서울~양평 고속도로 백지화
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![[2023 국정감사-국감현장] 민주 국토위원들 공사현장 방문](https://static.kyeongin.com/img/1X1.png)
[2023 국정감사-국감현장] 민주 국토위원들 공사현장 방문 지면기사
서울~양평 고속도로 특혜 의혹의 연장선인 남한강 휴게소를 한국도로공사가 첨단 기술을 입힌 휴게소로 탈바꿈하기 위해 민간투자자 참여 방식으로 전환했다고 주장하는 가운데 더불어민주당 국회 국토교통위원들이 현장을 찾아 민자전환 시 수익성 분석 누락과 특혜 의혹 등의 문제를 거론하며 공세 수위를 높였다. 민주당은 국정감사에서 제기된 의혹들에 대한 국정조사와 함께 감사원 감사 요청 추진 의지를 밝혔다.국회 국토교통위원회 소속인 민주당 최인호·이소영·한준호·박상혁·조오섭·홍기원·김민철 의원은 24일 서울~양평고속도로 강상면 대안 종점에서 1㎞ 거리에 위치한 남한강 휴게소 공사 현장 일대를 방문해 민자 선정 과정 문제와 '윤석열 테마주' 논란 및 특혜 의혹 등을 점검했다. 이들 의원은 정부가 남한강 휴게소 운영권을 윤석열 대통령의 대학 동문에게 넘겨 특혜를 제공한 것으로 보고 있다.수익성 분석 누락 등 거론 '공세'선정과정·尹 관련 특혜의혹 점검"국감후 상임위 의결만으로 가능"이소영(의왕·과천) 의원은 "한국도로공사가 229억 원을 들여 건물을 다 지어놓고 뒤늦게 민자 전환했다. 전국 207개 재정 고속도로 중 이 같은 사례는 남한강 휴게소가 유일하다"고 말했다. 이어 "첨단 휴게소를 도입하고자 했다면 건물 설계부터 하는 것이 상식적"이라며 "민자로 선정된 위즈코프는 이전부터 4개 휴게소를 운영해왔지만, 그 중 첨단 휴게소는 단 하나도 없다"고 지적했다.이 의원은 또 "남한강 휴게소 특혜 의혹은 서울~양평 고속도로 의혹과는 별개의 사안"이라며 "이 문제와 관련해서는 경우에 따라서 추가적인 국정조사 등도 필요하지만, 최소한 국회 상임위 의결로 감사원 감사 요청이 필요한 사안은 분명하다"고 강조했다.국토위 관계자는 본지에 "국정조사는 여당의 반발로 당장 추진하기 어려울 수 있지만, 감사원 감사는 상임위 의결만으로도 가능하다"며 "국정감사 이후 상임위에서 감사 대상과 구체적인 감사 내용 등을 의결하면 추진될 수 있을 것"이라고 말했다./오수진기자 nuri@kyeongin.com24일
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"양평에는 왜 오지 않았나…" 경기도의회 국힘, 김동연 경기도지사와 설전 지면기사
김동연 경기도지사와 경기도의회 국민의힘이 서울~양평고속도로 노선 문제를 두고 도정질의에서 설전을 벌였다.국민의힘은 김 지사가 정부의 노선 변경을 비판하는 기자회견까지 진행하면서도 양평 현장을 한 번도 방문하지 않은 점을 문제 삼았고, 김 지사는 충분한 의견 청취를 거쳤다며 반박했다. 질의 과정에서 '정치놀음', '말장난' 등 날 선 발언들도 주고받았으며 본회의장 내에 자리한 여야 의원들도 고함을 지르는 등 신경전이 이어졌다.도정질의서 "대안도 없는 정치쇼"金 "단정적으로 얘기 말라" 반박고성 오가며 여야 신경전 과열도 양평을 지역구로 둔 국민의힘 이혜원 의원은 6일 김동연 지사를 상대로 한 도정질문에서 "지난 7월 본회의 5분 발언을 통해 서울~양평고속도로와 관련해서 개입하려거든 현장을 찾아와달라고 엄중히 요구했다. 현장 찾아가서 도민 입장 개진하겠다고, 현장에서 답 찾겠다고 주장해 온 김동연 지사인데, 양평은 찾아오지 않는 이유가 무엇인가"라고 따졌다.특히 지난달 3일 김 지사가 원안(양서면) 추진 입장 표명을 위해 개최한 긴급 기자회견을 두고 현장 의견 청취 없는 기자회견은 '정치쇼'라며 비판의 강도를 높였다. 이 의원은 정부 변경안(강상면 종점) 노선을 지지하는 것으로 알려졌다. 이 의원은 "불필요한 오해와 갈등을 조장하는 언행은 정치놀음이며 대안도 없는 주장은 무의미한 정치적 쇼"라며 "현안과 상관없이 현장도 즉흥적으로 고르는 것 같다. 양평군민의 목소리 직접 듣지도 않아 (논란에 대해) 제대로 알고 있는지 의심스럽다"고 비판했다.이에 김 지사는 "여러 일정 때문에 (못 갔지만) 고려를 했다. 가평·설악을 가면서 양평을 통과해 해당 고속도로가 얼마나 막히는지는 본 적 있다. 휴게소에 들러 도민들과도 (관련) 대화를 나눴다"며 "그 (5분) 발언대로 쫓아가야 하는가. 단정적으로 얘기하지 마라. 수도권 동북부의 교통체증 해소를 (얘기)하는 것인데 지금 쇼를 하고 있다는 얘기를 하다니, 말씀을 삼가 달라"며 강하게 반박했다.40분간 이어진 도정질문이 "핵심만 답
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"양평고속도로 위법주장 여현정 의원 제명… 정치적 탄압" 지면기사
더불어민주당은 양평군의회가 서울~양평 고속도로 사업 관련 의정활동을 해온 민주당 여현정 군의원을 제명하자 "자유민주주의 기본정신을 훼손한 정치적 탄압"이라고 강하게 비판했다. 민주당 전국기초의회의원협의회도 양평군의회 다수당인 국민의힘의 의결 결정을 규탄하며 징계 원천무효를 주장했다.김한규 원내대변인은 5일 국회에서 기자들과 만나 "징계위원회에서 서울~양평고속도로 특혜 의혹을 밝히기 위해 활동했던 여 의원을 품위 유지 의무 위반으로 제명하고, 최영보 의원도 공개 사과라는 징계를 내렸다"고 설명했다. 그러면서 "징계 절차의 구체적 위법성과 사유의 부당함은 추후 재판 과정에서 밝혀지겠지만, 기초의회가 부당하고 불공정하게 운용되고 있다는 점을 국민에게 알릴 필요가 있고 당 차원에서도 이를 바로 잡기 위해 노력해야 한다는 의견이 있었다"고 덧붙였다. 군의회 국힘, 품위 유지위반 찬성민주당, 징계 반발 "원천 무효"'무효화 행정소송' 기초의원 탄원민주당 전국기초의회의원협의회도 이날 오후 국회에서 기자회견을 열고 "여 의원은 서울~양평 고속도로 사업을 둘러싼 의혹의 진상을 밝히기 위해 최일선에서 의정활동을 펼쳤다"며"국민의힘 입장에서는 눈엣가시였을 것"이라며 징계 결정에 반발했다. 이어 "오히려 양평군의회 국민의힘 황선호 군의원은 음주운전으로 면허가 취소돼 품위 유지 위반을 했음에도 징계 결정은 이뤄지지 않았다"며 "'제 식구 감싸기'가 국민의힘이 말하는 정의냐"며 비꼬았다.이들은 여 의원 징계안 무효를 위한 행정 소송과 함께 기초의원 1천375명의 탄원서를 제출할 예정이다. 또 오는 16일 기초의원 원내대표 총회를 통해 입장을 결의하고, 필요 시 양평군의회 항의 방문도 계획하고 있다.정의당도 징계 절차와 양형의 무당함에 힘을 보탰다. 이재랑 대변인은 "국토부와 여당의 정쟁 유발 연장선으로 양평고속도로 의혹제기를 막기 위한 것으로밖에 볼 수 없다"며 "명백한 범법행위도 아닌 '정치적 행위'를 '품위'를 이유로 제명한다는 것은 군민에 대한 도전이자 의회민주주의에
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민주당, 양평군의회 여현정 의원 제명 "자유 민주주의 훼손한 것"
더불어민주당은 양평군의회가 민주당 여현정 의원을 제명한 것에 대해 "자유민주주의 기본정신을 훼손한 정치적 탄압"이라고 강하게 비판했다. 김한규 원내대변인은 5일 오전 국회에서 정책조정회의 후 기자들과 만나 "징계위원회에서 서울~양평고속도로 특혜 의혹을 밝히기 위해 활동했던 여 의원을 품위유지의무 위반으로 제명하고 최영보 의원도 공개 사과라는 징계를 받았다"며 이같이 밝혔다. 그러면서 "징계 절차의 구체적 위법성과 사유 부당함은 추후 재판 과정에서 밝혀지겠지만, 기초 의회가 부당하고 불공정하게 운용되고 있다는 점을 국민에게 알릴 필요가 있고, 당 차원에서도 이를 바로 잡기 위해 노력해야 한다는 의견이 있었다"고 말했다. 앞서 양평군의회는 지난 1일 비공개 본회의에서 여 의원과 최 의원에 대한 징계안을 표결했다. 무기명으로 진행된 표결에서 의장을 포함한 국민의힘 소속 의원 전원의 찬성표로 여 의원은 제명, 최 의원은 공개 사과 조처가 결정됐다. 양평군의회는 국민의힘 의원 5명, 민주당 의원 2명으로 구성돼 있다. 여 의원의 징계 사유는 품위 유지 위반으로, 지난 7월 군청 도로 팀장의 업무 보고 내용을 동의 없이 녹음해 언론에 제보하면서 징계에 착수됐고, 최 의원은 당시 현장에 배석해 함께 징계 절차를 밟게 됐다. 한편 민주당 전국기초의회의원협의회는 이날 오후 국회에서 여 의원의 제명 관련 규탄 기자회견을 열 예정이다. /오수진기자 nuri@kyeongin.com
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양평 공무원 녹취록 동의없이 공개… 민주당 여현정 군의원 '제명' 징계 지면기사
서울~양평 고속도로 관련해 양평군청 공무원과의 녹취록을 동의 없이 공개한 양평군의회 여현정 더불어민주당 의원이 제명됐다. (8월 30일자 8면=양평 고속도로 관련 녹취 갈등… 군의회·공직사회까지 '흔들') 같은 자리에 동석했던 최영보 더불어민주당 의원은 '공개사과' 징계가 의결됐다.양평군의회는 1일 오후 6시 제295회 임시회 2차 본회의를 비공개로 열어 더불어민주당 두 의원에 대한 징계안을 가결했다.동석 최영보 의원은 '공개사과' 의결여 의원, 집행정지 가처분 신청키로여 의원은 지난 7월 초 한 언론사 유튜브에 군청 A팀장과 고속도로 예비타당성 조사안 날짜 등 관련해서 대화한 녹취를 공개했다. 해당 녹취 공개 이후 A팀장은 극심한 스트레스 등을 호소, 이에 전국공무원노동조합 경기지역본부 양평군지부(이하 노조)는 군의회에 대책 마련을 촉구하는 공문을 발송하며 사건이 촉발됐다.이후 여 의원은 위법이 아니라는 입장을 고수하자 지민희·오혜자·황선호·송진욱 등 양평군의회 국민의힘 소속 의원 4명은 지난달 29일 '품위유지 위반'으로 더불어민주당 소속 2명 군의원에 대한 징계요구안을 발의했다.이후 의회는 31일 윤리특별위원회를 거쳐 두 의원에 대한 윤리강령과 윤리실천규범 준수 여부 및 징계에 관한 사항을 심사해 여 의원에게는 '제명', 최 의원에게는 '공개회의에서의 사과'를 의결했다.이날 무기명으로 진행된 표결에는 재적 의원 7명 중 징계 대상 의원 2명을 제외한 국민의힘 소속 5명이 모두 참여했으며 징계안에는 5명 모두 찬성했다.여 의원은 "정의와 상식을 잃어버린 저들의 행태에 분노가 치민다. 이 치욕과 쓰라림을 잊지 않겠다"며 이후 최 의원과 함께 법원에 집행정지 가처분 신청, 제명처분 취소 행정소송을 제기할 것으로 알려졌다.양평/장태복기자 jkb@kyeongin.com서울~양평 고속도로 관련해 양평군청 공무원과의 녹취록을 동의 없이 공개한 양평군의회 여현정 더불어민주당 의원이 제명됐다. /시민언론 더 탐사 유튜브 방송본 캡처
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'양평 고속도로 재추진' 군민 6만 서명부 국토부에 전달 지면기사
전체 양평군민(12만3천여명·7월 현재) 절반에 해당하는 6만1천42명의 서명이 담긴 '강하IC 포함 서울~양평 고속도로 재추진' 서명부가 30일 원희룡 국토교통부 장관과 김민기 국회 국토교통위원장에게 전달됐다.'서울~양평고속도로 추진재개 범군민대책위원회(공동위원장·이태영·장명우, 이하 범대위)'는 이날 국회를 찾아 서명부를 직접 원 장관과 김 위원장에게 전달했다고 밝혔다.주민 범대위 "강하 IC 포함" 촉구원희룡 "정쟁 걷어내면 바로 시행"앞서 양평주민으로 구성된 범대위는 지난달 10일 출범 이후 40여 일간 '강하IC가 포함된 양평고속도로 추진 재개 서명운동'을 벌여, 양평군민의 절반가량인 6만1천42명으로부터 서명을 받은 바 있다.이를 전달받은 원 장관은 "여러 주민들의 고충은 이해한다. 양평군민의 뜻을 소중하게 받들겠다"며 "오늘 상임위를 기회로 정쟁을 끝낼 수 있으면 좋겠다. 정쟁만 걷어내면 바로 오늘이라도 추진하겠다"고 말했다.이태영 범대위 공동위원장은 "우리의 의견을 국토부에 충분히 전달했다. 이제 판단은 정부에서 할 것이다. 범대위는 기다리며 지켜볼 것"이라고 강조했다. → 관련기사 4면(야 "국무위원, 정치적 중립 위반 사과" vs 원희룡 "동의 못해")양평/장태복기자 jkb@kyeongin.com양평지역 주민들이 30일 국회에서 서울~양평고속도로 재추진을 촉구하는 내용의 서명부와 건의문을 원희룡 국토교통부 장관에게 전달했다. /'서울~양평고속도로 추진재개 범군민대책위원회' 제공원희룡 국토부 장관이 30일 오전 국회를 찾아온 강하IC가 포함된 서울-양평 고속도로 추진 재개를 위한 범대위 관계자들로부터 고속도로 추진 재개를 요청하는 양평군민 서명부를 전달받은 뒤 인사말을 하고 있다. 2023.8.30 /연합뉴스
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양평 고속도로 관련 녹취 갈등… 군의회·공직사회까지 '흔들' 지면기사
'서울~양평고속도로 백지화' 정쟁이 양평군의 내부 갈등으로 이어지고 있다.특히 지난달 양평군의회 더불어민주당 소속 의원이 서울~양평고속도로와 관련된 군 팀장과의 녹취를 언론에 제공하며 군의원과 공무원노동조합 간 갈등이 한 달 넘도록 지속, 지방의회와 공직사회까지 흔들리고 있다.군의원, 군팀장 대화 언론사 공개해당 팀장, 극심한 스트레스 호소여현정 "국가적 중대사 공익제보"29일 양평지역 정가 등에 따르면 서울~양평고속도로 백지화 논란이 한창인 지난 7월19일 한 언론사 유튜브에 여현정 의원이 군 A팀장과 대화한 녹취가 공개되며 갈등이 불거졌다. 해당 녹취는 여 의원이 A팀장에게 군이 국토교통부에 고속도로 예비타당성 조사안을 보낸 날짜 등에 대해 질의응답하는 내용으로, A팀장이 국토부 직원과 나눴던 대화 및 사견 등이 담기기도 했는데 이런 내용이 고스란히 노출되며 A팀장은 극심한 스트레스 등을 호소했다.이에 전국공무원노동조합 경기지역본부 양평군지부(이하 노조)는 이달 초 군의회에 대책 마련을 촉구하는 공문을 발송했다.하지만 여 의원은 개인 SNS(사회관계망서비스)를 통해 "당사자 간 대화 녹음은 위법이 아니며 의원이 공무를 위해 할 때에는 더욱더 그렇다"며 "그리고 이미 팀장의 답변 내용도 상당 부분 거짓말이었음이 드러났다. 또한 이런 국가적으로 중대한 사안에 대한 공익제보일 때는 유포에 대한 책임도 없다는 것이 법률 해석"이라고 강경한 태도를 보였다.국힘 의원도 비판 나서 정쟁 확산노조 "공직자 명예훼손 중단하라"논란은 증폭돼 국민의힘 소속 오혜자 의원이 지난 25일 군의회 임시회에서 5분 발언을 하기에 이르렀다. 오 의원은 "집행부는 군민이 아닌가. 가장 가까이에 있는 집행부에게도 이럴 진데 일상 속에서 만나는 군민들에게 어찌할 것인지 직접 보지 않아도 눈에 선하다"며 "도덕적 틀이 무너질 대로 무너진 군의회의 신뢰가 심히 우려스럽다. 이제라도 가해 당사자는 즉각 피해자에게 사과하고 재발방지를 약속해야 할 것"이라고 목소리를 높였다.노조의 성명서도 이어졌다. 노조는 지난 28
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"국토부, 양평 고속도로 예타 보완 '검토 1안' 배제이유 밝혀야" 지면기사
국토교통부가 경제적 측면에서도 유리한 서울~양평 고속도로 예비 타당성조사 보완안인 '검토 1안'을 배제한 채 김건희 여사 일가 땅이 대거 위치한 종점부 비교 노선 '강상면 종점안'을 최적안으로 검토했다는 주장이 나왔다. 더불어민주당 강득구·김두관·최종윤 의원과 민생경제연구소, 양평군민 시민단체는 22일 국회에서 기자회견을 열고 "국토부가 공개한 타당성 조사 중간보고서를 보면 예타 보완안인 '검토 1안'은 경제적 측면에서도 유리할 뿐 아니라 양평군 지역주민의 민원을 모두 해결할 수 있는 노선이라고 명백히 밝혀져 있다"며 이같이 밝혔다. "경제적 유리·민원해결 노선 불구강상면안 최적안 단정" 해명 촉구 국토부가 분석한 자료에 따르면 검토 1안은 원안과 비교했을 경우 노선 길이가 80m 감소하고 총사업비가 559억원 감소한다. 강상종점안과 비교하면 노선 총 길이는 2.28㎞가 줄고, 총사업비 역시 약 3천500억원 감소하는 것으로 나타났다. 이들은 "장점을 가진 노선 안을 배제한 채 강상면 안을 최적 안으로 단정했다"며 "심지어 강상면 종점 안을 '지자체, 국회 요구안'으로 표현하고 있다"고 지적했다. 그러면서 "국회의원이 상임위원회 활동 중에 양평군 추가 IC 필요성을 언급한 것을 국회요구안이라고 하는지, 아니면 국민도 모르는 국회의 요구가 있었던 것인지 국토부의 해명이 필요하다"고 강조했다. 민주당 최재관 여주양평 지역위원장도 "국토부가 스스로 거짓말을 했음을 자백하는 자료"라며 "이 안은 용역 회사가 만들어 국토부에 보고했다. 그런데도 국토부는 강상면으로 가는 안이 최적안이라고 보완안 조사 사실을 숨긴 것"이라며 국토부의 해명을 촉구했다. /오수진기자 nuri@kyeongin.com
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양평군민 "나들목 포함된 고속도로 건설하라" 총궐기 나서나
양평군민들이 나들목이 포함된 서울~양평고속도로 안을 요구하는 목소리를 높였다. 주민들은 국토교통부와 국회에 관련 서명부를 전달하고 총궐기대회 등 활동을 이어나간다는 의지를 표명했다.'서울~양평고속도로 추진재개 범군민대책위원회(공동위원장·장명우·이태영, 이하 범대위)'는 18일 오전 10시 양평군청 앞에서 '서울~양평 고속도로 강하IC가 포함된 강상IC(안) 찬성 집회'를 개최했다.집회에는 전진선 군수, 범대위 관계자, 각 읍·면 주민 등 400여 명이 모여 IC가 포함된 고속도로 추진 재개에 대한 목소리를 높였다.범대위 측은 "당리당략을 떠나 그간 우리가 감내해 왔던 모든 것에 대한 작은 보상인 고속도로재개에 대한 열망을 전달하고자 한다"며 "군민의 의견이 일체 묵살된 정쟁으로 인해 분열과 혼란에 빠뜨린 정치권의 상황을 더 이상 묵과 할 수 없다"고 집회 개최 이유를 밝혔다.집회에 참석한 주민들은 '양평군민 하나 되어 강하IC가 포함된 강상IC 사수하자', 'IC없는 원안 양평군민 결사반대' 등의 구호를 제창하며 고속도로 재개를 요구했다.전 군수는 "지난해 7월18일(군수 취임 후) 예타안 검토를 했는데 국토부 문서는 IC가 없는 패싱 도로였다. 그때부터 강하IC가 포함돼야 한다는 생각으로 공무원들과 협의하고 그간의 자료를 검토해 공문을 보냈다"며 "이후 국토부에서 강하IC가 있는 안이 통과됐을 땐 감격했다. 그러나 더불어민주당에선 뭔가 커넥션이 있다며 문제삼기 시작했고, 이게 고속도로 중단의 배경이 되었다"고 목소리를 높였다.윤우식 강하범대위원장은 "IC 없는 원안보다 IC가 포함된 안이 최적임을 누구도 부인할 수 없다. 군민 모두가 원하는 안은 강하IC가 포함된 강상JC"라며 "주민은 정쟁과 특혜시비엔 관심 없다. 고속도로는 우리의 목숨이다. 양평군민은 하나가 되어 서울~양평고속도로를 지켜낼 것"이라고 말했다.한편 범대위는 지난달 10일부터 시작한 고속도로 재개 10만 서명운동 서명부를 국토부와 국회에 전달하고 총궐기대회를 진행할 예정이라 밝혔다. 양평/장태복기자
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원희룡 국토교통부 장관 "김건희 일가 토지, 6월 언론 보도 후 알았다" 지면기사
국토교통부 원희룡 장관은 서울~양평 고속도로 대안 종점 인근에 김건희 여사 일가의 토지가 있다는 사실을 지난 6월 언론 보도 이후 처음 인지했다고 밝혔다. 한 언론 보도를 통해 서울~양평 고속도로 변경안과 김 여사 일가의 토지 사이 거리를 6월 8일 이전에 측정했다는 국토부 자료가 공개된 것에 대한 해명이다.국토부는 7일 원 장관이 6월 초에 김 여사 일가의 토지가 서울~양평 고속도로 대안 종점에 있다는 사실을 알고 있다는 것으로 의심된다는 취지의 언론보도는 사실과 다르다고 반박했다. 국토부는 "6월 16일 더불어민주당 수석전문위원이 국토부 실무진에게 관련 보도에 관해 설명을 요청해 자료를 제공했고 언론 보도에서 활용된 것"이라고 말했다. 또 해당 자료는 도로국장까지만 보고됐으며, 국토부 차관과 원 장관에게는 보고되지 않았다고 덧붙였다.앞서 지난 4일 인터넷 언론 더탐사는 국토부가 지난 6월 8일 서울~양평 고속도로와 김 여사 일가 소유 양평군 강상면 병산리 땅 사이의 거리를 측정해 기록한 문서를 입수했다며 이는 원 장관의 설명과 배치된다고 지적했다.그간 원 장관은 도로 인근에 김 여사 일가의 땅이 있다는 사실을 처음 알게 된 것은 지난 6월 29일 민주당 김두관 의원이 보낸 질의서를 받으면서였다고 밝힌 바 있다.한편 더불어민주당은 "원희룡 장관과 국토교통부는 또다시 뻔히 드러날 거짓말로 국민을 속이려 한 것"이라고 비판했다. 강선우 대변인은 이날 서면 브리핑을 통해 "몰랐다던 처가 땅도 국토부는 진즉에 알고 있었다는 정황이 새롭게 등장했다"며 "입이 있다면, 또 거짓 해명을 해보라"고 질타했다. /오수진기자 nuri@kyeongin.com사진은 원희룡 국토교통부 장관 인터뷰 당시 사진. 2023.6.27 /경인일보DB
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경기의회 국민의힘 '양평고속도 원안' 추진 김동연 "군민 무시" 비판 지면기사
경기도의회 국민의힘이 서울~양평 고속도로 원안 추진 의사(8월 4일자 1면 보도 김동연 "양평고속도로 원안으로"… 새화두로 정쟁 끝날까)를 밝힌 김동연 경기도지사를 향해 "양평군민을 무시하고 우롱하는 처사"라며 비판했다.도의회 국민의힘 소통협력수석인 이혜원(양평2) 의원은 4일 성명서를 통해 "서울-양평고속도로 정치 선동으로 양평군민과 경기도민 혼란을 계속 증폭시키고 있는 김동연 경기지사를 강력 규탄한다"고 밝혔다.이 의원은 "김 지사는 기자회견을 통해 '국토부가 노선이 결정되는 과정에서 경기도를 배제했다' 등의 주장을 펼쳤지만, 당일 국토부는 즉각 상세한 반박자료를 통해 김 지사의 주장이 사실이 아님을 분명히 했다. 김 지사의 망신이 아닐 수 없다"며 "또한 김 지사는 '민간업체가 노선변경 제안, 어떤 외부의 힘이 작용했나' 등의 억측을 통해 가짜뉴스를 생산하며 정쟁에 편승해 자신을 띄워보려는 얕은 수작을 부렸다"고 지적했다.그러면서 "서울-양평고속도로의 원안(예타안)은 양평군을 통과하나 나들목(IC)이 없어 실질적으로 양평군을 패싱하는 노선으로 원안 종점부 주민의 90%가 반대하고 있음에도 이 노선(원안)의 건설을 고수하는 김동연 지사의 행태는 양평군민을 무시하고 우롱하는 처사가 아닐 수 없다"고 덧붙였다.앞서 김 지사는 지난 3일 경기도청에서 열린 긴급 브리핑을 열고 "원안이 낫냐 변경안이 낫냐는 건 부차적인 문제이고 국가운영 시스템에 의해 결정된 원안을 추진하는 게 국론분열을 막고 사업을 신속하게 추진할 수 있는 유일한 길"이라며 기재부의 예타를 통과한 원안(양서면 종점안) 추진 계획을 밝혔다.이 의원은 "양평군 현장을 방문하지도 않고, 국토부의 공개토론 제안엔 답변 없이 탁상에서 서울-양평고속도로를 두고 왈가왈부하며, 혼란만 부추기고 있는 김동연 지사에게 속내가 무엇인지, 뭘 할 수 있는지 따져 묻지 않을 수 없다"며 "도민을 책임지는 김 지사가 진정 양평군민과 도민의 이익을 우선한다면, 더 이상 소모적인 논쟁으로 국론분열을 조장할 것이 아니라 명분 없는
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김동연 "양평고속도로 원안으로"… 새화두로 정쟁 끝날까 지면기사
경기도가 서울~양평 고속도로를 변경안이 아닌 원안으로 추진해야 한다는 입장을 밝혔다. 특히 원안대로 추진될 경우 서울~양양 고속도로와 연결하는 작업을 경기도가 나서 하겠다는 계획도 전했다. 3일 경기도청에서 열린 긴급 브리핑을 통해 서울~양평 고속도로 논란에 직접 입장을 밝힌 김동연 경기도지사는 국토교통부의 해명을 대목마다 반박하며 "원안이 낫냐 변경안이 낫냐는 건 부차적인 문제이고 국가운영 시스템에 의해 결정된 원안을 추진하는 게 국론분열을 막고 사업을 신속하게 추진할 수 있는 유일한 길"이라고 말했다.김 지사는 "국가 의사결정 체계에 따라 결정된 국토부 원안이 채택되면, '백지화 선언' 이후 불거진 국정 난맥상을 해소할 수 있다. 국정에 대한 국민적 신뢰를 회복하는 계기도 될 것"이라면서 "경기도는 여기에서 더 나아가 경기 동북부 교통문제 해결을 위한 비전으로 서울~양평 고속도로와 서울~양양 고속도로 연결을 추진하겠다"고 강조했다. "국가 시스템에 의한 결정 따라야국론분열 막고 신속한 사업 가능"동북부 체증 해결·국면 난맥 해소 현재 기획재정부 예타를 통과한 원안(양서면 종점안)은 양평 종점 우상단에 위치한 서울~양양 고속도로와 근접해 연결이 가능하다. 경기도는 원안 추진 시 정부 예산을 받지 않더라도 자체적으로 서울~양양 고속도로 연구용역을 준비할 계획이다. 서울~양평 고속도로가 경기도의 건의로 노선 논의가 시작된 만큼, 이번에 서울~양양 고속도로와의 연결을 화두로 제시해 새로운 도로 사업으로 국면을 바꿔 진실공방으로 비화한 난맥상을 극복하자는 것이다.김 지사는 "서울~양양 고속도로의 교통수요가 분산되면, 주말이면 서울에서 강릉까지 6시간이 넘게 걸리는 전 국민의 교통 불편을 해소할 수 있다. 지금 필요한 것은 국민 신뢰회복과 국론통합이고, 신속한 사업 추진이 그 출발점이 될 것이다. 논란에 종지부를 찍고, 서울~양평 고속도로 시원하게 뚫어보자"고 제안했다. → 관련기사 3면(김동연 경기도지사 "양평고속도로 노선 변경, 이유·과정 비정상적")
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김동연 경기도지사 "양평고속도로 노선 변경, 이유·과정 비정상적" 지면기사
3일 긴급 기자회견에 나선 김동연 경기도지사는 서울~양평 고속도로에 대한 경기도 입장을 표명했다. 경기도는 예타 이후 사업의 3분의1 이상을 변경한 사례가 서울~양평 고속도로가 처음이며 민간회사가 타당성 조사 '착수' 시점에서 변경안을 제시한데 의문이 있다고 주장했다. 그러면서 국토교통부 해명과 달리 경기도와 어떤 협의도 없이 동의를 구하지 않은 채 사업이 일방적으로 추진됐다고 전면 반박했다.특히 양서면을 종점으로 하는 원안 추진 시 서울~양양 고속도로와 서울~양평 고속도로를 연결하겠다는 구상을 발표하면서는 화이트보드를 이용해 직접 노선을 그려가며 강한 의지를 드러냈다. 예타안 55% 변경 제안 이해불가협의·동의 "사실 아냐" 전면 반박서울~양양고속道 연결 그리며 설명 ■ 원안 변경 자체가 문제=우선 기획재정부 예비타당성 조사를 통과한 원안을 변경한 것 자체가 문제라는 게 경기도 주장이다. 특히 김 지사는 "예타 후 시종점이 바뀐 사례가 14건이 된다는 국토부 해명은 사실과 다르다"라고 명확히 선을 그었다. 경기도 조사 결과, 국토부가 예타 후 노선 시종점 변경된 사례로 든 14건 중 2건은 예타 면제사업으로 애초에 경우에 맞지 않는 것이었다. 2012년 기재부의 총사업비 관리지침에 예타 이후 노선의 3분의1 이상이 변경될 경우 기재부와 반드시 협의해야 한다는 규정이 생겼는데, 나머지 12건 중 11건은 2012년 이전 사업이다. 결국 1개 사업 만이 예타 후 시종점이 바뀐 사례가 되는데, 이마저도 5%만 변경(계양~강화 고속도로)됐다는 설명이다. 김 지사는 "결국 서울~양평 고속도로는 2012년 이후 3분의1 이상이 변경된 최초 사례다. 기재부와 협의도 거치지 않은 채 노선이 변경된 이유와 과정이 비정상적"이라고 짚었다.국토부는 전임 정부 시절 용역을 맡은 민간회사가 변경안을 제안했다며 외압설을 부인했다. 하지만 김 지사는 "타당성 조사 용역을 맡은 민간 회사가 조사를 시작하는 '착수 보고서'에서 변경안을 제안했다는 건 오랜 공직 경험에 비춰봐도 이해하기 어렵다"고 설명했다.용
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민주당, "서울~양평고속도로와 양양 고속도로 연결, 대환영" 지면기사
김동연 경기도지사가 서울~양평 고속도로와 서울~양양 고속도로 연계 추진을 밝히자, 더불어민주당이 적극 환영의 뜻을 밝혔다. 민주당은 3일 국회 원내대표회의실에서 '대통령처가 고속도로게이트 진상규명 특별위원회'(이하 특위) 3차 전체회의를 열었는데, 김 지사가 국토교통부의 주장을 반박한 내용이 설득력을 얻으면서 민주당이 나서서 이를 뒷받침하는 분위기였다.국회 국토교통위원회 민주당 간사이자 특위 공동위원장인 최인호 의원은 "경기도가 서울~양평 고속도로와 서울~양양 고속도로 연결을 신속히 추진하겠다는 것은 서울~양평고속도로의 애초 목적이자 기대효과이기에 저희들은 대환영이다"라고 화답했다. 그러면서 최 의원은 지난달 26일 국토위 전체회의에서 예비타당성 노선(종점:양서면)의 장점인 '장래 노선축 연장계획 고려'가 특정 시점부터 삭제된 의혹을 제기했고, 그에 대해 국토부 해명이 한차례 바뀌었다고 지적했다. 이소영(의왕과천) 의원은 답사를 토대로 공흥지구 개발사업을 거론하며 김건희 여사 일가의 토지가 "개발 가치가 높은 땅"이라고 지적했다. 이 의원은 "남한강과 가까운 야산 3개 필지는 차명보유 의혹이 있는 2개 필지까지 합하면 공흥지구보다 조금 작은 지구가 만들어진다. 여기서 남양평IC까지 2분40초 거리였다. 강상면 종점으로 정해지면 이 땅에서 서울까지 30분 만에 주파할 수 있는 것"이라고 개발 가치를 강조했다. 이어 "김 여사는 공흥지구 개발 시 수질보전특별대책지구 1권역임에도 하수처리시설도 없는 상태에서 개발 인허가를 받아 아파트 개발을 추진한 바 있다. 대통령 처가 특혜 의혹은 선동이나 괴담이 아니고 경험과 사례에 근거한 당연한 의문제기인 것"이라며 국정조사 필요성을 강조했다. 이날 국회 소통관에서는 양평군민들이 양평군 행태를 비판하는 목소리를 냈다. 이모 씨는 "양평군이 '서울~양평 고속도로 재추진'을 요구하는 서명지를 돌리는데 종점지는 가린 채 서명을 받고 있다"며 "물어보니 강상면 종점을 추진하고 있다기에 그 사실을 알고 서명을 무른 주민도 있다"고 분통을 터뜨렸다
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김동연, 긴급 기자회견… 서울~양평 고속도로 '왜·누가·어떻게 틀었나'
경기도가 서울~양평 고속도로를 변경안이 아닌 원안으로 추진하라는 입장을 밝혔다. 3일 직접 입장 발표에 나선 김동연 경기도지사는 국토교통부의 해명을 대목마다 반박하며 "원안이 낫냐 변경안이 낫냐는 건 부차적인 문제이고 국가운영 시스템에 의해 결정된 원안을 추진하는 게 국론분열을 막고 사업을 신속하게 추진할 수 있는 유일한 길"이라고 말했다.3일 김 지사는 긴급 기자회견을 열어 서울~양평 고속도로에 대한 경기도 입장을 표명했다. 경기도는 '왜 갑자기 변경안이 등장했는가', '누가 변경을 주도했는가', '어떤 근거와 절차로 변경이 이뤄졌는가'란 3가지 측면에서 국토부 주장을 조목조목 반박했다.'왜 갑자기 변경안이 등장했는가'"예타 후 시종점 바뀐 사례 14건 된다?"조사결과 1건만이 5% 변경(계양~강화)기재부 협의도 없어 이유·과정 모두 비정상적우선 기획재정부 예비타당성 조사를 통과한 원안을 변경한 것 자체가 문제라는 게 경기도 주장이다. 특히 김 지사는 "예타 후 시종점이 바뀐 사례가 14건이 된다는 국토부 해명은 사실과 다르다"라고 명확히 선을 그었다.경기도 조사 결과 국토부가 예타 후 노선 시종점 변경된 사례로 든 14건 중 2건은 예타 면제 사업으로 애초에 경우가 맞지 않는 것이었다. 2012년 기재부의 총사업비 관리지침에 예타 이후 노선의 1/3 이상이 변경될 경우 기재부와 반드시 협의해야 한다는 규정이 생겼는데, 나머지 12건 중 11건은 2012년 이전 사업이다. 결국 1개 사업 만이 예타 후 시종점이 바뀐 사례가 되는데, 이마저도 5% 만 변경(계양~강화 고속도로)됐다는 설명이다.김 지사는 "결국 서울~양평 고속도로는 2012년 이후 1/3 이상이 변경된 최초 사례다. 기재부와 협의도 거치지 않은 채 노선이 변경된 이유와 과정이 비정상적"이라고 짚었다.'누가 변경을 주도했는가'"전임정부 용역 맡은 민간회사가 변경안 제안?"국토부-기재부 2년 검토한 예타안 55%나 변경…용역회사가 '대안 제시 아닌 55% 변경 제안' 납득 어려워국토부는 전임 정부 시절
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민주 경기도당, 서울~양평고속도 백지화 선언 원희룡 추가 '고발' 지면기사
더불어민주당 경기도당이 '서울~양평 고속도로' 관련 사업 백지화를 선언한 원희룡 국토교통부 장관을 형법상 직권남용죄, 직무유기죄 등으로 재차 고발했다.민주당 도당은 전날 예고대로 1일 오전 고위공직자범죄수사처에 원희룡 장관이 국가재정법, 도로법, 대도시권 광역교통관리에 관한 특별법 등을 위반했다며 고발했다. 민주당 도당 차원의 원희룡 장관 고발은 지난달 13일에 이어 2번째로, 고발인은 민주당 도당과 최재관 여주양평지역위원장, 여현정·최영보 양평군의원이다.1일 공수처에 고발장 제출국가재정법, 도로법 등 위반 적시지난달 13일에 이어 2번째 고발앞서 민주당 도당은 지난달 13일 공수처에 원희룡 장관을 직권남용죄로 고발한 바 있다. 원희룡 장관이 서울~양평 고속도로 양서면 노선을 윤석열 대통령 처가에 특혜를 줄 목적으로 대통령 처가 땅이 소재한 양평군 강상면으로 변경하도록 직무권한을 남용했다는 이유였다.이날 민주당 도당이 밝힌 고발장에는 원희룡 장관이 서울~양평 고속도로 사업 전면 백지화 선언 관련 국가재정법 제50조, 도로법 제5조 7항과 제6조 8항, 대도시권 광역교통관리에 관한 특별법 제 3조 3항과 제7조의2 3항을 위반했다고 적시했다.국가재정법 제50조는 완성에 2년 이상 소요되는 사업으로 대통령령으로 정하는 대규모 사업을 변경하고자 할 경우 주무 중앙관서의 장이 그 사업규모의 총사업비, 사업기간을 미리 기획재정부 장관과 협의하도록 했는데 원희룡 장관은 사업 백지화 선언을 단독 결정했다고 밝혀 국가재정법을 위반했다는 설명이다.이 밖에도 국가도로망 종합계획 또는 고속도로 건설계획 변경 시 도로정책심의위원회를 거치도록 한 도로법, 광역교통기본계획 등을 변경할 때 국가교통위원회 등의 심의를 거치도록 한 대도시권 광역교통관리에 관한 특별법 등을 위반했다고 덧붙였다.최재관 위원장은 "아무리 장관이라고 해도, 본인 기분 내키는 대로 국책사업을 해라, 하지 마라 할 수는 없다"면서 "원희룡 장관은 자신이 독단적으로 고속도로 사업의 백지화를 할 수 있는 권한이 없음에도 임명권자의 지휘나 지시도 없이 어
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원희룡 '양평고속도로 재개' 거론… 야 "국조 회피" vs 여 "정쟁 그만" 지면기사
국토교통부 원희룡 장관이 사실상 서울~양평 고속도로 사업 재개 입장을 밝혔다. 전제조건은 국정조사를 하지 말고 여야가 노선검증위원회(노선검증위)를 꾸려 노선을 정한 뒤에 하겠다는 건데, 야당은 "물타기 꼼수" "면피성"이라며 원 장관의 제안을 일축했다.앞서 원희룡 장관은 전날(30일) 공공주택 긴급안전점검 회의에서 "정의당 심상정 의원이 노선검증위를 여야가 함께 꾸리자고 제안했기 때문에 국민의힘 간사를 중심으로 전문가 검증위원회 구성을 진행하게 될 것"이라며 밝혔다. 대통령 처가 특혜 의혹 관련 노선 변경은 국정조사가 아닌 상임위에서 다루고, 여야 합의를 통한 노선검증위를 꾸려 최종 노선을 확정 짓자는 의미다. 민주 "물타기 꼼수로 국조 피해"심상정 "국조요구 면피성 제안" 민주당은 바로 거부했다. 그간 국토부가 국회 국토교통위원회의 자료 요청 요구에도 성실하지 못했고, 국토부의 해명도 자주 바뀌었던 탓에 의혹과 진상을 규명하려면 국정조사의 필요성은 커졌다는 것이다.민주당 김한규 원내대변인은 31일 국회 브리핑에서 "거짓 해명, 말 바꾸기, 불투명한 자료 공개, 임의적인 자료 수정·삭제로도 의혹이 가려지지 않으니 물타기 꼼수로 국정조사를 피하려는 것"이라고 지적했다.정의당 심상정 의원도 기자회견에서 원 장관의 제안을 "면피성 제안"이라고 비판했다. 그러면서 ▲대국민 사과와 백지화 공식 선언 ▲김건희 여사 일가의 강상면 일대 토지 매각을 요구했다. 심 의원은 "두 가지가 선행되지 않은 노선검증위는 야당의 국정조사 요구를 회피하기 위한 얄팍한 꼼수"라며 "진정성 있는 문제 해결 자세를 보이고 정치적 책임을 지라"고 촉구했다.국힘 "야, 정치공세 총선 전략…상임위·노선검증 '투트랙' 가자" 반면 국민의힘 지도부는 원 장관의 '여야 노선 검증위원회' 제안을 적극 뒷받침하며, 야당의 국정조사 요구는 수용할 수 없음을 거듭 밝혔다. 윤재옥 원내대표는 이날 기자들과 만나 "국정조사를 하게 되면 정쟁의 소지가 다분하고 객관적으로 사실을 검증하는 데 한계가 있다"면서
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경기도 '양평고속도로 의혹' 신중 혹은 방관 지면기사
국토교통부가 윤석열 대통령 부인 김건희 여사 일가의 특혜의혹이 불거진 서울~양평 고속도로 사업 백지화를 선언하면서 이를 둘러싼 여야의 정치 공방이 한 달 가까이 이어지고 있는 가운데, 경기도는 이와 관련한 도지사 입장 발표 이후 별도 대응 없이 잠잠한 분위기다.경기도는 2주 전 국토부의 실무진 간 간담회 제안에도 "백지화 철회, 가장 빠르게 건설할 수 있는 노선 안으로 즉시 추진"이라는 기존 원칙을 되풀이하며 대응하지 않았는데, 주민 숙원사업으로 추진됐던 사업이 한순간 정쟁으로 오염된 현 사태에 뛰어들어 불을 지피기보다는 추후 상황을 지켜보려는 모습으로 풀이된다. 다만, 도내 지역 현안에 기존 원칙만 되풀이하며 장기간 사태를 관망하는 것이 맞느냐는 우려도 나온다. '백지화 철회·신속 추진' 되풀이"국토부, 道가 반대 안했다 호도" 30일 경기도에 따르면 도는 지난 12일 김동연 지사의 입장 발표에 이어 지난 14일 국토부로부터 접수된 서울~양평 고속도로 건설사업 관련 공개 간담회 요청 협조 공문에 대해 "백지화를 철회할 것. 애초의 사업 목적에 부합하며 주민의 숙원을 해결할 수 있고 가장 빠르게 건설할 수 있는 안으로 '즉시 추진'돼야 한다는 원칙을 다시 한 번 확인한다"는 입장 외 별다른 대응 방안은 내놓지 않고 있다.경기도는 도 차원의 대응방안을 고민 중이라면서도 이번 사태를 두고 여야가 연일 공방전을 벌이고 더불어민주당 경기도당 차원에서 수사기관 고발을 이어가는 등의 정쟁화 양상에 조심스러운 입장이다.특히 국토부는 김동연 지사와 원희룡 장관 간의 간담회가 아니라, '담당 실무진·전문가'의 간담회를 제안한 것이었고 경기도가 변경안에 반대 의견을 제시하지 않았다는 국토부의 반박자료 또한 "애초 찬성과 반대를 묻는 협조 공문이 아니었고 추가 협의가 필요하다고 했는데, 이게 어떻게 갑자기 반대 의견을 제시하지 않았다가 되느냐"며 이번 사업 추진 관련 본질에서 벗어난 입장에 대응하는 것을 경계했다.본질 벗어난 입장 '정쟁화' 경계협의기관·도내 현안인데 우려도
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양평 간 원희룡 "선동꾼들 빠져야…", 민주당은 '국정조사' 요구서 제출 지면기사
노선 변경 특혜 의혹으로 첨예한 공방을 벌이고 있는 서울~양평 고속도로와 관련해 국토교통부 원희룡 장관이 대안 노선 종점 인근으로 현장 방문에 나선 가운데 더불어민주당은 진상규명을 위한 국정조사 추진에 나섰다. 국민의힘은 터무니없는 정치 공세라며 반대하고 있지만, 범야권이 필요성에 동의하고 있어 채택 가능성이 높아 보인다.이런 가운데 대통령실도 원 장관의 '백지화' 발언 이후 여론 흐름이 좋지 않아 다소 부담을 느끼는 모습이다.원 장관은 27일 오후 사업 백지화 선언 이후 처음으로 서울~양평 고속도로 원안과 대안 노선의 종점인 양평군 양서면과 강상면을 차례로 찾아 주민들을 만났다. 여권의 좋지 않은 내부 기류에 원 장관이 직접 나선 것으로 해석된다.원 장관은 이 자리에서 "정치권에서 노선을 가지고 시비가 붙은 상태에서 도로 건설 백지화 결정은 불가피한 선택이었다"며 "정치꾼과 선동꾼들이 다 빠진 상태에서 전문가와 주민들의 의견만을 수렴해 최적의 노선을 갖춘 고속도로를 놓겠다"고 말했다. 애초 '백지화'에서 한발 물러선 것으로 읽힌다.주민 만나 "의견수렴후 최적 노선"백지화 부정적 여론, 대통령실 부담비슷한 시간 더불어민주당은 국회에서 의원총회를 열고 '서울~양평 고속도로 노선 변경 관련 대통령 처가 특혜 의혹에 대한 진상 규명을 위한 국정조사 요구서'를 당론으로 채택해 국회에 제출했다.박광온 원내대표를 포함해 168명 의원 전원의 이름으로 제출된 요구서에는 "1조8천억원대 국책사업을 독단적으로 백지화시키며 위법적 행태를 거듭하는 원희룡 장관 등의 책임을 묻고, 노선 변경의 주체와 경위 등 진상을 철저히 규명하고자 국정조사를 요구한다"고 적시됐다.구체적으로 ▲종점변경 경위 진상규명 ▲신규 노선 변경 과정 절차 의혹 규명 ▲처가 및 특혜 의혹 관련자 전수조사 ▲대통령실·대통령직인수위·국무총리실 등 불법 부당 개입 의혹 규명 ▲국토부 및 한국도로공사의 관련 자료 파기 의혹 등을 국정조사의 범위에 포함 시켰다./오수진기자 nuri@kyeongin.com원희룡 국토교통부 장관이 27일
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'서울~양평고속도로' 예산 반영… 사업 재개 불씨 지면기사
국토교통부가 서울~양평 고속도로 건설에 필요한 기본·실시설계 비용을 내년도 예산안에 반영한 것으로 파악됐다. 향후 상황 변화에 따라 사업이 재개될 수 있는 가능성이 열린 것이다.26일 국회 국토교통위원회 전체회의에 출석한 원희룡 국토부 장관은 "더불어민주당이 (의혹) 확산을 중단하면 오늘이라도 (서울~양평 고속도로 사업을) 정상 추진하겠다"고 밝혔다. 이와 관련, 국토부는 설계 비용 20억원 가량을 내년도 예산안에 반영해 기획재정부에 제출한 것으로 알려졌다. 국토부 '설계 비용' 20억 제출원희룡 "의혹 중단시 정상화"이날 회의에서 국토부와 국회 야당은 또 다시 충돌했다. 원 장관은 본격적인 현안 질의에 앞서 쏟아진 야당 의원들의 사과 요구에 "사과를 한다면 이 사태를 거짓 선동으로 몰고 왔던 (민주당) 전·현 대표 두 분부터 해야 한다"고 답하는가 하면, 야당 측은 국토부 자료 제출이 성실하지 않은 데다 공개한 자료에 조작이 있다고 지적하며 사과를 요구했다. → 관련기사 4면(양평고속도로 국토교통위원회 질의… 민주·국힘 팽팽한 '신경전') /신지영기자 sjy@kyeongin.com12일 오후 양평군 서울양양고속도로 서종TG 부근 일대의 모습. 2023.7.12 /이지훈기자 jhlee@kyeongin.com
![[2023 국정감사-국감현장] 민주 국토위원들 공사현장 방문](https://wimg.kyeongin.com/news/legacy/thum/202310/20231024010004414_1.jpg)
