서울시 별도로 경기도와 공동 제안서인천구간 14㎞ '상부개발 수익' 공사비'선도사업' 지정땐 사업 기간 1년 단축인천시가 국토교통부에 '경인전철 지하화 선도사업'으로 온수역~인천역 구간을 제출하기로 했다. 철도지하화 경쟁이 본격화한 가운데 경인전철 인천 구간이 선도사업에 선정돼 사업 시기를 앞당길 수 있을지 주목된다.인천시는 '경인전철(인천역~온수역·22.63㎞)' 구간의 지하화 방안을 담은 제안서를 25일 국토부에 제출할 예정이라고 23일 밝혔다.인천시는 당초 인천역에서 구로역까지 27㎞ 구간, 21개역을 제안서에 담는 방안을 염두에 뒀지만, 서울시와는 별도로 제안서를 준비하기로 하고 이번에는 경기도와 공동으로 제안서를 제출한다.인천시 구간은 인천역에서 부개역까지 14㎞다. 이 구간 총사업비는 약 6조6천억원으로 추산됐다. 철도 지하화에는 3조4천억원, 상부 부지 개발에는 3조2천억원이 소요될 것으로 예상된다.경인전철 지하화 사업은 상부 부지 개발 수익으로 철도 지하화 공사비를 충당하는 구조로 진행될 예정이다. 상부 부지 개발 계획에 따른 사업성과 개발 전략이 선도사업 선정의 핵심이 될 것으로 전망된다. 인천시는 부평역과 주안역 등 지가가 높게 형성된 지역을 거점으로 개발하는 계획을 마련한다는 방침이다.국토부는 내달 중 '철도 지하화 및 상부 부지 개발 사업구상' 발표와 평가를 거쳐 오는 12월 선도사업 구간을 선정할 예정이다. 선도사업으로 선정되면 내년 1월부터 경인전철 지하화 사업 기본계획을 수립할 수 있다. 당초 철도 지하화 사업은 국토부 종합계획에 반영이 돼야 기본계획을 수립할 수 있는데, 선도사업으로 지정되면 이 절차를 생략할 수 있다. 사업 기간을 1년가량 단축할 수 있다는 뜻이다. 인천시는 선도사업에 지정되면 기본계획 수립 이후 2028년부터 철도 지하화 공사를 시작하고, 2030년부터는 상부 부지 개발을 병행할 수 있을 것으로 예상하고 있다.김인수 인천시 교통국장은 "경인전철 지하화 사업은 인천·경기·서울을 포함한 서부 수도권 지역의 남북 공간 구조를 혁신적으로 재편
용인시, 2029년 개통 계획
기흥구 청덕동 일원서 진출입 연결인근 주민, 신갈JC까지 8분 단축사업비 1137억 추산… LH와 분담영동고속도로 동백IC(가칭) 건설사업이 국토교통부로부터 최종 허가를 받았다.23일 용인시에 따르면 동백IC 건설 사업은 기흥구 청덕동 일원에 영동고속도로 인천 방향 진입로와 강릉 방향에서 나오는 진출로를 설치하는 사업이다.시는 지난해 10월 한국도로공사(이하 도공) 측에 동백IC 건설을 위한 연결 허가를 신청했다. → 위치도 참조고속도로 IC(나들목) 연결 허가는 지방자치단체가 도공에 신청하면 도공이 검토를 거쳐 국토부에 의견을 전달하고 이를 국토부가 최종 승인한다.동백지구 주민들은 2006년 입주 당시부터 동백IC 건설을 요구해왔지만 도공은 신갈JC(분기점), 마성IC와 거리가 너무 가까워 건설이 어렵다는 입장을 고수해왔다.이후 시는 2019년 동백 주민과 공무원 등으로 구성된 민관협의체의 공식 제안에 따라 자체 타당성 평가 용역을 진행했다. 그리고 그 결과 '사업성이 있다'는 결론이 나오면서 도공과 국토부에 적정성 검증 용역을 신청했다.시는 국토부의 허가가 나옴에 따라 내년 중 설계를 거쳐 2027년 착공, 2029년 동백IC를 개통한다는 계획이다.사업비는 시와 언남공공주택지구 사업시행자인 한국토지주택공사(LH)가 협상을 통해 각각 70.5%, 29.5%를 각각 분담하기로 했다.동백IC가 신설되면 동백3동 행정복지센터에서 영동고속도로 신갈분기점까지 6.3㎞를 8분 만에 갈 수 있어 현재 마성IC를 통해 우회하는 13.5㎞(16분)에 비해 7.2㎞(8분)를 단축할 수 있다.총사업비는 1천137억원으로 추산되며 이를 고려할 때 시는 801억원, LH는 336억원을 부담할 것으로 예상된다. 용인/조영상기자 donald@kyeongin.com
국토부 추진 통합개발 선도사업경기도, 안산·경인·경부선 신청지상부지 계획에 성패 좌우될 듯정부의 '철도지하화 통합개발 선도사업'에 경기도가 안산선·경인선·경부선 등 3개의 도내 노선을 신청하며 본격적인 유치 경쟁에 뛰어들었다.3개 노선 사업 규모만 무려 17조5천억원에 달할 것으로 추정되는데, 지상부지 개발의 경제성이 핵심인 만큼 경기도와 안산·부천·안양·군포 등 4개 기초단체가 구상할 개발계획이 유치 성패를 좌우할 전망이다.23일 경기도에 따르면 안산선(안산역~한대앞역/5.1㎞)과 경인선(역곡역~송내역/6.6㎞), 경부선(석수역~당정역/12.4㎞) 등 3개 노선을 국토교통부의 철도지하화 통합개발 선도사업에 신청했다.구체적으로 부천의 5개(역곡역·소사역·부천역·중동역·송내역)와 안양의 4개(석수역·관악역·안양역·명학역), 군포 3개(금정역·군포역·당정역) 그리고 안산의 5개(안산역·초지역·고잔역·중앙역·한대앞역) 역사가 대상이다.도가 추산한 사업비는 각각 경부선 14조, 경인선 2조, 안산선 1조5천억원이다. 철도 상부부지를 활용한 상업·문화·녹지 복합공간의 조성, 지역 경제 활성화와 교통 연계성을 통한 지속 가능한 도시 등을 개발 방향으로 내놓았다.경부선과 경인선 지하화의 경우 윤석열 대통령의 대선 공약이며 지난 4·10 총선에서 여야 모두 추진을 약속한 바 있다.국토부가 시범사업의 대상지로 고려하는 핵심은 철도부지와 인근 용지의 개발 가능성이다.올해 1월 국회를 통과한 '철도지하화 및 철도부지 통합개발에 관한 특별법'은 사업시행자가 지하화한 지상 용지를 상업시설과 주거, 문화 공간 등으로 개발해 그 수익을 지하화 사업 비용으로 충당하도록 규정했다.수조원 규모의 재원을 지자체가 아닌 민간 자본이 대체하기 때문에 부지의 경제성과 접근성이 사업의 성패를 좌우하는 셈이다.서울시의 경우 아예 '제2의 연트럴파크'를 만들겠다는 구체적 구상까지 내놓았다. 이날 오세훈 서울시장은 총 25조원 규모로 시내를 가로지르는 6개 노선, 39개 역사(약 71.6㎞)의 철도 지상구간을 지하화 대상지로 발표했다.인
경기도가 시내버스 관련 민원을 줄이기 위해 무정차·불친절·난폭운전·배차계획 위반 등 시내버스 4대 핵심민원 감축 대책을 마련했다고 23일 밝혔다.먼저 무정차 운행 예방을 위해 BIS(버스정보시스템)를 활용해 버스 정류소 체류시간을 측정, 시속 약 30㎞로 서행 운행토록 했다.무정차 민원 발생 상위 100개 노선에는 암행단속도 동원할 계획이다.이밖에 친절기사 인증제를 도입해 우수 업체·운수종사자에게는 인센티브를 지급할 예정이다.난폭운전 행위를 방지하기 위해 과속·급가속 등 운전자의 위험행동 측정과 피드백 기능이 있는 안전운행 웹 시스템을 도입한다. 이를 통해 평가 등급과 점수를 도민에게 공개하는 '서비스 안전 등급 공시제도'도 운영키로 했다.배차계획 위반에 대한 대책으로 도는 운행횟수 준수율이 90% 이하인 노선을 집중관리 노선으로 선정해 첫차·막차 준수율 등 배차간격을 집중 관리하고, 배차계획 미이행 시 과징금 부과 등 행정처분을 강화할 방침이다. /이영선기자 zero@kyeongin.com
구리시의회는 연말 개통 예정인 33번째 한강 횡단 교량의 이름을 다시 심의해 줄 것을 국가지명위원회에 요청(10월22일자 9면 보도=고덕토평대교 명칭 의결… 묵살된 '구리대교'안)했다고 23일 밝혔다.시의회는 지난 22일 임시회에서 '세종~포천 고속도로 한강 횡단 교량 명칭 재심의 촉구 건의문'을 만장일치로 채택했다.구리시 토평동과 서울 강동구 고덕동을 연결하는 이 교량 이름을 구리시는 '구리대교', 서울 강동구는 '고덕대교'로 각각 주장하며 맞섰으나 최근 '고덕토평대교'로 의결됐다. 구리/하지은기자 zee@kyeongin.com
인천 중구, 내달 5일 누리집서 발표
인천 중구가 내년 개통 예정인 '제3연륙교'의 중구 대표 명칭을 선정하기 위한 '주민 선호도 조사'에 나섰다.이번 조사는 공항대교, 국제대교, 영종청라국제대교, 영종청라대교, 영종하늘대교, 이음대교, 인천공항대교, 인천국제대교, 자연대교 등 모두 9개 명칭을 대상으로 진행된다.중구는 이와 함께 온라인(인터넷 카페 등) 등 다양한 창구를 통해 제안된 '하늘대교' 명칭도 조사 대상에 포함했다.중구는 앞서 8월 5일부터 16일까지 '제3연륙교 중구 대표 명칭 공모전'을 진행해 총 643건의 명칭을 받았다. 이어 1차 사전심사(적격 여부 확인), 2차 본심사 등을 거쳐 주민 선호도 조사를 하게 됐다. 심사의 공정성을 기하기 위해 지명위원회 위원, 변호사, 교수, 교사, 지역주민 등 다양한 분야의 전문가들이 참여했다.주민 선호도 조사는 중구 구민이면 누구나 참여할 수 있다. 다음 달 1일 오후 6시까지 전용 웹페이지(https://naver.me/xHgFW50M) 또는 홍보물 내 큐알(QR) 코드로 접속 후 가장 선호하는 명칭 1건을 선택하면 된다.최종 조사 결과는 다음 달 5일 오전 10시 중구 누리집을 통해 발표될 예정이다. 수상자에게는 ▲최우수 1명 50만원 ▲우수 1명 30만원 ▲장려 1명 20만원의 상금이 주어진다. 중구는 인천시와 인천경제자유구역청 등 명칭 선정 관계기관에 구민들이 선호하는 명칭을 반영해 달라고 적극 건의할 계획이다. /정운기자 jw33@kyeongin.com
영동고속도로 동백IC(가칭) 건설사업이 국토교통부로부터 최종 허가를 받았다. 23일 용인시에 따르면 동백IC 건설 사업은 기흥구 청덕동 일원에 영동고속도로 인천 방향 진입로와 강릉 방향에서 나오는 진출로를 설치하는 사업이다. 시는 지난해 10월 한국도로공사(이하 도공) 측에 동백IC 건설을 위한 연결 허가를 신청했다. 고속도로 IC(나들목) 연결 허가는 지방자치단체가 도공에 신청하면 도공이 검토를 거쳐 국토부에 의견을 전달하고 이를 국토부가 최종 승인한다. 동백지구 주민들은 2006년 입주 당시부터 동백IC 건설을 요구해왔지만 도공은 신갈JC(분기점), 마성IC와 거리가 너무 가까워 건설이 어렵다는 입장을 고수해왔다. 이후 시는 2019년 동백 주민과 공무원 등으로 구성된 민관협의체의 공식 제안에 따라 자체 타당성 평가 용역을 진행했다. 그리고 그 결과 '사업성이 있다'는 결론이 나오면서 도공과 국토부에 적정성 검증 용역을 신청했다. 시는 국토부의 허가가 나옴에 따라 내년 중 설계를 거쳐 2027년 착공, 2029년 동백IC를 개통한다는 계획이다. 사업비는 시와 언남공공주택지구 사업시행자인 한국토지주공사(LH)가 협상을 통해 각각 70.5%, 29.5%를 각각 분담하기로 했다. 동백IC가 신설되면 동백3동 행정복지센터에서 영동고속도로 신갈분기점까지 6.3㎞를 8분 만에 갈 수 있어 현재 마성IC를 통해 우회하는 13.5㎞(16분)에 비해 7.2㎞(8분)를 단축할 수 있다. 총사업비는 1천137억원으로 추산되며 이를 고려할 때 시는 801억원, LH는 336억원을 부담할 것으로 예상된다. 용인/조영상기자 donald@kyeongin.com
안양시가 정부의 '철도 지하화 통합개발 선도사업'으로 경부선 석수~당정역 12.4㎞ 구간을 지정해달라고 요구했다. 23일 경기도가 해당 사업과 관련해 경부선, 경인선, 안산선 등 3개 철도 노선 일부 구간을 신청했다고 발표한데 발맞춰, 안양시가 추진하고 있는 구간이 반드시 선정돼야 한다고 강조하고 나선 것이다. 경기도가 발표한 3개 철도 노선 구간 중 경부선 구간에는 안양시가 지하화를 추진하고 있는 석수·관악·안양·명학역 등 4개 역이 지나는 7.5㎞ 구간이 포함돼 있다. 시는 지난 17일 해당 구간에 대한 최적의 기본구상(안)과 공정계획, 개발 범위 등을 담은 제안서를 경기도에 제출한 바 있다. 안양시는 특히, 철도 지하화 사업이 안양시가 전국 최초로 구상하고 강력하게 추진해온 사업임을 강조했다. 최대호 안양시장은 경부선 철도가 안양 도심을 지나면서 생기는 도심 단절과 소음·진동·분진, 경관 저해 등 문제를 해소하기 위해 지난 2010년부터 전국 최초로 철도 지하화 사업을 강력하게 추진해왔다. 이어 지난 2012년에는 안양시의 제안으로 인근 6개 지자체와 함께 '경부선 철도 지하화 통합추진위원회'를 구성해 정부에 이를 국책사업으로 추진해 줄 것을 요청했다. 당시 안양시민 등 103만명의 지하화 촉구 대시민 서명을 받아 중앙정부에 전달한 바 있다. 최대호 시장은 “안양을 동서로 분단하고 있는 경부선을 지하화하는 것은 미래 세대를 위해서라도 꼭 필요한 사업"이라며 “안양시가 이 사업을 처음 구상하고 추진해온 만큼 그동안의 각종 용역과 준비과정 등 경험이 안양 구간이 선도사업으로 선정되는데 유효할 것"이라고 밝혔다. 한편, 국토부는 오는 25일까지 전국 광역자치단체의 제안을 받아 올해말 지하화 선도사업 대상을 선정해 발표할 계획이다. 안양/박상일기자 metro@kyeongin.com
판교2·3TV 등 수요 미반영 강조성남시도 국토부에 재검토 요청판교역과 짧은 거리 등 불가 입장
판교 주민들 사이에서 '월곶~판교 복선전철' 성남구간에 '판교원역'을 추가 설치해 달라는 목소리가 지속적으로 터져 나오고 있다. 성남시도 주민들 의견을 받아들여 정부에 요청하고 있지만 국토교통부는 주민설명회 당시 밝혔던 '불가' 입장을 유지하고 있어 난항에 빠져 있다.22일 시 등에 따르면 '월곶~판교 복선전철'(월판선)은 시흥·광명·안양·의왕·성남 등 경기서남부권을 가로지르는 총 길이 39.8㎞의 일반철도이며 수인선·신안산선·KTX광명역·신분당선·경강선과 연결된다.전 구간이 지하로 건설되며 역은 모두 11개(8개역 신설)로 성남구간에는 서판교역과 판교역이 예정돼 있다. 총 사업비는 2조665억원 가량이며 전액 국비가 투입되고 오는 2029년 12월 개통 예정으로 공사 중이다.판교원마을을 중심으로 한 판교주민들의 요구는 서판교역과 판교역 사이 낙생초등학교 옆 미르공원에 판교원역을 설치해 달라는 것이다. 2021년 서판교입주자연합회 명의로 3천200명의 서명을 받아 국회 등에 청원서를 제출한 바 있다. 하지만 반영되지 않자 최근에 판교주민위원회를 재차 구성해 서명에 돌입하는 등 판교원역 설치 운동에 나서고 있다.시도 국토부에 판교원역을 설치해 달라고 요청하고 있다. 시 관계자는 "국토부에 우리 입장을 담은 문서를 보내고 있지만 답변이 오지 않아 조만간 다시 검토를 요청하는 문서를 보낼 계획"이라고 밝혔다.국토부는 월판선은 도시철도가 아닌 일반철도로 주민들이 요구하는 판교원역과 판교역 사이의 거리가 1.1㎞로 너무 짧다는 점, 타당성 조사에서 BC값이 0.47밖에 나오지 않았다는 점 등을 근거로 부정적인 것으로 전해졌다. 국토부는 지난 5월29일 진행한 판교주민설명회에서도 이런 입장을 명확히 밝힌 바 있다.이에 대해 주민들은 타당성 조사는 2017년에 실시한 것으로 인근의 판교제2테크노밸리와 조성 예정인 제3테크노밸리 및 카이스트AI연구원 등의 교통수요를 충분히 반영하지 못해 문제
의정부시 '미래 철도망' 설명회
국가철도망 사업 포함됐던 연장안 '경제성 부족' 탈락 불구 지속 추진 경전철 활성화 순환선 연결도 계획의정부시가 8호선(별내선) 연장 노선이 민락·고산 지구를 지나 어룡역을 경유할 수 있도록 노력하고, 장기추진과제로 의정부경전철 순환선을 구축하겠다는 '미래 철도망' 구상안을 제시했다.시는 22일 의정부문화역 이음 모둠홀에서 '의정부 미래 철도망 구상안 시민설명회'를 열고 사전타당성조사 용역을 통해 도출된 이 같은 계획을 밝혔다.시가 발표한 내용에 따르면 2021년 11월 국토교통부 제4차 국가철도망 계획에 추가 검토사업으로 포함됐던 지하철 8호선 연장사업(별내~별내별가람)이 올해 6월 기재부 예비타당성조사에서 경제성 부족으로 최종 탈락했다.그러나 시는 대중교통 인프라가 부족한 동부권의 철도망 확충을 위해 8호선 연장사업을 포기하지 않고 추진하겠다는 입장이다. 다만 이번엔 사업성 확보와 비용 절감을 위해 GTX-F와 노선을 공유하는 방안을 추진하기로 했다.시가 유력하게 검토하는 8호선 연장안은 별내별가람에서 청학, 고산, 민락, 어룡을 지나 의정부역까지 이어진다. 총 연장 15㎞로, 1일 수송인원은 9만9천명 정도로 예측됐다.인구밀집지역을 경유하는 노선으로 GTX-C와 지하철 1호선, 경전철과 환승할 수 있어 이대로 건설된다면 더할 나위 없이 좋겠지만, 1조8천784억원에 달하는 사업비 조달과 사업성 확보 방안은 숙제다.시는 또 현재 운영중인 의정부경전철의 활용도를 높이기 위해 순환선으로 잇는 방안을 장기적으로 추진할 방침이다.의정부경전철 순환선은 지금 있는 발곡역에서 장암, 만가대, 법조타운을 지나 탑석역으로 이어지는 노선이 가장 타당하다고 분석됐다. 도시경관과 주민편의를 위해 지하로 계획된 경전철 순환선 구축에는 약 5천878억원의 사업비가 필요할 것으로 계산됐다.시는 이 같은 철도망 구상안에 대한 공감대가 모이면 국토교통부, 대도시권광역교통위원회 등 상급기관에 건의하는 등 실현을 위해 주력한다는 계획이다.구체적으론 제5차 광역교통시행계획에 신규 반영
