정부 사용처 확대 추진 제외 '불만'결제대금 지급 흔해 양성화 필요"불법환전 20%이상 수수료 떼여"정치권도 "역차별" 법개정 움직임
정부가 온누리상품권 사용처 확대를 추진하고 있지만 농산물 도매시장은 이용 대상에서 제외돼 상인들의 불만이 커지고 있다. 14일 경인일보 취재를 종합하면 중소벤처기업부는 소상공인 지원을 위해 온누리상품권을 사용할 수 있는 업종을 유흥업소 등 일부 업종을 제외한 전통시장·상점가 모든 가맹점에서 사용할 수 있도록 전통시장법 시행령 개정 작업을 진행 중이다.사용처를 늘리기 위해 개정 중인 시행령에는 농산물 도매시장이 포함돼 있지 않다. 농산물 도매시장은 관련법에 따라 전통시장·상점가가 아닌 데다, 도매시장까지 포함할 경우 '전통시장 활성화'라는 온누리상품권의 발행 목적에 어긋날 수 있다는 게 중기부의 설명이다. 하지만 농산물 도매시장 상인들은 정부가 온누리 상품권 사용을 배제하는 것 자체가 역차별에 해당하고, 이미 음성적으로 도매시장 내에서 상품권이 많이 거래되고 있어 이를 양성화하는 것이 필요하다는 입장이다.농산물 도매시장 상인들은 전통시장 소매상들이 도매로 물품을 구매하고, 결제 대금을 온누리상품권으로 지급하는 경우가 많아지고 있다고 하소연한다. 받은 온누리상품권 금액이 크다 보니 현금화에 골머리를 앓고 있다고 한다. 합법적으로 이를 처리하기 어려운 도매상인들은 어쩔 수 없이 불법으로 온누리상품권을 환전해주는 곳을 찾아 높은 수수료를 지급하고, 현금화할 수밖에 없는 실정이다.삼산농산물도매시장의 한 상인은 "단골 소매상인을 잃을 수 없어서 온누리상품권으로 결제 대금을 받는 도매상들이 많다"며 "온누리상품권이 소액이면 상인들이 직접 사용하겠지만, 수백만원에 달하는 경우가 많아 20% 이상 수수료를 떼고 불법으로 환전할 수밖에 없는 실정"이라고 말했다.
일반 소비자들이 내는 온누리상품권도 사실상 거부하기 어렵다고 농산물 도매시장 상인들은 입을 모은다.사정이 이렇다 보니 국회에서도 농산물 도매시장을 온누리상품권 사용처에 포함하기 위한 법 개정 절차가
고가차도·지하도 건설, 각 정부 부처 달라 경제성 확보 어려움 겪어완공시 화물차·일반차 통행 분리… 사고 발생 ↓·물류 흐름 개선도인천 신항 진입도로 지하화(지하차도 건설) 사업이 정부의 예비타당성 조사를 통과하면서 본격적으로 시작할 수 있게 됐다.11일 인천경제자유구역청에 따르면 기획재정부는 이날 '2024년 제5차 재정사업평가위원회'를 열고, 인천 신항 진입도로 지하화 사업의 예비타당성조사 통과 안건을 심의·의결했다.인천 신항 진입도로 지하화는 송도국제도시 11공구 첨단산업클러스터(C구역)를 관통하는 기존 도로 아래에 지하차도를 짓고, 남동국가산업단지와 연결되는 구간에 고가차도(송도5교)를 건설하는 사업이다. 인천 신항대로에서 남동구 호구포로까지 잇는 왕복 4차로 도로로, 총 길이 5.25㎞(지하차도 4.263㎞·고가차도는 0.99㎞) 규모다.현재 신항 진입도로는 대형 화물차와 일반 차량이 함께 사용하고 있다. 이 때문에 교통사고 발생 위험이 크다. 또 2027년 인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두가 개장하고, 인천 신항 항만배후단지 공급도 계속 이뤄질 예정이어서 대형 화물차량이 더 많이 늘어날 것으로 예상되고 있다.인천경제청은 사업 추진을 위해 2021년부터 예비타당성 조사를 추진해 왔지만, 고가차도와 지하차도를 건설하는 정부 부처가 산업통상자원부와 해양수산부로 각각 나뉘어 있어 경제성 확보에 어려움을 겪었다.인천경제청은 올해 2월 고가차도와 지하차도 건설 사업을 하나로 합치고, 산업부 몫의 고가차도 건설 비용을 인천시가 부담하기로 사업계획을 변경하면서 예비타당성 조사를 통과할 수 있게 됐다고 설명했다.지하차도가 만들어지면 대형 화물차와 일반 차량의 통행을 분리할 수 있다. 대형 화물차는 새로 만든 지하차도로 운행하고, 승용차 등 일반 차량은 기존 진입도로(지상도로)를 이용하면 된다. 교통사고 발생 위험이 많이 줄어들 것으로 인천경제청은 기대하고 있다.이와 함께 인천 신항을 드나드는 대형 화물차가 교차로를 통과하지 않고 한 번에 제3경인고속도로로 진입할 수 있어 물류 흐름 개선에도 도움이 될
인천 신항 진입도로 지하화(지하차도 건설) 사업이 정부의 예비타당성 조사를 통과하면서 본격적으로 시작할 수 있게 됐다. 11일 인천경제자유구역청에 따르면 기획재정부는 이날 '2024년 제5차 재정사업평가위원회'를 열고, 인천 신항 진입도로 지하화 사업의 예비타당성조사 통과 안건을 심의·의결했다. 인천 신항 진입도로 지하화는 송도국제도시 11공구 첨단산업클러스터(C구역)를 관통하는 기존 도로 아래에 지하차도를 짓고, 남동국가산업단지와 연결되는 구간에 고가차도(송도5교)를 건설하는 사업이다. 인천 신항대로에서 남동구 호구포로까지 잇는 왕복 4차로 도로로, 총 길이 5.25㎞(지하차도 4.263㎞·고가차도는 0.99㎞) 규모다. 현재 신항 진입도로는 대형 화물차와 일반 차량이 함께 사용하고 있다. 이 때문에 교통사고 발생 위험이 크다. 또 2027년 인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두가 개장하고, 인천 신항 항만배후단지 공급도 계속 이뤄질 예정이어서 대형 화물차량이 더 많이 늘어날 것으로 예상되고 있다. 인천경제청은 사업 추진을 위해 2021년부터 예비타당성 조사를 추진해 왔지만, 고가차도와 지하차도를 건설하는 정부 부처가 산업통상자원부와 해양수산부로 각각 나뉘어 있어 경제성 확보에 어려움을 겪었다. 인천경제청은 올해 2월 고가차도와 지하차도 건설 사업을 하나로 합치고, 산업부 몫의 고가차도 건설 비용을 인천시가 부담하기로 사업계획을 변경 하면서 예비타당성 조사를 통과할 수 있게 됐다고 설명했다. 지하차도가 만들어지면 대형 화물차와 일반 차량의 통행을 분리할 수 있다. 대형 화물차는 새로 만든 지하차도로 운행하고, 승용차 등 일반 차량은 기존 진입도로(지상도로)를 이용하면 된다. 교통사고 발생 위험이 많이 줄어들 것으로 인천경제청은 기대하고 있다. 이와 함께 인천 신항을 드나드는 대형 화물차가 교차로를 통과하지 않고 한 번에 제3경인고속도로로 진입할 수 있어 물류 흐름 개선에도 도움이 될 전망이다. 인천경제청은 내년도 예산안에 건설공사 설계 예산을 반영하고, 2027년부터 본격적인 공사를 시작할 계획이다
인천항만공사(사장·이경규)는 10일 '정보보호 결의 대회'를 개최하고, 오는 9월까지 '쉼표 없는 정보보안 캠페인'을 추진한다고 밝혔다.인천항만공사는 정보보호 중요성에 대한 인식을 높이고, 정보를 보호하는 문화를 확산하고자 이번 행사를 마련했다.인천항만공사는 이날 행사에서 ▲정보보호 지침 준수·사이버 안보 역량 강화 ▲정보보호 교육 독려·실천 문화 조성 ▲유관기관 상호협력 등 디지털 안전망 구축 관련 내용이 담긴 결의문을 채택했다.인천항만공사는 캠페인 기간 국제·연안여객터미널에 정보보호 생활 수칙 홍보 영상을 상영하고, 인천항만공사 소셜네트워크서비스(SNS)에 챗GPT 보안관리 카드 뉴스를 게시할 계획이다.인천항만공사 이경규 사장은 "이번 결의문 선포와 캠페인을 통해 정보보호 중요성에 대한 인식을 높여 나가겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
인천국제공항의 누적 수하물 처리량이 개항 23년 만에 8억개를 돌파했다.10일 인천국제공항공사에 따르면 인천공항공사는 전날 수하물 조업지역에서 누적 수하물 8억개 달성 기념행사를 열었다.8억개의 수하물은 약 1천200만t에 달하며, 일렬로 세울 경우 지구를 18바퀴 돌 수 있는 길이에 달한다.인천공항의 누적 수하물 처리량은 2006년 2월 1억개를 돌파한 이후 2019년까지 연평균 9%가량 성장했다. 2020년 코로나19로 항공수요가 줄면서 수하물 증가속도가 감소했으나, 지난해 8월 공항 운영 완전 정상화 선포 이후 다시 증가세를 보였다.현재 인천공항의 일평균 수하물 처리량은 16만8천개로, 코로나19 이전인 2019년(17만1천개)과 비교해 98%까지 회복했다. 최근 인천공항 이용객 증가 추세를 고려하면 조만간 역대 최대 실적도 경신할 것으로 전망된다.인천공항공사는 수하물 처리시스템을 확장해 나가고 있다. 현재 인천공항의 수하물 처리시스템은 총 연장 141㎞, 면적 37만5천610㎡(축구장 53개 크기) 규모다. 올해 말 제2여객터미널 확장사업이 마무리되면 43㎞의 컨베이어 벨트와 부대시설이 추가돼 총연장 184㎞ 길이가 된다.인천공항공사는 지상조업사용 수하물 조회 시스템과 수하물 탐지용 시스템을 개발하고, 수하물 이송 협동로봇을 시범 운영하는 등 수하물 처리 인프라를 고도화해 나갈 계획이다.인천공항공사 이학재 사장은 "앞으로 빅데이터와 디지털 트윈, 로봇, 인공지능 등 첨단기술을 바탕으로 수하물 인프라를 강화하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com인천국제공항공사는 9일 오후 인천국제공항 수하물 조업지역에서 인천공항 누적 수하물 8억개 달성 기념행사를 열었다. 2024.7.9 /인천국제공항공사 제공
인천국제공항의 누적 수하물 처리량이 개항 23년 만에 8억개를 돌파했다. 10일 인천국제공항공사에 따르면 인천공항공사는 전날 수하물 조업지역에서 누적 수하물 8억개 달성 기념행사를 열었다. 8억개의 수하물은 약 1천200만t에 달하며, 일렬로 세울 경우 지구를 18바퀴 돌 수 있는 길이에 달한다. 인천공항의 누적 수하물 처리량은 2006년 2월 1억개를 돌파한 이후 2019년까지 연평균 9%가량 성장했다. 2020년 코로나19로 항공수요가 줄면서 수하물 증가속도가 감소했으나, 지난해 8월 공항 운영 완전 정상화 선포 이후 다시 증가세를 보였다. 현재 인천공항의 일평균 수하물 처리량은 16만8천개로, 코로나19 이전인 2019년(17만1천개)과 비교해 98%까지 회복했다. 최근 인천공항 이용객 증가 추세를 고려하면 조만간 역대 최대 실적도 경신할 것으로 전망된다. 인천공항공사는 수하물 처리시스템을 확장해 나가고 있다. 현재 인천공항의 수하물 처리시스템은 총 연장 141㎞, 면적 37만5천610㎡(축구장 53개 크기) 규모다. 올해 말 제2여객터미널 확장사업이 마무리되면 43㎞의 컨베이어 벨트와 부대시설이 추가돼 총 연장 184㎞ 길이가 된다. 인천공항공사는 지상조업사용 수하물 조회 시스템과 수하물 탐지용 시스템을 개발하고, 수하물 이송 협동로봇을 시범 운영하는 등 수하물 처리 인프라를 고도화해 나갈 계획이다. 인천공항공사 이학재 사장은 “앞으로 빅데이터와 디지털 트윈, 로봇, 인공지능 등 첨단기술을 바탕으로 수하물 인프라를 강화하겠다"며 “이를 토대로 인천공항 이용객에게 한층 더 향상된 공항 서비스를 제공하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
정부가 '바다의 반도체'로 불리는 김을 육상에서 양식하기 위한 연구에 나선다. 해양수산부는 내년부터 김 육상 양식 기술 개발을 위한 연구개발(R&D)을 진행할 계획이라고 9일 밝혔다. 이번 연구개발은 이상 기후에 따른 바다 수온 상승으로 김 양식 환경이 나빠지고 있는 상황에서 김을 육상에서 양식하는 환경을 만들기 위해 진행되는 것이다.
김은 성장 시기 수온이 5~15℃로, 10월부터 이듬해 4월까지 주로 생산된다. 그런데 최근 우리나라 주변 해역 수온이 계속해서 상승하면서 김 양식산업의 피해가 커지고 있다. 국립수산과학원 조사에 따르면 최근 55년간 한국 해역의 표층 수온은 약 1.36℃ 상승했다.국립수산과학원 연구에 따르면 남해와 동해를 중심으로 1년 중 수온이 5∼15℃ 범위인 일수는 현재 연간 150일 내외이지만 2100년에는 대부분 해역에서 100일 미만으로 줄어든다.지난 겨울에도 남해안 수온이 높아 김 양식이 제대로 되지 않은 데다, 일본과 중국이 한국산 김 수입을 늘려 국내 공급이 줄면서 인천 장봉도에서 생산된 김 가격이 폭등했다. 생산량은 전년과 비슷했지만, 어민들의 수익은 2배 이상 높아졌다고 장봉어촌계 관계자는 설명했다.해수부는 김을 육상에서 양식하면 사계절 연중 생산할 수 있을 것으로 전망하고 있다. 해수부는 육상에 있는 버려진 양식장을 활용해 육상에서 잘 자랄 수 있는 김 종자를 개발하고 양식을 테스트할 계획이다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
내년 첫 공공형 스마트 물류센터임대료 기존 50% 저렴하게 책정연간 16만6480t 화물 처리 예상인천항 배후단지에 짓고 있는 공공형 스마트 물류센터가 내년 하반기 본격적인 운영에 들어간다. 국내 항만 배후단지에 공공형 스마트 물류센터가 들어서는 건 이번이 처음이다.인천항만공사는 아암물류2단지(인천 남항 배후단지) 스마트 공동물류센터 건립공사를 내년 5월 마무리하고 하반기에 개장할 계획이라고 9일 밝혔다.인천항 스마트 물류센터는 아암물류2단지 전자상거래 특화구역에 지상 3층, 연면적 1만9천㎡ 규모로 건립된다. 인천항만공사와 해양수산부는 초기 투자비 부담으로 스마트 물류센터 건립에 어려움을 겪는 중소기업을 위해 이 사업을 추진했다.인천항만공사는 스마트 물류센터로 인증받을 경우 이자 감면 혜택을 받을 수 있어 기존 물류센터보다 50% 저렴한 가격에 임대료를 책정할 수 있다고 설명했다.인천항 스마트 물류센터에는 PAS(자동분류시스템), DAS(물류분배시스템), PLT AGV(무인운반기) 등 로봇과 인공지능 기술을 기반으로 한 여러 스마트 물류기기가 설치된다. 스마트 물류센터가 본격적으로 운영되면 연간 16만6천480t의 화물을 처리할 것으로 인천항만공사는 예상했다.인천항만공사는 스마트 물류센터가 인천항 전자상거래 물동량을 늘리는 데 도움이 될 것으로 기대했다. 올해 1~5월 인천항 전자상거래 물동량은 1만6t(1억4천557만원)으로, 국내 항만 중 가장 많았다. 인천항은 2천만명에 달하는 수도권 인구를 배후에 두고 있는 데다 인천국제공항과 가까워 전자상거래 화물 운반에 최적화된 항만으로 꼽힌다.인천항만공사는 스마트 물류센터에 도입하는 해상·항공 복합운송(Sea&Air)과 최첨단·자동화 통합물류(풀필먼트)가 인천항 물류시스템 발전에도 도움이 될 것으로 전망했다. 인천항만공사 관계자는 "인천항 전자상거래 화물 증가 추세에 맞춰 물류 생태계를 강화하고 있다"며 "중소 화주를 적극 지원할 다양한 방안을 마련하는 등 인천항 물류 경쟁력 강화를 위해 힘쓰겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeo
관세청 인천공항본부세관(세관장·김종호)은 9일 수출입통관청사에서 개청 75주년 기념식을 열었다고 밝혔다.이날 기념식에는 관세행정 발전에 이바지한 20개 유관업체 임직원과 우수공무원 18명에 대한 표창이 이뤄졌다.김종호 세관장은 기념사를 통해 "1949년 개청 이래 우리나라를 대표하는 세관으로 성장하기까지 노력한 전현직 직원들에게 감사의 마음을 전한다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
정부가 '바다의 반도체'로 불리는 김을 육상에서 양식하기 위한 연구에 나선다. 해양수산부는 내년부터 김 육상 양식 기술 개발을 위한 연구개발(R&D)을 진행할 계획이라고 9일 밝혔다. 이번 연구개발은 이상 기후에 따른 바다 수온 상승으로 김 양식 환경이 나빠지고 있는 상황에서 김을 육상에서 양식하는 환경을 만들기 위해 진행되는 것이다. 김은 성장 시기 수온이 5~15℃로, 10월부터 이듬해 4월까지 주로 생산된다. 그런데 최근 우리나라 주변 해역 수온이 계속해서 상승하면서 김 양식산업의 피해가 커지고 있다. 국립수산과학원 조사에 따르면 최근 55년간 한국 해역의 표층 수온은 약 1.36℃ 상승했다. 국립수산과학원 연구에 따르면 남해와 동해를 중심으로 1년 중 수온이 5∼15℃ 범위인 일수는 현재 연간 150일 내외이지만 2100년에는 대부분 해역에서 100일 미만으로 줄어든다. 지난 겨울에도 남해안 수온이 높아 김 양식이 제대로 되지 않은 데다, 일본과 중국이 한국산 김 수입을 늘려 국내 공급이 줄면서 인천 장봉도에서 생산된 김 가격이 폭등했다. 생산량은 전년과 비슷했지만, 어민들의 수익은 2배 이상 높아졌다고 장봉어촌계 관계자는 설명했다. 해수부는 김을 육상에서 양식하면 사계절 연중 생산할 수 있을 것으로 전망하고 있다. 해수부는 육상에 있는 버려진 양식장을 활용해 육상에서 잘 자랄 수 있는 김 종자를 개발하고 양식을 테스트할 계획이다. 해수부 관계자는 “육상에서 김이 잘 자라는 환경을 갖춰 실제로 어민이 활용할 수 있도록 표준화하는 것이 목표"라면서 “앞으로 민간 기업과 협력할 수도 있을 것"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
