한중카페리 항로 8개 가장 많지만2분기 비율 37.3% 작년은 39.5%200㎞밖 군산항보다 처리시간 더걸려인천국제공항에서 처리하는 '해상·항공 복합운송'(SEA&AIR) 화물이 급증하고 있지만, 공항과 가장 가까운 거리에 있는 인천항의 비율은 높지 않은 것으로 나타났다.22일 인천국제공항공사에 따르면 올해 2분기 인천공항 SEA&AIR 화물 물동량은 3만1천664t으로, 지난해 2분기 2만5천91t과 비교해 26.1% 증가했다.SEA&AIR는 화물을 중국 등지에서 선박으로 운송한 뒤 이를 다시 인천공항에서 항공편으로 미국이나 유럽 등으로 운송하는 시스템이다. 알리 익스프레스와 테무 등 중국 전자상거래 업체들의 매출이 급증하면서 인천공항에서 처리되는 SEA&AIR 화물도 증가한 것으로 분석됐다.인천공항의 SEA&AIR 화물 물동량은 크게 늘었지만, 공항과 가장 가까운 인천항에서 처리되는 SEA&AIR 물동량은 제자리걸음이다. 올 2분기 인천공항 SEA&AIR 화물 중 인천항을 통해 온 것은 37.3%에 불과했다. 지난해 2분기(39.5%)보다 뒷걸음질했다.인천공항에서 처리되는 SEA&AIR 화물 대부분은 우리나라와 중국을 정기적으로 오가는 한중카페리를 통해 운반된다. 인천항 한중카페리 항로는 8개로, 군산항(1개)과 평택항(5개)보다 많은 점을 고려하면 상대적으로 차지하는 비율이 매우 낮다. 인천공항과 가깝다는 강점을 전혀 누리지 못하는 셈이다. 물류업계에선 인천항의 SEA&AIR 화물처리 시간이 타 지역 항만보다 오래 걸리기 때문에 경쟁력에서 밀리는 것으로 보고 있다.인천공항공사가 인천항·평택항·군산항의 SEA&AIR 화물 운송 시간을 조사한 결과, 중국에서 출발한 화물이 인천공항까지 도착한 시간은 공항에서 200㎞나 떨어진 군산항이 14시간 20분으로 인천항(14시간22분)보다 오히려 빨랐다. 한중카페리 선박이 항만에 도착한 이후 보세구역을 빠져나갈 때까지의 시간을 보면, 군산항이 1시간 37분가량 빠르다는 게 인천공항공사
대한항공이 차세대 항공기로 도입한 보잉 787-10을 본격 운항한다. 대한항공은 오는 25일 인천국제공항에서 출발하는 일본 나리타행 노선에 보잉 787-10을 처음 투입한다고 22일 밝혔다. 787-10 기종은 현존하는 보잉 항공기 중 가장 많은 최첨단 기술이 집약된 모델로 평가 받는다. '드림라이너(Dreamliner)'라는 애칭으로 불리는 787 시리즈 중 가장 큰 항공기로, 보잉 787-9기종보다 승객과 화물을 15% 더 수송할 수 있다. 항공기 동체도 알루미늄 합금 대신 탄소복합소재를 사용해 무게를 줄였고, 내구성을 높인 것이 특징이다. 기존 동급 항공기보다 좌석당 연료 소모율과 탄소 배출량이 각각 20%나 감소했다. 대한항공의 보잉 787-10은 프레스티지클래스 36석, 이코노미클래스 289석 등 총 325석으로 구성됐다. 대한항공은 1호기 도입을 시작으로, 2027년까지 총 20대의 보잉 787-10을 운용할 계획이다. 우선 국제선 단거리 노선에 투입해 안정화 작업을 거친 뒤, 캐나다 밴쿠버 등 미주 서부와 유럽 등의 노선에 잇따라 투입한다는 방침이다. 대한항공 관계자는 “보잉 787-10은 승객들의 편안함을 위해 기존 항공기보다 훨씬 넓은 좌석이 배치됐다"며 “긴 운항 거리와 차별화된 좌석, 높은 연료 효율을 자랑하는 보잉 787-10을 승객들이 많은 노선에 투입해 전략적으로 활용하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
건축 비용 조합측 모두 부담 진행가격 상승분 부담 등 법 검토 필요市, 소상공인정책과 중심 TF 구성20년 가까이 답보 상태에 있는 인천종합어시장 이전 사업(2023년 12월21일자 1·3면 보도=시설 낡고 주차 지옥… "인천종합어시장 이전해야")이 물꼬를 트기 시작했다.21일 경인일보 취재를 종합하면 인천시는 최근 인천종합어시장협동조합(이하 조합)과 간담회를 열고 인천종합어시장(항동7가 27-69)을 인천 연안항 물양장 매립지(항동 7가 61)로 이전하는 것에 합의했다.인천 연안항 물양장 매립지는 약 2만㎡ 규모로, 인천항만공사가 매립 공사를 진행하고 있다. 내년 7월 매립 작업이 마무리되면 인천항만공사 소유가 된다. 인천시가 인천항만공사로부터 해당 부지를 넘겨받아 이를 조합에 매각하는 방식으로 이전 부지를 마련하게 된다. 인천항만공사 관계자는 "연안항 물양장은 애초 어민들이 사용했던 시설인 만큼, 인천종합어시장 상인들에게 제공하는 것이 합리적이라고 판단했다"고 설명했다.인천종합어시장을 이전해 건축하는 비용은 모두 조합이 부담하기로 했다. 조합이 올해 3월부터 2개월간 어시장 내 점포 423개를 대상으로 설문조사를 진행한 결과, 370개 점포가 이전에 찬성했다고 조합 관계자는 설명했다.조합 유기붕 이사장은 "건물 노후화가 심각해 반드시 이전해야 하는 상황이 됐다"며 "이 때문에 조합이 이전 비용을 마련하는 것에 많은 상인이 동의한 것 같다"고 말했다.하지만 세부적으로 협의해야 할 사안들이 남아있다. 인천종합어시장이 연안항 물양장 매립지에 들어서려면 해당 부지의 용도가 도시계획상 '자연녹지지역'에서 '상업지역'으로 변경돼야 한다. 용도 변경 과정에서 토지 가격이 상승할 수밖에 없는데, 상승분을 누가 부담하는지에 대한 결정이 필요하다.인천시가 조합과의 수의계약을 통해 해당 부지를 매각하는 것에 대해서도 법률 검토가 필요하다.인천시는 이런 사안들을 검토하기 위해 '소상공인정책과'를 중심으로 태스크포스(TF)를 구성·운영할 계획이다. 인천종합어시장 이전 사업은 소상공인정책과, 도시
종합가구 브랜드 에몬스는 한국표준협회(KSA)가 주관하는 '2024 프리미엄브랜드지수(KS-BPI)'에서 생활가구 부문 8년 연속 1위에 올랐다고 21일 밝혔다. 프리미엄브랜드지수는 한국표준협회와 서울대 경영연구소가 기업의 경쟁력 제고를 위해 2008년 개발한 브랜드 자산 비교 평가 제도다. 브랜드 인지도와 이미지 등의 항목을 100점 만점으로 계산해 지수를 산출한다. 소비자 조사를 통해 브랜드의 현재 가치와 미래 가치를 반영, 결과 값에 신뢰성을 더한다고 에몬스는 설명했다. 에몬스 관계자는 “앞으로도 에몬스 고객의 더 나은 삶을 누릴 수 있도록 꾸준히 노력을 기울여 프리미엄 브랜드로서의 행보를 이어가겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
최근 독성 해충인 붉은불개미로 인천항이 발칵 뒤집어졌습니다. 지난 11일 인천 신항 한진인천컨테이너터미널(HJIT) 야적장에서 붉은불개미 20마리가 발견됐고, 조사 과정에서 170마리가 추가로 확인됐기 때문입니다. 인천항에서 붉은불개미가 발견된 것은 올해 들어 벌써 2번째입니다. 지난 5월에는 인천 남항 인천컨테이너터미널(ICT) 야적장에서 붉은불개미 2천여마리가 발견된 적이 있습니다. 이름도 생소한 해충인 붉은불개미가 우리나라에 알려진 것은 2018년입니다. 부산항에서 처음 붉은불개미가 발견되면서 방역 당국에 비상이 걸렸습니다. 붉은불개미는 세계자연보호연맹(IUCN)이 지정한 세계 100대 악성 침입 외래종으로 적갈색을 띠고 꼬리 부분에 날카로운 침을 지니고 있습니다. 독성은 우리나라에서 가장 맹독을 지닌 곤충인 장수말벌의 5분의 1이고, 꿀벌보다는 조금 높은 수준이라고 합니다. 붉은불개미에 쏘이면 통증이나 가려움증이 나타나며 세균에 감염될 수 있습니다. 북미에서는 붉은불개미로 인한 사망사례가 잇따라 보고되면서 '살인개미'로 불리기도 하는데, 우리나라에선 아직 크게 걱정할 수준이 아니라는 게 전문가들의 설명입니다. 꿀벌보다 조금 심한 독성을 가진 해충 때문에 인천항이 발칵 뒤집히는 이유는 무엇일까요? 붉은불개미의 놀라운 번식력과 환경적응력 때문입니다. 붉은불개미는 농작물이나 전기 시설물 등을 갉아먹는 특성이 있어 우리나라에 정착하면 큰 피해가 생길 수밖에 없습니다. 한번 정착을 하면 박멸이 어렵고 생태계 교란이 심각하다고 합니다. 2018년 인천항에서 여왕개미 1마리와 애벌레 16마리가 나와 우리나라에 번식하는 것이 아니냐는 우려가 나오기도 했습니다. 인천항은 다른 항만보다 붉은불개미가 자주 발견되는 항만입니다. 2018년 이후 인천항에서 붉은불개미가 발견된 것은 7년 동안 13차례나 됩니다. 전문가들은 붉은불개미의 주요 서식지인 중국과 물동량이 많은 인천항의 특성 때문이라고 말합니다. 중국은 모든 지역이 붉은불개미의 주요 서식지로 IUCN에 등록돼 있다고 합니다. 다행히 우리나라는 아직 붉은불개
미국 마이크로소프트(MS)의 클라우드 서비스에 장애가 발생하면서 인천국제공항을 이용하는 일부 항공사의 발권·예약 시스템이 지연되고 있다. 19일 인천국제공항공사에 따르면 에어프레미아와 제주항공, 이스타항공, 호주 젯스타항공, 홍콩 익스프레스, 미국 유나이티드항공, 아메리칸에어라인의 항공권 예약·발권 시스템에서 오류가 발생했다. 해당 항공사들이 사용하는 독일 아마데우스 자회사 나비테어(Navitaire) 시스템이 MS 클라우드 서비스를 기반으로 운영되면서 이러한 오류가 생긴 것으로 확인됐다. 인천공항에 있는 해당 항공사들의 체크인카운터에선 발권이 늦어지고 있으며, 탑승구에서는 보딩 수속이 지연되고 있다고 인천공항공사 관계자는 설명했다. 해당 항공사 직원들이 직접 수기로 발권해 체크인을 진행하면서 수속 대기 시간도 길어지고 있다. AFP 통신과 로이터 등에 따르면 MS의 클라우드 서비스 장애로 인해 호주에서는 항공편이 결항되고 주요 방송사와 이동통신사 운영에 차질이 빚어지는 등 전 세계적으로 유사한 오류가 잇따라 발생하는 상황이다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
최근 야구 경기를 보기 위해 인천SSG랜더스필드(인천 문학야구장)를 찾았다가 매우 생소한 광경을 보게 됐다. 매점에서 여러 개의 컵라면을 산 사람들이 종이 박스가 아닌 청록색 플라스틱 쟁반에 음식을 들고 가고, 맥주를 일회용 컵이 아닌 다회용컵에 마시는 사람들의 모습이다.이는 인천시가 야구장 내 일회용품 사용을 줄이기 위해 추진한 사업으로 생겨난 모습이다. 인천시는 올해 KBO 야구 시즌이 끝날 때까지 문학야구장에서 열리는 모든 경기에 다회용기를 공급하기로 했다. 야구팬들이 반납한 다회용컵은 깨끗이 세척된 뒤 매장에 다시 공급된다.처음 이 모습을 봤을 때는 '관람객들이 다회용기 잘 반납할까?'라는 생각을 했지만, 쓸데없는 걱정에 불과했다. 관람객들은 경기장 곳곳에 설치된 '다회용기 반납함'에 쟁반이나 컵을 자연스레 반납했다. 함께 야구장에 방문한 지인도 "쓰레기통 옆에 반납함을 설치해서 사람들이 불편하게 생각 안 하는 것 같다. 야구장에 올 때마다 쓰레기가 많이 생겼는데, 이러한 사업은 매우 좋아 보인다"고 웃으며 말했다.야구장은 경기를 보러 오는 공간이지만, '먹으러' 가는 사람들도 매우 많다. 야외에서 음식을 먹다 보니, 발생하는 쓰레기도 정말 많다. 환경부에서 최근 조사한 결과를 보면 지난해 야구장에서 사용한 일회용 컵이 262만개에 달한다. 이마저도 전년보다는 매우 줄어든 수치다. 전국의 스포츠 시설에서 발생하는 쓰레기의 36%는 야구장에서 나온다는 통계도 있다. 평소 야구장을 자주 찾으면서 쓰레기통을 보면 불쾌한 경우가 많았다. 페트병이나 일회용 컵은 산처럼 쌓여 있는 데다, 분리수거조차 제대로 되지 않는 모습이 많았다.올해 프로야구 전반기 관중은 약 568만 명으로 역대 최대 수치를 기록했다. 많은 사람이 찾는 인기 스포츠인 만큼, 지금이라도 하나씩 일회용품을 줄여가는 사업을 시작해야 한다. 인천시민으로서 인천시가 먼저 다회용기를 도입하는 사업을 추진했다는 것도 매우 뿌듯하다는 생각이 들었다. 앞으로 야구장에서 일회용품 사용을 최소화할 수 있었으면 하는 바람이다. /김주엽 인천
국토교통부는 항공사의 노선별 항공 운항 정시성을 확인할 수 있는 '월간 항공 소비자 리포트'를 발간한다고 18일 밝혔다.월간 항공 소비자 리포트에는 국제·국내선 항공사, 공항, 노선별 지연율과 인천·제주공항을 출발하는 항공사의 운항 시간대별 지연율 등이 담긴다. 한국소비자원이 접수한 항공교통 이용 관련 항공사별 소비자 피해 접수 현황과 소비자가 주의해야 할 피해 구제 사례 등도 실린다.월간 항공 소비자 리포트는 매월 셋째 주 목요일에 발간된다. 국토부, 한국항공협회, 인천국제공항, 한국공항공사 홈페이지에서 볼 수 있다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
HMM, 주 1회 1만3천TEU급 7척
인천항 개항 이래 가장 큰 규모의 컨테이너선이 정기 운항한다.18일 인천항만공사에 따르면 HMM(옛 현대상선)은 전날부터 인천항과 미국을 잇는 원양항로 'PSX'(Pacific Southwest X) 서비스에 1만3천TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 컨테이너선 7척을 투입했다. 1만3천TEU급 선박은 20피트 컨테이너를 최대 1만3천개까지 동시에 실을 수 있는 크기다.국내에서 건조된 대형 선박이 해외 기항지로 가기 전에 잠시 인천항에 들러 컨테이너선을 싣고 출항한 적은 있지만, 정기 컨테이너 노선에 1만3천TEU급 선박이 운항하는 것은 이번이 처음이다.인천항의 종전 최대 규모 컨테이너선은 미국 항로에서 운항한 1만1천TEU급 '에이치엠엠 프로미스'호다.HMM이 미주항로 선박 크기를 키우게 된 것은 인천항과 미국과의 물동량이 점차 늘어나고 있기 때문이다. 올해 1~5월 인천항과 미국 간의 물동량은 2만1천960TEU로, 지난해 같은 기간과 비교하면 76.9%나 급증했다.HMM이 새로 투입한 선박 7척은 주 1회 인천항을 출발해 중국 상하이와 미국 LA/LB, 오클랜드항 등을 기항하게 된다.PSX 서비스는 연간 12만TEU의 물동량을 처리하고 있으며, 대형 선박 투입에 따라 추가로 4만TEU 이상의 물동량이 창출될 것으로 예상한다고 인천항만공사 관계자는 설명했다.전날 인천 신항 선광신컨테이너터미널(SNCT)에 입항한 HMM의 에메랄드호는 이곳에서 3천451TEU의 컨테이너를 싣고 다음 기항지로 출항했다.인천항만공사 김상기 운영부사장은 "인천항에 역대 최대 규모 컨테이너선이 투입되면서 수출입 물류기업에 도움이 될 것으로 기대한다"며 "앞으로도 선사와 긴밀하게 협력하면서 원양항로를 활성화하고, 고객 만족도를 높이기 위해 힘쓰겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
인천항 개항 이래 가장 큰 규모의 컨테이너선이 정기 운항한다. 18일 인천항만공사에 따르면 HMM(옛 현대상선)은 전날부터 인천항과 미국을 잇는 원양항로 'PSX'(Pacific Southwest X) 서비스에 1만3천TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 컨테이너선 7척을 투입했다. 1만3천TEU급 선박은 20피트 컨테이너를 최대 1만3천개까지 동시에 실을 수 있는 크기다. 국내에서 건조된 대형 선박이 해외 기항지로 가기 전에 잠시 인천항에 들러 컨테이너선을 싣고 출항한 적은 있지만, 정기 컨테이너 노선에 1만3천TEU급 선박이 운항하는 것은 이번이 처음이다. 인천항의 종전 최대 규모 컨테이너선은 미국 항로에서 운항한 1만1천TEU급 '에이치엠엠 프로미스'호다. HMM이 미주항로 선박 크기를 키우게 된 것은 인천항과 미국과의 물동량이 점차 늘어나고 있기때문이다. 올해 1~5월 인천항과 미국 간의 물동량은 2만1천960TEU로, 지난해 같은 기간과 비교하면 76.9%나 급증했다. HMM이 새로 투입한 선박 7척은 주 1회 인천항을 출발해 중국 상하이와 미국 LA/LB, 오클랜드항 등을 기항하게 된다. PSX 서비스는 연간 12만TEU의 물동량을 처리하고 있으며, 대형 선박 투입에 따라 추가로 4만TEU 이상의 물동량이 창출될 것으로 예상한다고 인천항만공사 관계자는 설명했다. 전날 인천 신항 선광신컨테이너터미널(SNCT)에 입항한 HMM의 에메랄드호는 이곳에서 3천451TEU의 컨테이너를 싣고 다음 기항지로 출항했다. 인천항만공사 김상기 운영부사장은 “인천항에 역대 최대 규모 컨테이너선이 투입되면서 수출입 물류기업에 도움이 될 것으로 기대한다"며 “앞으로도 선사와 긴밀하게 협력하면서 원양항로를 활성화하고, 고객 만족도를 높이기 위해 힘쓰겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
![붉은불개미 1마리에 발칵 뒤집힌 인천항 [위크&인천]](https://wimg.kyeongin.com/news/legacy/thum/202407/news-p.v1.20240720.5622e2b49c064fbfbd09f30b3bbf9638_T1.jpg)
![[오늘의 창] 일회용품 없는 야구장을 바라며](https://wimg.kyeongin.com/news/legacy/thum/202407/20240719010002290_1.jpg)
