지난달부터 인천국제공항에서 운항을 시작한 청주국제공항 거점 항공사 에어로케이항공이 인천~베트남 나트랑 노선에 새롭게 취항했다. 에어로케이항공은 주 4회 스케줄로 인천~나트랑 노선 운항을 시작했다고 25일 밝혔다. 에어로케이의 인천~나트랑 노선은 매주 월·수·금·일요일 오후 8시15분에 출발해 나트랑에는 오후 11시15분(현지 시간)에 도착한다. 현지에서는 이튿날 밤 12시15분에 출발, 오전 7시25분 인천공항에 도착하는 스케줄로 운항한다. 에어로케이항공은 인천~나트랑 항공편에 180석 규모의 에어버스 A320 기종을 투입한다. 그동안 청주공항을 중심으로 운항해 온 에어로케이항공은 지난달 인천~일본 나리타 항공편을 취항하며 활동 영역을 넓혀가고 있다. 에어로케이항공 관계자는 “인천~나트랑 항공편 운항을 시작으로, 아시아 지역의 항공편을 계속해서 확장해 나가겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
대한항공과 아시아나항공의 기업결합이 마무리 단계에 접어든 가운데 아시아나항공 노조가 합병에 반대한다는 뜻을 내놓았다. 아시아나항공 조종사노조와 일반노조는 25일 공동 성명서를 내고 “대한항공의 아시아나항공 인수합병은 국가적·국민적 피해가 초래될 것이 명백하기에 결사반대한다"고 밝혔다. 이들은 “지금까지 진행된 인수합병 과정을 보면 대한항공이 내세우던 메가캐리어는 허울뿐인 간판이 됐다"며 “오직 조원태 한진그룹 회장의 경영권 방어를 위한 수단으로 전략했음이 분명하다"고 주장했다. 대한항공이 인수합병 과정에서 다수의 운수권을 반납하면서 외국 항공사 매출이 늘어났고, 이탈리아 로마 등 유럽행 항공편 운항 횟수가 줄어 국민의 피해가 발생했다는 게 노조의 지적이다.최근 아시아나항공 화물사업 부문 우선 인수협상 대상자로 선정된 에어인천에 대해서도 비판했다. 노조는 “'고래를 삼키려는 새우' 격인 에어인천은 영속성이 불투명하기에 결국 항공 화물사업까지도 대한항공의 독점으로 귀결될 우려가 높다"고 했다. 노조는 기업결합 관할 당국인 산업은행과 국토교통부, 공정거래위원회에 “합병을 원전 재검토해 제삼자 인수기업을 발굴해 달라"고 촉구했다. 대한항공은 아시아나항공과의 기업결합을 신고한 14개 필수 신고국 중 13개국의 승인을 받았다. 대한항공은 마지막 남은 미국 당국과 경쟁 제한성 해소 조치에 대한 협의를 이어가고 있다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
토지주 배후단지 "분양 악영향" 반발인천해수청도 지정 중단 실태조사항만단체 "각종 혜택… 협조해야"인천항 일대에 자유무역지역을 추가 지정하는 작업이 찬반 논란에 휩싸이면서 난항을 겪고 있다.24일 인천 항만업계에 따르면 인천지방해양수산청은 인천항 일대 자유무역지역을 확대하기 위한 행정 절차를 중단했다.인천해수청은 애초 인천항 내 자유무역지역 추가 지정을 요구한 인천항 관련 단체들의 의견을 수렴해 지난 4월 확대 기본계획을 해양수산부에 제출하려 했다. 인천해수청의 기본계획에는 인천 신항 한진·선광 컨테이너터미널(95만7천㎡)과 인천 신항 배후단지 1-1단계 2구역(94만3천㎡) 등을 추가로 자유무역지역으로 지정하는 방안이 담겨 있었다.하지만 자유무역지역 추가 지정 대상지에 포함된 인천 신항 배후단지 1-1단계 2구역 개발업체 주주사 등이 반대 입장을 밝히면서 관련 절차 추진이 연기됐다.인천 신항 배후단지 1-1단계 2구역 개발업체인 인천신항배후단지(주)는 민간 분양을 통해 입주 업체를 모집할 예정이다. 하지만 이곳이 자유무역지역으로 지정되면 입주 자격(총매출액 대비 수출액 비율 30~50%)이 까다로워져 분양에 악영향을 끼칠 수 있다며 반발하고 있다. 또 철조망 등 보안시설 설치 비용 부담이 큰 데다, 화물 반·출입 절차도 복잡해져 경쟁력이 약화될 수 있다고 우려하고 있다.인천신항배후단지 관계자는 "자유무역지역으로 지정되면 여러 부작용이 생길 수밖에 없는데, 공공이 개발한 배후단지는 그대로 유지하면서 민간 항만 배후단지에 먼저 적용하는 것은 불합리하다"며 "면밀한 조사 과정을 거쳐 자유무역지역 지정의 실익을 따져본 뒤, 관련 절차를 진행해야 한다"고 말했다.토지 소유주인 인천신항배후단지가 반대의 뜻을 분명히 밝히면서 인천해수청도 인천항 물류기업 실태 조사를 먼저 하고 있다. 자유무역지역 업무를 담당하는 산업통상자원부는 토지 소유주의 의사에 반해 추가 지정을 하는 것은 어렵다는 의견을 인천해수청에 전달한 것으로 알려졌다.반면 인천 지역 항만단체 등은 자유무역지역 지정으로 인한 효과가 더 크다
에어프레미아, 운항승무원 등 뽑아아시아나항공, 5년만에 신입 공채항공기 추가 도입·노선 증편 대비공항 여객 수요가 코로나19 이전 대비 90% 이상 회복하면서 항공사들이 직원 채용에 적극적으로 나서고 있다.에어프레미아는 경력직 운항 승무원(기장·부기장) 60명을 채용한다고 24일 밝혔다. 에어프레미아가 신규 기장 채용에 나선 이유는 여객이 꾸준히 증가하면서 항공기 추가 도입과 노선 증편에 대비하기 위해서다. 에어프레미아는 현재 신입 객실승무원 100명도 공개 채용하기로 하고 관련 절차를 진행하고 있다. 에어프레미아 임원길 운항본부장은 "신규 항공기 도입 예정에 따라 운항 승무원을 선제적으로 확보하기 위한 절차"라며 "안전운항 체계를 구축해 승객들의 신뢰를 확보할 방침"이라고 말했다.아시아나항공은 지난달 공항과 영업 서비스, 일반직, 운항 관리 등 각 분야의 신입사원 공채를 진행했다. 아시아나항공이 신입 공채를 한 것은 2019년 이후 5년 만에 처음이다. 아시아나항공은 하반기에도 객실·운항·정비·운송 등 여러 분야의 직원을 추가로 채용할 계획이다.제주항공은 지난달 신입 조종사를 채용했으며, 티웨이항공은 일반직(신입)과 정비부문(신입·경력) 직원을 뽑았다. 이스타항공은 올해 2월과 5월 두 차례에 걸쳐 객실승무원 채용 절차를 진행했다.항공업계 관계자는 "여객 수요가 급증하고 있는 상황에서 코로나19 팬데믹 시기 인원 감축으로 부족해진 현장 인력을 채우고자 여러 항공사에서 공개 채용을 벌이고 있다"며 "항공기 추가 도입과 국제선 운항 편수 증가에 대비하는 차원도 있다"고 설명했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
인천항 일대에 자유무역지역을 추가 지정하는 작업이 찬반 논란에 휩싸이면서 난항을 겪고 있다. 24일 인천 항만업계에 따르면 인천지방해양수산청은 인천항 일대 자유무역지역을 확대하기 위한 행정 절차를 중단했다. 인천해수청은 애초 인천항 내 자유무역지역 추가 지정을 요구한 인천항 관련 단체들의 의견을 수렴해 지난 4월 확대 기본계획을 해양수산부에 제출하려 했다. 인천해수청의 기본계획에는 인천 신항 한진·선광 컨테이너터미널(95만7천㎡)과 인천 신항 배후단지 1-1단계 2구역(94만3천㎡) 등을 추가로 자유무역지역으로 지정하는 방안이 담겨 있었다. 하지만 자유무역지역 추가 지정 대상지에 포함된 인천 신항 배후단지 1-1단계 2구역 개발업체 주주사 등이 반대 입장을 밝히면서 관련 절차 추진이 연기됐다. 인천 신항 배후단지 1-1단계 2구역 개발업체인 인천신항배후단지(주)는 민간 분양을 통해 입주 업체를 모집할 예정이다. 하지만 이곳이 자유무역지역으로 지정되면 입주 자격(총매출액 대비 수출액 비율 30~50%)이 까다로워져 분양에 악영향을 끼칠 수 있다며 반발하고 있다. 또 철조망 등 보안시설 설치 비용 부담이 큰 데다, 화물 반·출입 절차도 복잡해져 경쟁력이 약화될 수 있다고 우려하고 있다. 인천신항배후단지 관계자는 “자유무역지역으로 지정되면 여러 부작용이 생길 수밖에 없는데, 공공이 개발한 배후단지는 그대로 유지하면서 민간 항만 배후단지에 먼저 적용하는 것은 불합리하다"며 “면밀한 조사 과정을 거쳐 자유무역지역 지정의 실익을 따져본 뒤, 관련 절차를 진행해야 한다"고 말했다. 토지 소유주인 인천신항배후단지가 반대의 뜻을 분명히 밝히면서 인천해수청도 인천항 물류기업 실태 조사를 먼저 하고 있다. 자유무역지역 업무를 담당하는 산업통상자원부는 토지 소유주의 의사에 반해 추가 지정을 하는 것은 어렵다는 의견을 인천해수청에 전달한 것으로 알려졌다. 반면 인천 지역 항만단체 등은 자유무역지역 지정으로 인한 효과가 더 크다며 조속한 지정을 요구하고 있다. 인천항발전협의회, 인천항만물류협회, 인천항운노조, 인천상공회의소 등
공항 여객 수요가 코로나19 이전 대비 90% 이상 회복하면서 항공사들이 직원 채용에 적극적으로 나서고 있다. 에어프레미아는 경력직 운항 승무원(기장·부기장) 60명을 채용한다고 24일 밝혔다. 에어프레미아가 신규 기장 채용에 나선 이유는 여객이 꾸준히 증가하면서 항공기 추가 도입과 노선 증편에 대비하기 위해서다. 에어프레미아는 현재 신입 객실승무원 100명도 공개 채용하기로 하고 관련 절차를 진행하고 있다. 에어프레미아 임원길 운항본부장은 “신규 항공기 도입 예정에 따라 운항 승무원을 선제적으로 확보하기 위한 절차"라며 “안전운항 체계를 구축해 승객들의 신뢰를 확보할 방침"이라고 말했다. 아시아나항공은 지난달 공항과 영업 서비스, 일반직, 운항 관리 등 각 분야의 신입사원 공채를 진행했다. 아시아나항공이 신입 공채를 한 것은 2019년 이후 5년 만에 처음이다. 아시아나항공은 하반기에도 객실·운항·정비·운송 등 여러 분야의 직원을 추가로 채용할 계획이다. 제주항공은 지난달 신입 조종사를 채용했으며, 티웨이항공은 일반직(신입)과 정비부문(신입·경력) 직원을 뽑았다. 이스타항공은 올해 2월과 5월 두차례나 걸쳐 객실승무원 채용 절차를 진행했다. 항공업계 관계자는 “여객 수요가 급증하고 있는 상황에서 코로나19 팬데믹 시기 인원 감축으로 부족해진 현장 인력을 채우고자 여러 항공사에서 공개 채용을 벌이고 있다"며 “항공기 추가 도입과 국제선 운항 편수 증가에 대비하는 차원도 있다"고 설명했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
대기오염물질 줄이려 선석에 설치활용도 떨어져 총 5대중 2대만 사용수전설비비에 적재 공간 줄어 부담항만公, 관련기관과 전기요금 협의
인천항에서 발생하는 대기오염 물질을 줄이기 위해 설치된 선박 육상전원공급설비(AMP)가 운영된 지 4년이 지났지만, 활용도가 크게 떨어지는 것으로 나타났다. 23일 인천항만공사에 따르면 인천항 국제여객부두 3개 선석에 설치된 5대의 AMP 중 현재 사용 중인 것은 2대에 불과하다. AMP는 부두에 정박중인 선박이 시동을 끌 수 있도록 육지에서 전기를 공급하는 시설이다. 대형 선박 등은 부두에 정박해 있어도 선실에 있는 각종 설비를 이용하려면 시동을 켜 놓아야 한다. 이 과정에서 미세먼지를 유발하는 황산화물과 질소산화물 등 대기오염 물질을 다량 배출한다.AMP를 사용하면 선박에서 내뿜는 이산화탄소의 40%, 황산화물·질소산화물 등 기타 대기오염 물질을 99% 줄일 수 있다.인천항만공사는 친환경 항만을 조성하고자 2020년부터 인천항 국제여객부두 6개 선석 중 3개 선석(1·2·5번 선석)에 AMP를 설치했는데, 2번 선석에 있는 AMP 2대는 3년 동안 단 한 차례도 사용되지 않았다.AMP 이용률이 낮은 이유는 전기를 공급받을 수 있는 설비를 갖춘 선박이 많지 않기 때문이다. 인천항 국제여객부두를 이용하는 8척의 선박 중 AMP 수전설비(AMP로부터 전력을 받는 장치)가 있는 선박은 2척밖에 없다.수전설비 설치 비용이 10억원에 달하는 데다, 이러한 시설이 있으면 화물 적재 공간이 줄어든다는 이유로 선사들이 이를 꺼리고 있다.AMP로 공급받는 전기요금이 비싼 것도 이용률이 낮은 이유로 꼽힌다. AMP에 사용되는 전기는 산업용 요금 혜택을 받지 못한다. 선박의 연료인 저유황유가 전기요금보다 저렴하다 보니, 굳이 돈을 들여 수전설비를 설치하려는 선사가 없는 것이다. 수전설비가 있는 선박들도 비싼 전기요금 대신 저유황유로 배를 가동하는 일도 많다고 한중카페리 업계 관계자들은 설명했다.인천항만공사는 AMP 가동률을 높이기 위해 이용 선박에 매달 전기요금 기본료인 700만원을
항공우주원, 디베이션社와 협약자격증 발급 시간·비용 제약 줄어국내 첫 유럽항공안전기구(EASA) 인증 항공정비 교육기관이 인천 송도국제도시에 들어선다.항공우주산학융합원은 최근 말레이시아 디베이션사와 업무협약을 체결하고, 공동훈련센터를 송도국제도시에 설립하기로 했다고 23일 밝혔다.유럽항공안전기구는 유럽연합(EU)을 대표해 항공정비사 자격증을 발급하는 기관이다.유럽항공안전기구가 발급하는 항공정비사 자격증은 유럽뿐 아니라 미주·중동·아시아 등 세계 각국에서 인정받고 있으며, 유럽이나 중동 항공정비 분야에 진출하려면 반드시 자격증을 취득해야 한다.하지만 우리나라에는 아직 인증 교육기관이 없어 유럽항공안전기구 자격증을 취득하려면 말레이시아나 싱가포르에서 교육을 받을 수밖에 없었다.말레이시아 디베이션사는 유럽항공안전기구 인증을 받은 트레이닝센터를 운영하고 있다. 항공우주산학융합원은 공동훈련센터가 설립되면 글로벌 항공업계 진출을 희망하는 사람들의 시간적·비용적 제약이 많이 감소할 것으로 기대하고 있다.항공우주산학융합원 유창경 원장은 "국내에 유럽항공안전기구 자격증 취득자가 많아지면 유럽 국적의 항공사 정비 물량을 확보하는 것이 더 수월해질 것"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
지난달 인천항 컨테이너 물동량이 역대 5월 물동량 중 최대치를 기록했다. 인천항만공사는 올해 5월 인천항 컨테이너 물동량이 30만9천651TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1대)로 집계됐다고 23일 밝혔다. 이는 작년 5월보다 9.9% 증가한 수치다. 인천항만공사는 인천항 최대 교역국인 대(對) 중국 수출입 물량이 늘면서 전체 컨테이너 물동량이 증가한 것으로 보고 있다. 지난달 중국과의 잡화, 기계류, 차량 및 부품, 섬유류, 전기기기 등의 교역량이 증가했다고 인천항만공사 관계자는 설명했다. 수출 신차의 컨테이너 운송량이 많아진 것도 물동량 증가의 영향을 준 이유로 꼽힌다. 인천항만공사 김상기 운영부문 부사장은 “글로벌 해상운임이 계속해서 상승하고 있는 상황에서도 인천항 물동량은 높은 증가세를 유지하고 있다"며 “이용자 중심의 인센티브 강화를 통해 적극적인 인천항 세일즈를 추진하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
국내 첫 유럽항공안전기구(EASA) 인증 항공정비 교육기관이 인천 송도국제도시에 들어선다. 항공우주산학융합원은 최근 말레이시아 디베이션사와 업무협약을 체결하고, 공동훈련센터를 송도국제도시에 설립하기로 했다고 22일 밝혔다. 유럽항공안전기구는 유럽연합(EU)을 대표해 항공정비사 자격증을 발급하는 기관이다. 유럽항공안전기구가 발급하는 항공정비사 자격증은 유럽뿐 아니라 미주·중동·아시아 등 세계 각국에서 인정받고 있으며, 유럽이나 중동 항공정비 분야에 진출하려면 반드시 자격증을 취득해야 한다. 하지만 우리나라에는 아직 인증 교육기관이 없어 유럽항공안전기구 자격증을 취득하려면 말레이시아나 싱가포르에서 교육을 받을 수밖에 없었다. 말레이시아 디베이션사는 유럽항공안전기구 인증을 받은 트레이닝센터를 운영하고 있다. 항공우주산학융합원은 공동훈련센터가 설립되면 글로벌 항공업계 진출을 희망하는 사람들의 시간적·비용적 제약이 많이 감소할 것으로 기대하고 있다. 항공우주산학융합원 유창경 원장은 “국내에 유럽항공안전기구 자격증 취득자가 많아지면 유럽 국적의 항공사 정비 물량을 확보하는 것이 더 수월해질 것으로 예상하고 있다"며 “이번에 만들어지는 센터 운영 경험을 바탕으로 항공우주산학융합원을 독자적인 교육기관으로 성장시켜 나가겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
