인천항만공사는 제7대 사장으로 이경규 전 해양수산부 수산정책실장이 취임한다고 14일 밝혔다. 이경규 신임 사장은 광주광역시 출신으로 조선대부속고와 연세대 행정학과를 졸업했다. 미국 워싱턴 대학교(University of Washington)에서 해양정책학 석사 학위를 받았다. 이 사장은 1996년 행정고시 39회로 인천지방해운항만청에서 공직생활을 시작했다. 해수부 정책기획관과 수산정책실장 등을 거치며 해양수산분야 전반에 대한 업무 경험과 전문성을 갖춘 것으로 평가받고 있다. 15일 업무를 시작하는 신임 사장의 임기는 2026년 5월 14일까지 3년이다. 현재 인천항 현안으로는 내항 1·8부두 재개발사업, 국제여객부두 배후부지(골든하버) 개발, 한중카페리 여객 운송 재개, 인천 신항 컨테이너 1-2단계 개발 등이 있다. 신임 사장이 이들 현안과 관련해 어떤 행보를 보일지 주목된다. /정운기자 jw33@kyeongin.com이경규 신임 인천항만공사 사장. /인천항만공사 제공
인천국제공항공사는 제1·2여객터미널 간 여객 불균형(5월3일자 13면 보도=인천공항 T2로 이사갈 항공사 "손 들어")을 해소하고, 운영 효율성을 높이기 위해 진에어를 제2여객터미널로 이전키로 했다고 11일 밝혔다. 인천공항공사는 오는 7월 1일부터 여름철 성수기에 여객 편의를 높이기 위해 1터미널을 이용하는 진에어를 2터미널로 이전키로 결정했다. 인천공항 2터미널(T2)에는 대한항공, 델타항공, 에어프랑스, KLM네덜란드항공 등 7개 항공사가 운항 중이며, 7월 1일부터는 진에어가 추가돼 8개 항공사로 늘어나게 된다.1터미널(T1)은 현재와 마찬가지로 아시아나항공과 저비용항공사(LCC), 외국 항공사 등이 이용하게 된다. 인천공항공사는 여름철 여객증가가 예상되는 상황에서 두 터미널간 여객수송 분담률을 조정해 여객터미널의 운영 효율성을 높이기 위해 진에어 이전 배치를 결정했다고 설명했다. 최근 LCC 수요가 늘어나면서 1터미널 여객 분담률이 2019년 대비 3%P(75%→78%) 늘어나 80%에 육박하기도 했다. 특히 1터미널로 여객이 몰리면서 주차장 부족 문제가 이어지고 있는데, 진에어 이전이 주차난 해소에도 도움이 될 것으로 인천공항공사는 전망했다. 인천공항공사는 진에어가 터미널을 이전하게 되면서 여객들이 터미널을 잘못 찾아가는 것을 예방하기 위해 '예약 고객 대상 안내 문자 메시지 발송', 'E-티켓에 안내문구 삽입' 등 사전 안내를 강화할 예정이다.또 홈페이지와 SNS, 여객터미널 내 게시판, 디지털 매체, 안내방송 등 온·오프라인 수단을 적극 활용해 진에어의 제2터미널 이전 내용을 알리고 출국장에도 안내 인력을 배치해 여객 혼선을 최소화할 계획이다. /정운기자 jw33@kyeongin.com
별도의 하역 절차 없이 화물트럭이 한국과 중국의 공항과 항만을 오가는 '한중트럭복합운송' 시범사업이 시작하자마자 중단돼 한 달 넘게 재개하지 못하고 있는 것으로 확인됐다. 사전 협의 때와 다르게 중국 측이 자국 화물차량을 한국에서 운행할 수 있도록 요구한 것이 이유인데, 재개 시점이 불투명하다. 10일 국토교통부와 관세청에 따르면 한중트럭복합운송은 지난달 3일 시범사업을 시작해 한 차례 한국 차량이 중국을 왕복한 뒤 5일 중단됐다. 이 사업은 화물차를 한중카페리에 선적해 웨이하이항→인천항→인천공항 구간에 화물 하역 과정 없이 운송하는 방식으로 진행된다. RFS(Road Feeder Service·트럭복합일관수송제도)라고 부르기도 한다. 하역 과정에서 발생하는 시간·화물 손상 등을 줄일 수 있다는 장점이 있다. 국토부와 관세청은 지난 2018년부터 시범사업 실시를 위한 협의를 진행했으며, 지난 2월 양해각서를 체결해 4월부터 6개월간 시범사업을 진행키로 했다. 시범사업 추진을 위해 수년 간 협의가 이뤄졌지만, 불과 한차례 트럭이 오간 뒤 사업이 중단됐다. 중국 측이 자국 차량을 한국에서 운행할 수 있도록 요구하면서 관련 협의가 진행되고 있기 때문이다.
별도 하역절차 없이 공항·항만 오가'한국 차량만 활용' 사전합의 불구한차례 운행후 '中측서 통행' 요구양국관계 경색속 재개시점 불투명지난 2월 한중 교통·관세 당국이 서명한 양해각서에는 두 국가의 차량이 오갈 수 있다는 내용이 담겼다. 이와 함께 트럭이 운행하는 국가의 안전, 배기가스 기준 등을 준수해야 한다고 명시됐다. 하지만 관세청은 양해각서에 명시되지 않았지만 시범사업 진행 시 한국 차량만 활용하기로 사전 합의가 이뤄졌다고 설명했다. 이 때문에 중국 측 차량이 한국에서 운행하기 위한 환경기준 등에 대한 협의는 없었다고 한다. 돌연 중국 측이 시범사업을 시작하자마자 양해각서를 토대로 자국 차량 통행을 요구하면서 사업은 중단됐다. 국토부와 환경부는 중국 측의 요구에 따라 중국 차량이 우리나라를 운행할 때 필요한 환경기준과 검증 방안 등을 마
인천항도선사회(회장·전종해)는 지난 9일 오전 회의실에서 선박대리점 임직원 자녀 10명에게 장학금을 수여했다. 인천항도선사회는 매년 지역사회를 대상으로 진행했던 장학금 지급을 지난해부터 선박대리점과의 상생을 위해 선박대리점 임직원 자녀들에게 지급하고 있다. 이날 장학장학금 수여식 뒤에는 인천항도선사회와 간담회가 진행되기도 했다.전종해 회장은 "인천항에서 도선사회와 함께 일하는 선사에 고마운 마음을 담아 장학금을 드리게 돼 기쁘다"며 "인천항도선사회는 앞으로도 인천항 종사자들과 상생·교류를 위해 지속해 노력할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com/인천항도선사회 제공
한중카페리 선사가 해양수산부 고위 공무원들의 퇴직 후 재취업 자리로 전락했다는 지적이 나오고 있다. 한중 카페리 주요 선사들은 정부의 취업 심사 대상에 포함되지 않아 관련 제도가 보완돼야 한다는 목소리가 높다.
9일 인천 항만업계에 따르면 인천~웨이하이, 인천~칭다오 등 2개 항로를 운영하고 있는 위동항운유한공사(이하 위동항운) 사장으로 박준영 전 해수부 차관이 내주 중 취임할 예정이다. 위동항운은 박준영 전 차관 외에도 10여 년째 해수부 출신 인사들이 사장으로 재취업하고 있다. 2011년 최장현 전 해양수산부 차관이 사장으로 임명됐으며, 이어 2018년에는 전기정 현 사장이 자리를 맡았다. 전기정 사장도 해수부 고위공무원 출신이다.
위동항운 외에 다른 선사들도 해수부 출신 인사들이 사장을 차지하고 있다. 인천~옌타이 항로를 운항하는 한중훼리는 2000년 설립 때부터 해수부 출신이 사장 자리를 독식하고 있다. 2000년 박원경 사장이 취임해 15년간 회사를 이끌었으며, 2015년 곽인섭 전 사장이 취임했다. 제3대 사장은 지희진 현 사장으로, 1~3대 사장 모두 해수부 공무원 출신이다. 게다가 지 사장 후임으로 해수부 출신이 취임할 예정인 것으로 전해졌다.
위동항운 등 주요선사 사장 '독식'정부의 취업 심사 대상 보완 필요
한중카페리 선사 중에서도 규모가 큰 이들 선사는 모두 정부의 취업심사 대상기관에 포함되지 않는다. 인사혁신처는 공직자윤리법에 따라 자산 10억원 이상, 매출 100억원 이상인 기업은 모두 심사 대상으로 삼고 있다. 이들 선사는 모두 기업 규모 측면에서 심사 대상에 포함되지만, 본사가 중국이라 이러한 규정을 피해간 것으로 분석된다.
위동항운 본사 소재지는 중국이다. 서울에 사장 등이 일하는 사무실이 있지만, 연락사무소 역할을 하고 있다. 이 때문에 회계 등 법인 관련 업무는 모두 중국에서 담당하고 있다는 것이 위동항운 설명이다. 반면 인천~다롄 항로를 운영하는 대인훼리 등 우리나라에 본사가 있는 일부 선사는 취업심사 대상기관에 포함돼 있다.
인천항만공사는 '2023년 인천항만공사 찾아가는 채용상담회'를 총 3회에 걸쳐 개최한다고 9일 밝혔다.인천항만공사는 지난 2021년부터 '찾아가는 채용상담회'를 열고 있다. 올해는 9일 인천지역 구직자를 대상으로 인하대학교에서 상담회를 열었다. 12일에는 해양·수산분야 구직자를 만나기 위해 부산에 있는 한국해양대학교에서 행사를 열 예정이다. 16일에는 이화여자대학교에서 여성 구직자를 대상으로 채용 상담을 진행한다.9일 열린 상담회는 많은 구직자가 참여할 수 있도록 인천시와 중부지방고용노동청, 인하대, 인천대, 인천재능대 등 5개 기관이 공동으로 개최하는 '2023 인천 공기업 및 우수기업 설명회'에서 함께 진행됐다. 인천항만공사 관계자는 "인천항에 대해 관심을 갖고 있는 구직자를 직접 만나 유용한 채용정보를 전달하는 행사를 확대해 진행할 예정"이라며 "인천항만공사에 관심이 있는 많은 구직자들의 관심을 부탁드린다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com9일 오후 인천시 미추홀구 인하대학교에서 열린 '2023 인천 공기업 및 우수기업 설명회'에 대학생 참가자들의 발길이 이어지고 있다. 2023.5.9 /연합뉴스
인천항 배후단지가 이르면 내년 초 자유무역지역으로 추가 지정될 전망이다.인천지방해양수산청은 8일 '인천항 자유무역지역 추가 지정 타당성 검토를 위한 TF(태스크포스)' 5차 회의를 진행하고, 연내 산업통상자원부에 인천 신항 배후단지와 아암물류 2단지에 대한 자유무역지역 지정을 신청하기로 했다.자유무역지역은 외국인 투자 유치, 국제물류 활성화, 지역개발 등을 촉진하기 위해 제조·물류·유통 등과 같은 무역 활동을 보장하는 곳이다. 자유무역지역으로 지정되면 낮은 임대료가 적용돼 기업과 항만·배후단지의 경쟁력을 강화할 수 있다.인천항 배후단지 중에서 자유무역지역으로 지정된 곳은 없다. 이에 인천 항만업계를 중심으로 자유무역지역 지정이 필요하다는 주장이 수년 전부터 제기됐다.
인천해수청, TF 5차회의 검토연말까지 산업부에 신청 목표현산과 협의… 민원 최소화도
이날 회의에서는 아암물류 1단지와 인천 신항 배후단지 1-1단계 1구역 등 이미 기업이 입주한 배후단지를 제외하고, 나머지 배후단지를 대상으로 자유무역지역 지정을 신청하기로 했다. 신항 1-1단계 2·3구역, 1-2단계 등이 포함된다. 대상 부지 가운데 신항 1-1단계 2구역은 현대산업개발 컨소시엄이 실시협약을 맺고 부지를 조성하고 있다. 이에 현대산업개발 측과 추가 협의를 진행해 자유무역지역 지정을 추진한다는 방침이다. 아암물류 2단지 2단계 부지의 경우 송도국제도시 6·8공구와 가까워 주변 민원이 우려된다는 의견이 나오기도 했다. 자유무역지역으로 지정되면 보안 등을 위해 다른 배후단지보다 엄격한 기준을 토대로 시설물을 설치해야 하는데, 이러한 시설물을 부정적으로 바라볼 수 있다는 것이다. 이와 관련해서 TF는 민원 발생을 최소화하는 방안을 찾기로 했다.인천해수청 관계자는 "연내 산업부에 자유무역지역 지정을 신청하는 것이 목표"라며 "기관 간 공감대가 형성돼 있고, 이견이 없어 절차를 시작하는 데 큰 어려움은 없을 것으로 보고 있다. 자유무역지역 지정이 인천항 경쟁력을 높이는 데 도움이 될 것"이라고 했다 . /정운기자 jw33@k
'해사전문법원 인천유치 범시민운동본부(이하 범시민운동본부)'는 최근 인천시청 대회의실에서 '해사전문법원 인천유치 범시민 촉구대회'를 개최했다고 7일 밝혔다. 범시민운동본부는 인천지방변호사회 안관주 회장, 인천상공회의소 심재선 회장, 인천항발전협의회 이귀복 회장이 상임대표를 맡고 있으며, 14개 인천지역 시민단체가 공동대표로 참여하고 있다.범시민본부, 유치 촉구대회 가져'5천억 소송비용' 해외법원 이탈
이날 범시민운동본부는 세계 5대 해양강국인 대한민국에 해사전문법원이 없어 5천억원의 소송비용이 해외법원으로 빠져나가고 있다는 점을 지적했다. 이러한 문제를 해소하기 위해 인천항과 인천국제공항은 물론 해양경찰청과 국제상거래법위원회가 있어 해사사건의 즉시성과 현장성을 확보할 수 있는 인천에 해사전문법원이 설립돼야 한다고 강조했다. 이날 행사에는 범시민운동본부의 상임대표, 공동대표와 황우여 전 교육부 장관 겸 사회부총리, 김교흥·박찬대·허종식·배진교 국회의원, 유정복 인천시장, 허식 인천시의회 의장 등 200여 명이 참석했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com'해사전문법원 인천유치 범시민운동본부'는 최근 인천시청 대회의실에서 '해사전문법원 인천유치 범시민 촉구대회'를 개최했다. 2023.5.7 /인천시 제공
인천지방해양수산청은 8일부터 12일까지를 봄철 성어기 해상안전 특별단속기간으로 설정하고 인천항 일대에서 불법행위를 집중 단속한다고 7일 밝혔다.이번 단속은 어선 등 운항이 많은 봄철에 해상교통질서를 확립하고 안전사고를 예방하기 위해 마련됐다.단속 기간에 항로나 정박지 등 선박통항해역의 불법 어로행위, 해상장애물 방치행위, 미신고 선박수리, 공사·작업 행위 등에 대한 단속이 집중적으로 이뤄질 예정이다. 이번에는 기존과 다르게 인천어선안전조업국, 관할 수협에 협조를 받아 어업인들에게 불법어로행위 금지를 홍보했다. 또한 청항선과 합동으로 선박통항에 위험을 초래하는 해상장애물을 수거할 예정이다.인천해수청 관계자는 "무역항 질서유지는 해상안전과 직결되는 사안"이라며 "해양수산종사들이 관련 법규를 준수하는 것이 가장 중요하다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com
코로나19 확산기에 화물부문 운임 상승으로 높은 수익을 올렸던 항공사들의 수익 구조가 바뀌고 있다. 화물부문 비중이 낮아지고, 여객부문 매출이 증가하고 있는 것으로 나타났다.대한항공은 올해 1분기(1~3월) 매출이 지난해 같은 기간 대비 14% 증가한 3조1천959억원을 기록했다고 7일 밝혔다. 항공기 운항이 늘면서 유류비 등 운항 비용이 증가해 영업이익은 전년 동기 대비 47% 감소한 4천150억원을 기록했다.대한항공은 여객부문 매출이 크게 늘면서 화물부문을 앞질렀다. 이 기간 여객 매출은 1조7천777억원원으로 전년 동기 대비 394% 늘었다. 코로나19 방역규제가 잇따라 완화하면서 여객 수요가 늘어났고, 항공기 운항이 이를 뒷받침하면서 매출이 크게 증가했다. 올해 1분기 매출은 코로나19 발생 이전인 2019년 1분기에 근접한 수준이다. 향후 여객 사업 확대에 따라 실적은 더 개선될 것으로 전망된다. 여객부문과 대조적으로 화물부문은 전년 동기 51% 감소한 1조485억원을 기록했다. 세계 경기가 둔화하면서 화물 물동량이 줄어들었고, 항공운송 공급이 증가해 운임이 하락했다. 대한항공은 2분기에도 여객부문 호조와 화물부문 하락세가 이어질 것으로 전망했다. 대한항공은 여객 수요는 국가별 방역 규제가 대부분 해소되면서 늘어날 것으로 예상했다. 적극적으로 공급 규모를 확대해 여객 사업 정상화를 위해 노력한다는 방침이다. 아직 여객부문 회복 속도가 더딘 중국이 정상화의 관건이 될 전망이다. 특히 최근 한중관계가 경색국면을 이루면서 중국 여객 회복 속도가 기대보다 더딜 수 있다는 우려가 업계 안팎 나오고 있다.
대한항공, 여객 전년대비 394%↑'해외여객 확대' LCC 실적 향상화물부문은 부정적으로 전망했다. 대한항공 관계자는 "2분기 화물 사업은 글로벌 경기침체 불안감으로 항공화물 시장의 불확실성이 지속될 전망"이라며 "대한항공은 시장 수급 변화를 면밀하게 살피고, 신규 수요를 개발해 수익을 창출할 것"이라고 했다.이와 함께 여객부문 호조세가 이어지면서 저비용항공사(LCC)가 좋은 실적을
![[新팔도핫플레이스] '별빛과 낙조의 섬' 인천 옹진군 자월도(紫月島)](https://wimg.kyeongin.com/news/legacy/thum/202408/2024082201000216200021371.jpg)
