경제청, 적용성 검증 용역 진행
미세한 홈, 마찰 줄여 안전성 확보 방음터널比 저렴한 공사비 장점도 시설물 파손 우려에 "기관과 협의" 인천경제자유구역청이 인천대교 연결도로에서 발생하는 소음을 줄이기 위한 새로운 공법 도입을 검토하기로 했다.인천경제청은 '인천대교 연결도로 고성능표면처리공법(NGCS) 적용성 검증 용역'을 진행하고 있다고 10일 밝혔다. 용역 예산은 1억1천300만원 규모로, 인천경제청은 내년 3월 용역을 마무리할 계획이다.인천경제청은 인천대교 연결도로 송도랜드마크시티 통과 구간(약 2㎞)을 통행하는 차량으로 인해 발생하는 소음이 기준치를 초과하자 이를 줄이기 위한 방안을 모색하고 있다.NGCS는 도로에 미세한 홈을 파 차량 소음을 줄이는 공법이다. 미세한 홈으로 생긴 공간으로 인해 타이어와 도로 간의 마찰이 줄어들어 소음이 감소하고, 주행 안전성이 높아진다고 인천경제청 관계자는 설명했다.일반적으로 소음 저감을 위해 설치하는 방음 터널과 비교해 공사비용이 훨씬 저렴하다는 장점이 있다. 해당 구간에 모두 방음 터널을 설치하면 약 2천600억원의 예산이 필요하다. 반면, 도로 대부분을 NGCS 공법으로 포장하고, 일부 구간만 방음 터널을 건설하면 3분의 1 수준인 727억원의 공사비를 들여 소음을 저감할 수 있을 것으로 인천경제청은 파악했다.이와 함께 인천경제청은 이번 용역 과정에서 인천대교 연결도로 구간의 소음을 다시 한 번 측정할 계획이다. 소음이 제대로 측정돼야 공사 필요 구간 등을 정확히 확인할 수 있기 때문이다.다만 NGCS 공법은 동해고속도로 삼척~동해 구간을 포함해 일부 고속도로에서만 시공됐고, 인천대교 연결도로처럼 교량에서 사용된 적이 없다. 이 때문에 교량에 NGCS 공법을 적용하면 도로나 교량 시설물 등이 파손될 수 있다는 우려가 나온다.인천경제청 관계자는 "새로운 공법 적용에 따른 안전성 등을 확인하기 위해 용역을 진행하고 있다"며 "용역 결과를 토대로 관계기관과의 협의를 거쳐 신공법 적용 여부를 결정할 예정"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@
화성시가 동부권 중심의 철도교통 혜택을 서남부권에도 접목하기 위한 철도망 구축에 나섰다. 시는 8일 모두누림센터에서 서부권 정책설명회를 갖고 서남부권 주민들이 철도교통 혜택을 받을수 있도록 경기남부 동서횡단선과 신분당선 연장 등을 '제5차 국가철도망 구축계획'에 반영해 줄것을 국토교통부에 건의했다고 밝혔다. 이 같은 건의안에 따른 철도 노선망이 내년 국토부 고시를 통해 구축되면 광역교통망이 획기적으로 개선돼 시의 지속가능 성장과 지역균형발전을 뒷받침하게 될 것으로 전망된다. 경기남부 동서횡단선은 총연장 89.4㎞로 서신면 전곡항에서 출발, 남양~봉담~동탄을 거쳐 반도체선을 따라 용인, 이천까지 연결하는 사업이다. 총사업비 3조4천426억원이 투입될 예정이다. 신분당선 연장은 1단계로 수원 호매실에서 봉담을 거친뒤 2단계로 봉담에서 향남~우정까지 연결하는 총연장 38.4㎞다. 사업비는 2조7천억원이다. 정명근 시장은 “ 동부권의 수도권광역급행철도(GTX)-A노선을 비롯 동탄트램, 동인선, 서해선, 신안산선까지 모두 8개의 철도노선이 완공되면 화성의 철도 혁명으로 누구나 살고 싶어하는 도시, 명품도시 화성이 완공된다"고 말했다. 한편 시는 고령화와 장기요양수요에 안정적인 요양서비스 제공을 위해 150명을 수용할수 있는 '시립화성실버드림센터'를 올 연말 착공해 2026년 준공할 예정이다. 화성/김학석기자 marskim@kyeongin.com
이달 말 중부내륙선 전 구간이 완전 개통될 예정이어서 성남시민들이 판교역에서 준고속철도인 KTX이음을 타고 문경까지 85분이면 갈 수 있게 됐다. 성남시와 문경시는 개통에 맞춰 조만간 상호발전을 도모하는 자매결연을 맺기로 했다. 이와 함께 광주·이천 지역 시민들 역시 중부내륙선을 이용할 수 있어 경기동부권 주민들의 경북지역 접근성이 훨씬 개선될 전망이다. 8일 성남시·한국철도공단 등에 따르면 경기도 이천(부발)에서 충북 충주역을 지나 경북 문경역까지 운행하는 총 93.2㎞ 구간의 중부내륙선이 착공 10년 만인 이달 말 전 구간 개통한다. 총사업비 2조5천529억원이 투입된 중부내륙선은 2단계로 나눠 건설됐다. 1단계 구간은 이천(부발)~충주역 구간으로 총연장은 54㎞이며 2014년 착공해 2021년 개통·운행 중이다. 2단계 구간은 충주역~문경역 간 30.2㎞로 지난 2017년 착공해 이달 말 개통을 앞두고 있다. 중부내륙선은 최종적으로는 경강선을 거쳐 오는 2030년 완공 예정인 서울 수서~성남모란~광주삼동~광주역으로 이어지는 '수서~광주 간 복선전철'과 이어지면서 수서역을 종착역으로 하게 된다. 또 현재 설계 단계인 경북선을 통해서는 경남 거제까지 연결될 예정이다. 한국철도공사는 현재 KTX 수혜지역 확대를 위해 지난해 12월부터 판교부터 이천 부발까지는 경강선, 이후부터는 중부내륙선을 통해 충주까지 가는 열차를 하루 8회(상·하행 각 4회) 운행해 왔다. 이번에 전 구간이 개통되면 판교에서 문경까지 운행하고 열차 횟수도 더 늘릴 예정이다. 소요시간은 85분이다. 성남시 관계자는 “판교~문경 KTX는 '수서~광주 간 복선전철'이 완공될 때까지 운행된다. 이후에는 분당·판교 지역 주민들이 중부내륙선을 이용하려면 판교·이매역에서 경강선을 타고 가다 이천(부발)에서 갈아타면 된다. 반면 원도심에서는 모란을 통해 직통으로 충북·경북 지역으로 갈 수 있다"고 설명했다. 성남/김순기기자 ksg2011@kyeongin.com
연간 기준… 작년比 11일 앞당겨
인천항이 역대 최단기간 컨테이너 화물 300만TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)를 처리했다.7일 인천항만공사에 따르면 전날 올해 인천항 컨테이너 물동량 누계가 300만TEU를 돌파했다. 이는 지난해 11월17일 300만TEU를 달성했던 것과 비교해 11일이나 앞당긴 것으로, 인천항 개항 이후 가장 빠른 기록이다.인천항은 올해 내수 시장 부진, 홍해 사태 등으로 인한 해상운임 상승과 중고차 컨테이너 물동량 감소 등 불확실한 환경 속에서도 8년 연속 300만TEU를 처리했다. 부산항을 제외하고 국내에서 300만TEU를 처리한 항만은 인천항이 유일하다.300만TEU는 컨테이너를 일렬로 연결했을 때 서울과 부산을 24번 왕복할 수 있는 규모다.인천항만공사는 기계류, 잡화, 섬유, 플라스틱, 고무류 등의 물동량이 늘어났고 사무용 가구와 농산물, 전자상거래 화물 등을 새롭게 유치한 것이 긍정적인 영향을 준 것으로 분석했다.인천항은 올해도 지난달까지 전년 동기 대비 4.4% 증가한 컨테이너 화물을 처리했다. 이 추세대로면 지난해 물동량 346만1TEU를 넘어 역대 최다 물동량을 기록할 것으로 보인다.인천항만공사 이경규 사장은 "내년에는 한·중 간 물동량과 항로를 확대하고, 인도·인도네시아 등 '넥스트 차이나' 지역을 대상으로 포트세일즈를 강화할 계획"이라며 "안정적으로 물동량이 증대하는 기반을 만들기 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com인천 신항 선광컨테이너터미널에서 관계자들이 작업을 하고 있는 모습. /경인일보DB
보도설치·운심리 보행자도로 정비"주민 통행시 교통사고 위험 감소"양평~광주를 연결한 뒤 늘어나는 교통량에 비해 보행자 도로가 없었던 국지도 88호선에 대한 보도설치사업이 최근 완료돼 교통사고 위험을 줄일 수 있는 환경이 조성됐다.7일 양평군에 따르면 군은 강하면 운심리 일원에 안전한 보행환경 조성을 위해 '국지도 88호선(강하면 운심리) 보도설치사업'과 '운심리 보행자우선도로 정비사업'을 완료했다.양평과 광주를 잇는 국지도 88호선은 교통량이 많은 도로임에도 그동안 보도가 없어 보행자의 안전사고가 우려되는 지역이었다. 이에 군은 행정안전부 특별교부세 지원사업에 지원, 지난해 3월 선정되면서 지역주민과 교통약자 등 보행자의 안전을 확보하게 됐다는 설명이다.국지도 88호선 보도설치사업은 연장 1.3㎞, 폭 2m의 보도설치사업으로 도비 7억8천만원을 투입했으며 운심리 보행자우선도로 정비사업은 연장 574m, 폭 4.5~8m의 보행자우선도로 설치사업으로 총 4억원(도비 2억원, 군비 2억원)의 사업비가 투입됐다.전진선 군수는 "강하면 운심리는 어린이, 노인 등 교통약자와 지역주민들의 보행교통량이 많음에도 불구하고 항상 교통사고 위험에 노출돼 있었다"며 "이번 사업을 통해 보행자가 안심하고 걸을 수 있는 안전한 보행환경을 조성했고 앞으로도 지속적으로 보행자의 안전을 위한 사업을 추진할 것"이라고 말했다. 양평/장태복기자 jkb@kyeongin.com양평군은 최근 강하면 운심리 일원에 안전한 보행환경 조성을 위해 '국지도 88호선(강하면 운심리) 보도설치사업'과 '운심리 보행자우선도로 정비사업'을 완료했다. /양평군 제공
기흥캠 新연구단지 건설로 '몸살'LH부지 임차, 주차장 163면 확장삼성전자 기흥캠퍼스의 차세대 미래연구단지 건설 근로자들로 인한 주차난으로 몸살을 앓았던 용인 농서동 일대 주차 문제가 해소될 것으로 보인다.용인시는 기흥구 농서동 일대의 주차난 해소를 위해 최근 삼성전자와 협업으로 농서동 공영주차장 163면을 확장했다고 7일 밝혔다.삼성전자가 대한민국에서 처음으로 반도체 산업을 시작한 기흥캠퍼스에 20조원을 투자해 오는 2026년 완공을 목표로 차세대 미래연구단지를 만드는데, 이 과정에서 건설 근로자들의 차량 등으로 주차난이 발생하는 데 대한 조치다.공사 현장엔 하루 평균 6천여 명의 건설 근로자들이 출근해 인근 주택단지와 상가 지역에 주차함에 따라 지역 주민들의 주차 불편, 안전 우려 등의 문제가 유발됐다.이에 한국토지주택공사(LH) 소유 부지를 임차해 농서동 427번지에 공영주차장(263면, 7천300㎡)을 운영 중인 시가 이번에 부지 면적 3천847㎡를 확대하는 변경 계약을 맺고, 163대를 추가로 주차할 수 있는 공간을 조성해 주차 가능 대수가 총 426대로 늘어났다.시와 삼성전자가 지난 8월 맺은 협약에 따라 주차장 조성에 필요한 공사비와 부대시설 설치 비용은 삼성전자가 부담했다.이상일 시장은 "주택 밀집지역이나 상가지역의 주차난을 해소하기 위한 공영주차장 조성 사업은 부지확보부터 공사비까지 많은 예산이 투입돼야 하는 문제가 있어 시가 삼성전자와의 협의를 통해 이 문제를 해결하고 예산도 절약했다"고 밝혔다. 용인/조영상기자 donald@kyeongin.com용인특례시가 농서동 공영주차장을 163면 확대했다. /용인시 제공
경기도 과천에서 서울 강남과 위례 신도시를 잇는 위례과천 광역철도 추진에 청신호가 켜졌다.국토교통부는 7일 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI) 민자적격성 조사를 통과했다고 밝혔다.위례과천선은 정부과천청사와 송파구 법조타운, 위례신도시를 동서로 연결한다. 'ㅗ'자형 노선으로, 북쪽으로는 서울 압구정까지 이어지는 총연장 28.25㎞의 민간투자사업이다.위례과천선 노선에는 8만6천명이 입주할 과천주암, 서울강남 공공주택지구 등 9개 공공주택지구가 있어 선제적인 교통 대책이 필요한 상황이었다.국토부는 내년에 위례과천선의 전략환경영향평가를 마무리하고, 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정하는 것을 목표로 하고 있다. 세부 노선과 역사는 실시협약 체결 때 확정된다. /김태성기자 mrkim@kyeongin.com
지속가능 운영 정책토론회 열려업계 "경영난" 소비자 "근거부터"지난 2019년 인상 이후 5년간 동결을 유지해 온 경기도 시내버스 요금을 두고 버스 업계와 소비자단체가 엇갈린 의견을 냈다. 업계에선 코로나19 이후 경영난이 심각해 요금 인상이 불가피하다는 반면, 소비자단체는 인상에 따른 명확한 근거부터 제시해야 한다고 맞섰다.7일 수원컨벤션센터 이벤트홀에서 (사)대중교통포럼 주관으로 열린 '경기시내버스의 지속가능한 운영을 위한 정책토론회'에서 정재호 경기도버스운송사업조합 전무는 "2020년 발생한 코로나19로 수익금이 하루에 약 7억원 정도 감소했고 러시아와 우크라이나 전쟁으로 국제 에너지 가격이 상승해 최근 5년간 약 1조원의 누적 적자가 발생, 버스 업계가 매우 어렵다"며 "경기 버스가 어려운 여건에서도 대중교통 수단으로서 역할을 다하기 위해서는 수익자 부담 원칙에 의거, 일정 수준의 운임 인상이 불가피하다"고 했다.
한국교통안전공단 자료에 따르면 평일 기준 도내 대중교통 이용자 수는 코로나19 발생 직전 해인 2019년 300만1천18명이었던 것이 2020년 215만9천97명으로 크게 줄었다. 이후 증가세를 보이며 지난해 259만9천388명을 기록했지만, 아직 코로나19 이전 수준을 회복하진 못했다.반면 이날 소비자단체를 대표해 토론회에 참석한 손철옥 경기도소비자단체협의회장은 "공공요금 인상 부분은 소비자로서 민감할 수밖에 없다"며 "이 부분은 지방정부인 경기도에서 중심이 돼 명확한 산출근거를 소비자들한테 제시해 줬으면 좋겠다"고 했다. 현재 도내 시내버스 요금은 교통카드 기준 일반형이 1천450원으로 지난 2019년 인상된 이후 현재까지 동결된 상태다.
이날 토론회에서는 시내버스 운전기사들의 구인난에 대한 의견도 나왔다. 정 전무는 "일부 노선의 경우 운수종사자가 부족해 운행하고 싶어도 정상적으로 대응할 수 없는 상황"이라며 "향후 공공관리제 전면 시행과 고령자 퇴직 등을 고려하면 3년 후에는 1만5천명, 10년 후에는 2만5천명의 신규 인력 충원이 필요
여론 의식한 듯 보도자료 대체개발 기대감 vs 환경파괴 우려각 지역 주민들 목소리 엇갈려
경기국제공항 후보지를 두고 벌써부터 지역에서 찬반 여론이 들끓는 가운데(11월5일자 1면 보도=[뉴스분석] '경기국제공항' 찬반 여론 확산… 후보지 발표에 신중 기하는 경기도), 경기도가 8일 후보지를 발표한다.다만 발표를 보도자료로 대체하는 것으로 알려져, 후보지 발표에 따른 여론 반발을 의식한 것 아니냐는 추측이 제기된다.7일 경기도에 따르면 도는 8일 보도자료를 통해 경기국제공항 연구용역 결과 및 후보지를 발표한다.현재 유력한 경기국제공항 후보지로 거론되는 곳은 화성(화옹지구), 평택(팽성읍의 미군기지 부지 인근), 안산(대부도), 이천, 여주 등 5개 지역이다. 이 중 3~4곳이 최종 후보지로 결정된다.원래 경기도는 지난달 31일 기자회견을 열고 경기국제공항 후보지를 발표하려고 했다. 경기국제공항은 김동연 경기도지사의 공약 사업일 뿐만아니라, 후보지를 두고 지역의 관심이 컸기 때문에 기자회견을 통해 후보지에 대해 설명하고 질의응답을 받을 계획이었다.그러나 기자회견은 지난 1일로 한차례 밀렸고, 이마저도 일정에 차질이 생기면서 결국 후보지는 보도자료를 통해 전해지게 됐다.각 지역 주민들의 목소리는 엇갈리는 상황이다. 이미 언론 보도 등을 통해 경기국제공항 후보지가 좁혀졌다는 소식을 접한 주민들은 공항 배후지 개발에 대한 기대감을 보이기도, 환경 파괴 등을 이유로 반발하기도 하는 모습이다.특히 선정 가능성이 높을 것으로 꼽히는 화성 화옹지구를 두고, 수원전투비행장 화성이전반대 범시민대책위원회 등 시민단체는 지난 5일 경기도청 앞에서 1인 시위를 벌이기도 했다.경기도 관계자는 "보도자료를 통해 후보지를 발표하게 된 것은 경기도의회 행정사무감사 일정 등과 겹쳤기 때문"이라며 "주민들의 찬반 여론을 충분히 듣고 설득하는 과정을 거칠 예정이다. 일정 시간을 정해놓고 밀어붙이는 게 아니라, 시군과 주민 의견을 수렴할 것"이라고 말했다. /고건·이영지기자 bbangzi@kyeongin.com경기도가 8일
5개 직무 채용 철회… 지원자 황당"갑자기 인원 줄여 고소하고 싶어"노조, T2 확장 구간 인력 부족 지적인천국제공항공사 자회사 인천공항운영서비스(주)가 신규 직원 채용 절차를 진행하다 서류전형 합격자 발표를 하루 앞두고 갑자기 선발 인원을 많이 줄여 빈축을 사고 있다. 일부 직무는 채용 계획이 아예 취소돼 지원자들이 분통을 터뜨리고 있다.인천공항운영서비스는 지난 9월20일 홈페이지에 '2024-3 직원 채용 공고' 글을 게시했다. 이어 10월4일 서류 접수를 마감한 후 11월6일 서류전형 합격자를 발표할 계획이었다. 그런데 인천공항운영서비스는 합격자 발표 전날인 5일 오후 홈페이지에 '직원 채용 변경 공고'를 내고 지원자들에겐 채용 인원 변경을 알리는 문자메시지를 보냈다.인천공항운영서비스는 신규 채용하려던 24개 직무 중 10개 직무의 정원을 대거 줄였다. 이 가운데 5개 직무에 대해선 선발 인원을 0명으로 바꿔 채용 계획을 철회했다. 총 선발 인원은 298명에서 241명으로 축소됐다.지원서를 낸 이들은 어처구니가 없다는 반응이다. 채용 계획이 취소된 탕비실 관리 직무 지원자 김모(30)씨는 "인사팀에 전화해 '제출한 서류 자체가 무효가 된 것이냐'고 물었더니 '그렇다'는 답변밖에 듣지 못했다"며 "며칠간 고민해 자기소개서를 작성한 시간이 떠올라 허탈하다. 회사가 취업준비생 입장은 안중에도 없는 것 같다"고 푸념했다.
탑승교 운영 직무에 원서를 낸 김모(28)씨도 "29명을 채용하겠다던 회사가 갑자기 5명으로 선발 인원을 바꿨다"며 "이런 식의 통보를 받으니 화가 난다. 고소라도 하고 싶은 심정"이라고 하소연했다.
인천공항공사 자회사 노조는 인력 부족 문제를 고려하지 않은 결정이라고 비판했다. 인천공항은 '4단계 사업'이 완료돼 올해 말 제2여객터미널 확장 구간 개장을 앞두고 있다. 이에 급증할 여객 수요를 대비해 충분한 인력을 배치해야 한다는 지적이 나온다. 확장 구간이 활성화되면 연간 7천700만명이었던 여객 수용 인원이 1억600만명으로 늘어난다. 공
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