김병수 김포시장 서울편입 닻 올렸다… 주민투표 공식 건의

관할구역 변경 특별법 제정 위한 법적 절차 김병수 김포시장이 20일 고기동 행정안전부 차관과 만나 서울특별시와의 통합을 위한 관할구역 변경 주민투표 실시를 공식 건의했다. 김포시는 이번 건의문에 ▲김포-서울 통합 관련 주민여론조사 결과 ▲김포시의회 '경기도와 서울특별시 간 관할구역 변경에 관한 특별법률안 찬성 결의안' ▲행정구역 변경 실태조사 등을 함께 담아 제출했다. 주민투표는 지난달 김포시의 서울 편입을 목적으로 국회에 발의된 '경기도와 서울특별시 간 관할구역 변경에 관한 특별법' 제정을 위한 법적 절차다. 지방자치법상 지방자치단체 관할구역을 변경할 때는 주민투표나 관계 의회 의견 청취를 거치도록 되어있다. 김포시는 서울시 편입을 통해 생활권 및 행정구역을 일치할 경우 김포시민 편익 증진은 물론, 김포의 가용지를 활용한 서울시와의 상생발전을 도모할 수 있을 것으로 전망하고 있다. 시는 또한 서울지하철 5호선 연장, BRT사업 추진 등 교통여건 개선에 더욱 속도가 붙는 등 다양한 분야에서 도시경쟁력이 상승할 것으로 기대하고 있다. 이날 김병수 시장은 “오늘 건의한 '김포·서울 통합 주민투표'는 서울 편입을 위한 본격적인 행정절차의 시작"이라며 “경기도가 남·북도 분리를 추진하면서 김포시는 오갈 데 없는 섬이 될 위기에 처했기 때문에 하루빨리 주민투표가 이뤄져 시민들이 원하는 대로 편입이 실현되길 희망한다"고 말했다. 김 시장은 그러면서 “주민투표를 과거 사례와 같이 '김포시민을 대상으로 실시'할 것과 내년 4월10일 총선을 감안해 2월 초까지 마무리 되도록 의견을 전달했다"고 밝혔다. 한편 김포시는 권역별 주민간담회와 분야별 단체간담회를 열어 꾸준히 의견을 수렴 중이며, 최근에는 도시·교통·행정 전문가들과 서울 편입 토론회에서 도출한 분석자료를 시민들에게 제시하는 등 여론 통합에 박차를 가하고 있다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com

‘우리가 모르고 살았던 것’ 김포문화재단 시민작가 기획전 눈길

올해 처음 시작된 '평화로운 전시관' 프로그램 10대에서 70대까지 다양한 꿈과 소소한 일상 “남의 시선을 의식하는 삶 속에 우리는 자신이 진정 원하는 게 뭔지 모른 채 살고 있다는 생각이 들었어요." 세대를 망라한 12명의 김포시민이 김포국제조각공원 내 김포평화문화관에 그림을 내걸었다. 저마다 품고 있던 꿈과 이상, 소소한 일상과 마음속 이야기를 담아 40여점의 작품을 선보였다. '나를 찾는 여정'을 주제로 12월 한 달 일정으로 진행 중인 이 기획전은 김포문화재단 '평화로운 전시관' 프로그램의 올해 마지막 순서다. 재단은 지난 6월부터 공모를 통해 지역 예술인들에게 김포평화문화관 전시실을 무상 제공하고 홍보를 지원하고 있다. 앞서 6월에는 김포 장릉의 신비로움을 포착해온 포토그래퍼 허희재 작가의 '생명의 숲 장릉·끝의 시작' 기획전으로 호평받기도 했다. 이번 전시는 10대 청소년에서 70대 노인까지 다양한 시민이 참여했다는 점에서 의미가 있다. 진민정 작가를 중심으로 같은 주제로 그림을 그리는 모임이다. 전시관은 진민정 작가의 '감정' 시리즈와 진정규 작가의 '풍경' 시리즈 작품을 비롯해 중학생 윤한나 작가의 '내 마음 속 또또', 유지나 작가의 '앨범속의 나', 표시은 작가의 '밤 10시' 등 한 점 한 점 발걸음을 멈추게 하는 이야기들로 채워져 있다. 작가들이 무엇을 사랑하고, 무엇을 희망하고 간절히 바라는지가 짐작돼 울림을 안긴다. 공모를 기획한 진 작가는 “관람객들이 각자의 내면을 들여다보는 시간이 되셨으면 좋겠다"고 작품이 전하려는 메시지를 소개했다. 재단 관계자는 “올해 처음 시작한 '평화로운 전시관' 사업은 참여작가와 관람객들의 반응이 모두 좋았다"며 “앞으로도 지역 예술인과 시민을 위한 지원방향을 꾸준히 고민할 것"이라고 말했다. '나를 찾는 여정' 기획전 관람 시간은 매주 화요일~토요일 오전 10시부터 오후 5시까지며 법정 공휴일은 휴관한다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com

김포 애기봉 '고요한 밤 거룩한 밤' 돌아온다

철거 10년만에 성탄전야 점등생태탐방로 활용 트리 형상화내년부터 입장인원도 대폭 늘려 최근 애기봉평화생태공원을 야간개장해 호평을 얻은 김포시가 애기봉 철탑 철거 10년 만에 크리스마스 트리를 형상화한 점등행사를 개최한다. 시는 아울러 관할부대와의 협의 끝에 애기봉 입장 허용인원을 두 배 늘리기로 했다.시는 오는 24일 오후 1시30분부터 6시30분까지 애기봉에서 '성탄특집 조강 해넘이 야간기행' 행사를 개최한다고 18일 밝혔다. 야간기행은 지난 10월부터 이어지고 있는 행사지만, 한동안 중단됐던 점등식이 재개될 것으로 예고돼 주목된다.시에 따르면 애기봉은 강 건너 북한 개풍군과의 거리가 1.4㎞에 불과한 군사구역으로 해병대에서 관할 중이다. 1964년 해병대가 높이 18m의 트리를 설치했다는 기록이 전해지며, 1971년 등탑이 세워진 이래 매년 트리 점등행사가 열렸다.이 점등행사는 2004년 남북 군사회담 합의로 중단된 뒤 2010년 재개되는 등 부침을 겪다가 2014년 등탑이 최종 철거되면서 역사 속으로 사라졌다. 이후 시는 분단을 상징하던 애기봉에 안보생태관광지를 조성했으며, 올해 10월부터는 매월 마지막 주말을 맞아 야간개장을 추진했다.시는 과거와 같은 형태가 아닌, 생태탐방로를 활용한 트리 형상 점등을 계획하고 있다. 이 외에도 북한에서 조망할 수 없는 위치에 또 다른 형태의 점등행사도 구상 중인 것으로 전해졌다. 이 행사에는 국악, 팝페라 등 다양한 공연이 곁들여진다.내년부터 애기봉 입장인원도 대폭 증가한다. 현재 하루 7회차 중 회차당 입장객을 100명까지로 제한하고 있는데, 새해부터 150명까지 허용하기로 군당국과 협의를 마쳤다. 시는 주차 및 관람동선상 문제점을 파악, 4월부터 회차당 200명까지 늘린다는 방침이다.김병수 시장은 "야간개장 시간 연장과 주차장 추가 조성, 모노레일 설치 등을 추진할 계획"이라며 "애기봉이 외국인이 자주 찾는 국제적 관광지로 성장하도록 준비하겠다"고 말했다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com김포시가 애기봉 철탑 철거 10년 만에 크리스마스 트리를 형상화한 점등행사를 개최한다. 사진은 지난 2010년 12월 당시 7년 만에 열렸던 애기봉 성탄 트리 점등식. /경인일보DB

김주영 의원, 김포골드라인 승객환자 직접 응급조치

119구급대 도착 전 승용차로 이송까지 하려 김주영 국회의원이 김포골드라인 운행 중단사고로 불안증세 보이던 환자의 안정을 돕고 이송까지 책임지려 한 사실이 뒤늦게 알려졌다. 현장 목격자와 소방 관계자 등에 따르면 김주영 의원은 18일 오전 7시50분께 고촌역 승강장에서 불안증세와 경미한 호흡곤란을 겪던 여성 승객이 안정을 찾도록 돕고 119구급대에 인계했다. 골드라인 운행중단 사고는 이날 오전 6시23분께 사우역에서 걸포북변역으로 향하던 열차가 고장 나면서 발생했다. 고장 열차를 차량기지로 입고하는 과정에서 양촌역~장기역 구간 양방향 운행이 오전 7시24분부터 8시15분까지 멈춰 열차 안팎에서 극심한 혼잡이 빚어졌다. 아침 일찍부터 고촌역에서 의정보고서를 배포하던 김주영 의원은 운행중단 소식을 듣고 사태 파악차 승강장에 내려갔다가 환자를 발견했다. 구급대가 도착하기 전 사람들이 웅성웅성하고만 있자 김 의원은 환자에게 말을 걸며 안정시킨 뒤 자신의 차량으로 이송까지 하려 한 것으로 전해졌다. 한편 김포지역구 김주영·박상혁 의원은 같은 날 오후 기자회견을 열어 “골드라인 운행 중단으로 곳곳의 시민들이 한파 속에 발을 구르고, 김포한강로 개화IC와 국도48호선 신곡네거리는 주차장으로 변했다"며 “정부는 김포시민의 생명을 담보로 흥정하지 말고 5호선 노선을 바로 확정하라"고 촉구했다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com

서울 "합의파기땐 5호선 노선 연장 불가"… 김포 '술렁'

"건폐장 못 옮기면 경제성 없다"원희룡 장관 계양을 출마 유력시대광위는 인천 노선 편들어줄 수도정치권 "이전 문제 인천과 재협의" 서울시가 방화동 건설폐기물처리장 및 차량기지 합의 파기 시 5호선 연장사업을 진행할 수 없다는 입장을 밝혀 지역사회가 술렁이고 있다. 원희룡 국토교통부 장관의 인천 계양을 총선 출마가 유력시되는 가운데, 국토부 대도시권광역교통위원회(대광위)가 인천시 노선안에 손을 들어줄 가능성이 제기되면서다.지난 15일 서울시 관계자는 한 언론의 취재에 "건폐장과 차량기지 이전이 안 될 경우 5호선 연장에 대한 경제성과 편의성이 나오지 않아 사업이 진행될 수 없다"고 밝혔다.최근 정치권 일각에서는 원 장관과 이재명 더불어민주당 대표의 빅매치가 예상되는 상황에서 대광위가 인천시안으로 밀어붙일 수 있다는 분석을 내놓고 있는데, 김병수 김포시장은 인천안 중심으로 노선이 결정될 경우 건폐장 합의 파기가 불가피하다는 뜻을 일찍이 시사한 바 있다.김포시 등에 따르면 5호선이 서울로 직결되기 위해서는 서울시 동의가 필수적이다. 김포지역이든 인천지역이든 국토부 직권으로 5호선을 건설할 수는 있으나, 서울시 동의를 얻지 못하면 서울 경계에서 모든 승객이 환승해야 한다.5호선 연장사업은 2019년 대광위의 '광역교통 2030'에 반영되고도 김포시도 인천시도 건폐장 수용불가 방침을 고수하면서 사업이 전혀 진척되지 않았다.그러다 민선 8기 출범 직후인 지난해 11월 김포시와 서울시·강서구가 건폐장 및 차량기지 처리문제를 합의하면서 급물살을 탔다. 같은 날 국토부는 5호선 연장의 경제적 타당성 확보조치로 김포 콤팩트시티(4만6천가구) 조성계획을 동시에 발표했다. 올해 초 김포골드라인 승객안전 문제가 전국적인 이슈로 급부상하면서 신속히 추진될 것 같던 사업은 대광위 테이블에서 반 년 넘게 표류하며 김포와 인천 간 갈등을 키웠다.김포시는 인천 서구 3곳 이상을 경유하는 인천시 노선안을 절대 받아들일 수 없다는 입장이다. 김포시 관계자는 "5호선 연장사업이 제4차 국가철도망 구축계획에서 누락됐을 때도 인천에서는 관심이 없었다"며 "김포시와 시민들의 노력으로 중단됐던 사업이 다시 살아난 것"이라고 설명했다. 이어 그는 "대광위가 인천시 노선안에 손을 들어준다는 것은 5호선 사업 실현의 핵심 주체인 서울시와 강서구, 김포시를 전부 무시하는 것이고 이는 곧 사업이 원점으로 되돌아간다는 의미"라며 "검단과 지척인 계양역에서 김포공항까지 한 정거장에 불과하고 최근 9호선의 계양역 연결도 합의된 상황에서 검단 주민들이 김포공항역까지 7~8정거장을 이동해야 하는 5호선을 얼마나 탑승할지 의문"이라고 지적했다.또 김포지역 정치권 관계자는 "5호선 노선이 인천안으로 반영된다면 건폐장 이전문제는 인천시와 재협의해야 할 것"이라며 "만약 인천시가 이를 거부한다면 서울시는 차량기지만 옮기고 건폐장만 남는 5호선 연장에 동의해줄 이유가 없어진다"고 강조했다.한편 서울지하철 5호선 연장사업 노선은 이르면 이번주 중 확정 발표될 것으로 알려졌다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com서울 방화동 5호선 차량기지와 건설폐기물처리장. /경인일보DB올해 여름 5호선 노선 결정이 지연되자 김포지역에 내걸린 항의 현수막. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com

열쇠는 서울이 쥐었는데 운전은 대광위가?… ‘5호선 연장’ 총선 앞두고 술렁

서울시 “건폐장 못옮기면 진행 불가능” 김포시 “인천시안 되면 건폐장 못받아” 서울 방화동 5호선 차량기지와 건설폐기물처리장. /경인일보DB 서울시가 방화동 건설폐기물처리장 및 차량기지 합의 파기 시 5호선 연장사업을 진행할 수 없다는 입장을 밝혀 지역사회가 술렁이고 있다. 원희룡 국토교통부 장관의 인천 계양을 총선 출마가 유력시되는 가운데, 국토부 대도시권광역교통위원회(대광위)가 인천시 노선안에 손을 들어줄 가능성이 제기되면서다. 지난 15일 서울시 관계자는 한 언론의 취재에 “건폐장과 차량기지 이전이 안 될 경우 5호선 연장에 대한 경제성과 편의성이 나오지 않아 사업이 진행될 수 없다”고 밝혔다. 최근 정치권 일각에서는 원 장관과 이재명 더불어민주당 대표의 빅매치가 예상되는 상황에서 대광위가 인천시안으로 밀어붙일 수 있다는 분석을 내놓고 있는데, 김병수 김포시장은 인천안 중심으로 노선이 결정될 경우 건폐장 합의 파기가 불가피하다는 뜻을 일찍이 시사한 바 있다. 김포시 등에 따르면 5호선이 서울로 직결되기 위해서는 서울시 동의가 필수적이다. 김포지역이든 인천지역이든 국토부 직권으로 5호선을 건설할 수는 있으나, 서울시 동의를 얻지 못하면 서울 경계에서 모든 승객이 환승해야 한다. 5호선 연장사업은 2019년 대광위의 ‘광역교통 2030’에 반영되고도 김포시도 인천시도 건폐장 수용불가 방침을 고수하면서 사업이 전혀 진척되지 않았다. 그러다 민선 8기 출범 직후인 지난해 11월 김포시와 서울시·강서구가 건폐장 및 차량기지 처리문제를 합의하면서 급물살을 탔다. 같은 날 국토부는 5호선 연장의 경제적 타당성 확보조치로 김포 콤팩트시티(4만6천가구) 조성계획을 동시에 발표했다. 올해 여름 5호선 노선 결정이 지연되자 김포지역에 내걸린 항의 현수막. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com 올해 초 김포골드라인 승객안전 문제가 전국적인 이슈로 급부상하면서 신속히 추진될 것 같던 사업은 대광위 테이블에서 반 년 넘게 표류하며 김포와 인천 간 갈등을 키웠다. 김포시는 인천 서구 3곳 이상을 경유하는 인천시 노선안을 절대 받아들일 수 없다는 입장이다. 김포시 관계자는 “5호선 연장사업이 제4차 국가철도망 구축계획에서 누락됐을 때도 인천에서는 관심이 없었다”며 “김포시와 시민들의 노력으로 중단됐던 사업이 다시 살아난 것”이라고 설명했다. 이어 그는 “대광위가 인천시 노선안에 손을 들어준다는 것은 5호선 사업 실현의 핵심 주체인 서울시와 강서구, 김포시를 전부 무시하는 것이고 이는 곧 사업이 원점으로 되돌아간다는 의미”라며 “검단과 지척인 계양역에서 김포공항까지 한 정거장에 불과하고 최근 9호선의 계양역 연결도 합의된 상황에서 검단 주민들이 김포공항역까지 7~8정거장을 이동해야 하는 5호선을 얼마나 탑승할지 의문”이라고 지적했다. 또 김포지역 정치권 관계자는 “5호선 노선이 인천안으로 반영된다면 건폐장 이전문제는 인천시와 재협의해야 할 것”이라며 “만약 인천시가 이를 거부한다면 서울시는 차량기지만 옮기고 건폐장만 남는 5호선 연장에 동의해줄 이유가 없어진다”고 강조했다. 한편 서울지하철 5호선 연장사업 노선은 이르면 이번주 중 확정 발표될 것으로 알려졌다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com

"인하대병원에 1600억 지원 합의안돼" 김포도시공사, 대학과 건축비 분담 갈등

대표協 회의록 공개 '진실 공방'"부지 9만㎡·100억까지만 확정"자금조달계획서 아직 받지 못해 김포도시관리공사는 인하대 김포메디컬캠퍼스(이하 인하대병원) 조성사업 관련, 1천600억원 지원이 확정 합의된 사항이 아니라고 밝혔다.현재 김포도시관리공사와 인하대는 5천억∼6천억원으로 추산되는 김포메디컬캠퍼스 건축비 분담 방안을 놓고 의견 차이를 좁히지 못하고 갈등이 커지고 있다.이와 관련 공사는 11일 기자회견을 열고 "확정된 내용은 대학부지 9만㎡와 건축비 100억원 제공까지"라며 "올해 3월23일 대표협의체에서 1천600억원씩 분담하자는 식으로 언급된 건 맞지만, 양측 다 추후 검토가 필요하다는 의견을 내고 진전이 없었다"고 강조했다.그러면서 대표협의체 회의록을 공개했다.회의록에 따르면 A 전 공사 사장은 인하대병원 건립비용을 3천200억원으로 주장하며 인하대병원 예정부지 도시개발 민간사업자들이 지원 가능한 금액을 최대 1천600억원으로 예상했다. A 전 사장은 그러면서 "공사 단독으로 추진할 사항이 아니며, 김포시의 보고와 지원이 필요하다"고 여지를 남겼다. 이 자리에서 인하대 측은 1천600억원 분담에 긍정적인 반응을 보였지만 이사회 의결 등 행정절차가 남아있다고 여지를 남겼다.이후 도시개발 민간사업자들은 1천600억원 지원에 대해 부동의했고 인하대 측도 1천600억원 투입과 관련한 이사회를 개최하지 않은 것으로 전해졌다.기자회견서 이형록 공사 사장은 "대표협의체 이후 양측 다 진행된 내용이 하나도 없었다. 공사 측이 인하대 측에 제공키로 확정된 건 지난해 2월 MOA에 명시된 대학부지 9만㎡와 건축비 100억원까지인 것"이라고 설명했다.또한 병원 건립비용 3천200억원에 대해서도 비현실적 액수라고 잘라 말했다. 그는 경인일보와의 별도 인터뷰에서 "공사가 추천한 정림건축은 인하대병원 건립비용으로 7천억원, 인하대 측이 추천한 삼일회계법인은 5천억원 이상을 산출했다"며 "그럼에도 대표협의체에서는 3천200억원으로 현실성 떨어지는 논의를 시작한 것"이라고 지적했다. 이어 "인하대 측에 구속력 있는 자금 조달계획서를 달라고 요구 중인데 아직 제출하지 못하고 있다"고 말했다.한편 이 사업은 김포 풍무역세권 도시개발구역 내 대학용지 9만㎡를 인하대에 제공하고, 700병상 규모 대학병원과 보건계열 대학·대학원 등 교육시설을 짓는 것이 골자다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com사진은 김포시 풍무역세권 도시개발사업구역. /경인일보DB

김포도시관리공사 “인하대병원 1600억 지원, 합의된 사항 아냐”

확정된 내용은 부지 ‘9만㎡·건축비 100억원’ “분담 언급 맞지만, 양측 다 추후 검토 의견” 실무협 통해 만나자는 연락… 일정 잡을 계획 김포도시관리공사. 2023.12.11 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com 김포도시관리공사가 인하대 김포메디컬캠퍼스(이하 인하대병원)에 지원해야 하는 것으로 알려졌던 1천600억원이 확정 합의된 사항이 아닌 것으로 밝혀졌다. 공사는 11일 오후 기자회견을 열어 인하대병원 추진경위를 설명한 뒤 “확정된 내용은 대학부지 9만㎡와 건축비 100억원 제공까지”라며 “올해 3월23일 대표협의체에서 1천600억원씩 분담하자는 식으로 언급된 건 맞지만, 양측 다 추후 검토가 필요하다는 의견을 내고 진전이 없었다”고 강조했다. 이날 공사는 대표협의체 회의록을 공개했다. 회의록에 따르면 A 전 공사 사장은 인하대병원 건립비용을 3천200억원으로 주장하며 인하대병원 예정부지 도시개발 민간사업자들이 지원 가능한 금액을 최대 1천600억원으로 예상했다. A 전 사장은 그러면서 “공사 단독으로 추진할 사항이 아니며, 김포시의 보고와 지원이 필요하다”고 여지를 남겼다. 이 자리에서 인하대 총장도 1천600억원 분담에 긍정적인 반응을 보였지만, 학교법인 정석학원 상임이사는 “이 정도 예산을 총장 혼자 결정할 수 있는 부분이 아니고 이사회 의결 등 행정절차가 남아 있다”고 여지를 남겼다. 공사 측은 이후 도시개발 민간사업자들에게 1천600억원 지원에 대한 의견을 물었으나 민간사업자들은 부동의했다. 인하대 측도 1천600억원 투입과 관련한 이사회를 개최하지 않은 것으로 전해졌다. 기자회견에서 이형록 공사 사장은 “대표협의체 이후 양측 다 진행된 내용이 하나도 없었다. 공사 측이 인하대 측에 제공키로 확정된 건 지난해 2월 MOA에 명시된 대학부지 9만㎡와 건축비 100억원까지인 것”이라고 설명했다. 이 사장은 병원 건립비용 3천200억원에 대해서도 비현실적 액수라고 잘라 말했다. 그는 경인일보와의 별도 인터뷰에서 “공사가 추천한 정림건축은 인하대병원 건립비용으로 7천억원, 인하대 측이 추천한 삼일회계법인은 5천억원 이상을 산출했다”며 “그럼에도 대표협의체에서는 3천200억으로 현실성 떨어지는 논의를 시작한 것”이라고 지적했다. 이어 그는 “인하대 측은 대학병원을 누가 어떻게 언제까지 지을 건지 명확한 계획이 없는 상황에서 토지 계약을 요구하고 있다”며 “평가액만 2천억원에 달하는 해당 부지는 5호선이 연결되고 주변에 아파트 등이 들어서면 가치가 치솟을 수밖에 없고, 대학(병원)이 들어오지 않는다면 김포시민을 위해 기부채납 하게 돼 있는 시민의 재산”이라고 부연했다. 이 사장은 “인하대 측에 구속력 있는 자금 조달계획서를 달라고 요구 중인데 아직 제출하지 못하고 있다”면서 “최근 실무협의체를 통해 다시 만나자고 연락이 와 일정을 잡을 계획”이라고 말했다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com

김포시민도 서울 기후동행카드 혜택 받는다

김병수·오세훈 시장 협약...월 6만5천원에 서울 대중교통 무제한 김포시민들도 서울 대중교통과 공공자전거 등을 부담없이 이용할 수 있게 됐다. 김병수 김포시장과 오세훈 서울시장은 7일 서울 기후동행카드 사업 참여 업무협약을 체결했다. 기후동행카드는 월 6만5천원으로 서울 시내 지하철, 시내·마을버스, 공공자전거 따릉이를 무제한 이용할 수 있는 대중교통 정기권이다. 이번 협약에 따라 김포시의 서울진입 광역버스 및 김포골드라인에 혜택이 적용된다. 양 도시는 조만간 구체적인 실행방안을 논의한 뒤 내년 상반기 중 정책을 도입할 예정이다. 광역버스 이용권 월 10~12만원권, 골드라인 이용권 월 6만5천~7만원권이 현재 논의되고 있다. 추후 김포시민들은 경기도가 추진 중인 'The 경기패스'와 기후동행카드 중 유리한 조건을 선별, 대중교통 혜택을 극대화할 것으로 전망된다. 이날 김병수 시장은 “시민들의 대중교통 편의를 위해 '서울동행버스'와 '기후동행카드' 등 서울시와의 대중교통 협조체계를 더욱 심도있게 논의해 갈 것"이라고 말했다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com

김포시, 서울 편입 위한 행정절차 착수

한국갤럽 의뢰해 시민 1000명 대면 여론조사 진행중 김포시가 서울로 편입되기 위한 행정절차에 착수한다. 김포시는 이달 중 행정안전부에 서울 편입 관련 주민투표 건의할 예정이라고 7일 밝혔다. 주민투표는 지난달 국회에서 국민의힘 의원들이 김포의 서울 편입을 위해 발의한 '경기도와 서울특별시 간 관할구역 변경에 관한 특별법' 제정을 위한 법적 절차다. 지방자치법에 따르면 지방자치단체의 단위를 변경할 때는 주민투표나 관계 지방의회 의견 청취를 거쳐야 한다. 김포시는 지난 7월 군위군의 대구시 편입 등 기존 사례를 참고해 김포만을 대상으로 하는 주민투표를 건의할 계획이다. 김포시는 주민투표에서 최소한 과반 이상 찬성표를 받을 것으로 예상하고 있다. 앞서 시는 지난달 7∼28일 11차례에 걸쳐 서울 편입 관련 주민간담회를 열고 주민 의견을 수렴했다. 또 같은 달 시민 1천10명을 대상으로 유선 100% 자동응답(ARS) 방식으로 여론조사를 진행해 68%의 찬성률을 확인했다. 김포시는 더 정밀하게 시민 여론을 수렴하기 위해 지난달 말부터 한국갤럽에 의뢰해 시민 1천명을 대상으로 대면 여론조사를 진행 중이다. 이 조사는 '경기북도·경기남도·서울·모름' 중 하나를 택하는 방식이다. 이와 함께 시는 오는 15일 오후 7시 김포아트홀에서 서울 편입과 관련한 토론회도 개최한다. 최순종 경기대 행정복지상담대학원장이 좌장을 맡고 도시공학·교통정책·지방행정 분야 전문가 4명이 발제·토론자로 참여한다. 김포시 관계자는 “앞서 경기도가 경기북부특별자치도 설치를 위한 주민투표를 요청한 상황인데 함께 심의가 이뤄지길 희망한다"고 말했다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com