합 택배·물류서비스 기업으로 우리나라에는 2011년 진출해 인천을 포함한 전국 7개의 BS(Business Station)를 운영하고 있다. 순펑그룹은 국내 업체인 CKT그룹과 인천항 제1여객터미널 부지에서 AI(인공지능) 기반 도심형 풀필먼트(통합물류) 센터를 구축하려는 계획을 세우고 있는 것으로 알려졌다. 인천 중구 연안부두 인근에 있는 인천항 제1국제여객터미널 부지는 인천과 제주를 오가는 연안여객선 운항이 중단된 작년 4월 이후 사용되지 않고 있다. 인천항만공사는 인천항 제1국제여객터미널을 터미널 용도로 다시 사용하기 어려울 것으로 보고, 이곳을 다른 사업자나 기관에 매각할 계획을 세우고 있다. 순펑그룹과 CKT그룹이 인천항 제1국제여객터미널 부지에 물류센터 건립을 검토하는 이유는 인천항이 전자상거래 물류 최적지이기 때문이다. 인천항은 전자상거래 최대 시장인 중국과 가까운 데다, 컨테이너선보다 빨리 화물을 운반할 수 있는 한중카페리가 정기적으로 운항하고 있다. 이러한 장점 때문에 순펑그룹과 CKT그룹 뿐 아니라 국내 다른 물류업체들도 인천항 제1국제여객터미널 부지에 물류센터를 만들기 위한 검토를 하고 있다는 게 인천항만업계 관계자들의 설명이다. 순펑그룹이 본격적인 투자에 나선다면 인천은 국내외 물류업체들의 격전지가 될 것으로 보인다. 중국 최대 전자상거래 플랫폼 '알리익스프레스'는 국내에 물류센터를 건립할 계획을 세우고 있는데, 인천이 유력한 후보로 거론되고 있다. 인천항 제1국제여객터미널 부지 인근에는 쿠팡이나 11번가 등 국내 전자상거래 업체의 물류센터들도 자리 잡고 있다. 인천항만업계 관계자는 “인천항 제1국제여객터미널 부지는 상업시설로 도시계획이 지정돼 있어 토지 가격이 비싼 편이지만, 인천항뿐 아니라 인천과
운정신도시 3지구 동북측 교통량상당수 우회… 접근성 향상 기대
파주 운정신도시 3지구 동북 측 교통 혼잡이 상당 부분 개선될 전망이다.파주시는 한국토지주택공사(LH)와 협력해 국가지원지방도 56호선(파주로)과 3지구 별하람마을을 연결하는 '당하교차로 임시 진출입로'를 31일 개통했다고 밝혔다.임시 진출입로는 그동안 상습정체구역으로 악명 높은 경의로 별하람마을~벧엘교회교차로~와동교차로로 이어지는 도로를 별하람마을에서 곧바로 국지도 56호선으로 연결해 준다.임시 출입로 개통으로 현재 입주가 진행 중인 3지구 별하람마을 교통량의 상당 부분을 우회·분산할 수 있게 돼 신도시 동북 측 도심 교통난이 어느 정도 해소되고, 별하람마을의 접근성이 크게 향상될 것으로 기대된다.시는 운정신도시의 원활한 교통체계 구축을 위해 당하교차로 연결 및 입체화 사업을 신도시 시행자인 LH가 오는 2027년 준공을 목표로 추진하고 있으며, 지방도 359호선 우회도로 개설공사는 지난 24일 도시관리계획(도로)으로 결정·고시돼 본격적인 추진 단계에 들어섰다.또 출퇴근 시간대 극심한 정체현상이 빚어지고 있는 와동교차로에 대해서는 현재 1개 차선 추가 확보 공사를 진행하고 있다.시 관계자는 "당하교차로 임시 진출입로 개통으로 운정신도시 교통량이 집중되는 구간에 대한 교통혼잡 완화와 접근성 향상, 교통안전 확보에 기여할 것으로 기대된다"고 말했다. 파주/이종태기자 dolsaem@kyeongin.com파주시와 LH는 국지도 56호선과 운정3지구 별하람마을을 연결하는 ‘당하교차로 임시 진출입로’를 개통한다고 31일 밝혔다. /파주시 제공
의견 갈린 코레일-연천·철원
양방향 시스템 개조·적자 보조 등철도공사 '50억' 지자체 분담 제시郡, 年22억씩 예산 투입 여력 없어경원선 연천~백마고지(20.183㎞) 국철(통근열차) 구간의 운영비 분담을 놓고 한국철도공사(코레일)와 연천군·강원 철원군 간 의견 차이로 내년 하반기에 예정된 개통 차질이 우려되고 있다.한국철도공사와 연천군, 철원군은 지난 30일 서울역에서 내년 하반기 경원선 개통 계획과 관련해 열차 운행에 따른 시설 및 운영, 시스템 개조 등에 대해 논의했다.철도공사는 이 자리에서 시설보수에 필요한 128억원을 국가철도공단과 철도공사가 부담할 계획이지만 지자체들도 분담해야 한다는 의견을 내놨다. 철도공사는 현행 단선 노선에 따른 열차의 양방향 운행 시스템 개조(1회 6억원), 적자 노선에 따른 운영비(연간 44억원) 등의 보조가 필요하다며 총 50억원의 지자체 분담 의견을 제시했다.
이 같은 철도공사의 지자체 운영비 분담 배경은 철도의 공익성을 위해 노약자, 학생 등에 요금을 할인해 주거나 적자 노선 및 적자역을 유지하는데 따른 적자 부분을 정부가 의무보조금으로 지원해 주는 정부의 PSO(공익서비스의무) 사업에서 경원선이 배제돼 철도공사의 부담이 크기 때문이다.이와 관련, 연천군과 철원군은 기초 지자체가 연간 22억원씩의 예산을 투입할 수 있는 여력이 없는 것이 현실이고 경원선은 정부와 철도공사가 책임져야 할 국철이란 입장을 표명한 것으로 알려졌다.이에 철도공사와 지자체 간 운영비 분담 문제가 해결되지 않을 경우 내년 개통 계획에 차질이 빚어질 수 있게 됐다.한편 연천~백마고지 간 통근열차는 연천역에서 신망리역, 대광리역, 신탄리역을 거쳐 강원 백마고지역까지 운행된다. 경원선 통근열차는 경원선 전철 동두천~연천 구간 전철 연장 공사의 공정 단축 등을 위해 2019년 4월 중단된 상태다. 연천/오연근기자 oyk@kyeongin.com연천역에서 바라본 백마고지역 방면 경원선 국철. 2024.10.31 연천/오연근기자 oyk@kyeongin.com연천역. 연천/오연근기자 oyk
잔존유 유출·선체 외부 부식 문제부산항, 행정대집행 등 적극 조치항만공사, 분기별 점검 사고 예방
인천항에 수십 척 선박이 장기간 방치돼 있어 유류 누출 피해 등이 우려된다.31일 경인일보 취재 결과 인천 북항에 장기간 계류 중이던 예인선이 지난 8월5일 침몰한 뒤 선박 내 기름이 흘러나오는 사고가 발생했다. 인천해양경찰서는 방제정 등을 투입해 기름을 제거하는 작업을 벌였다.침몰 선박 인양 문제를 놓고 인천항만공사와 선주 간 협의가 아직 마무리되지 않아 추가 유류 누출 사고가 발생할 수 있는 상황이다. 해경 등은 일단 해상순찰을 통해 오염 물질 발생 여부를 살피고 있다.인천항에는 이 예인선과 같이 장기간(6개월 이상) 운항 없이 방치된 선박이 25척에 이른다. 인천 북항에 12척, 남항에 13척이 있다.이런 선박들은 내부에 있던 잔존유가 바다로 흘러들어가거나, 선체 외부가 부식되면서 해양 오염 또는 악취 등을 유발할 우려가 있다. 북항 예인선처럼 침몰 위험도 있다.부산지방해양수산청은 부산항 장기 방치 선박 170여 척을 대상으로 행정대집행을 추진 중이다. 방치 기간과 노후 정도 등을 고려해 위험도가 높은 선박 7척에 대해선 이동 조치를 명령했다. 이를 이행하지 않으면 행정대집행을 통해 선박을 옮긴 뒤 해당 비용을 선주에게 청구한다는 방침이다.인천 북항 등을 관리하는 인천항만공사는 최근 장기 방치 선박 조치와 관련해 부산항만공사와 회의를 했다. 부산항 실태 등을 확인하고, 인천항에 적용할 수 있는 방안을 모색하기 위해서다.인천항만공사는 일단 부산항처럼 선주와 연락이 닿질 않거나 선박 노후도가 심해 위험성이 큰 선박은 없는 것으로 파악하고 있다. 인천해양경찰서, 인천지방해양수산청 등과 함께 분기별로 합동 점검을 진행하면서 사고 예방에 힘쓴다는 계획이다. 이와 별도로 인천해경은 일부 선박에 화재감지기를 설치하거나 잔존 오염물질을 제거하는 작업을 벌였다.인천항만공사 관계자는 "선박 위험도 등을 세분화하는 작업이 필요하다"며 "장기간 방치된 선박들의 이동 조치나 안전 확보 방안 등에 대해 관계 기관
"지자체, 교통약자 정책 시행을"市, 강제성 없지만 시정 할 듯
인천시 인권보호관회의가 병상에 누워 생활하는 '와상 장애인'을 위한 이동권 보장책이 없는 것은 인권 침해라며 인천시에 대책 마련을 권고했다.인천시 인권보호관회의는 최근 논의를 거쳐 이같이 결정했다. 인권 침해나 차별 행위 사건을 바로잡기 위해 '인천시 시민인권보장 및 증진에 관한 조례'에 따라 만들어진 이 단체에는 변호사, 연구단체·인권단체 관계자 등이 활동 중이다.시민단체 한국인권진흥원은 지난 7월 인천시 인권보호관회의에 "인천시 거주 와상 장애인들이 이동권과 의료 접근권을 보장받을 수 있도록 대책을 마련해달라"는 취지의 진정서를 제출했다. 인천에는 휠체어를 이용하는 장애인 등이 탑승할 수 있는 장애인 콜택시가 있지만, 와상 장애인을 위한 공공 교통수단은 없다. (7월25일자 8면 보도='와상 장애인 이동권' 인천시에 구제 신청)이를 두고 인천시 인권보호관회의는 "인천에 거주하는 와상 장애인은 침대형 휠체어 탑승 설비를 갖춘 장애인 콜택시가 없어 사설 구급차를 유일한 교통수단으로 이용하고 있다"며 "지난해까지는 국민건강보험공단을 통해 교통비의 약 30%를 지원받았으나 올해부터는 전액을 개인이 부담해야 하는 상황"이라고 지적했다. 그러면서 "지방자치단체는 교통약자가 안전하고 편리하게 이동할 수 있도록 관련 정책을 시행해야 한다"며 "인천시는 2019년부터 시행된 울산시의 사설 구급차를 활용한 와상 장애인 지원 사례를 적극 검토해 이동권을 보장해야 한다"고 강조했다.인천시는 특별한 사정이 없다면 시정 권고 통지를 받은 지 2주 이내에 조치계획을 세우고, 2개월 이내에 시정해야 한다. 인권보호관회의 권고는 강제성이 없으나, 인천시는 그동안 권고 사항을 대부분 수용했다. 다만 2022년에는 인천대공원사업소가 민간의 인천퀴어문화축제 개최 장소 사용을 불허했다가 인권보호관회의로부터 시정 권고를 받았는데, 불수용했다.인천시 인권보호관회의 한 위원은 "다른 지자체에서 와상 장애인 이동권 정책을 수립한 사례가 있는
판교2·3TV·원마을 철도 사각지대"우리도 시민, 市예산 투입" 목청원마을을 중심으로 한 판교지역 주민들이 30일 성남시청 앞에서 집회를 하고 '월곶~판교 복선전철' 성남구간에 판교원역을 추가 설치(10월23일자 8면 보도="월곶~판교 복선전철 판교원역 추가를" 주민 목청)해 달라고 목소리를 높였다.월곶~판교 복선전철(이하 월판선)은 시흥·광명·안양·의왕·성남 등 경기서남부권을 가로지르는 총 길이 39.8㎞의 일반철도로 총 사업비는 2조665억원 가량이며 전액 국비가 투입되고 오는 2029년 12월 개통 예정으로 공사 중이다. 성남 구간에는 서판교역과 판교역이 예정돼 있다.주민들의 요구는 두 역 사이 낙생초등학교 옆 미르공원에 판교원역을 추가 설치해달라는 것이다. 주민들은 벌써부터 교통난을 겪고 있는 인근의 판교2·3테크노밸리와 철도 사각지대인 원마을 일대 교통복지를 위해서라도 성남시가 자체 예산을 투입하는 등의 방법으로 역을 설치해야 한다고 요구하고 있다.이날 집회에는 주민 50여 명이 참여했다. 이들은 판교동 주민일동 명의의 성명서에서 "조사를 해보니 월곶판교선 노선상에 시흥시는 장곡역에 645억원, 매화역에 1천500억원의 자체 예산을 투입하는 조건으로 국토부에 신설역을 요청해 관철시켰고 안양시는 만안역, 안양역 등에 1천308억원의 시예산을 투입하고 있다. 그런 반면 성남시는 2017년과 2021년에 각각 3천200여명의 시민들이 서명한 청원서를 제출했지만 국토부 핑계를 대며 시민들 요구를 외면해 왔다"고 밝혔다.이어 "2021년 판교동 주민들이 판교원역 청원서를 제출했을 당시 국가철도공단은 '요구하는 지자체가 예산을 부담한다면 검토할 수 있다고 했다. 성남시는 지난 2020년에 수서광주선에 야탑도촌역을 신설해달라며 국토부에 1천600억원의 시예산을 투입하겠노라고 약속했다. 또 서판교역과 판교역간 거리는 3.2㎞이다. 반면 판교역에서 성남역까지는 660m, 성남역에서 이매역까지는 880m이다. 판교동 거주자는 성남시민이 아니냐"고 항변했다.판교주민위원회 관계자는 "평일날 오
市, 71만2천㎡ 개발 제안서 제출 상부부지 매각 사업 경제성 높아안산시가 국토교통부가 추진하는 '철도 지하화 통합개발 선도사업(10월29일자 1면 보도=[영상+] 철도지하화 사업 유치 경쟁 본격화… 경기도·인천, 16개 역사 합동 신청)'에 안산선 일부 구간 지하화의 사업 제안서를 제출했다.30일 시에 따르면 사업 대상지는 안산역에서 한대앞역에 이르는 약 5.12㎞ 구간이다. 초지역·고잔역·중앙역이 지상에서 지하로 건설될 예정이며 약 150m 폭의 상부 개발부지가 발생해 축구장 100여개 크기(약 71만2천㎡)의 개발 면적을 확보할 수 있을 것으로 분석되고 있다.총사업비는 철도 지하화 공사비와 상부 부지 조성비를 포함해 약 1조7천억원이다. 상부 부지 매각으로 인한 개발 수익은 약 2조원에 달할 것으로 예상돼 조성비를 웃돌 전망이다. 이에 사업의 현실성 또한 높을 것으로 기대되고 있다.이번 철도 지하화 통합개발사업은 앞서 올해 1월 제정된 '철도지하화 및 철도부지 통합개발에 관한 특별법'에 근거해 정부가 주요 정책으로 추진하는 사업이다.앞서 지난 5월 '안산선 지하화 및 상부개발 추진전략 수립 용역'에 착수한 시는 실무추진단(TF팀) 회의 및 국토부 철도 지하화 협의체의 컨설팅을 통해 폭넓은 의견을 수렴해 왔다. 지난 9월3일에는 안산시민 300명과 함께 대토론회를 열어 공감대를 형성한 바 있다.시는 지하화를 통해 소음·진동 등 환경문제와 철도구조물로 인한 불합리한 교차로 등 교통 문제를 해결한다는 방침이다. 철도와 녹지로 인한 도시 단절 문제를 극복해 직장·주거·여가가 융합된 글로벌 첨단 복합시티를 조성하는 비전과 목표를 설정했다. 이민근 시장은 "안산선 지하화 통합개발사업이 도시의 균형 발전과 이미지 개선, 인구 유입 및 지역 경제 활성화 등에 기여할 것으로 기대된다"며 "앞으로 남은 국토부의 평가 절차에 철저히 대비, 반드시 1차 사업 대상지로 선정될 수 있도록 행정력을 집중하겠다"고 말했다. 안산/황준성기자 yayajoon@kyeongin.com안산시는 안산역에서 한대앞역에
