인천중기청·소진공, 정책협 개최전기료 매출 상향에도 "비현실적"온누리상품권 관련 "완화 필요성"정부가 소상공인의 채무 부담과 경영난을 해소하기 위해 발표한 종합대책에 대해 인천지역 소상공인업계에서는 실효성이 떨어진다는 지적이 나왔다.인천지방중소벤처기업청(인천중기청)은 24일 소상공인진흥공단 인천지역본부(소진공 인천본부)와 '인천지역 소상공인 정책협의회'를 개최했다. 이번 협의회는 지난 3일 정부가 발표한 '소상공인·자영업자 종합대책'에 대한 정책 내용을 인천소상공인연합회 등 지역 소상공인업계에 안내하고 현장의 애로사항을 청취하기 위해 마련됐다.이날 협의회에서 인천지역 소상공인들은 정부 정책의 기준이 소상공인 업계의 어려움을 해소하기에 한계가 있다고 지적했다. 정부는 연 매출 3천만원 이하의 영세 소상공인을 대상으로 지급하던 전기료(20만원)를 연 매출 6천만원 이하 소상공인까지 확대하기로 했는데, 이 기준도 현실성이 떨어진다는 지적이다. 김경오 부평구 소상공인연합회장은 "연 매출 6천만원을 월 매출로 환산하면 500만원 수준인데, (인건비와 임대료 등) 경영 비용을 고려하면 어렵기는 마찬가지"라며 "현실성을 반영해 기준을 추가 완화하고 지원을 확대해야 한다"고 했다.온누리상품권 사용 업종 확대에 대한 정책도 개선이 필요하다는 의견이 나왔다. 정부는 온누리상품권 사용이 제한된 업종을 현행 40개에서 28개로 줄여 소상공인의 매출 기반을 확대하겠다고 발표했으나, 현장에서는 사용 제한을 이보다 더 완화해야 한다는 반응이다. 오현교 남동구 소상공인연합회장은 "온누리 상품권 사용범위를 소상공인 전체로 확대해야 정책의 실효성이 있다"며 "제한을 완전히 푸는 데 어려움이 있다면 점진적으로 확대하는 방안을 정부가 마련할 필요가 있다"고 했다.키오스크와 테이블 오더 등 자영업자의 인력난을 덜어주기 위한 스마트 기기 지원 확대가 필요하다는 목소리도 나왔다. 지주현 인천소상공인연합회 사무처장은 "스마트 기술·기기 지원사업은 소상공인 업계에서 긍정적인 평가를 받고 있지만, 매장 규모가 작은 영
규모 6322억원 동일·한도 10억까지
한국은행 인천본부가 취약 중소기업에 대출한 금융기관을 대상으로 자금 지원 기한을 1년 연장한다.한국은행 인천본부는 24일 지역 내 개인 사업자를 포함한 저신용 중소기업에 대한 '한시 특별지원' 기한을 내년 8월31일까지 연장한다고 밝혔다.'한시 특별지원'은 중소기업이 시중은행으로부터 대출을 받으면, 한국은행 인천본부가 해당 은행에 연 2.0% 금리로 자금을 지원해 은행의 자금조달 비용과 기업의 금리 부담을 낮추는 금융중개 지원대출이다.한시 특별지원 대상 기업은 한국은행 인천본부 관할 지역(인천, 경기 부천·김포)에 위치한 저신용(6~10등급) 중소기업이며, 일부 업종(주점업, 부동산업, 병·의원)은 제외된다. 자금 지원 규모는 현재와 동일한 6천322억원이며, 기업당 한도는 은행 대출취급실적 기준 10억원까지다.한국은행 인천본부는 올해 2월부터 이달까지 지역 내 중·저신용 중소기업을 대상으로 총 6천322억원 규모의 자금을 지원했다. 그러나 인천지역 중소기업의 대출 연체율이 오르고 폐업이 늘어나자 저신용 중소기업에 한해 선별적으로 지원 조치를 연장하기로 했다.한국은행 인천본부 관계자는 "이번 지원 연장으로 지역 내 저신용 중소기업의 금융비용 부담이 완화하고 금융 접근성이 제고될 것으로 전망한다"고 했다. /한달수기자 dal@kyeongin.com
인천 송도의 한 생활형 숙박시설(이하 생숙) 입주예정자들이 혼란에 빠졌다. 시행사와 시공사가 준공 허가를 받았다고 해 입주 점검을 했는데, 여전히 공사 인력과 자재가 오가는 공사판이었기 때문이다. 커뮤니티시설과 상가는 언제 공사가 끝날지 모르고, 주거 공간은 공기 맞추기에 급급했던 흔적이 잔뜩 드러났다.내장재가 균일하게 시공되지 못한 건 사소한 편에 속했다. 전선이 드러나 있거나 필수 소방시설인 스프링클러가 제대로 설치되지 않은 가구도 있었다. 공사가 끝나지 않았음에도 준공 허가를 받을 수 있었던 건 관할 지자체의 현장 점검 없이 서류 심사만으로도 허가가 나는 제도적 허점에서 비롯됐다. 주택에 해당하는 아파트와 달리 생숙은 건축법의 적용을 받아 허가받기 수월한 탓이다.생숙은 최근 몇 년 사이 애물단지 취급을 받고 있다. 장기 투숙 수요에 대비해 취사 등이 가능한 숙박시설이지만, 2017년 이후 부동산이 과열되면서 당시 정부의 주택 규제 대상에서 제외됐다. 규제를 받지 않으니 대출을 통한 자금 마련이 수월했고, 내 집 마련을 꿈꾸는 수요가 쏠릴 수밖에 없었다. 그러나 규제 사각지대라는 비판이 나오면서 생숙은 주거용으로 사용할 수 없게 됐다. '아파트처럼 거주할 수 있다'는 분양대행사의 안내문을 믿은 입주예정자들은 하루아침에 난감한 상황을 마주했다.생숙은 부동산에 의존하는 대한민국의 민낯을 단적으로 보여준 사례다. 공급 부족으로 집값이 뛸 것이란 공포감은 영끌과 패닉바잉을 낳았다. 주택가격 폭등에 민심 폭발을 우려한 정치권이 제도의 문제를 외면한 책임도 있다.올 하반기 금리 인하가 나라 안팎으로 화두가 된 지금 생숙 사태가 다시 벌어지지 말란 법은 없다. 정부는 시장을 안심시키기 위해 공급 대책을 쏟아내고 있지만, 자잿값 폭등과 인력난에 처한 건설 현실을 보면 실현 가능할지 의문이다. 금리가 내리면 집값은 꿈틀거릴 테다. 그럼에도 생숙처럼 '언 발에 오줌누기' 식으로 부동산 여론을 가라앉히려는 정책이 또 나와선 곤란하다. /한달수 인천본사 경제부 기자 dal@kyeongin.com한달수 인천본사 경
"유럽선 축구 유니폼이 패션… 신포시장 어르신도 입는날 오길"
韓 대표팀·나이키·아디다스부터 최근 김민재 소속팀 콜라보 제작도인천Utd 창단 20周·SSG랜더스 등 고향팀과 작업 "행복했던 경험"글로벌 구단과 협업하며 스포츠 문화 확산 도움 "하나의 장르되길""신포시장의 할머니도 인천유나이티드의 유니폼을 자연스럽게 입는 날이 왔으면 합니다."불과 10여 년 전만 해도 프로축구나 프로야구 유니폼은 '직관 갈 때 입는 옷'이라는 인식이 짙었다. 하지만 최근에는 유니폼을 일상에서나 여행 갈 때 입는 이들도 늘어나고 있다. 국내 프로스포츠 구단들이 마케팅 수단으로 유니폼의 일상화를 추구하는 게 하나의 트렌드로 자리했기 때문이다.축구를 주제로 한 패션 브랜드인 '오버더피치'의 최호근 대표는 유니폼과 스포츠 관련 상품의 일상화를 이끌어낸 인물이다. 그는 "팬이 아닌 사람도 축구 패션을 자연스럽게 일상에서 소화할 수 있다는 걸 알리고 싶었다"며 "미국이나 유럽처럼 국내에서도 스포츠 유니폼을 자연스럽게 입는 문화가 퍼지길 꿈꾼다"고 했다.■ 축구선수 꿈 포기했지만 결국 축구로 향한 디자이너인천에서 학창시절을 보낸 최 대표의 꿈은 축구선수였다. 브라질의 축구 스타 호나우두의 팬이었고, 그가 2002년 한·일 월드컵에서 활약하는 모습을 보면서 축구 유니폼도 모으기 시작했다고 한다. 중학생 때는 프로축구 인천유나이티드가 주최하는 미들스타리그에 학교 대표로 참가해 문학경기장에서 열리는 결승전까지 뛰었던 축구광이었다.그는 "농구로 유명한 송도중학교와 야구 역사가 오래된 제물포고등학교를 졸업하면서 모든 스포츠를 좋아했지만, 축구를 향한 꿈이 더 컸다"며 "집안의 반대로 축구선수의 길을 포기한 뒤에도 계속 운동장에서 축구공만 찼다"고 했다.인천대에서 시각디자인학과를 전공한 최 대표는 학부생 시절 축구와 디자인을 접목한 활동에 나섰다. 돈을 벌기 위한 목적이 아니라 오롯이 축구가 좋아서 시작한 일이었다. 최 대표는 "처음에는 축구 유니폼 디자이너를 하고 싶어 포트폴리오를 만들 겸 아마추어
서비스 향상·안전 운행 교두보
공항철도(주)는 23일 말레이시아 Express Rail Link(ERL)와 글로벌 철도 협력 강화를 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다.이날 말레이시아 쿠알라룸푸르시에서 열린 업무협약에는 김종대 공항철도 사장 직무대행과 누르마 모하마드 누르 ERL CEO, 여승배 주 말레이시아 대사 등이 참석했다. 이번 협약을 통해 양사는 ▲통합 승차권 판촉 활동 ▲온·오프라인 매체를 활용한 상호 홍보 ▲경영·마케팅·고객 서비스·기술 분야 등의 상호 교류 활동 등을 추진해 한국과 말레이시아의 철도 운영 역량을 강화할 방침이다.ERL은 쿠알라룸푸르 국제공항에서 쿠알라룸푸르의 중앙역인 KL Sentral역까지 공항과 도심을 연결하는 말레이시아의 유일한 공항철도 운영사다. ERL은 KL Sentral역과 공항 1·2터미널의 주요 역에만 정차하는 '클리아 익스프레스와(KLIA Ekspres)'와 모든 역에 정차하는 '클리아 트랜짓(KLIA Transit)'을 운행하고 있다.공항철도와 ERL은 지난 15일부터 공항철도 직통열차와 말레이시아 클리아 익스프레스를 한 장의 승차권으로 이용할 수 있는 통합승차권을 여행플랫폼 클룩(KLOOK)에서 판매하고 있다.김종대 사장 직무대행은 "말레이시아는 2002년부터 도심 공항과 급행철도를 운영해온 철도 선진국으로, 이번 협약은 양사의 철도 서비스 향상과 안전한 열차 운행을 위한 기술교류의 교두보가 될 것"이라고 했다. /한달수기자 dal@kyeongin.com공항철도(주)가 말레이시아 공항철도 운영사인 Express Rail Link(ERL)와 협업관계 구축을 위한 업무협약을 23일 체결했다. 왼쪽부터 김종대 공항철도 사장 직무대행, 누르마 모하마드 누르 ERL CEO, 여승배 주 말레이시아 대사가 업무협약을 체결한 뒤 기념촬영을 하고 있다. 2024.7.23 /공항철도 제공
한미반도체, 주안산단에 새 공장부지'TC 본더' 1등 제조업체 기대감 커져삼성전자 반도체 장비 계열사 세메스기흥미래산단 개발 계획 市 승인 받아고대역폭메모리(HBM) 반도체 시장 선점을 위한 삼성전자와 SK하이닉스 간 경쟁이 경인지역 반도체 장비 제조 기업들의 대리전으로 확대하고 있다.HBM 반도체 생산 장비를 SK하이닉스에 납품하는 한미반도체는 23일 공장 증설을 위한 용지를 매입했다고 밝혔다. 한미반도체는 현재 인천 서구 주안국가산업단지에 6개 공장을 가동하고 있는데, 293억원을 투자해 현재 공장 인근에 있는 연면적 9천700㎡ 규모의 새 공장 부지를 확보했다.한미반도체가 개발한 'TC 본더' 장비는 HBM 생산에 특화된 제품이다. 기존의 반도체가 1개의 D램을 사용하는 것과 달리 HBM은 여러 개의 D램을 수직으로 쌓아 올려 데이터 처리 속도와 저장 용량이 향상됐다. 이 D램을 쌓기 위한 핵심 공정이 'TC 공정'인데, 한미반도체의 TC 본더는 기존 제품보다 HBM 생산량을 늘릴 수 있어 반도체 업계의 수요가 늘고 있다.한미반도체는 올해 하반기 신규 TC 본더를 출시할 계획이고, 내년에는 연간 TC 본더 생산량을 세계 최대 수준인 420대로 늘린다는 방침이다. 또 TC 본더보다 생산 효율을 높인 '하이브리드 본더' 출시도 예정돼 있어 공장 부지를 추가 확충해야 하는 상황이다. 유진투자증권 임소정 연구원은 "2025년에는 전 세계 D램 시장에서 HBM이 차지하는 비율이 24%를 차지할 것으로 전망된다"며 "TC 본더 분야 1등 제조업체인 한미반도체에 대한 기대감이 유효하다"고 했다.삼성전자의 반도체 장비 제조 계열사인 세메스도 올해 생산 시설 확충에 나서고 있다. 세메스는 지난 12일 경기 용인시로부터 '기흥미래 도시첨단산업단지(기흥미래산단)' 개발 계획을 승인받았다. 용인 기흥구 고매동 일원 9만4천399㎡ 규모로 조성되는 기흥미래산단에는 세메스의 기술개발센터와 장비 제조 공장 등이 들어설 예정이다.삼성전자는 현재 엔비디아로부터 4세대 HBM 납품을 위한 테스트를 진행
공항철도(주)는 23일 말레이시아 Express Rail Link(ERL)와 글로벌 철도 협력 강화를 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 이날 말레이시아 쿠알라룸푸르시에서 열린 업무협약에는 김종대 공항철도 사장 직무대행과 누르마 모하마드 누르 ERL CEO, 여승배 주 말레이시아 대사 등이 참석했다. 이번 협약을 통해 양사는 ▲통합 승차권 판촉 활동 ▲온·오프라인 매체를 활용한 상호 홍보 ▲경영·마케팅·고객 서비스·기술 분야 등의 상호 교류 활동 등을 추진해 한국과 말레이시아의 철도 운영 역량을 강화할 방침이다. ERL은 쿠알라룸푸르 국제공항에서 쿠알라룸푸르의 중앙역인 KL Sentral역까지 공항과 도심을 연결하는 말레이시아의 유일한 공항철도 운영사다. ERL은 KL Sentral역과 공항 1·2터미널의 주요 역에만 정차하는 '클리아 익스프레스와(KLIA Ekspres)'와 모든 역에 정차하는 '클리아 트랜짓(KLIA Transit)'을 운행하고 있다. 공항철도와 ERL은 지난 15일부터 공항철도 직통열차와 말레이시아 클리아 익스프레스를 한 장의 승차권으로 이용할 수 있는 통합승차권을 여행플랫폼 클룩(KLOOK)에서 판매하고 있다. 김종대 사장 직무대행은 “말레이시아는 2002년부터 도심 공항과 급행철도를 운영해온 철도 선진국으로, 이번 협약은 양사의 철도 서비스 향상과 안전한 열차 운행을 위한 기술교류의 교두보가 될 것"이라고 했다. /한달수기자 dal@kyeongin.com
행안부, 불합리 건설규제 3건 해소연내 개정… 3816개 건설사 '수혜'외국인 근로자 비자 완화도 검토건설업체가 별도로 부담해왔던 산업안전보건관리비가 앞으로는 공사비에 산정된다.행정안전부는 이 같은 내용을 포함한 3건의 불합리한 건설 규제를 발굴해 해소했다고 22일 밝혔다.행안부는 대한건설협회와 대한전문건설협회 등을 통해 총 190개의 규제를 발굴했다. 이 가운데 경기 침체로 어려움을 겪고 있는 지역건설사의 애로를 해소하기 위한 20개 규제를 우선 선정해 3건의 해결 방안을 도출했다.교량이나 상수도 등 주기적으로 유지·보수가 필요한 공사에 연간 단가계약을 맺고 참여하는 건설업체는 그동안 현장에서 발생하는 산업안전보건관리비용을 직접 부담했다. 산업안전보건관리비용은 재해 예방을 위해 안전 입·간판을 설치하거나 신호수를 투입하는 데 쓰이는 비용이다.중대재해처벌법이 신설된 이후 발주자나 사업주의 안전관리 책임이 강화되고 관련 비용도 늘었으나, 안전관리 비용이 공사 계약금액에 반영되지 않아 건설업체들의 부담이 증가하고 있다. 인천을 비롯한 지역 건설업계는 안전관리 비용이 전가되는 문제를 개선해야 한다고 촉구해왔다.행안부는 산업안전관리법 소관부처인 고용노동부와 협의해 연간 단가계약 방식으로 진행되는 모든 공사의 산업안전보건관리비가 공사원가에 포함될 수 있도록 올해 말까지 관련 규정을 개정할 방침이다. 규제가 해소되면 약 214억원의 비용이 공사비에 반영돼 지난해 기준 3천816개 건설사가 비용 부담을 줄일 수 있게 된다.행안부는 건설업의 인력난을 해소하기 위해 외국인 근로자의 비자 관련 규제 완화도 검토한다. 건설 현장의 내국인 근로자 고령화와 청년층 유입 감소로 숙련공이 부족한 상황인데, 비전문인력으로 고용돼 국내에 거주하고 있는 외국인을 숙련기능인력으로 활용하도록 제도 개선이 필요하다는 게 건설업계의 입장이다.한국건설산업연구원에 따르면 국내 건설 인력 부족 규모는 2022년 16만5천명에서 지난해 17만3천500명으로 늘었고, 저출산·고령화와 맞물려 앞으로 더 증가할 것이란 전망이다.현재 국내에서 비전문인
인천창조경제혁신센터가 한솔PNS와 함께 '오픈이노베이션 사업'에 참여할 AI(인공지능) 분야 스타트업을 모집한다.이번 사업은 AI 기술을 활용해 소각로 운전을 안정화하기 위한 목적으로 추진됐다. 구체적인 과제 내용은 ▲소각로 온도 편차 감소 ▲보일러 수관 파손으로 인한 돌발 중지 최소화 ▲소각 후 발생하는 재에 의한 배관 막힘 예방 등이다.오픈이노베이션 사업은 인천창조경제혁신센터와 한솔PNS가 지난 2021년 업무협약을 체결하고 3년째 운영 중인 프로그램이다. 인천창조경제혁신센터는 오픈이노베이션 사업을 통해 IT 분야 스타트업 7개사를 발굴해 지원했다.인천창조경제혁신센터는 올해 사업 대상 기업으로 AI 기술 분야 10년 이내 창업기업 2개사를 선정할 예정이다. 사업에 선정된 스타트업은 한솔PNS와의 사업협력 기회 제공, 최대 6천만원 상당의 해외실증(PoC) 자금 지원, 인천창조경제혁신센터 TIPS 투자 검토 및 보육기업 등록 등의 혜택을 받을 수 있다. /한달수기자 dal@kyeongin.com
건설업체가 별도로 부담해왔던 산업안전보건관리비가 앞으로는 공사비에 산정된다. 행정안전부는 이 같은 내용을 포함한 3건의 불합리한 건설 규제를 발굴해 해소했다고 22일 밝혔다. 행안부는 대한건설협회와 대한전문건설협회 등을 통해 총 190개의 규제를 발굴했다. 이 가운데 경기 침체로 어려움을 겪고 있는 지역건설사의 애로를 해소하기 위한 20개 규제를 우선 선정해 3건의 해결 방안을 도출했다. 교량이나 상수도 등 주기적으로 유지·보수가 필요한 공사에 연간 단가계약을 맺고 참여하는 건설업체는 그동안 현장에서 발생하는 산업안전보건관리비용을 직접 부담했다. 산업안전보건관리비용은 재해 예방을 위해 안전 입·간판을 설치하거나 신호수를 투입하는 데 쓰이는 비용이다. 중대재해처벌법이 신설된 이후 발주자나 사업주의 안전관리 책임이 강화되고 관련 비용도 늘었으나, 안전관리 비용이 공사 계약금액에 반영되지 않아 건설업체들의 부담이 증가하고 있다. 인천을 비롯한 지역 건설업계는 안전관리 비용이 전가되는 문제를 개선해야 한다고 촉구해왔다. 행안부는 산업안전관리법 소관부처인 고용노동부와 협의해 연간 단가계약 방식으로 진행되는 모든 공사의 산업안전보건관리비가 공사원가에 포함될 수 있도록 올해 말까지 관련 규정을 개정할 방침이다. 규제가 해소되면 약 214억원의 비용이 공사비에 반영돼 지난해 기준 3천816개 건설사가 비용 부담을 줄일 수 있게 된다. 행안부는 건설업의 인력난을 해소하기 위해 외국인 근로자의 비자 관련 규제 완화도 검토한다. 건설 현장의 내국인 근로자 고령화와 청년층 유입 감소로 숙련공이 부족한 상황인데, 비전문인력으로 고용돼 국내에 거주하고 있는 외국인을 숙련기능인력으로 활용하도록 제도 개선이 필요하다는 게 건설업계의 입장이다. 한국건설산업연구원에 따르면 국내 건설 인력 부족 규모는 2022년 16만5천명에서 지난해 17만3천500명으로 늘었고, 저출산·고령화와 맞물려 앞으로 더 증가할 것이란 전망이다. 현재 국내에서 비전문인력으로 종사하고 있는 외국인 근로자를 숙련기능인력으로 전환할 수 있는 업종은 제조업에 한정돼
![[노트북] 공급대란이 낳은 '생숙 사태'](https://wimg.kyeongin.com/news/legacy/thum/202407/20240725010002981_1.jpg)
![[인터뷰…공감] 일상 속 스포츠 굿즈 자리매김 꿈꾸는 '오버더피치' 최호근 대표](https://wimg.kyeongin.com/news/legacy/thum/202407/2024072401000284000028051.jpg)
