낮은 유동인구·대중교통편 문제상업시설 연계성 미비 원인 꼽혀2026년 사업시작 市 계획도 차질
인천항 국제여객터미널 배후단지에 복합해양관광 단지를 조성하는 '골든하버' 프로젝트의 첫 민간 투자자를 찾는 공모가 유찰됐다.6일 항만업계에 따르면 인천항만공사가 지난 4일 골든하버 개발과 관련한 민간 사업자 공모를 마감한 결과, 참여 업체가 없었다.골든하버 프로젝트는 인천항 국제여객터미널 배후단지에 레저·휴양·쇼핑 등을 결합한 해양관광 명소를 조성하는 개발 사업이다.인천항만공사는 이번 공모에서 골든하버 전체 11개 필지(42만7천㎡) 가운데 1개 필지(1만6천500㎡)에서 사업을 진행할 사업자를 찾을 계획이었다.인천항만공사는 지난 6월27일 입찰 공고를 낸 뒤, 사업 설명회와 서면질의·답변 등을 진행했다. 이 과정에서 인천항 국제여객터미널·크루즈터미널과 가깝고 바다와 인천대교를 조망할 수 있어 해양관광 명소로 개발 여건이 우수하다는 점을 홍보했으나 사업자들의 관심을 받지 못했다.관련 업계에선 골든하버가 상업부지이지만, 인천항 국제여객터미널과 크루즈터미널 등이 아직 제대로 활성화되지 않아 유동인구가 적은 탓에 사업성 확보가 어렵다고 판단한 것으로 보고 있다.골든하버 부지가 송도국제도시 외곽에 있어 대중교통편이 마땅치 않은 데다, 이에 따라 인근 상업시설과의 연계성이 떨어지는 것도 이번 공모가 유찰된 이유로 꼽힌다. 부동산 프로젝트 파이낸싱(PF) 시장 경색과 원자재 가격 상승 등의 영향으로 신규 투자 수요가 줄어든 것도 영향을 끼쳤다.이번 공모가 유찰되면서 2026년 상반기부터 골든하버 민간 개발 사업을 시작하려던 인천항만공사의 계획도 차질을 빚게 됐다. 인천항만공사 관계자는 "이번 공모가 유찰된 원인을 면밀히 분석한 뒤, 내부 논의를 거쳐 재공모 절차를 진행하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com골든하버 조감도. /인천항만공사 제공
최근 업무차 미국 애틀랜타를 방문했다. 공항에서 도심으로 들어가는 길에 애틀랜타올림픽 개·폐회식 장소로 사용된 '센터 파크 스타디움'의 모습이 눈에 띄었다. 올림픽이 열린지 28년이 지난 현재에도 해당 경기장에선 계속 운동 경기가 열리고 있다. 올림픽이 열린 이듬해부터 애틀랜타 지역 메이저리그팀인 애틀랜타 브레이브스가 홈구장으로 썼고, 현재는 조지아 주립대학교 미식축구팀이 시합하고 있다.올해로 2014 인천아시안게임이 열린 지 딱 10년이 됐다. 인천아시안게임이 인천에 남긴 것은 인천 곳곳에 세워진 경기장이다. 하지만 10년이 지나도록 아직 경기장 활용법을 제대로 세우지 못하고 있다. 개·폐회식이 열렸던 인천아시아드주경기장만 해도 콘서트 등 일회성 행사나 단순 공간임대용으로 전락했다. 인천 북부권에도 종합경기장이 필요하다는 의견에 따라 건설된 것 치고 현재 상황은 매우 초라하다. 다른 경기장의 사례도 마찬가지다. 애초 인천시는 각 경기장 특성에 맞춰 스포츠 테마파크나 공연장, 오토캠핌장 등을 운영하겠다고 계획을 세웠으나 대부분 제대로 이뤄지지 않았다.애틀랜타올림픽 조직위원회는 센터 파크 스타디움을 야구장으로 활용하기 위해 설계했다. 다른 종목으로 용도를 변경하기 쉽게 지어졌기 때문에 2017년 애틀랜타 브레이브스가 신축 경기장으로 이전할 때에도 곧바로 미식축구 경기장으로 탈바꿈할 수 있었다. 활용 방안이 마땅치 않은 다른 경기장들은 애초 올림픽이 끝난 이후에는 철거할 계획으로 세워졌기 때문에 현재는 부지가 모두 다른 용도로 쓰이고 있다고 한다. 제대로 된 경기장 활용방안을 찾지 못해 '애물단지'라는 소리를 듣는 인천아시안게임 경기장과는 다른 모습이다.막대한 예산이 투입된 경기장을 10년 동안 방치해 둔 것은 제대로 된 행정이 아니다. 애틀랜타처럼 애초 세운 계획이 제대로 실행됐으면 좋았지만, 인천은 그렇지 못했다. 이제라도 경기장을 제대로 활용할 방안을 찾아야 한다. /김주엽 인천본사 경제부 차장 kjy86@kyeongin.com김주엽 인천본사 경제부 차장
인천항 국제여객터미널 배후단지에 해양관광 명소를 조성하는 '골든하버' 프로젝트의 첫 민간 투자자를 찾는 공모가 유찰됐다. 인천항만공사는 4일 골든하버 개발과 관련한 민간 사업자 공모를 마감한 결과, 참여 업체가 한 개사도 없었다고 밝혔다. 골든하버 프로젝트는 인천항 국제여객터미널 배후단지에 레저·휴양·쇼핑 등을 결합한 해양관광 명소를 조성하는 개발 사업이다. 인천항만공사는 이번 공모에서 골든하버 전체 11개 필지(42만7천㎡) 가운데 1개 필지(1만6천500㎡)에서 사업을 진행할 사업자를 찾을 계획이었다. 인천항만공사는 지난 6월27일 입찰 공고를 낸 뒤, 사업 설명회와 서면질의·답변 등을 진행했다. 이 과정에서 인천항 국제여객터미널·크루즈터미널과 가깝고 바다와 인천대교를 조망할 수 있어 해양관광 명소로 개발 여건이 우수하다는 점을 홍보했으나 사업자들의 관심을 받지 못했다. 관련 업계에선 골든하버가 상업부지이지만, 인천항 국제여객터미널과 크루즈터미널 등이 아직 제대로 활성화되지 않아 유동인구가 적어 사업성 확보가 어렵다고 판단한 것으로 알려졌다. 골든하버 부지가 송도국제도시 외곽에 있어 대중교통편이 마땅치 않은 데다, 이에 따라 인근 상업시설과의 연계성이 떨어지는 것도 이번 공모가 유찰된 이유로 꼽힌다. 최근 부동산 프로젝트 파이낸싱(PF) 시장 경기가 나빠졌고, 원자재 가격 상승 등의 영향으로 신규 투자가 경색된 것도 영향을 끼쳤다. 앞서 인천경제자유구역청은 골든하버 11개 필지 중 2개 필지(9만9천㎡)를 매입했고, 글로벌 리조트 기업 테르메 그룹의 투자를 유치해 이곳에 스파와 워터파크를 갖춘 식물원 형태의 스파단지를 조성할 예정이다. 하지만 이번 공모가 유찰되면서 2026년 상반기부터 골든하버 민간 개발 사업을 시작하려던 인천항만공사의 계획도 차질을 빚게 됐다. 인천항만공사 관계자는 “이번 공모가 유찰된 원인을 면밀히 분석한 뒤, 내부 논의를 거쳐 재공모 절차를 진행하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
'알·테·쉬'로 불리는 중국산 전자상거래 상품 수입량이 늘면서 올해 해외 직접 구매(직구)와 직접 판매(역직구) 격차가 지난해보다 더 커진 것으로 나타났다.3일 관세청에 따르면 올해 1~8월 해외 직구 규모는 1억2천10만7천건으로 작년 동기(7천943만4천건)에 비해 51.2% 증가했다. 같은 기간 해외 역직구 건수는 지난해 1~8월(2천930만4천건)과 비교해 24.8% 늘어난 3천658만3천건으로 집계됐다.해외에서 '한류' 바람을 타고 역직구도 많아졌지만, 알리익스프레스와 테무, 쉬인 등 중국산 저가 전자상거래 물품을 구매하는 사람이 급증하면서 격차가 더 벌어졌다. 중국발 직구액은 역직구액보다 8배가량 많았으며, 금액 차는 18억6천800만달러(약 2조4천495억원)에 달하는 것으로 나타났다.인천국제공항에서 처리되는 전자상거래 물량도 크게 증가했다.인천공항세관이 집계한 자료를 보면 올해 1~8월 인천공항 전자상거래 화물 수입 규모는 6천995만9천건으로, 전년 동기 3천907만6천여건과 비교해 79%나 늘어났다. 인천공항에서 처리되는 전자상거래 수입 화물의 49% 정도는 중국에서 들여오는 제품이다.직구 물량 공세가 이어지면서 국내 업체들의 피해는 더욱 커질 전망이다.인천상공회의소가 지난 8월 인천지역 기업 211개사를 대상으로 조사한 결과를 보면 '중국의 저가상품 수출 확대로 매출·수출 실적에 영향을 받았다'고 응답한 기업이 39.3%에 달했다. 관계자는 "알리익스프레스가 인천이나 경기도 평택에 역직구 물류센터를 직접 운영하는 것을 검토하는 등 역직구 시장 확대에 나서고 있지만, 국내 소비자들의 직구액이 가파른 속도로 늘어 이런 격차가 당분간 유지될 것"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
해외여행을 떠날 의향이 있는 중국인 4명 중 3명은 한국 방문을 희망하는 것으로 나타났다. 인천국제공항공사는 2일 '잠재 방한 여행 의향 조사' 결과를 발표했다. 인천공항공사는 지난 6월21일부터 7월1일까지 중국·일본·대만에 거주하는 최근 3년 이내 해외여행 경험자와 1년 이내에 해외여행을 갈 예정인 1천500명(국가별 500명)을 대상으로 조사를 벌였다. 인천공항공사의 조사 결과, 설문 응답자 중 중국인의 약 75%, 일본인의 55%, 대만인의 49%가 1년 내 한국 방문을 원하는 것으로 나타났다. 체류 희망 기간은 중국인 평균 9일, 대만인은 6일, 일본인은 4일이었다. 9~10월에 방한을 희망하는 여행객이 많은 것으로 조사됐다. 국가별 1인당 하루 평균 지출 예정액은 중국인이 78만원으로 가장 많았고, 일본인과 대만인이 각각 36만원, 35만원으로 조사됐다. 우리나라 방문을 희망하는 중국인이 많아지면서 인천국제공항의 중국 항공편 승객도 늘어날 것으로 보인다. 중국은 최근 비자 정책 완화로 해외여행 수요가 증가하고 있다. 올해 1~8월 인천공항과 중국을 오가는 항공편 이용객은 662만5천343명으로, 코로나19 이전인 2019년 1~8월(896만937명)과 비교해 70% 수준에 머물렀다. 인천공항공사 이학재 사장은 “해외 여객 수요 증가가 예상됨에 따라 다각화된 여객 수요 창출 활동을 전개하고 최상의 시설·서비스를 제공하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
수석 부사장, 美 본사서 밝혀日 '나리타'서 핵심역할 이동미주 가는 환승객 증가 기대미국 3대 항공사 중 하나인 델타항공이 아시아 허브로 인천국제공항을 선택했다. 델타항공 공급 확대로 미주로 가는 아시아 환승객이 늘어날 것으로 기대된다.델타항공 조 에스포시토(Joe Esposito) 네트워크 기획 수석부사장은 최근 미국 애틀랜타 본사에서 가진 기자간담회에서 이같이 밝혔다.델타항공은 오랜 기간 일본 나리타국제공항을 아시아 허브로 운항하다가 이번에 인천공항을 새로운 아시아 거점으로 낙점했다.나리타공항은 일본~미주 노선의 핵심 역할을 해왔다. 하지만 도쿄올림픽을 앞둔 2019년 12월 하네다국제공항의 도심 비행 제한이 해제되면서 나리타공항보다 도쿄 도심과 더 가까운 하네다공항으로 승객 수요가 집중됐다. 하지만 하네다공항을 이용하는 사람들은 대부분 일본 출·도착 승객이어서 허브 공항 역할을 하기 어렵고, 나리타공항은 승객 수요가 적어 항공편을 계속 유지하기 힘들다고 델타항공 관계자는 설명했다.델타항공은 내년 6월부터 아시아 유일의 솔트레이크시티 노선을 인천공항에 개설하는 등 인천~미주 항공편 공급을 늘려 나갈 계획이다. 에스포시토 수석부사장은 "인천공항 항공편은 델타항공의 장기 계획에 포함돼 있다"며 "추가 공급 노선에 대해선 추후에 발표할 방침"이라고 했다.솔트레이크시티 노선 개설로 인천공항에선 애틀랜타와 디트로이트, 미니애폴리스 등 델타항공의 미국 4대 환승 거점으로 가는 모든 항공편이 운항하게 됐다. 델타항공의 공급이 늘어나면 인천공항에서 환승해 미국으로 가는 아시아 지역 승객이 더 늘어날 것으로 기대되고 있다. 올해 4월 인천~애틀랜타 노선이 하루 1회에서 2회로 증가하면서 애틀랜타를 포함한 미국 동남부 지역 승객이 25% 정도 늘었다는 게 델타항공 관계자의 설명이다.델타항공과 대한항공의 조인트벤처(JV)도 환승객 증가에 도움이 될 것으로 보인다. JV란 공동 영업을 통해 수익과 비용을 공유하는 가장 높은 수준의 협력 단계를 말한다. 아시아 다른 국가에서 대한항공 비행기를 타고 인천공항에 도
허종식 의원, 관세청 자료 분석"정부가 나서 제도·정책 개선을"
인천 연수구 옛 송도유원지 일대에 산재해 있는 중고차 수출업체가 1천600개에 달하는 것으로 파악됐다. 하루 빨리 이들 업체를 집적화한 중고차 수출 단지를 조성해 인천의 주요 산업으로 육성해야 한다는 목소리가 커지고 있다.1일 더불어민주당 허종식 국회의원이 관세청으로부터 받은 자료를 보면 인천 연수구 옛 송도유원지 일대에서 영업하고 있는 중고자동차 수출 업체는 1천596개(지난해 기준)로 집계됐다.이곳에서 영업 중인 업체는 지난해 중고차 23만8천여대를 수출했으며, 17억달러(약 2조2천300억원)의 수출액을 기록한 것으로 나타났다. 이는 전국에서 가장 많은 중고차를 수출하는 인천항 지난해 수출량의 40% 이상을 차지하는 수치다.중고차 수출이 활성화하면 정비나 튜닝, 부품공급, 금융 등 다양한 산업까지 영향을 미쳐 다양한 부가가치가 창출된다고 허종식 의원은 설명했다.그러나 옛 송도유원지 일대 중고차 수출단지는 인프라가 제대로 갖춰져 있지 않아 수출업체뿐 아니라 해외 바이어들의 불편도 큰 실정이다. 향후 도시계획에 따라 송도유원지 부지를 중고차 단지로 계속 사용하기도 어려운 상황이다.인천항만공사는 중고차 수출산업을 육성하기 위해 친환경·최첨단 중고차 수출단지인 '스마트 오토밸리' 조성 사업을 추진하고 있지만, 인근 주민 반발과 사업성 악화에 따른 시행사와 인천항만공사 간의 갈등으로 사업 진척이 더디다.허종식 의원은 "정부의 중고차 수출 지원 제도는 수출이행 기간을 9개월에서 12개월로 연장해 준 게 유일하다"며 "산업부와 대한무역투자진흥공사 등 정부가 나서 중고차 수출 산업이 성장하도록 제도와 정책을 개선해야 한다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com송도유원지. /경인일보DB
똘똘 뭉쳐 우승까지 '첫 전국제패'… "아이들 꿈, 차근차근 이뤄가는 중"
전남 광양출신 장신 공격수… '무릎' 발목잡혀 29살에 내려놓은 선수생활10년 넘게 유소년 가르치며 '지도자의 조언 받아들이는 태도' 적극 강조"K리그 유스팀 활성화에 현대 축구 끊임없이 공부… 유망주 배출 도움"대한축구협회(KFA)는 우리나라 축구의 미래인 유소년 선수들을 육성하고자 2009년부터 '전국 초중고 축구리그'를 운영하고 있다. 토너먼트 대회의 일정 성적 이상을 요구하는 입시 요강 탓에 어쩔 수 없이 창의적인 축구 대신 이기기 위한 전술을 펼칠 수밖에 없는 현실을 바꾸어 나가기 위해서다. 전국 초중고 축구리그에서 우수한 성적을 거둔 K리그 유스팀과 고교, 클럽 64개 팀은 전국고등축구리그 왕중왕전에 참가해 고등 축구팀의 최강을 가린다.지난 8월 경북 안동에서 열린 전국고등축구리그 왕중왕전에선 인천유나이티드 U-18팀인 인천대건고등학교 축구부가 결승에서 평택진위FC U-18을 1-0으로 물리치고 왕좌에 올랐다. 인천대건고 축구부 최재영(41) 감독은 최근 경인일보와의 인터뷰에서 "아이들의 간절함과 절실함이 하나로 뭉쳐 좋은 결과를 이끌어냈다"고 말했다.인천대건고가 전국고등축구리그 왕중왕전에서 우승한 것은 이번이 처음이다. 2015년과 2018년 이 대회 결승에 올랐지만, 모두 준우승에 그쳤다. 최재영 감독은 "이전 대회 성적이 좋지 않아 아이들과 함께 '이번에는 진짜 제대로 해보자'고 다짐했다"며 "대회에 참가한 선수들이나 코칭 스태프가 하나의 팀으로 똘똘 뭉쳐 우승이라는 최고의 결과를 낼 수 있었던 것 같다"고 했다.최재영 감독은 전남 광양 출신이다. 그는 광양제철초·중·고를 차례대로 졸업하며 이른바 '전남드래곤즈 성골 유스'로 성장했다. 대학에서도 좋은 활약을 펼쳐 K리그 팀인 부천SK(현 제주유나이티드) 입단까지 성공했으나, 그의 프로 생활을 녹록지 않았다.어릴 때부터 좋지 않았던 무릎은 선수 생활 내내 그를 괴롭혔고, 공격수인 최재영 감독의 최대 장점인 스피드를 빼앗
"세계 공항들 노하우 수집… 인천공항에 적용하고파"
공항 안전·효율성 위해 설립된 ACI 업계 입장 대변… 넓은 시야 갖게돼해외 꿈꾸는 이들에 언어 준비 조언도국제공항협의회(ACI)는 공항을 안전하고 효율적으로 운영하고, 공항업계 이익을 대변하기 위해 1991년 설립된 협의체다. 인천국제공항공사 최민호(39) 과장은 올해 2월부터 ACI 본부가 있는 캐나다 몬트리올에 파견돼 근무하고 있다.최근 미국 애틀랜타에서 열린 ACI의 '제6회 고객경험 글로벌 써밋'(Customer Experience Global Summit) 행사장에서 만난 최 과장은 "인천국제공항공사에서 공항 운영과 고객 서비스와 관련된 업무를 해왔는데, 글로벌 선도 공항들의 운영 사례들을 공부하고 싶어 ACI 파견에 지원하게 됐다"며 "이곳에서 일하면서 전 세계 공항들의 공항 운영과 고객들을 위한 서비스 노하우에 대해 알아가고 있다"고 말했다.최 과장은 ACI 본부에서 고객경험인증과 관련된 업무를 담당하고 있다. ACI는 세계 공항의 고객경험 관리 체계와 서비스 혁신 활동 등을 평가하고자 2019년 4월 고객경험인증제를 도입했다. 고객경험인증제 유효 기간은 1년으로, 매년 재평가를 받아 1~5단계를 부여받게 된다. 2022년 세계 공항 중 처음으로 ACI 고객경험인증제 5단계를 획득한 인천공항은 3년 동안 세계 최고 수준의 서비스를 제공하는 공항으로 평가받았다.그는 "ACI 고객경험인증은 공항 이용자들에게 빠르고 효율적인 서비스를 제공하고, 출입국과 관련된 관계기관과 공항 운영이 잘 이뤄질 수 있도록 협력하는 부분에 대해 높게 평가한다"며 "인천공항은 여객들의 출도착 시간이 매우 짧은 데다, 자회사나 세관, 출입국 당국 등과의 협력이 잘 이뤄져 높은 점수를 받고 있다"고 설명했다.입사 14년 차인 최 과장은 처음으로 해외에서 근무하게 됐다고 한다. 세계 여러 공항의 의견을 모아 공항 업계의 입장을 대변하는 ACI에서 일하다 보니, 더 넓은 시야를 갖게 됐다고 최 과장은 말한다. 그는 "여러 공항이 가진 장점들
인천 연수구 옛 송도유원지 일대에 산재해 있는 중고차 수출 업체가 1천600개에 달하는 것으로 파악됐다. 하루 빨리 이들 업체를 집적화한 중고차 수출 단지를 조성해 인천의 주요 산업으로 육성해야 한다는 목소리가 커지고 있다. 1일 더불어민주당 허종식 국회의원이 관세청으로부터 받은 자료를 보면 인천 연수구 옛 송도유원지 일대에서 영업하고 있는 중고자동차 수출 업체는 1천596개(지난해 기준)로 집계됐다. 이곳에서 영업 중인 업체는 지난해 중고차 23만8천여대를 수출했으며, 17억달러(약 2조2천300억원)의 수출액을 기록한 것으로 나타났다. 이는 전국에서 가장 많은 중고차를 수출하는 인천항 지난해 수출량의 40% 이상을 차지하는 수치다. 중고차 수출이 활성화하면 정비나 튜닝, 부품공급, 금융 등 다양한 산업까지 영향을 미쳐 다양한 부가가치가 창출된다고 허종식 의원은 설명했다. 그러나 옛 송도유원지 일대 중고차 수출단지는 인프라가 제대로 갖춰져 있지 않아 수출업체뿐 아니라 해외 바이어들의 불편도 큰 실정이다. 향후 도시계획에 따라 송도유원지 부지를 중고차 단지로 계속 사용하기도 어려운 상황이다. 인천항만공사는 중고차 수출산업을 육성하기 위해 친환경·최첨단 중고차 수출단지인 '스마트 오토밸리' 조성 사업을 추진하고 있지만, 인근 주민 반발과 사업성 악화에 따른 시행사와 인천항만공사 간의 갈등으로 사업 진척이 더디다. 허종식 의원은 “정부의 중고차 수출 지원 제도는 수출이행 기간을 9개월에서 12개월로 연장해 준 게 유일하다"며 “산업부와 대한무역투자진흥공사 등 정부가 나서 중고차 수출 산업이 성장하도록 제도와 정책을 개선해야 한다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
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![[인터뷰…공감] '프로의 자질' 키우는 인천대건고 축구부 최재영 감독](https://wimg.kyeongin.com/news/legacy/thum/202410/2024100201000002400000071.jpg)
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