市, 기본계획 환경평가 공람 절차연장 24㎞·GTX 터널보다 더깊게
광명시가 서울 도심을 가로지르는 KTX 전용 지하 고속철도, '광명~수색 고속철도 건설공사'의 기본계획 수립에 속도를 내고 있다.시는 광명~수색 고속철도 건설사업 기본계획 수립을 위한 전략환경영향평가 초안을 다음달 2일까지 공람하고 14일 국토교통부 주관으로 광명시 평생학습원에서 설명회를 개최한다.이 노선의 광명 구간은 일직동 성채산 터널부터 소하동을 거쳐 안양천을 지난다. 광명시부터 용산역·서울역을 거쳐 수색역까지 연장 24㎞이며 수도권광역급행철도(GTX)보다 더 깊이 터널을 뚫어 주요 개발지역을 우회하는 노선안이 제시됐다.현재 철도 운행 집중 구간인 경부선 광명~서울 구간은 고속철도가 일반철도 선로를 이용 중이다. 이로 인해 열차 추가투입이 어려운 용량 한계 상태에 이르러 이용객들이 원하는 수준의 열차 서비스 제공이 어려운 상황이다. 이를 극복하기 위한 노선이 광명~수색 고속철도다.전략환경영향평가 등을 바탕으로 내년 건설 기본계획을 수립하고 2033년 개통을 목표로 추진하고 있다. 개통 시 경부·호남고속선 등 고속철도 서비스 지역 확대와 함께 일반철도 추가 증편과 정시성 확보가 가능하며 광명~행신 간 고속철도 이용 시간은 기존 47분에서 25분대로 약 22분 단축될 전망이다. 광명/김성주기자 ksj@kyeongin.com광명~수색 고속철도 노선도 /광명시 제공
과천시가 신림선을 정부과천청사역까지 연장하는 노선을 광역교통계획에 포함시켜달라는 제안서를 이달말 대도시권광역교통위원회에 제출한다. 지난 4월 위례과천선의 과천지식정보타운 연장 사업을 요청한데 이어 신림선 연장을 요청하는 것으로, 지식정보타운 연계 광역철도망 구축을 통해 교통 편의를 개선하겠다는 의지가 반영된 것으로 풀이된다. 시는 13일 '과천시 광역철도망 구축 방안 마련을 위한 사전타당성 조사 용역' 최종보고회를 개최하고 이 같은 내용을 발표했다. 이번 용역은 지난 2월부터 착수해 진행했으며, △위례과천선 과천지식정보타운 연장 △신림선 및 서부선 과천 연장을 중심으로 경제성·재무성·정책성 등에 대한 다각적으로 분석이 이뤄졌다. 시는 서울대에서 정부과천청사로 직결되는 신림선과 서부선의 정부과천청사역 연장 가능성에 대해 비교·분석을 진행한 결과, 경제적 타당성이 높은 신림선 연장안을 채택해 제안을 결정했다고 설명했다. 이에 따라, 시는 이달 말께 대도시권광역교통위원회에 신림선을 정부과천청사역까지 연장하는 노선을 '제5차 광역교통시행계획'에 반영할 것을 요청하는 제안서를 제출할 예정이다. 시는 또한, 위례과천선 과천지식정보타운 연장에 대한 여러 대안 노선을 검토한 결과, 과천지식정보타운 내 주거단지 방향으로 통과하는 노선안을 확정했다고 덧붙였다. 앞서 시는 지난 4월 해당 노선안을 '제5차 국가철도망 구축 계획'에 위례과천선의 과천지식정보타운 연장 사업으로 건의한 바 있다. 시는 위례과천선과 신림선 연장 사업이 실현되면 경기남부와 GTX 소외지역인 서울 서남부의 교통 편의성이 크게 향상되고, 과천을 통과하는 지하철 4호선의 혼잡도 완화에도 기여할 것으로 보고 있다. 신계용 과천시장은 “신림선 연장과 지난 11월 7일 KDI 민자적격성조사를 통과한 위례과천선에 박차를 가해 지식정보타운 연장까지 상위 계획에 반영될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 과천/박상일기자 metro@kyeongin.com
인천 신청사 공사 주차난 불가피문학경기장 주차장 등 활용 예정
내년 3월부터 신청사 공사가 시작되는 인천시청 내 주차대수가 크게 감소한다. 인천시가 문학경기장과 예술회관 공영주차장 등을 활용하는 방안을 내놨지만, 신청사가 들어서는 2028년 말까지 시청 일대 주차난은 불가피할 전망이다.유용수 인천시 행정국장은 12일 인천시청에서 기자간담회를 열고 "신청사 착공이 예정된 내년 3월부터 기존 임시주차장이 폐쇄돼 시청 내 주차공간 부족이 심화할 수밖에 없다"며 "주차공간 확보를 위해 시청 주변을 물색했지만, 현실적인 대안을 마련하기 어려운 상황"이라고 했다.현재 373대인 인천시청 주차 면수는 신청사 공사가 시작되는 내년 3월부터 77대(민원동 주차장)로 급감한다. 인천시는 우선 문학경기장 공영주차장(400대)과 인천예술회관 공영주차장(100대) 등 인천지하철 1호선과 가까운 대체주차장을 확보하고, 출근 시간대(오전 8시~8시30분) 셔틀버스를 운행한다는 방침이다. 다만 임산부, 유아 동승자, 거동이 불편한 부상자 등은 시청 신관 내 부설주차장을 이용할 수 있다.인천시는 신청사 공사 기간 중 시청을 찾는 민원인들의 주차 편의를 확보하는 데 한계가 있다고 보고 있다. 이를 위해 내년 12월로 예정된 애뜰공영주차장의 공사기간을 단축하는 방안도 검토하고 있다. 애뜰공영주차장은 지하 3층, 연면적 2만570㎡, 주차대수 635대 규모로 지난해 10월 착공했다. 유 국장은 "신청사 공사 기간 중 대중교통 이용을 독려할 수밖에 없는 상황"이라며 "애뜰공영주차장 공기 단축을 비롯해 주차 불편 문제를 해소할 방안을 마련하겠다"고 했다.한편 인천시는 내년 5월 공사가 마무리될 예정인 서구 루원복합청사의 공공시설 재배치 추진계획을 수립했다. 준공 이후 공공기관별로 내부 공사 작업이 진행되면 입주 시기가 더 늦어지는 문제를 보완하기 위해서다. 인천시는 루원복합청사에 입주할 예정인 6개 기관의 의견을 반영해 내부 설계 변경안을 확정할 예정이다. /한달수기자 dal@kyeongin.com
경기도의회, 행감서 질타
"화성·평택·이천시 모두 반대""여론조사 도민 85% 처음 알아""브리핑 없이 보도자료 부적절"추진단장 "회견 타이밍 놓쳤다"경기국제공항 사업이 후보 지역들의 반발(11월12일자 1면 보도="일방적으로 선정후 발표"… 12일 경기국제공항 후보지 선정 공동규탄 기자회견)로 갈 곳을 잃은 가운데, 추진 가능성에 대한 의문 부호마저 달린 상태다.경기도의회는 후보지 선정과정 등의 문제점을 지적하며 거센 질타를 쏟아냈다. 특히 경기도는 후보지 발표를 브리핑조차 없이 금요일 오후 보도자료 배포로 대체한 것과 관련, "발표의 신뢰성이 의심된다"며 도의회로부터 뭇매를 맞았다.경기도의회 건설교통위원회 소속 국민의힘 안명규(파주5) 의원은 12일 경기국제공항추진단을 대상으로 한 행정사무감사에서 "화성시, 평택시, 이천시 주민들이 지금 다 공항 유치에 반대 의견을 내고 있다. (추진) 방향과 정책이 충실하지 못했기 때문에 이런 결과가 나온 것"이라고 지적했다.그러면서 "수원군공항 이전 입지도 지역 갈등이 지속되고 있는 상황에서 갈등이 정리된 이후에 민간 공항의 필요성 여부를 검토할 수 있다는 게 국토부의 의견"이라며 "경기도는 갖고 있는 권한이나 책임에 비해 (논의가)너무 앞서가고 있다"고 덧붙였다.더불어민주당 박옥분(수원2) 의원도 "최근 여론조사를 보면 도민의 85%는 경기국제공항을 처음 알았다고 한다"며 "적극적인 홍보와 지역 언론과의 협력이 필요해 보인다. 후보지 발표조차도 공식적으로 제대로 안됐는데, 지자체 갈등으로 인해 진행도 안되는 게 현실"이라고 지적했다.김영민(국·용인2) 의원 역시 "여기 배석한 의원들도 (공항 필요성을) 설득 못하는데, 어떻게 1천400만 도민을 설득해서 공항을 만드나. 이러한 상태면 연구용역 등 내년도 계획된 공항 관련 예산은 의결해주지 못한다"며 "가장 중요한 게 (공항 관련) 홍보인데, 담당 직원도 없다. 추진 의지와 확신도 없는데, 어떻게 예산을 심의하나"라고 질타했다.김동연 지사의 역점사업이자 도민들의
이홍근 의원 "화성시장 입장 중요대신 전하면 행정·주민설득 안해"범대위 등 시민단체 규탄 성명도화성시를 지역구로 둔 경기도의원들이 경기도의 경기국제공항 후보지 공모와 관련, "화성시는 (유치에) 응모하지 않겠다는 입장을 확인했다"고 밝혔다.사실상 경기국제공항 사업에 반대하며, 이와 관련한 일체 사업에 참여하지 않겠다는 뜻을 공개적으로 발표한 셈이다.경기도의회 건설교통위원회 소속 더불어민주당 이홍근(화성1) 의원은 12일 도의회 브리핑룸에서 열린 기자회견을 통해 "경기국제공항 후보지 관련 화성시장의 입장이 가장 중요하다고 생각한다. 대신 전하면 화옹지구가 (후보로) 포함됐지만, 화성시는 응모하지 않고 이후에 (경기도의 공론화 등) 행정은 물론 주민들 설득에도 동의하지 않겠다는 입장을 확인했다"고 밝혔다.그러면서 "정부 각 부처 입장도 종합하면 (공항 건설에) 타당하지 않다는 의견이다. 국토부는 수원과 화성 두 지자체가 협의하지 않으면 추진하지 못한다는 입장이고, 기재부도 추가적 예산 여력이 없다고 한다"며 "결국 중앙정부도 쉽지 않은데, 어떤 비용으로 건설하는지도 의문이다. 그 속에 결국 기부대양여라는 수원군공항 이전이 (전제로) 깔려 있지 않겠냐는 의구심이 관측된다"고 주장했다.박명원(국·화성2), 박세원(신·화성3), 신미숙(민·화성4), 김태형(민·화성5) 의원 등 여·야를 가지리 않은 화성 지역 도의원들 역시 반대 의견 표출에 동참했다.이날 기자회견엔 수원전투비행장 화성 이전반대 범시민대책위원회(범대위)와 화성환경운동연합, 화성습지세계유산등재추진시민서포터즈 등 지역 시민단체들도 자리해 규탄 성명을 발표했다.이상환 범대위 상임위원장은 "화성시는 화성에 수원군공항 이전도 경기국제공항 건설도 다 싫다는데, 왜 공항 후보지로 화성시를 거론하는가"라고 비판했다.강종필 화성환경운동연합 사무국장도 "화성은 이미 수원군비행장, 오산비행장의 소음과 매향리 미군 폭격장의 아픔을 겪어온 지역이다. 생태 평화의 공간으로 자리잡아 가는 화성 지역에 더 이상의 공항 건설 계획은 필요 없고 철회해 달
물류비용 상승 경쟁력 하락 지적'규정 이전 사업' 소급 어려울듯
민간이 개발한 인천 신항 배후단지 1-1단계 2구역 물류부지 가운데 인천지방해양수산청이 확보한 공공용지는 38% 수준에 불과한 것으로 확인됐다. 민간부문을 제외한 공공이 임대하는 물류부지 공급은 사실상 어렵게 됐다.
12일 항만업계에 따르면 인천해수청은 민간 사업자인 인천신항배후단지(주)와 협의과정을 거쳐 인천 신항 배후단지 1-1단계 2구역 가운데 38.5%를 공공용지로 결정했다.인천해수청이 확보한 부지 면적은 21만8천461㎡로, 인천 신항 배후단지 1-1단계 2구역 전체 94만3천616㎡ 가운데 도로·녹지(26만9천896㎡)를 제외한 물류부지의 38.5% 정도다.민간 주도로 개발한 항만 배후단지는 민간 사업자가 부지를 우선 조성한 뒤 투자 사업비 범위 내에서 토지나 시설 소유권을 확보하고, 나머지 부지의 우선 매수 청구권을 받는 구조로 개발된다.민간사업자는 인천 신항 배후단지 1-1단계 2구역에 투입한 총사업비 1천405억원에 해당하는 11만1천666㎡를 받았고, 나머지 부지(34만3천593㎡)는 조성원가로 사들여 분양하기로 했다.인천 항만업계에선 인천 신항 배후단지 1-1단계 2구역 중 공공이 확보한 부지가 많지 않아 분양 가격이 더 오를 수 있다고 우려한다.인천해수청과 인천항만공사는 인천 신항 배후단지 1-1단계 2구역 공공용지에 화물차 주차장을 조성한다는 계획이다. 주차장 조성 후 남은 부지가 많지 않아 물류 부지로 활용하기는 어려울 것으로 판단했다.가뜩이나 인천항 창고 부지가 없어 물류 업체들이 어려움을 겪고 있는 상황에서 인천 신항에 새롭게 공급되는 물류부지 대부분을 민간이 분양하면 분양가가 오를 수밖에 없다는 게 업계 관계자들의 설명이다.인천 항만업계 관계자는 "항만 배후단지를 민간이 개발할 당시부터 제기됐던 우려가 현실이 됐다"며 "창고 비용이 늘어나면 물류비용이 상승할 수밖에 없으며, 인천항 경쟁력 하락으로 이어질 것"이라고 지적했다.이와 관련해 인천해수청 관계자는 "민간이 개발한 항만 배후 부지
차로 확장·직선 개량 등 편의 증진
경기 북부지역 2개 지방도로가 이달 개통돼 해당 지역 주민들의 삶의 질이 크게 개선될 전망이다.경기도는 파주시 문산읍 문산리와 내포리를 연결하는 지방도 359호선 '문산~내포' 1.16㎞를 2차로에서 4차로로 확장하는 공사를 완료하고 12일 개통했다고 밝혔다. 해당 구간은 지난해 6월 개통한 0.82㎞의 후속 구간으로, 이번 공사로 전체 1.98㎞가 연결됐다.도는 문산~내포 전체 구간 개통으로 파주LCD·월롱·선유·당동 산업단지 등 약 450만㎡ 산업단지의 물류비용을 줄이고 산업단지 직원들의 출퇴근 시간이 단축될 것으로 기대하고 있다.지역 주민들의 서울~문산 고속도로와 자유로 접근도 수월해졌다.양주시 은현면 선암리와 봉암리를 연결하는 지방도 375호선인 '은현~봉암' 3.88㎞도 오는 22일 개통 예정이다. 이 사업은 도로 폭이 좁고 구불구불해 교통사고 위험이 높아 도로의 선형을 직선으로 개량하는 공사다. /이영지기자 bbangzi@kyeongin.com
한진·선광 등 5개 업체 컨소시엄年 물동량 138만TEU 처리 규모
인천항 첫 '완전 자동화' 부두인 인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두 조성사업이 본격적으로 추진된다.인천항만공사는 12일 인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두 운영사인 인천글로벌컨테이너터미널(주)와 실시협약을 체결했다고 밝혔다.인천글로벌컨테이너터미널은 (주)한진, (주)선광, (주)E1, 고려해운(주), 에이치엠엠(주) 등 5개 해운·항만업체로 구성됐다.인천항만공사는 올해 5월 운영사 공모에서 인천글로벌컨테이너터미널을 우선협상대상자로 선정하고 협상을 진행했다. 인천항만공사와 인천글로벌컨테이너터미널은 이번 협약에 따라 2027년 12월 인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두 개장을 목표로 적극 협력하기로 했다.인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두는 인천항에서 처음으로 컨테이너를 자동으로 옮기는 완전 자동화 시스템이 적용된다.완전 자동화 시스템은 선박과 컨테이너 장치장을 오가는 화물 운송을 자동·원격운전 방식으로 운반하는 것이다.인천항만공사가 6천700억원의 예산을 들여 조성하는 인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두는 4천TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 3개 선석(1개 선석 확장 예정) 규모로, 연간 물동량 138만TEU를 처리할 수 있다.인천항만공사는 내년 상반기 중 하부 공사를 마무리할 계획이며, 이후 인천글로벌컨테이너터미널이 자동화 장비를 설치하게 된다.인천항만공사 이경규 사장은 "완전 자동화 부두가 개장하면 인천항이 글로벌 항만으로서 입지를 공고하게 다질 수 있을 것으로 기대한다"며 "2030년에는 인천항의 연간 컨테이너 물동량 500만TEU 목표를 실현하도록 최선을 다하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com인천항만공사는 12일 더플라자호텔 서울에서 인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두 사업 실시협약을 체결했다. 이경규 인천항만공사 사장(사진 왼쪽에서 세번째) 등 관계자들이 협약 체결 후 기념사진을 찍고 있다. /인천항만공사 제공
화성 지역구 경기도의원들이 경기도가 경기국제공항 후보지로 발표한 화성시 화옹지구(화성호 간척지)에 대해 “화성시는 (유치에) 응모하지 않겠다는 입장을 확인했다"며 반대 입장을 공식화했다. 경기도의회 건설교통위원회 소속 이홍근(민·화성1) 의원은 12일 도의회 브리핑룸에서 열린 기자회견을 통해 “경기국제공항 후보지 관련 화성시장의 입장이 가장 중요하다고 생각한다. 대신 전하면 화옹지구가 (후보로) 포함됐지만, 화성시는 응모하지 않고 이후에 (경기도의 공론화 등) 이런저런 행정, 주민들 설득에도 동의하지 않겠다는 입장을 확인했다"고 밝혔다. 그러면서 “정부 각 부처 입장도 종합하면 (공항 건설에) 타당하지 않다는 의견이다. 국토부는 수원과 화성 두 지자체가 협의하지 않으면 추진하지 못한다는 입장이고, 기재부도 추가적 예산 여력이 없다고 한다"며 “결국 중앙정부도 쉽지 않은데, 어떤 비용으로 건설하는지도 의문이다. 그 속에 결국 기부대양여라는 수원군공항 이전이 (전제로) 깔려 있지 않겠냐는 의구심이 관측된다"고 주장했다. 화성시와 함께 유치 반대 입장을 공식화한 셈인데, 현장에 자리한 박명원(국·화성2) 의원과 박세원(신·화성3), 신미숙(민·화성4), 김태형(민·화성5) 의원 등 화성시를 지역구로 둔 여야 도의원 8명 중 5명이 반대 입장에 동참했다고 설명했다. 이날 기자회견엔 수원전투비행장 화성 이전반대 범시민대책위원회(범대위)와 화성환경운동연합, 수원군공항 폐쇄를 위한 생명평화회의, 경기국제공항 백지화 공동행동, 화성습지세계유산등재추진시민서포터즈 등 지역 시민단체들도 자리해 규탄 성명을 발표했다. 이상환 범대위 상임위원장은 “경기국제공항추진단장은 화성시를 내방해 수원군공항 이전은 전혀 고려허지 않겠다고 전했지만, 수원시에선 공항 건설을 빌미로 수원군공항을 화성으로 이전시키려는 야욕의 탈을 쓴 것으로 보인다"며 “화성시는 화성에 수원군공항 이전도 경기국제공항 건설도 다 싫다는데, 왜 공항 후보지로 화성시를 거론하는가"라고 비판했다. 이어 “범대위는 경기국제공항 후보지로 화성시 화옹지구를 포함한 도의 후보
주차공간 부족 탓 방문객 발길 뚝내년 1월2일부터 173면 대상 시행
일부 공영주차장이 무료로 운영되면서 장기·고정 주차 등으로 인해 제기능을 상실(8월12일자 8면 보도)했다는 지적에 따라 가평군이 내년부터 공영주차장(노상) 4곳을 유료로 전환키로 했다.앞서 가평읍 잣고을시장 상인들은 시장 주변 공영주차장을 장기·고정 주차 차량이 점령, 주차공간 부족으로 시장 방문객들의 발길이 뜸해지고 있다고 불만을 터뜨리며 대책을 요구했다.실제 잣고을시장 광장(가평5일장터)을 중심으로 반경 200ｍ 내에 공영(노외) 주차장인 레일바이크 주차장(80면), 준일아파트 옆(24면), 창업경제타운 2곳(노외 26면), 가평이음터(19면), 철길공원(44면), 창업경제타운 인근 노상주차장(18면) 등 공영주차장이 총 211면에 달하지만 창업경제타운 노외주차장만 유료다.이에 군은 내년 1월2일부터 가평읍 기사식당~장터해장국 구간의 노상주차장(18면), 레일바이크 공영주차장(80면), 조종면 공영주차장(55면), 조종세차장 옆 공영주차장(20면) 등 4곳 총 173면을 유료로 전환한다. 유료 운영시간은 평일 오전 9시부터 오후 6시까지다. 야간, 주말, 공휴일, 점심시간(낮 12시~오후 1시)은 무료다.김진태 잣고을시장상인회 부회장은 "시장 주변 일부 공영주차장의 유료화를 적극 환영한다"며 "주차장 유료화로 인한 효율적 운영 관리는 관광 가평의 기본적인 인프라다. 앞으로 전 지역으로 확대되길 기대한다"고 말했다. 가평/김민수기자 kms@kyeongin.com가평군이 그동안 무료로 운영되던 레일바이크 공영주차장을 내년 1월2일부터 유료화로 전환한다. 2024.11.11 가평/김민수기자kms@kyeongin.com
![[영화리뷰] 다큐멘터리 ‘되살아나는 목소리’](https://wimg.kyeongin.com/news/legacy/file_m/202411/news-p.v1.20241113.e73c668dfafa42e68ed62092ac612852_P1.jpg)
